Ariya纯电动跨界SUV正式发布，换新车标的日产给我们带来了什么？

最近经常有小伙伴私信询问Ariya纯电动跨界SUV正式发布，换新车标的日产给我们带来了什么？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、Ariya纯电动跨界SUV正式发布，换新车标的日产给我们带来了什么？
• 2、leaf电动车（leaf电动汽车）
• 3、nissan是什么车牌

Ariya纯电动跨界SUV正式发布，换新车标的日产给我们带来了什么？

文/阮锦程

日产的总部位于东京以南的横滨，两年多前我曾经到过此地，为试驾全新一代日产Leaf（聆风）而来。

两年多后的2020年7月15日，日产在横滨的日产互动体验馆 （Nissan Pavilion）举行了一场品牌历史上非常重要的发布会。

日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生

日产首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）后面是日产FE赛车

日产汽车公司在这一天发布了纯电动跨界SUV车——日产Ariya。日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生和日产首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生在全球云首秀上展示了Ariya。

Ariya对于日产的意义，等同于GT-R这个级别。甚至如果发展成功，它还能成为日产的未来方向，甚至带领传统造车向特斯拉发起围攻意义。日产Ariya的义和技术，要比奥迪e-tron、奔驰EQC之类来得更重要。

或许我们先罗列一下Ariya的科技和它在日产中的地位：

日产发布了全新品牌标识，将于7月起逐步在数字环境和实体产品中启用。而Ariya将成为首款使用全新品牌标识的车型。

在电动车型上新标识将采用由20个LED灯组成的独特照明标识（数字“20”代表了两代品牌标识更迭的时间），通过醒目的视觉效果呈现出日产汽车正在向电动化未来前行。

日产全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）

日产Ariya外观设计将是未来日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”，用简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情。

Ariya是一辆全新纯电平台的产品，它把电池组放在纯电平台的中央，提供50:50的前后轴比重和超低的重心。相比燃油车和传统的电动车平台，Ariya拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。

日产最擅长的是内饰和空间，Ariya拥有“可媲美贵宾休息室的内饰及零重力（Zero Gravity）座椅”，这些正是作为美式风格的特斯拉最欠缺的地方。

包括两轮驱动和全轮驱动版本。两驱车型有63kWh和87kWh容量的电池组选择，最高可达610km的续航里程（日本WLTC循环测试标准预估）。

Ariya e-4ORCE 四轮驱动车型将有更高的性能，同时续航里程并不会影响太多。双电动机和e-4ORCE控制技术，可为所有四个车轮提供平衡且可预测的动力，将为日常通勤带来更多的驾驶乐趣。

最后这不是一辆概念车，日产Ariya计划于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元 。2021年计划面向欧洲、北美和中国市场销售，也就是说明年底在中国市场就可以买到它。

过去传统车企的电动车输给特斯拉，最大的原因是什么？

车型的定位和智能化是最大不同。传统车企像雷诺和日产，都是从小型车开始做起，而特斯拉第一款批量车型就是Model S——先收割富人钱包，再推出便宜的Model 3。因为电动车技术还在发展阶段，技术完善的电动车价格不菲，只有高档车才能支撑得起造车成本。

另一个非常大的原因是智能化，特斯拉虽然在智能化方面也不完善，但它却是目前量产车中智能化程度最高的车型。传统豪华已经不能吸引年轻的顾客，只有加上科技术标签才行。但很可惜包括BBA在内传统车厂却习惯打造了一辆传统的电动车。

日产Ariya是传统电动车的不同，它是一台智能汽车。这款车搭载了智能动力、智能驾驶和智能互联等技术。

日产Ariya首席产品开发专家福田真人（Makoto Fukuda）在回答记者采访时提到：大家经常讨论电动汽车0到100km/h的加速时间，实际上由于电动汽车的特性，使其很容易实现快加速，因此我不认为在直线行驶中的快加速就是实现了动力的智能化。 寻车网

搭载了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的日产Ariya（AWD版本）能够实现智能加速，除了能够在直线行驶中实现快加速，还能够在积雪的山路或者湿滑的城市道路上发挥其最大性能。

e-4ORCE双电机全轮控制技术是基于日产的跑车数据开发而来，但这些技术并不是为了赋予日产Ariya如跑车一样的性能，更主要的是为驾乘者提供平稳的驾乘体验，最大程度地减少俯冲和后仰感。这也是日产e-4ORCE双电机全轮控制技术最令人振奋的地方。

日产Ariya还搭载了自动驾驶技术、驾驶辅助功能、无缝的智能网联技术，以及如同贵宾休息室一般的车内空间。

ProPILOT 2.0智控领航技术将接近L4级自动驾驶。用户在高速公路上启动ProPILOT 2.0智控领航技术的无人工干预驾驶功能时，车辆是沿着预设的路线自动行驶的，驾驶员的双手可以脱离方向盘。

除了ProPILOT 2.0智控领航技术，ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一体化智控踏板也能为驾乘者提供更轻松的驾驶体验。全新的人机交互界面让用户可以自然的通过语音进行车辆设置，Ariya配备了Amazon Alexa。

其实日产和雷诺是电动车的先行者，当年日产为此还决定放弃研发丰田、本田式的强混合动力，他们当时更看好纯电动车型。当十几年前日产推出第一代leaf（聆风）时，欧洲车厂还围绕着柴油机看热闹，也没有特斯拉什么事情。

经历过两代的Leaf车型，其实国际市场销售一直不错，但近年却被大热的特斯拉秒杀。但日产是传统电动车界的大佬，就是这么回事。所以这一次日产以Ariya重新进军电动车领域，毕竟是电动车技术的老法师，成功率比BBA或是造车新势力要高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

leaf电动车（leaf电动汽车）

今天小编辑给各位分享leaf电动车的知识，其中也会对leaf电动汽车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
日产LEAF是您的下一辆电动车的原因
“当我们在2010年推出LEAF时，它立即成为世界上最实惠、最大众化的电动汽车。”新叶的价值方程式比以往任何时候都更强大，”日产汽车有限公司首席绩效官兼日产北美董事长何塞穆尼奥斯表示。建议零售价为35，998美元。包括更多的动力、范围和
日产LEAF是您的下一辆电动车的原因
“当我们在2010年推出LEAF时，它立即成为世界上最实惠、最大众化的电动汽车。”新叶的价值方程式比以往任何时候都更强大，”日产汽车有限公司首席绩效官兼日产北美董事长何塞穆尼奥斯表示。建议零售价为35，998美元。包括更多的动力、范围和技术，所有这些都包裹在精致的新外观和内饰设计中。”
全新2018款日产聆风提供了ProPILOTAssist、ProPILOTPark、e-Pedal系统，技术高度发达，实现了几乎完全的自动驾驶功能。它的续航里程为241公里，它的电机可以产生147马力和236磅-英尺的扭矩。事实上，从2019年开始，将提供更强大的版本，提供更大的马力和更大容量的电池；可用范围将增加到400公里左右。
标准设备包括LED大灯、自动紧急制动、加热前后座椅、加热方向盘和1/2级充电器电缆。此外，NissanConnectEV智能手机应用程序将使您更容易找到最近的充电站，在低交通时段为您的车辆充电，在上车前将您的汽车设置为理想的温度，接收更新的交通公告等。
就其设计而言，2018款日产聆风进行了大幅升级，采用了现代的轮廓和线条，与日产最新产品更好地融合在一起，例如半透明的蓝色多维格栅和独特的“浮动”车顶。提供了七种配色方案，包括黑白组合。在里面，值得注意的功能包括一个可定制的数字表盘和一个“浮动”显示屏。日产X-Trail是2020年全球最畅销的SUV
根据12月VFACTS的数据，在澳大利亚，马自达CX-5一直是最畅销的SUV，全年销量为25，831辆，而X-Trails为18，955辆。然而，X-Trail提供了7座形式，这可能有助于在全球范围内提高整体吸引力。
然而，澳大利亚的CX-5似乎更倾向于此，其年度数字比2016年增长了5.2%，而日产为0.3%。毫无疑问，2020年新CX-5的发射帮助了X-Trail。尽管如此，X-Trail在2020年仍是该国第四大畅销SUV，仅次于CX5、途胜和三菱ASX。。
日产澳大利亚公司去年10月售出了第200辆X-Trail，使其成为最受欢迎的现代SUV之一。日产澳大利亚公司董事总经理斯蒂芬莱斯特在一份声明中谈到了令人印象深刻的全球基准，他说：
“日产X-Trail是日产汽车中性能最好的汽车之一，因此它在全球拥有如此强大的追随者并不奇怪。作为世界上最受欢迎的SUV，我们可以为它作为一家全球性企业而自豪。我赞扬我们的设计、工程、技术和产品团队。我们的销售成功归功于他们，这是我们应得的。”
X-Trail提供三种不同的发动机选择，从2.0L汽油、2.5L汽油到2.0L涡轮增压柴油。前轮驱动和全轮驱动选项可用，以及六速手动或CVT自动变速器，取决于发动机和装饰水平。日产LEAF是您的下一辆电动车的原因@2019
leaf是什么驱动
日产Leaf是全球销量第一的电动汽车。永磁同步电机。重量、体积不变的情况下，最大功率增加30kW。电机功率密度2.033kW/kg、6.875kW/L。逆变器电流有效值增加，重量、体积却减少。
LEAF自上市以来一直保持着的电动车市场全球销量第一的地位，目前日产已经在全球各地卖出了超过340000辆。并且日产表示，到2020年他们有望每年卖出100万辆电动车，这里面自然包括主力车型LEAF。
NISSANLEAF在完全充电的情况下：
可以实现160km以上的巡航里程。另外新车的充电方式有多种。在家充电时大约需要8小时可以使车辆充满，在快速充电站。
LEAF只需30分钟即可充80%的电量，而通过10分钟的快速充电，NISSANLEAF就可行驶50公里，方便消费者长途行驶。
100亿公里0电池事故，这可能是目前最安全的电动车
从1947年日产第一辆电动车Tama诞生，到2010年日产生产出世界第一台量产纯电动车，再到2017年日产全新一代量产聆风问世。日产在电动车的研发上有着近70年的历史。这也让它成为中国市场诸多车企中在电动化这方面颇有作为的合资车企之一。
43万辆聆风驰骋在全世界48个国家上，最为难得的是在电池安全日趋严峻的今日，日产自家电动车上的电池在行驶了100亿公里没有发生过安全事故。这在欧拉自燃，特斯拉爆炸的今日显得尤为重要。
日产的电池可能不是目前所有新能源车型中续航最长的，可就目前来看，它算是比较安全的其中之一。去年轩逸纯电进入国内，作为首款合资品牌国产纯电车型，轩逸纯电背负着消费者对老牌车企的质量信赖和不同于新势力车企的期待。那么作为电动车安全的首要关注问题——电池安全，轩逸纯电有哪些不同，它的电池生产过程是什么样的?今天我们就一起来聊一聊。
轩逸纯电采用的是与聆风同源的E-Platform全球专业电动车平台，跟工厂工程师闲聊，其实轩逸纯电的技术基本都源于新一代的聆风，从技术的本质上没有太大的区别。位于广州花都的轩逸纯电电池生产线拥有国内整车制造行业首条自动化Module生产线，也是日产全球4个电池生产线中生产节拍领先的生产线，要超过日产自家的标杆UK工厂。
关于轩逸纯电的电池，首先要知道的是它所使用的的电芯是由宁德时代代加工的，是日产定制的软包电芯。东风日产专门开辟了一条树脂车间生产线，用于进一步加工从宁德时代采购的软包电芯。
从单一的电芯经过Module线变为电池模块，日产共设计了12道工艺流程、14项品质检查以及198项生产管控环节。定制电芯进入自动化模块线后，经过激光裁剪、超声波焊接、热熔胶注塑、激光打码等多道精密自动化生产工序。其中激光裁剪能够最大限度地保证裁剪的准确性和一致性，保证裁剪出的产品近乎完美一致；超声波焊接因其环保、安全且不会损伤电池，而且焊接后导电性好，电阻系数极低或近乎零，能够以超强焊接品质赋予产品更强的稳定性和充放电性能。完成了这些工序，就相当于完成了电池单元到电池模组的转变。
当完成电池单元到电池模组的转变之后，电池生产的另一个重要环节就是将电池模组组装成电池PACK。上面所完成的电池模组Module由八个Cell组成，而一个电池包总成PACK则需要24个模组，相当于192个电池单元组合到一起。
整个电池组的组装过程要经过堆栈分装、主线束装配、高压检查、合盖检查、气密测试、充电测试、以及QA检查等6道主要工序。为了确保整个生产流程的完全可控，MES系统扮演着“天眼”的角色，事无巨细地记录着每个生产的细节。
除此之外，在PACK品质把控方面，需要完成194项检测环节，严格确保电池品质。完成组装后，电阻检测和电装检测会对整个电池包的关键参数进行校验，确保电池组符合设计要求的同时，避免虚接等情况发生。之后即可进行气密性检测，1.5KPa的高压气体被注入密封的电池包，保持15秒钟没有气体外泄，确保整个电池包处于完全密封的状态。
完成组装的电池包离开生产线前还要经过两道严密的检查：充电检测，装配完成的电池组需进行15分钟高压充电测试，模拟21种日常容易遇到的充电情境，保证轩逸·纯电的电池系统在复杂的工作环境下也能保持良好的工作稳定性。
至此，整个电池包算是完成了组装和检测，下一步就是进行车辆装配。
整个花都工厂的参观，你可以很明显的感觉到日产轩逸纯电的电池生产线技术上已经非常成熟。电池生产以及检测各个环节的技术沉淀有这老牌车企的那份自信。
9年前，日产率先推出了全球首款量产电动车LEAF。9年来，LEAF在全球累计销量达43万辆，是迄今为止单一纯电车型销量的冠军，累计行驶里程已达100亿公里，仍保持着0重大事故的卓越记录。
如今，从定制电芯到落地日产全球第四条高精密、全自动生产线，并且执行日产严苛的电池生产标准，轩逸纯电身上所搭载的这套电池包，从生产线的流程来看，在安全上做到了事无巨细，它可以作为目前新能源车型电池安全管理的典型和标杆。作为首款合资品牌国产纯电车型，轩逸纯电有它自己的优势。它的出现，将会给中国新能源消费者更多一个的选择。

nissan是什么车牌

日产
日本汽车企业
日产，2022财年净收入10.6万亿日元，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。[1][65]2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三[2]。2021年度《财富》世界五百强排名日产位列第116名。[3]
1933年12月，日产成立，名称来自股东“日本产业”的缩写。[4]“Nissan”为日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。
2019年日产汽车销量约518万台，旗下主要包括核心品牌日产（Nissan，中国民间旧称“尼桑”）和豪华品牌英菲尼迪。[2][5]中国为日产最大单一市场，2019年贡献销量约154万台。[6]日产在华销量主要由合资企业东风日产贡献，2019年东风日产位列国内乘用车厂商销量第五名。[7]
2022年3月3日，日产汽车公司宣布，准备停止在俄罗斯的工厂运转。主要原因是由于日本及欧美国家对俄罗斯的经济制裁可能会导致汽车零部件供应遇到阻碍。[47]2022年3月，福岛地震后日产和丰田暂停日本北部工厂生产。[48]
公司名称
日产
外文名
日产自动车株式会社（日文）[8]
Nissan Motor Co., Ltd.（英文）[8]
所属行业
车辆与零部件
成立时间
1933年12月[4]
总部地点
日本国神奈川县横滨市

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