东风风行雷霆上市：630km续航L2+智能驾驶辅助是亮点（新能源普及者的利剑，东风风行雷霆上市）

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本文目录一览：

• 1、东风风行雷霆上市：630km续航L2+智能驾驶辅助是亮点
• 2、新能源普及者的利剑，东风风行雷霆上市
• 3、宝马X5 M/X6 M雷霆版上市，动力参数提升，内饰调整

东风风行雷霆上市：630km续航L2+智能驾驶辅助是亮点

3月25日， 东风风行 旗下全新纯电SUV 风行雷霆 正式上市，新车指导价12.99-22.99万元，新车共有7款配置，其中CLTC纯电续航430公里共有4款，630公里纯电续航3款。

雷霆也是风行旗下首款纯电车型，官方定义为13万级纯电SUV普及者。风行雷霆的亮点共有五点，机甲风的外形、更加安全的铠甲电池、华为TMS2.0热泵管理系统、L2+级Fx领航智驾系统、以及随心舒适的用车空间，当然还有非常诱人的售价。

新车在外形上有着非常鲜明的运动化元素，向下俯冲的车头带来了强烈的运动氛围，另外非常夸张的黑色轮廓，将主视觉放在了左右两侧，形成了一个更加宽体轿车的视角感受，不同于目前其他新能源车，有着自己独特的设计风格。

风行雷霆的长宽高分别为4600mm/1860mm/1680mm，轴距达到了2715mm，属于一个标准的紧凑级SUV尺寸。侧面造型非常动感，并且有双拼色可选择。

尾部整体造型也非常流畅，贯穿式的尾灯拉宽了尾部视觉宽度，从车顶延伸到尾部还有一个非常运动的尾翼，整体呈现出的是一个运动感。快充口位置设置在了左边，右边则是慢充口。

整个内饰保持了风行家族化风格，在圆形的空调出风口上加入了黄色的点缀，中控台的金属拉丝材质，以及中央通道区域的碳纤维装饰面板，强化了运动化风格。另外一体式的赛车座椅也采用了拼接材质，在颜值上绝对拉风，10.25英寸双联屏也进一步提升了科技感。

在动力上它采的最大功率为150kW，峰值扭矩340N·m的高效多合一电机，能耗在14.3kWh/100km，430km续航车型使用的是磷酸铁锂电池，而630公里续航车型则使用的是85.9kWh三元锂电池，电池均由欣旺达提供。值得一提的是，整车还具备了220V车内和车外的放电功能，外放电最大支持3.3kW。

在智能化上风行雷霆支持L2+级智能驾驶辅助功能，支持全场景APA自动泊车、高速NOA领航系统、车位自动泊入等功能。其中高速NOA领航系统能够自动上下匝道、自动超车，在智能化上较为先进。

作为一辆紧凑级纯电SUV，风行雷霆将入门级价格做到了12.99万，确实有着非常强的吸引力，以同级燃油车的价格就能买到更高品质的纯电车型，对于消费者而言能够以更低的门槛享受到纯电车型的驾驶体验，这绝对是一个是个好消息。在市场竞争激烈的当下，能够做13万级新能源普及者，这样的雄心壮志值得期待！

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新能源普及者的利剑，东风风行雷霆上市

3月25日，“地球一小时”(Earth Hour)活动日当天， 东风风行 在柳州发布了其新能源战略首款车型 风行雷霆 ，表达了其为实现绿色转型，2060碳中和目标的信心。

按照 东风 风行“光合未来”规划，东风风行计划到2030年持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。 寻车网

作为世界最大的汽车市场和新能源市场，一场“残酷的厮杀”正在这里展开。汽车能源革命带来的不仅是绿牌新能源汽车随处可见，更重要的是随着新能源产品渗透率快速提升，引发了国内汽车市场结构性的颠覆。

东风风行雷霆新车的到来，正式宣告了东风风行的决心，13万纯电SUV普及者，为全新战略转进奠定了坚实基础。

13万价格赋予了风行雷霆普及者的称呼，如同我们熟悉的小米、海尔的普及化成功道路，这是汽车领域的一个全新定义。东风风行要做普及者，就是要从消费痛点着手，把以往燃油车型最集中的购买区间争取过来，用低于燃油SUV的价格和用车成本，提供颠覆体验的纯电SUV。

东风风行坚定认为，普及者不一定要配齐所有顶尖配置，做到处处领先，但每项功能一定要直戳用户痛点；不一定是价格最低，但一定要创造触手可及的全优体验，普及的底气，不止于颠覆的勇气，更在于技术的底气。

首先，东风风行有着强大产业链优势，再加上与华为、腾讯、欣旺达、知行科技等重量级合作伙伴建立起的全新新能源生态体系朋友，价格壁垒很快被攻破，从而确立崭新的13万纯电SUV普及者新形象，风行雷霆不但具有年轻运动的高颜值造型，内饰也颇具科技感，加上智能车机与L2+级的辅助驾驶加持，整车在2715mm轴距带来的大空间基础上，可以达到630km续航里程

其次，东风风行打造了新能源专属EMA-E架构，其不但拥有超高拓展性，更可以完美兼容纯电及混动两大主流新能源动力，为东风风行未来新能源产品在性能、安全、操控等多方面打下持续进化的基础。

第三，东风风行从续航源头着手，打造了业界领先的铠甲电池技术，以风行雷霆为例，85.9kWh电池容量，超出175Wh/kg的电池能量密度，可以在CLTC工况下实现续航630km的极好成绩。铠甲电池采用四维超高防护盾技术，电芯、模组、整包到整车的四重无死角铠甲防护，通过了严苛的火烧、挤压、水泡以及穿刺检验。

面对电动车冬季续航以及空调舒适性等问题，东风风行雷霆率先采用了由华为研发的TMS2.0热泵管理系统，其最大的特点是效能明显提高并保证热泵空调在零下18度仍然能正常工作，使冬季续航提升16%，完全解决了当下电动车在北方地区的尴尬处境。

在时代大趋势之下，东风风行基于对市场和用户的深度洞察，进一步明确了“光合未来”计划的战略指引，并以此为根基，提出了发展新能源的战略目标。这个宏大的计划涵盖战略方向、技术研发、供应链整合、产品落地、生产制造、人才保障等多个维度，被认为是风行实现能源可持续发展的全新路径。

东风风行期望通过自身的产品实力和合理的价格，将中国新能源汽车推向更加纵深，普及千家万户，东风风行雷霆只是开始，未来东风风行还将会发布多款价格合适的产品从而在确保光合未来计划有条不紊的进行同时，彻底实现新能源战略转型，以勇气和坚持闯出一条属于中国新能源车的创新普及道路。

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宝马X5 M/X6 M雷霆版上市，动力参数提升，内饰调整

近日， 宝马X5 M 雷霆版和X6 M雷霆版正式上市，其中X5 M雷霆版售价144.89万，相较于2021款X6 M 143.89万元的官方指导价，新款X5 M雷霆版在售价方面上调了1万元，并在配置方面进行优化调整；X6 M雷霆版售价146.89万元，X6 M雷霆版作为年度改款车型，主要针对外观及内饰进行了调整，内饰换装了中控双联屏，同时还提升了4.4T发动机的动力参数。

X5 M和X6 M是 宝马 旗下的高性能SUV，皆定位为中大型SUV。区别在于X5 M采用平直的车顶，车身更加的类似于轿车的长款车身，而X6 M采用溜背造型，视觉感受更加的运动和时尚。

外观方面，新款X5 M和新款X6 M的前脸造型区别不大，采用了经典的家族式双肾式进气格栅，且皆进行了熏黑处理。与老款的区别在于，两款新车的进气格栅内部的结构皆从竖置式结构换装成了横式设计。下包围位置皆配备有大尺寸进气口以提升散热性能，进气口两端配备有夸张的空气动力学套件，增加了新车前脸的运动氛围。格栅两侧的前大灯组造型也有所调整，采用了回旋镖形状的LED日间行驶灯，观感更加犀利。

车身侧面，X5 M雷霆版更加的平直，而X6 M雷霆版的大溜背造型动感十足，两款新车皆采用了21英寸的熏黑式轮毂。X6 M雷霆版还比X5 M雷霆版多了红色的卡钳。车身尾部，X6 M雷霆版的尾灯比X5 M雷霆版更加的狭长，尾部的造型也更加的紧凑。

内饰方面，新车皆沿用了宝马家族式的设计布局，百万级别的车，车内皆大面积采用真皮材质进行包覆，舒适感和质感都有保障。中控屏皆从12.3英寸升级为14.9英寸。配置方面，X5 M雷霆版增加了记忆泊车、个性化的驾驶模式、NFC/RFID遥控钥匙、UWB数字钥匙、 远程 启动、远程启动、主驾驶位置的语音分区域唤醒识别功能、LED远光灯、转向辅助灯、多色车内氛围灯等配置。X6 M雷霆版增加了矩阵式灯光特色功能、iDrive车载智能系统、手机无线充电等配置。

动力方面，新款X5 M雷霆版和新款X6 M雷霆版均搭载最新一代V8动力系统，由48V轻混技术与全新M TwinPower Turbo V8发动机组成，是宝马M高性能车系列中首次采用48V轻混技术的车型。动力参数方面，新车的最大马力值提升至625Ps。

最新车事观点：在高性能中大型SUV中，宝马X5 M和 宝马X6 M 拥有着自己不可取代的地位，本次上新的宝马X5 M雷霆版在售价上调一万元的基础上增加了不少的配置，看着还是相当划算的。宝马X6 M雷霆版在售价不变的基础上，也增加了部分配置。大家对于新款宝马X5 M/X6 M雷霆版怎么看？欢迎在评论区留言讨论。

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