NVH到底是啥？红旗H9搭载后有什么作用？

汽车NVH，H具体是指声振粗糙度。

【免费获取底价】

汽车NVH分贝指噪声、振动与声振粗糙度，也是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。在座舱NVH优化上，红旗H9全车采用45项隔吸声措施，进行全覆盖式的车身声学处理，有效地隔绝动力总成、道路噪声和风噪声三大噪声的传递，可以在舒适安静的座舱内释放疲惫的心灵，缔造专属私人静谧空间。

红旗H9是红旗H系列新时代C+级豪华旗舰轿车 ，由设计师丁杨峰主导设计 ，2017年参加设计评审 。2020年1月8日在人民大会堂完成首秀 ，7月9日红旗H9正式量产下线， 7月15日正式开启预售。 红旗H9于8月23日正式上市，指导价为30.98万元-53.98万元

本地红旗H9特卖,让利促销,城底价不怕比,享受本市VIP购车服务!更多惊喜等你来!一键预约试驾!

【免费获取底价】寻车网

想要了解更多关于红旗H9的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。

特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。

【免费获取底价】

一汽nbd总部指中国第一汽车集团有限公司总部.其中，“nbd”是戴尔公司在全球范围内发起的“一个工作日完成”的英文缩写。

以下是中国一汽的相关介绍：

1.基本信息：中国一汽的全称是中国第一汽车集团有限公司，前身是成立于1953年的中国第一汽车厂，总部设在吉林省长春市。

2.其业务：中国一汽拥有红旗牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。其业务领域包括汽车R&D、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。

3.视觉识别系统核心要素：中国一汽视觉识别系统核心要素，以“1”为视觉中心，以“气”为展翅的雄鹰造型。

百万购车补贴

4月8日，“遇见旗技——

红旗

新能源技术发布会”在长春

一汽

NBD旗境空间隆重举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP(HQ Modular Power)登场;今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。

【一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东发布红旗新能源技术】

全新发布的红旗混动平台HMP，成为FMEs“旗帜”超级架构的第三大平台，另外两大平台为今年1月发布的“电动化、智慧化集成平台HME”与“智能化、体验化集成平台HIS”。

【红旗FMEs“旗帜”超级架构】

红旗混动平台HMP有什么特点?

“该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势!”一汽集团总经理邱现东现场介绍。

【红旗混动平台HMP】

红旗混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，平台特征为安全、低碳、愉悦、强劲，具备多项崭新独创、领先全球的技术。

HMP四大核心系统

1. 高效混动变速器系统

该系统综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500N·m;横置变速器输出扭矩达3900N·m，全域阶次噪声低于65分贝。

【红旗纵置混动变速器LDU45】

国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计，使高速巡航时发动机转速保持在2000转以下，处于高效率、低噪声区，有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。

【红旗横置混动变速器HDU35】

除此之外，红旗还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。同时，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率，系统运行功耗相比同类产品降低80%。

2. 高性能混动发动机系统

红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率，处于国际领先水平。

【红旗高性能混动发动机系统】

20TD混动发动机采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项技术，并加装了双轴平衡系统，让运转更稳定。针对频繁启停的工作场景，以活塞自定位技术，实现振动噪声降低12%，达到国际同级最好水准。

【红旗15TD混动发动机】

15TD混动发动机采用集成式进气与分离式排气增压两项行业首创技术，可降低进气阻力和排气干扰，让发动机呼吸更加通畅。同时还搭载了全新开发的动态润滑控制技术，使摩擦损失再降低28%，进一步节省能耗。

并且，红旗也已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。

3. 动力解耦式电驱系统

红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。

【红旗动力解耦式电驱系统】

红旗动力解耦式电驱系统能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转;采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，达成极致的小型轻量化，材料用量减少17%，重量小于74kg。

不仅如此，动力解耦式电驱还具有出色的静音性能，在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝。

4. 高安全耐低温电池系统

围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。

【红旗高安全耐低温电池系统】

抵抗外力损伤，轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护;耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险。为有效避免内部异常，使用高稳定性电池材料和电芯结构安全技术，提升电芯本体安全;通过云管家大数据驱动技术，实时监控并主动维护电芯健康。

与此同时，红旗还研制了低温活性电芯，针对性开发多源智能加热技术，结合全复合材料箱体的低导热特性，有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。

【红旗耐低温电池技术】

在四大核心系统的基础上，红旗还倾力开发了专属的

智慧能量控制模型

，来精准管控和充分释放系统潜力，为用户提供极致节能、极美驾控的出行体验。

这套算法是指，对内赋予红旗车自我意识，可以自识别、自适应，保证各系统思想统一、步调一致，用最小的能耗实现最佳效果;对外让红旗车对外部环境了然于心，预知动作，让各系统随时以最佳状态应对挑战。

模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬态特性与用户个性化使用习惯，能够瞬间识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力体验两者兼顾的诉求;智慧感知节能规划算法，基于云端大数据和路网信息，应用机器学习、全局寻优，实现能量最优动态调节，不浪费一丝能量。

【红旗智慧能量控制模型】

例如，在市区拥堵路况下，该算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩时时调配，让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，智能调配电驱和发动机输出扭矩，还将精准控制电池SOC水平，提前为下一段道路行驶做好准备，完全打破了有电用电，没电用油的惯性逻辑。

经多样本实测，红旗的智慧能量管理算法能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，实现机脑远超人脑的智慧控制。

结语

进入新能源时代，中国一汽和红旗品牌全力以赴“All in”新能源。1月8日，一汽发布了红旗新能源品牌全球战略，从架构、品牌LOGO、设计语言，到技术平台和产品规划，全部被重新定义，开启了品牌第二阶段跃迁发展。

在发布会尾声，中国一汽集团党委常委、副总经理梁贵友表示，4月18日

上海

车展即将开幕，届时红旗品牌将发布一系列重磅车型，其中就包括诞生于“旗帜”高端电动智能超级架构的新能源汽车。

后续更多红旗新能源汽车更多消息，我们将持续关注报道，敬请关注!

【本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】