本田M-NV发布售价，为什么说这车年轻人买得起，值得买？

最近经常有小伙伴私信询问本田M-NV发布售价，为什么说这车年轻人买得起，值得买？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、延续家族风格 M-NV续航480KM东风本田扩大产品矩阵
• 2、本田M-NV发布售价，为什么说这车年轻人买得起，值得买？
• 3、接近15万元的起售价，给我一个购买东风本田M-NV的理由？

延续家族风格 M-NV续航480KM东风本田扩大产品矩阵

2019年，东风本田发布了旗下首款纯电动车型X-NV，算是向电动化迈出了第一步，也获得了市场和消费者的关注。在日前举行的2020广州车展上，东风本田旗下的第二款纯电动车型M-NV正式上市，将车型产品矩阵进一步向电动化拓展。

此次上市的M-NV共有两款车型，分别是尚骋版和尚逸版，售价分别为14.98万元和15.98万元。新车定位为纯电动SUV，搭载了本田最新的SPORTEV（锐·e动）技术，相比第一款纯电X-NV，在设计、智能化、续航等方面都进行了升级。

外观方面，M-NV采用了全新的设计语言，已经完全摆脱了第一款纯电X-NV那种“小CR-V”的造型，封闭式设计的前脸更为扁平，看起来更贴近于电动车的风格，大量横向线条的运用将左右灯组连为一体，拓宽了前脸的视觉宽度。

M-NV的长宽高分别为4324/1785/1637mm，相比X-NV大了一圈，但两车的轴距相同，均为2610mm，这使得M-NV的身型更修长舒展。侧面看去，新车的造型仍然带有明显的家族特征，特别是圆润灵动的轮廓，以及侧窗展现出来的苍穹一般的顶部线条，当然还有设计在车窗后方的后车门把手，看起来与XR-V颇为相似。

内饰设计上，M-NV仍然带有明显的家族风格，并留有不少XR-V的影子，例如非对称式中控台，嵌入式中控液晶屏，以及中央通道的设计，都与XR-V比较相似，只是在中控台的右侧设计了全新的装饰条，看起来更时尚优美。

配置上，新车提供了按键式电子挡杆、胎压监测、全景天窗、全液晶数字仪表、8英寸中控屏等，搭载Honda?SENSING系统，集成了语音控制、地图导航、倒车影像、百度CarLife、QQ音乐、Honda?Link、远程控制等功能，智能化应用达到主流水准。

动力方面，M-NV搭载了三元锂电池+永磁同步电机的动力组合，最大功率120kW，峰值扭矩280Nm，匹配61.3kWh的宁德时代电池组，NEDC续航里程达到480km，使用快充的情况下在30分钟内可将电量从30%充至80%。

写在最后：本田在中国市场的新能源转型正在加快，不久前本田首款PHEV车型—— CR-V锐·混动e+首发亮相，使得东风本田从油电混动进入到了插电混动时代，如今第二款纯电车型的上市，进一步拓展了东风本田在电动化产品上的布局，同时这款纯电车型在设计和性能上都得到了提升，相信上市后将会取得不错的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田M-NV发布售价，为什么说这车年轻人买得起，值得买？

15万左右买一款主流品牌的合资纯电SUV，选择真的不多。

不过，在广州车展之后，或许可以留意东风本田旗下的第二款纯电SUV—M-NV，日前，该车已经推出上市，指导售价14.98万元-15.98万元，综合续航达480公里，今年下订的话，还可以享受3年免息的贷款福利。

M-NV与X-NV有区分

可能很多人知道本田X-NV，但并不熟悉M-NV。

M-NV是基于X-NV打造而来的，两款车都是小型纯电动车，但定位和用户群有区分，X-NV定位高品质电动SUV，M-NV定位质趣纯电动车。

外观上，M-NV跳脱了本田现有的设计风格，采取全新家族式设计语言，整车造型更先锋前卫，符合电动车简洁化的设计，修长锐利的全LED大灯呈现电动车该有的科技感。值得一说的是，车标使用本田旗下的思铭LOGO，可能第一眼看上去，很难与本田联系在一起。 寻车网

在内部空间方面，M-NV秉承本田独创的MM理念，在安装电池包后，依然实现了乘坐空间的最大化 ；后排座椅可实现4/6比例放倒，M-NV在乘坐空间和储物空间上，远远领先于同级别竞品。

动力和续航是此次升级的关键， 东风本田M-NV搭载了与X-NV相同的永磁同步驱动电机，最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280Nm。

电池组来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，能量密度达170Wh/kg，为目前纯电动车的主流水平，续航能力高达480km，像丰田、本田等传统汽车制造商，一般不用太过担忧掉电的问题。

充电方面，东风本田M-NV支持交流慢充和直流快充两种模式，使用快充，电池电量从30%充至80%需要30分钟，而慢充时，充满电量消耗时间至少9小时。

东风本田在M-NV身上，构建了一张“树立合资电动市场新标杆”的蓝图，希望借力产品优化升级，获取更多的市场资源。M-NV极具未来感的前卫设计、超越同级别的智能配置、高达480公里的综合续航里程，都将为产品赋能。而且， 东风本田M-NV在15万级别内合资纯电动车领域，没有太大竞争，这是客观优势。

M-NV的到来，对于东风本田意味着什么

2019年9月，由CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混动家族构建完成，成为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族，今年享域锐?混动、CR-V锐?混动的加入，使东风本田成为业内少有的同时覆盖”燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的企业。

一款车带着什么样的使命而来，大多数是为了补充品牌在某个领域的市场空白，一个螺丝一个钉，保证系统良好运作，M-NV进入市场后的任务，将助力东风本田完善纯电家族的产品矩阵。这是M-NV于整个品牌的意义。

另外，是为了提升东风本田新能源车的销量。

东风本田从4月全面复工至今，连续7个月达成产销正增长，前十个月，累计终端销量624265台，同期比97.2%。其中，中期改款后的CR-V拿下合资SUV年累计销量冠军；CIVIC连续六个月销量超过2万台； XR-V持续占据合资小型SUV销量榜首。

除了热销的CR-V、思域、XR-V之外，混动家族增幅十分喜人，前十个月累计销量超过7万台，同比激增58%。

发展新能源车是行业趋势所致，在政策激励下，新能源车市场还有很大的增长空间，这是M-NV的机会，也是东风本田的机会。M-NV的到来，对于东风本田整体销量提升，是锦上添花。

未来，东风本田还将以用户为核心，持续加强与用户对话，通过一系列丰富多彩的沉浸式营销活动，为用户呈现一个更加有温度的东风本田。体验能够带来比物质消费更为深刻的乐趣和意义，所以我们才说，要花钱去体验，少花钱买物质。

知行有话说

东风本田推出15万级别的合资纯电动车SUV，让知行君想到过去很长时间，主流车企尚未开发和推出小型SUV之时，消费者要么花高价买入20万级别的合资SUV，要么，屈于价格选择自主SUV，价格和品质难两全。

纯电动车市场刚起步时，也出现这种情况，合资纯电动车的价格普遍偏高，这给资金积累没有太多的年轻人出了一个难题。

如今，东风本田M-NV的上市，15万左右的价格，加上36期0利息贷款支持，基本解决了资金不够的问题，而且本田造车的技术水准，后期用车大可放心，M-NV在设计、续航、配置方面上也做到了迎合当下消费者的需求，诚然，东风本田M-NV 是年轻人买得起，也值得买的一款合资纯电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

接近15万元的起售价，给我一个购买东风本田M-NV的理由？

?伴随着国内政策的引导，新能源汽车成为各大厂家重点研发的对象，无论是国内的比亚迪，还是国外的特斯拉，甚至是五菱汽车，都有着针对特定用户群体设计的实用产品。虽然特斯拉Model 3 像割韭菜般的一再降价，甚至不时出现断轴和后备箱漏水的新闻，可依旧没有影响到用户对它的喜爱。但板儿爷想说的是，并不是所有的纯电动车都那么的“香”，比如今天我想说的——东风本田M-NV。

11月20日，第十八届广州国际车展媒体日。东风 Honda 旗下第二款纯电动车M-NV正式上市。共推出尚骋版和尚逸版两款车型，售价分别为14.98万元和15.98万元。单从售价来看，较东风 Honda 旗下第一款纯电动车X-NV便宜2万元，而续航里程却较X-NV的401公里高出79公里，达到480KM。

说起本田，不少人会想到那句“买发动机送车”。而伴随着X-NV和M-NV这两款纯电动车的上市，这下本田没有发动机了。开个玩笑，不过细心的用户会注意到，M-NV并没有悬挂本田的车标，而是采用了思铭的车标。不过从车辆数据上来看，M-NV在发动机功率、扭矩、最高车速、轴距、前后轮距等方面与X-NV数据一致，而在车身重量方面也仅有几公斤的差距，在底盘数据方面，两款纯电动车型与XR-V更是一致。这就让板儿爷不禁联想到这三款车的关系到底如何。

其实也并不难想到，日系品牌也不仅是本田这样做，更何况当年东风本田思铭的外观就是采用了第八代思域的设计，虽然悬挂着思铭的车标，但是这对那些对FD2（第八代思域Type-R）十分热爱的人们来说，思铭比东风本田售卖的FA1（中规东风本田思域）更有吸引力。不过M-NV也这样做，这让X-NV怎么想（X-NV也是思铭车标，外观与XR-V大同小异）？

在文章开头我也提到过，板儿爷并不反感纯电动汽车，不少品牌也做出了不少实用的车型，比如五菱宏光MINI，就是专门针对市区内通勤使用，当然低廉的售价让它的销量名列前茅。可反观M-NV，14.98万元的售价并不算亲民，480公里的续航里程虽然足以满足日常通勤，可冬季电池衰减加上暖风空调的使用，使得实际续航里程令人堪忧，高速巡航则更是问题。

而纯电动车的日常使用中带来的不便，则不是短时间可解决的问题。对于家中没有固定停车位的用户，充电仅能依靠公共充电桩或公司停车场充电桩（各个城市基础建设不同）。虽然480公里的续航可以满足中短途行程，可半小时的快充充电速度依旧无法与汽油车相提并论，与此同时，在节假日高峰期，高速公路服务区充电桩长期爆满，排队等候充电的用户多如牛毛，远不足以满足用户的使用。

所以在我看来，纯电动汽车较增程式新能源汽车和插电混动新能源汽车而言还有很长的路要走，虽然蔚来品牌提出“换电站”的想法，可基础建设不仅仅是单一品牌可以完成。而对于那些家中仅有一台车，且没有固定停车位的用户而言，纯电动汽车并不是明智之举。更何况，14.98万元的起售价能够选择的车型有很多，哪怕选择XR-V，也足够购买1.5L顶配或者1.5T中低配车型，这个偏高的定价，让我十分不解。你觉得呢？

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