什么是”FOTA升级“？买车后才是刚开始到底啥意思？

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本文目录一览：

• 1、一“鹿”向上 探玩新春民族风 吉利帝豪L南宁上市
• 2、吉利帝豪L配置曝光 搭FOTA整车升级技术/未来将推混动版
• 3、什么是”FOTA升级“？买车后才是刚开始到底啥意思？

一“鹿”向上 探玩新春民族风 吉利帝豪L南宁上市

2022年1月23日，吉利 帝豪 家族旗下高端轿车- 帝豪L 南宁正式上市，此次活动将新春民族 元素 与 帝豪L “与向上者同行”的产品 理念 相结合，使大家近距离感受到 帝豪L 的独特魅力。

帝豪L 以“只做高配”的产品态度，推出尊贵型、旗舰型和至尊型3款“高配”车型，官方指导价分别为9.39万元、9.99万元和10.99万元。同时， 帝豪L 还为在2022年2月28日前购车的用户推出丰厚“元气礼包”： 1、元气红包礼 ，1000元订金可抵4000元购车款； 2、元气保养礼 ，3年6次免费基础保养（含首保）； 3、元气FOTA礼 ，上市即快速推送首次升级，包含全系升级华为HiCar、手机智能蓝牙钥匙、火山车娱（抖音、西瓜视频、懂车帝），至尊型升级科技飞天霓裳灯舞在内的至高价值3000元FOTA云端升级礼包； 4、元气金融礼 ，36期0息； 5、元气焕新礼 ，增换购补贴至高4000元/辆； 6、元气流量礼 ，首任车主终身免费车联网流量。

高品质铸就“高配”价值，匠心打造高品质基因

作为 帝豪 家族全新推出的高端轿车， 帝豪L 依托于BMA模块化架构高度灵活的可扩展性和空间利用率，拥有更人性化的高品质、更智能的高科技、更具能量的高颜值和更舒适的驾乘体验。

从整车品质来看， 帝豪L 延续 帝豪 家族高品质基因的同时，更充分汲取了吉利4.0时代BMA模块化架构的高品质标准和技术，将“以人为本、精益求精”的匠心精神融入产品基因，通过严苛的选材用料和先进的工艺技术，为用户构建舒适、健康、安全的“高配”品质体验。在选材用料方面，新车不仅大部分内饰均采用软质包裹，更搭载了荣获德国莱茵机构权威认证的亲肤能量座椅，表面覆盖轻奢类麂皮材质，质感细腻，座椅采用双硬度发泡，久坐不塌陷，包裹性更好，还具备加热功能，更加舒适实用。

高科技加持“高配”价值，开启10万级轿车FOTA智能时代

基于BMA架构的科技技术优势， 帝豪L 全系标配FOTA云端升级，可实现持续在线升级，开启了10万级轿车FOTA智能时代，支持动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域等整车五大域持续进化升级，使其像电脑和手机一样即时远程升级，全面提升汽车数字智能化驾驶功能，让用户始终保持与时俱进、常用常新的高价值体验。

高颜值雕琢“高配”价值，塑造文化与科技融合的“中国风范” 寻车网

除了高品质、高科技， 帝豪L 的“只做高配”也体现在高颜值造型打造上。作为吉利“能量风暴”新设计风格首款轿车， 帝豪L 通过与用户共创，以璀璨的敦煌文化为灵感，将中国五千年文化精粹和现代科技能量融入到产品设计当中，塑造成符合当前年轻消费者期待和审美的“中国风范”。

外观方面， 帝豪L 的“能量矩阵前格栅”灵感源于敦煌熔盐塔式光热电站定日镜，以车标为中心呈放射状向外发散，呈现突破边界、能量爆发的视觉效果。

内饰上， 帝豪L 同样巧妙融合了中国文化与现代科技能量 元素 ，采用了丹青蓝和流云白两种撞色设计，简雅宁静，营造出灵动美感与无尽韵味。“琴瑟和鸣”中控台，造型灵感取自中国古琴，贯穿式出风口线条质感。

在此次“一鹿向上，探玩新春民族风 帝豪L 美好新生活上市发布会南宁站”上， 帝豪L 还与用户共创推出“元气鹿”，寓意美好与智慧的化身，汇聚 帝豪 335万用户向上力量，寄托了国人对美好新生活的向上与期待，更展现 帝豪 一以贯之的“与向上者同行”美好 理念 ，以“高架构、高品质、高科技、高颜值”的高价值产品满足更多用户的“高配人生”。

“与向上者同行”，不只是帝豪12年初心不变，始终与国人品质需求共向上的精神图腾 ，更是其对于产品“品质、科技、时代感”始终如一的追求与坚持。从第一代 帝豪 ，到今年推出的第4代 帝豪 和 帝豪L ， 帝豪 一直坚持用一代代、一款款与时俱进的高品质、高价值产品，不断满足用户持续进阶的品质需求。 帝豪L 就如同“元气鹿”一般，汇聚时代多元化向上力量，以“高架构、高品质、高科技、高颜值”的高价值产品，带给更多用户“高配人生”的全新体验。

美好新生活，选帝豪就对了！

吉利帝豪L配置曝光 搭FOTA整车升级技术/未来将推混动版

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了吉利 帝豪L 核心配置信息，官方表示该车将主打高配置、高价值定位，新车基于BMA架构打造，是吉利“能量风暴”新设计风格首款轿车，疑似售价区间9.99-10.99万元，可能会成为中国市场中首款搭载FOTA功能的十万级车型，同时未来还有望推出混动版车型。

与传统意义上的软件更新不同，FOTA升级的覆盖范围包括动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域等五大板块，帝豪L用户后期可通过线上无感云升级，这意味着帝豪L将是一台可持续进化的汽车。而目前，更多同级竞品依然局限在车载导航、娱乐应用、人机交互等车机软件功能的OTA升级阶段。

在人机智能交互上的表现， 帝豪L 同样亮眼。新车配备了同级独有的吉利银河OS生态系统，在算力、语音、交互、生态等维度的全面突破，尤其是语音交互方面，智能AI全时语音、千人千语、可见即可说，虚拟智能助手实时在线等同级其它车机系统所不具备的智能化体验。以智能AI全时语音为例，即便在没有信号的条件下，也可以正常使用多功能的人机交互，这解决了汽车车机需要云端信号才能使用的痛点。

众所周知，芯片是智能化重中之重。为打造新一代高性能数字座舱平台， 帝豪L 的车机芯片采用了同级最先进的12nm制程工艺，与同级其他竞品采用的16nm工艺芯片相比， 帝豪L 的车机硬件配置在CPU算力、GPU算力、内存性能等方面均有着更为出色的表现。

当然，在日常用车的便利性上， 帝豪L 的配置也可谓“武装到了牙齿”。540°透明底盘、三指飞屏、12.3英寸高清悬浮中控屏，百度在线导航、多媒体娱乐系统、APP智能远程控制、语音控制等基础功能 帝豪L 也都是同级别领先。值得一提的是， 帝豪L 所搭载的L2智能驾驶辅助系统升级了同级独有的ELKA的紧急车道保持和AEB-P的两轮车识别功能。可以说，同级其他车型在高配上才有的配置，在 帝豪L 上基本是标配。

除智能化带来的高价值以外， 帝豪L 在品质上的精细度也可谓是越级的。 帝豪L 此次首搭的亲肤能量座椅是行业首款获得德国莱茵机构权威认证的座椅。座椅采用10mm超软面料，增加舒适发泡层，同时发泡基材采用行业领先水冷聚氨酯发泡，型面高度贴合，支撑性和舒适性进一步提升，是真正的“移动大沙发”。

值得一提的是， 帝豪L 座椅采用轻奢类麂皮材质，触感细腻舒适，耐磨防污。还配备了同级独有的穴位热疗功能，即便是长途旅行，也可一扫周身劳顿。通过这样的细节，我们不难 发现 帝豪L 研发团队对于品质的苛求。

同时， 帝豪L 在提升驾乘者健康方面也足够领先。同级首创六层生态净化圈的概念，集阻隔、过滤、监测、净化、换气及抗菌功能于一体。

苛求“高配”的品质细节标准不止是在座椅上，在外观内饰设计方面也随处可见。同级独有的山水回响镭雕中部饰板、90%软性材质包覆，具有3000+菱形钻石光面的“能量矩阵”前格栅等。

另外， 帝豪L 在车灯上也下足了功夫。“飞天飘带贯穿式尾灯”配备了同级最多的258颗LED光源，同级最长的2041mm灯带能够实现三种迎送宾灯语。全LED大灯拥有172m超远照射距离，同样优于同级其它竞品。 种种对于细节的苛求都凸显出 帝豪L 在颜值方面的高价值。

帝豪L的推出，将进一步完善和丰富帝豪家族的产品线布局，与第4代帝豪一起全面拉开帝豪家族的向上进阶之路，合力进攻中国A级轿车市场，进一步稳固吉利轿车的领先地位。未来，帝豪L还将搭载吉利全新混动系统雷神智擎Hi·X，推出混动版车型。

什么是”FOTA升级“？买车后才是刚开始到底啥意思？

自从汽车进入智能化后，想必大家对于“带OTA升级的车联网系统”已经有所熟悉了……

但今年下半年开始，一个新名词“FOTA升级”开始逐渐进入我们的视野之中。其实，FOTA升级技术早就已有汽车企业尝试，最具代表性的要属特斯拉。

特斯拉对旗下车型通过“远程OTA升级”的方式，改善本身硬件上的问题，或提升车辆本身的性能。随着我国智能汽车水平的发展愈发加快，越来越多的汽车企业开始量产可FOTA升级的车型，最具代表性的要属吉利CMA架构下的轿车 星瑞、长城汽车柠檬平台下的第三代哈弗H6等。

在2020广州车展，吉利汽车展台上，虽然没有最新的产品展出，但C位依旧留给了刚刚于11月初上市的CMA架构下首款轿车星瑞。这款全系标配沃尔沃Drive-E 2.0TD动力的车型，轴距达到2米8的新车，在此次广州车展上，正式进行第一次FOTA升级。

从工作人员的介绍下，星瑞这一次的升级主要针对车辆在SPORT模式下的热机怠速策略，改善发动机噪音。另外，此次升级也包括改善空调系统冷却性能，调整空调的NVH。

这就不仅仅是升级车机系统，而是连带硬件一同升级。所以，在OTA三个字母的前面，增加了“F”。而F代表“Firmwave”，译为固件。

一般情况下，汽车都存在着ECU，即电子控制单元，也可以理解为整个汽车的大脑。它可以负责车辆的执行机构，包括发动机、变速箱、行驶机构、驾驶辅助系统等，相当于汽车中的“CPU中央处理器”。

而传统意义上的OTA升级仅仅针对车机系统，内容则显而易见的只是针对一些车机系统内的软件、娱乐功能的增加、删除、改进、升级。

而针对汽车本身的更丰富的升级，如自动驾驶辅助系统的具体功能、刹车力度以及整车NVH、动力响应速度、换挡逻辑等等，想要适当的升级，则靠的是FOTA。其中，车载4G、车载5G系统对FOTA的实现提供了可能性。

而在2020年初，特斯拉通过OTA升级的方式，对旗下车型Model S、Model X的长续航版本进行了调整， 使其续航“提高30km”。

随着汽车工业的发展，车辆FOTA升级势必成为厂家追求努力的方向。只是，汽车FOTA升级真的就那么全能吗？难道还能彻底改变车辆设计缺陷吗？恐怕也不能。

目前，汽车FOTA升级虽然固然可以解决、升级许多逻辑上的问题，这就和我们的电脑操作系统不断升级一样，更多的见于对现有设计逻辑上的缺陷进行补充，类似于“补丁”。只是，一些在硬件设计上的缺陷则并不能被“FOTA升级”。

比如，众所周知的高田安全气囊，这就是纯粹的硬件上的缺陷，是必须要被召回的。而FOTA更多的解决的是系统逻辑上的问题，也就是所谓ECU的逻辑问题，并不是万能的。

而汽车厂家在后续对旗下产品的宣传中，也应该注重告知消费者，到底何为“FOTA升级”，力所能及的是什么，而理所不能及的问题，需要如何解决，皆需要向有关部门以及消费者告知。

编辑点评：

我们不拒绝任何一种新兴技术，也绝对拒绝企业用“偷换概念”的方式对消费者进行欺骗。当然，刚刚我们说到的吉利星瑞尚未发现有此类问题，也希望它不要出现这种问题。

“FOTA升级”看起来是在OTA升级上的一个跨进，从只有的软件升级到针对汽车本身ECU的升级。对汽车的改变也从软件到了硬件层面，这确实是一种较大程度上的进步。只是，在进步的同时，我们不能制造新的问题，或制造出存在问题的可能性。（文 车视界 李亮）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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