新款奔驰E级上市，老款“清库存”，北京地区优惠9.3万？（还是你的菜？改款奔驰E300L试驾体验）

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本文目录一览：

• 1、新款奔驰E级上市，老款“清库存”，北京地区优惠9.3万？
• 2、还是你的菜？改款奔驰E300L试驾体验
• 3、21款的奔驰E级也变相涨价了5000元，仅仅是多了配置？

新款奔驰E级上市，老款“清库存”，北京地区优惠9.3万？

在本届北京车展上，完成中期改款的 奔驰E级正式上市，新车售价区间为43.08万——64.28万。其低配车型相比老款，贵了1000元，顶配车型贵了1.9万。此外，新车“三大件”和老款保持一致，不同的是外观和内饰做了调整。

对于消费者来说，新款E级的提升更多在于视觉层面，看起来更年轻且更时尚。而对于喜欢老款E级，或者追求性价比的人来说，现在入手老款E级，是个不错时机。

近日，我们从某汽车垂直网站查询到，老款E级（在北京地区）优惠达到9.3万。以低配车型为例，2020款 改款 E 260 L官方指导价为42.98万，优惠后价格为33.68万，这个价格已下探到和C级相当。下面，我们就新老E级的外观内饰变化做个对比，如果你对新款设计没有那么着迷，那么现款E级可以考虑抄底了。

外形方面，新老车型主要区别集中在灯组和格栅部分。先来看看前脸，新E级格栅面积变小了，看起来更具攻击性，而老款造型要端庄一些；此外，头灯部分，新E级同样是缩小了灯组，变为“鹰眼”造型，看起来很是犀利。通过这两方面的对比，简单说，新款E级更符合年轻人的喜好，而老款车型保持着E级该有的调性，运动又不失稳重。

再来看尾灯部分，新E级同样是采用了狭长的设计，更显科技感，也更为年轻。而老款E级在尾灯部分，似乎靠拢的是“大哥”S级，更偏稳重，当然，也更为大气一些。所以，仅仅是灯组的区别，让新老E级划分了“界限”。至于哪个设计是你的菜，见仁见智吧。

而内饰部分，新老车型在整体造型风格上保持了一致，新车最大改变有两点，一是换装了全新造型的方向盘，同样是向年轻运动靠拢；此外，中控屏支持触控，可玩性更高。其实，对于大多数E级的意向购买者，这些变化都不是关键。

阿川评车

上面，我们通过外观内饰两部分，对新老E级做了简单对比。就车型而言，新E级确实变得更加年轻，虽然老E级也是足够年轻，但新E那种年轻更为纯粹。个人认为，结合到性价比，面对9万多的优惠，我想，结果是显而易见的。值得一提的是，老款E级目前处于“清库存”阶段，想抄底的得抓紧时间了。

（文/Nic，本文部分图片来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还是你的菜？改款奔驰E300L试驾体验

伴随着全新一代S级轿车的问世，奔驰家族完成了设计语言的进一步更迭。而有着小S之称的 奔驰E级也直接套用并推出了中期改款车型，以应对来自宝马5系、奥迪A6L甚至新红旗H9的严峻挑战。我们拿到的这台是2021款的奔驰E300L尊贵型，相当于E300L动力序列的顶配版本，在E级轿车的全系产品矩阵中价格仅次于最高的E350L 4matic。为了把真实的体验告诉大家，我们借此机会深入琢磨了一番。至于这辆挂三叉星标的行政轿车是否依然还是你的菜，评判权在你。

尽管被疯狂吐槽的大灯和尾灯集中了绝大部分人的关注点，但改款E级的整体轮廓相比之前几乎没什么变化，优雅修长的车身还是原封未动的奔驰味道。头灯呈水滴形，几何多光束LED照明系统为高配车型独有；尾灯呈三角形，内部光源繁星璀璨。中网更换成了倒梯形，配合运动版外观的大标显得更加时尚动感。

内饰已经无需再做描述，毕竟E级就是靠着这套足以称为史上经典的双联屏内饰而吸引着大批消费者为之买单。改款变化具体是在方向盘和中控的一些细节。重新设计样式的方向盘搭载了双拇指控制系统，集成了多项车辆控制功能。中控台位置的小石英钟被取消，也不清楚这样会节约多少内饰方面的成本。

空调出风口采用了CLS一样的类似飞机涡扇的造型，当然这也属于选装的范畴。相比5系等友商的对手，E级的座椅坐垫好像一直差强人意了点儿。整车车窗没有采用特殊材质的隐私与隔音玻璃，不过这台尊贵型的后窗配备有电动遮阳帘，很显然这个级别后排还得是有所侧重的。

用“新瓶装旧酒”来形容改款E300L的动态表现，应该还算贴切。2.0T发动机最大功率258匹，最大扭矩370牛·米，匹配奔驰自研的9AT，平稳舒适是最主要的诉求。起步与加速的过程永远那么缓和，似乎不论你对它发出怎样的指令施加怎样的力道，它始终按照自己的一套节奏去执行，始终要保持那份优雅与从容。即便是切到运动乃至运动+模式，挂入S挡，深踩油门动力的爆发还是稍微慢那么半拍，延迟响应顽固的存在。奔驰的工程师们在打造产品之初，就针对动力调校进行了刻意的处理，必须想尽办法去抑制振动、噪音等因素，营造悠哉悠哉的驾驶感受。

舒适性取向的E级轿车，非常在乎所谓调性，在动态行驶层面就是那么的气定神闲、波澜不惊。整车动力的释放显得不慌不忙、不急不躁、四平八稳、循序渐进，保持成熟稳重的姿态很重要。但是真当开上高速，发动机充足的动力储备又能让你享受到强劲的底气与力量。另外值得一提还有E级的这个48V弱混，E300L是全系唯一没有搭载的纯燃油车型。作为过渡，后续的E260车型会摒弃它与1.5T的组合重新用回2.0T，它也会逐步退出而被插电混动以及纯电动取代。

奔驰现在开始主攻高科技，改款E级的MBUX车机系统是个闪光点。中央扶手传统的comand旋钮消失不见，一小块触摸屏可以手写。得益于全新内置的英伟达CPU处理器，车机系统的运转十分流畅迅捷，同时支持触控、语音识别交互、在线OTA升级、云资源等等丰富的智能化技术。在车联网和人工智能领域，奔驰要把实用性、娱乐性、人文性与本身的豪华标杆属性结合起来，应对造车新势力的冲击。

写在最后：背靠奔驰在品牌与设计上的优势，E级一直都备受追捧，是国内中大型豪华轿车市场的佼佼者。此次改款外观的变动，引发了极大的争议，究竟好不好看终归是见仁见智的事情。那么E级凭借这次改款能否再度获得销量的成功，我们也期待市场最终给出确定的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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21款的奔驰E级也变相涨价了5000元，仅仅是多了配置？

目前奥迪A6L、宝马5系以及 奔驰E级都完成了改款，有些车型甚至把指导价抬高了。今天我们就来探讨一下抬高指导价的21款奔驰E级，看看到底是怎么一回事？

配图为2021款 E300 L 豪华型，目前官方指导价49.78万，比20款的E300 L?豪华型（指导价49.28万）足足贵了5000元，接下来就要好好聊聊这5000元究竟贵在哪里？

首先外观上，这个小编不给予任何评价，你们自行欣赏！

然后车身尺寸上，还是和20款基本保持一致！只是车长比20款略微增加13毫米，不过这些都无关痛痒，所以我们直接忽略。

配置上增加了并线辅助、全车安全带未系提醒功能。

还有就是这个中控屏幕由原来的普通屏幕升级为触控类型，而且中控屏幕中车机系统的语音增加了控制空调的功能。

其他配置基本上保持不变，不过如果仅仅只是这样的变化就增加5000元，这是绝对不合理的！所以接下来还要说说奔驰在看不见的地方也有所升级！首先就是20款一直被大家诟病减震器过于单薄，相信大家都看过网上某位很有影响力的老师做的5系和E的拆解视频。他的视频中可以明显看出：20款奔驰E级的减震器比20款的宝马5系来得更加的单薄！之前还有过召回，不过这次中期改款奔驰官方把这个零件给换了。

不光奔驰的E级、还有C级和GLC车型上都更换了蒂森克虏伯的性能单筒减震器。性能上以及稳定性上都有了极大的改善。除此之外，还更换了减震器的安装塔，由之前的钢变为铝合金材质！

综合这些方面来看，中期改款的奔驰E级这5000元的涨幅还是可以接受的！接下来就是大家最关心的价格问题了，当然这个话题我们会放在后续再和大家慢慢聊，毕竟我们这价格是最真实的车主成交价，谁让我们有奔驰车主群（进群必须要认证）呢，对吧！

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