有人说买车先考虑进口车，其次合资车，最后国产车，不买二手车，为什么？

今天寻车网小编为大家带来了有人说买车先考虑进口车，其次合资车，最后国产车，不买二手车，为什么？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、有人说买车先考虑进口车，其次合资车，最后国产车，不买二手车，为什么？
• 2、赛那加价失败，丰田暴利时代结束，自主新能源车逆袭
• 3、国内买一辆的钱在美国能买两辆，国内买进口车为何多花2倍差价？

有人说买车先考虑进口车，其次合资车，最后国产车，不买二手车，为什么？

买车三部曲，尽量进口车，合资车，国产车，一定不买二手车，这句话听起来感觉很正确，但实际细想起来也不完全对。如果是资金十分充裕的情况下，所以都会想买到品质更好，质量更加的汽车，那无疑这句话是有道理的；但是现实情况是，绝大部分人的购车预算，并不能做到随心所欲。

在此情况下，我认为，这句话就是不成立的，正所谓看菜吃饭，在有限的资金预算情况下，买到适合自己的实际情况需要的车，我认为那就是最好的车，如果脱离了实际，那只是画饼充饥而已。下面我们就来了解一下这几种类型的车吧。

进口车.

所谓进口车，就是完全整车纯进口，汽车的所有零部件完全由国外的公司制定的标准流程工艺制造生产，并组装完成整车进口到国内销售。比较常见的进口车两类，一个是4S店里面销售的，也就是原厂授权引进的进口车，一般我们称为中规车。另一种是由汽车销售公司通过某些渠道，不经过原厂授权引进到国内销售的车辆，也就是我们通常所说的自贸区销售的进口车，一般我们称为平行进口车，其中主要分为美规车，中东版车，欧版车，还有加拿大板车等等。由于没有中间商，平行进口车一般都比中规车优惠更大一点。不管是中规车还是平行进口车，他们代表着更高的生产工艺，更高的质量标准和品质，当然价格也更贵。如果你不差钱，买进口车也无可厚非，它代表着品质，生活，身份地位等等。

合资车.

合资车就很容易理解了，在国内，我们在路上看到的那些合资品牌汽车都算是合资车，比如一汽大众，上汽大众，广汽一汽本田丰田，东风日产等等这些都是合资车，但本质上其实也算是国产车了。因为这些车的所有零部件基本都是国内所生产的，并且也完全是在国内组装成整车的。当然也都是按照合资汽车公司的技术标准要求来完成的，所以他们无论从品牌形象影响力，质量标准，技术条件等等，都比国内完全自主国产车要更高，体现到车价上面也更贵。随着经济发展和生活水平的迅速提高，同时随着合资车价格的不断下探，购买合资车的比例越来越大，市场份额也越来越高，也成为了目前人们汽车消费的主流选择。那些买不起进口车的，都会退而求次，选择购买合资品牌汽车。

国产车.

国产车就是我们完全自主研发的国产品牌汽车，代表性车企有吉利，长安，奇瑞，比亚迪，长城等主流车企。曾经国产车给人的形象就是模仿，山寨，低价，质量差，毛病多等等问题；但现如今，国产汽车得到了巨大的发展，完全不可同日而语了，可以毫不夸张的说，国产车已经完全不输于某些合资品牌汽车了，国人也开始慢慢的接受，并认可了我们的国产品牌汽车，所以国产车已成为大部分的工薪家庭，上班族的首选之车。当然，国产车这种低端，低质，低价的品牌形象，要在短时间内完全消除，也是不可能的，总要有个时间过程。

二手车.

听到是二手车，很多人都会反感，甚至厌恶，归其原因，还是因为二手车都被一些违规二手车商给败坏的。为什么这么说呢？因为他们喜欢以次充好，甚至是把一些事故车，泡水车，拼装车当场精品二手车售售，隐瞒欺骗客户，高价销售获取暴利，以至于人们一听到二手车，就会条件反应式的想到了事故车，泡水车，欺骗等等不良印象。但除此之外，正规的二手车还是很不错的，合法合规，手续正常的二手车，虽然有了年限，有了里程，也有可能被转了几次手，但价格比新车便宜了很多，比新车便宜一半以上的价格都很正常。

对那些资金不足，预算有限的消费者来说，买一辆手续正常的二手车，其实也是一个很好的选择。不但节省了资金，也成了有车一族，花上一半，甚至更少的钱也能买得到一些进口车，合资车，国产车，能够满足自己的日常各种需求，算起来也是一笔非常精打细算的投资理财。其实只要是合法合规，正常的二手车，还是非常有市场的，从经济学角度上来说，其实二手车相比那些准新的进口车或者合资车，更具有投资购买的意义。从这个角度上来说，买车三部曲，这个顺序我认为是不成立的。

综上所述，所谓的买车三部曲，进口车，合资车，国产车，一定不买二手车，这种说法让不成立的，也不是绝对的。我认为还是根据自己的实际经济情况而定吧，选择适合自己实际需求的车，才是硬道理！以上看法，仅是个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

赛那加价失败，丰田暴利时代结束，自主新能源车逆袭

中国汽车市场，竞争已经到了贴身肉搏的程度，没有谁可以做到“非你不可”，就算你之前攒下了不错的口碑，也不能太飘，否则消费者就会用脚投票。

这里不得不提一下 丰田 国产 赛那 。因为进口车打的底子太好了，所以在2021年10月国产后，准备好好割一波韭菜。本来当时定价30.98万-40.58万元已经不低了，但还是想加价几万元，或者直接加钱，或者以装饰的名义。

这一举动，引发了市场的强烈反弹，2021年12月销量仅935辆。“我视你为偶像，你却视我为韭菜。”这是追星族们的尴尬。而丰田的粉丝，此时又何尝不是这个心境。

当然，丰田的反应还算快，割韭菜不成，立即调整策略，开始逐渐少加，慢慢试探消费者的底线，最终是不加，甚至略有优惠，找到了一个平衡点。

到现在，赛那的销量还是不错的，口碑积累还是起到了作用，但是无底线割韭菜的行为，也产生了不可逆的负面影响，所以不仅销量上超越 别克GL8 无法实现，也被一些自主品牌的新星压制。

少加价就算优惠了，丰田的饥饿营销策略

以前，一款新车如果抢手，再加上刚上市时产能没上来，那么根据供求关系，4S店初期可能会加价卖车，但随着产能上来价格就逐渐正常了。而且现在市场竞争激烈，厂家对经销商的管理也更规范，所以加价行为越来越少。

但是丰田的加价，却形成了一种营销策略。最典型的就是那款土豪专车 埃尔法 ，本来指导价高达83.9万-92.8万元，相对于国外就已经是天价了，结果终端还要加价15-20万元左右。（不同地区会有差异，现在网上传出加价25-30万的信息）。

而且，终端的销售也很傲娇，如果你对加价进行质疑，对方会告诉你，“只加价10万时赶紧买，已经算是促销了”！

当然，埃尔法毕竟是土豪级才买，不坑穷人，但是面向普通用户的产品，也一样玩加价。比如大家更熟悉的 汉兰达 ，很长时间以来，凭借“ 雷克萨斯 同款纯进口发动机”、“保值率高，开一年还赚钱，理财产品”等噱头，大玩儿加价，并且畅销了很多年，直到这两年自主品牌新能源车的崛起，才渐渐回归理性。

总之，在丰田品牌如日中天的时候，主力车型几乎都会“抻着卖”，可以说是把中国消费者心态拿捏得死死的。

虽然现在主力车型都很难加价了，甚至要降价促销，力度还很大，暴利时代终结。但是，只要有机会还是会尝试割韭菜。比如现在赛那销量不错，所以2023款上市时个别车型指导价就涨了6000元-8000元不等。

加价透支丰田口碑，质量问题又屡有发生

首先，必须承认，能加价卖的前提是产品力强，而背后不只是产品本身，还有品牌价值。丰田品牌以QDR（本质耐久性可靠性）卖遍全球，产品的口碑积累确实很强。尤其是早期的进口车在中国培养了大量的粉丝，而这些人是中国第一批高净值人群，他们的经验分量足够大，这对于丰田是一笔无形资产。

当别人的粉丝是要用真金白银买单的，况且粉丝基数大保证接盘侠的数量，二手车也好卖，形成了良性循环。再加上厂家通过订单式生产和控制产能等手段，保证供不应求的状态，所以可以长期保持加价状态，实现利润最大化。

但是，近几年来丰田引以为傲的产品质量遇到挑战，频频出问题。比如：之前的 凯美瑞 、汉兰达被投诉发动机机油乳化， 雷凌 被车主投诉变速器顿挫、异响等问题，都在很大程度上影响口碑，使大家对丰田品牌有一定程度的降温。

另外，丰田的产品定价都相对很高，但是产品在用料上却差强人意，比如现在销量依然很可观的赛那，很多车主开始反馈车内味道大、噪音大、座椅舒适性差等槽点，就算是丰田的忠实粉丝，也承认相对于产品，与竞品相比，价格偏贵，性价比相对较低。

目前，支撑这些粉丝信仰的，应该就是耐用性和保值率了，问题是现在同价位的产品，质量都没什么问题，而保值率在油电转换的今天，不确定性极高。 寻车网

其实，丰田的高利润率，“够用就好”的造车理念起了很大的作用，但是从消费者的角度，价格却定那么高，这就是赤裸裸地把粉丝当韭菜。要知道，口碑的基础是信任，而这种信任如果不被尊重，就是对丰田多年积累的口碑的透支。

消费者在逐渐变理性，自主新能源车被关注

丰田的口碑，其实也是在优秀产品相对短缺时期的特殊产物，毕竟当时其他合资品牌问题更多，而自主品牌还没发展起来。

但现在市场完全变了，就说中高端MPV，赛那的对手不仅有别克GL8，还有 大众 威然 、 起亚 嘉华 等合资燃油车，还有自主品牌，尤其是新能源车，比如： 红旗HQ9 、 传祺M8 、 腾势D9 、 传祺E9 、 岚图梦想家 等车型，即将上市的还是 合创V09 、 小鹏X9 、 理想MEGA 、 魏牌 高山等，一串长长的名单在等着。

而 赛纳 虽然有丰田的油电混动加持，但是面对混动和纯电等各具特色的新能源车，还是显得落伍了，而就算是在燃油车领域，也早就不是唯一选项。所以，现在赛那仍卖得不错，但是和别克GL8和腾势D9的较量中已经处于下风，从5月销量看甚至不如传祺M8，接下来随着竞争加剧，用户还会被分流。

三个司机观点：

对于汽车这种工业品，没有谁可以做到“非你不可”，尤其是现在油电能源转换，新品牌、新车型不断涌现，消费者的选择余地也越来越大，所以汽车企业对消费者要有敬畏心，给予充分的尊重，做真正的用户型企业，才能立于不败之地。

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国内买一辆的钱在美国能买两辆，国内买进口车为何多花2倍差价？

知道为什么那么多汽车品牌都要挤破脑袋在中国市场获得一席之地，即使被撞得头破血流也在所不惜吗？是因为中国市场消费能力全球第一吗？常年以来，关于很多进口汽车品牌竭力进入中国，我们都在寻找答案，直到我们最近整理了一份多款进口车的中外价格差异，终于让我们找到答案了，在中国市场卖进口车不仅仅是赚钱那么简单，简直就是暴利，当然这也只能怪中国汽车产业不争气，没有自己的豪华品牌，所以才有了这些在海外国家只是泛泛之辈的汽车品牌，到了中国市场摇身一变，成了高大上的豪华品牌

一是保护国内的自主品牌，保护他们茁壮成长，你想要是国内车价和国际同步，那奥迪Q7顶配才折合人民币30多万元，你说大街上哪还有国产车，那咱国家的汽车产业壮大的日子也就遥遥无期了。二是现在奸商横行，你看之前出来的经销商的消息，买宝马7系送5系。买奥迪4.2以上排量的送新A4L。可见奸商的利润有多大了。三还有就是国人的汽车文化远远没有国外高，国内买车一要大气，二要豪华，哪辆看上去有面子就买，导致了某些车供不应求，奸商都乐了，丫的中国人钱真好赚。

纯进口车，国外售价只有国内一半，有的车售价甚至国内2到3倍，几倍的也有，去年我就到上海提了一辆Q7，回来在国外网站一看，4.2顶配才4万多美金。。
中国人都这样，喜欢攀比，你买了马六，我就要上A4，这样的，你像日本，你到日本去他那边很多都像国内长城酷熊这样的车，MPV车型的，也不追求大排量，多数1.0升左右的，这就是差距。

而国内呢，都喜欢追求大排量，好多车比如A6L2.4的把后面换成4.2的啊！多了！买比亚迪F6换丰田标。等等。而且日本韩国这些国家，基本都是国产车，支持本国的汽车产业，在韩国开奔驰，宝马的税比国内还厉害。总之，咱国家还在发展，也许以后会好起来！多了也不说了，太多争议性，反正在咱国家买好车就得多掏钱。有钱买合资公司的车质量也有保证，价格也合理许多。其实咱国家加入WTO关税也没多少了，关键是经销商的利润加上国人的消费习惯而导致的。

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