深度解析长城风骏，使用体验直接拉满 今年C
2023-04-08 02:34:52 | 寻车网
深度解析长城风骏，使用体验直接拉满
对于像我这样正在艰难创业，或是生意刚刚起步的经济户来说，与其入手一辆局限性较大的乘用车，不如入手一辆能拉货、也能载人的皮卡车型。在国产皮卡车型中，我最喜欢的就是现在的座驾长城风骏7了，绝对是耐用、经典、抗造的“致富神器“。
中控悬浮屏让风骏7的科技感直接拉满，这在皮卡界可谓新鲜！此块屏幕的触摸手感及界面都比较不错，用起来很容易上手，我很喜欢！
不仅如此，倘若你对这款车型还不够了解，你会误以为这是一款SUV。内饰风格比较偏向于家用化，整个内饰营造出简洁、大气的氛围。即使我正在小生意刚起步的阶段，也能坐在皮卡车里感受一点小资的味道。
风骏7柴油版搭载的是中国心十佳发动机--GW4D20M柴油发动机。这一变化也让风骏7做到了动力更澎湃，油耗更低，更加省油也就意味着节省了不少做生意的成本。汽油版也是中国首款国六汽油动力皮卡，动力足的同时油耗也不是很高，至于哪个版本更好还是要按需选择了，不过如此大的动力输出，即使爬坡拉载重型货物，体验感也不在话下。
行进中风骏7的方向盘比较易操，转向虚位并没有预想之中的大，质感更接近普通城市SUV。它还保留住了很好的转向比例，但又不会累人，即使我女朋友也能轻松完成各种路况下的驾驶。
整车的隔音降噪水平也是值得夸赞的，整车开起来以后，只有在深踩油门急加速的时候能听到比较暴躁的发动机噪音；而当正常巡航速度行驶时，发动机的噪音很小，如果稍微松一点油门几乎听不到。总的来说风骏7行驶的静谧性非常不错，个人感觉它像一辆家用SUV。
平时有些拉货的订单路程较为难走，甚至还有山路，驾驶长城风骏7完全没有顾虑。在起步阶段离合器的结合点非常低，稍微抬脚尖，车就已经开始向前蠕动了。发动机动力很充足，强大的低扭不会让风骏7在1挡2挡怠速的情况灭车。换挡过程也很有质感，每个档位都非常清晰，换挡手感则有一定的“吸入感”而不是被“推进”挡位，使用起来得心应手。
买风骏肯定是像我一样，要求便宜皮实还好修，基本上风骏这么多年的明显换代也满足了大多数用户的需求。
今年C-NCAP第三批点评結果公布 长城哈弗F7/宝马三系获超五星
【编者按】11月21日，国内汽车技术性研究所有限责任公司在广州发布了今年度C-NCAP第三批车系点评結果。第三批本来8款车系，在其中理想化ONE最近涉及到了招回，秉着对顾客承担的标准，评测管理处将进一步确定基本信息，因此 本次只公布其他7款车系点评結果。
| 今年度C-NCAP第三批车系点评結果 | ||
|---|---|---|
| 车系 | 评分 | 评星 |
| 红旗轿车HS5 | 91.8 | ★★★★★ |
| 长城哈弗F7 | 94.1 | ★★★★★☆ |
| 北京奔驰GLB级 | 90.8 | ★★★★★ |
| 华晨宝马三系 | 94.3 | ★★★★★☆ |
| 车风日产天籁 | 86.7 | ★★★★★ |
| 车风本田享域 | 83.4 | ★★★★★ |
| 新宝骏RM-5 | 74.4 | ★★★★ |
据中汽中心详细介绍，本批点评的7款车系挑选的均是销售量很大的配备，总体主要表现不错。车子基础安全性配备中的正脸气襄、前座保险带提示设备、前座保险带预张紧、限力器等已获得广泛运用，且在本次检测全部车系均为全系列标准配置；侧气襄、侧气帘等安全性配备在新车里的装配率显著提高，在侧边碰撞试验中能够快速详细的进行，合理维护了车里工作人员。
值得一提的是，尽管本批检测车系等级和价钱各不相同，但全部车系均武器装备了可以具有积极防止撞击的全自动紧急停车系统软件（AEB）。不难看出，C-NCAP在提高我国汽车安全性能及其关键安全性配备层面具有十分明显的功效。
深度解析长城风骏，使用体验直接拉满 对于像我这样正在艰难创业，或是生意刚刚起步的经济户来说，与其入手一辆局限性较大的乘用车，不如入手一辆能拉货、也能载人的皮卡车型。在国产皮卡车型中，我最喜欢的就是现在的座驾长城风骏7了，绝对是耐用、经典、抗造的“致富神器“。 中控悬浮屏让风骏7的科技感直接拉满，这在皮卡界可谓新鲜！此块屏幕的触摸手感及界面都比较不错，用起来很容易上手
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