中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

今天寻车网小编整理了中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、中期换代后的奔驰E级，销量依然很“喜人”！还说没老款气场强？
• 2、21款的奔驰E级也变相涨价了5000元，仅仅是多了配置？
• 3、中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

中期换代后的奔驰E级，销量依然很“喜人”！还说没老款气场强？

从2016年到现在， 奔驰E级已经在国内卖了50万台，这个成绩说实话还真是很难得。要知道在豪华中大型轿车阵营中，奥迪A6L和宝马5系都是实力强劲的对手，E级能从竞争激烈的市场中脱颖而出，显然是需要很厚的功底。

今年的9月份，总算是等来了奔驰E级的中期改款车型，相比老款变化真的是很明显，特别是在外观设计上。首先是换装上奔驰家族最新式的设计元素，与刚刚换代的S级异曲同工，相似度非常高，甚至有不少朋友会把E级视为“小号S级”。

据相关数据显示，奔驰车主的平均年龄已经降至35岁左右，这也就代表着以80后、90后的消费群体成为主力购车人群。在刚看到这个信息时，笔者还是挺惊讶的，毕竟是一线的豪华品牌啊，现在的汽车市场消费升级趋势真的是越来越明显了。奔驰为了迎合年轻人的审美需求，在新款E级的宏观设计上做了大刀阔斧的调整。

作为明显的是前脸部分，大尺寸的梯形进气格栅，与老款车型保持一致，中网内部采用的是星辉式的设计元素，相对来说新鲜感已经不是特别强烈了，因为在C级上也有相同的中网设计。车头两侧的大灯组变化很大，官方称为“鲨鱼眼”样式，最为直观的感受是没有老款那么复杂了，但是看起来依然是很有档次感。

新款E级在车身侧面的变动不大，流畅舒展的腰线，勾勒出很有灵动效果的车身，将奔驰骨子里的那种优雅充分展现出来。尺寸方面，E级的车身长度达到了5078mm，轴距也来到了3079mm，在同级车型中竞争优势还是比较明显的。

车尾的调整与前脸一致，尾灯的造型发生变化，与前大灯组相呼应，灯腔内部的结构很复杂，点亮后将整车的辨识度进一步提升。车尾中央区域配备的有一根贯穿式的镀铬饰条点缀，有助于提升视觉宽度。

新款E级的车内变化不是很大，依旧是一套很熟悉的奔驰家族设计，豪华质感很出众。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的触控液晶屏，采用的是连体屏的设计，看起来很有科技氛围。真皮材质包裹的多功能方向盘，直径大小适中，手感很细腻。E级的中控区域非常简洁，实体按键比较少，并且使用大量的木纹装饰板，进一步提升车内的豪华感。

动力方面，奔驰E级搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中E 260 L车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩280N.m；E 300 L车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩370N.m；E 350 L车型搭载的是由2.0T+48V组成的轻混系统，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩达到了400N.m，并且配备全时四驱系统。传动部分，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱。

小结：根据乘联会此前公布的销量数据显示，奔驰E级在10月份全国单月销量为13000台，仅次于奥迪A6L（15370台），与宝马5系（7278台）拉开比较大的差距，位居中大型车销量第二名。从新款E级的调整动作上来看，还是将重心放在年轻化的设计上，毕竟消费市场的发展趋势在这。另外，其实在E级刚完成改款后，网上的声音还是褒贬不一的，其中有不少朋友认为新款E级没有老款车型的“气场”强了，大家是如何看待这样的观点呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款的奔驰E级也变相涨价了5000元，仅仅是多了配置？

目前奥迪A6L、宝马5系以及 奔驰E级都完成了改款，有些车型甚至把指导价抬高了。今天我们就来探讨一下抬高指导价的21款奔驰E级，看看到底是怎么一回事？

配图为2021款 E300 L 豪华型，目前官方指导价49.78万，比20款的E300 L?豪华型（指导价49.28万）足足贵了5000元，接下来就要好好聊聊这5000元究竟贵在哪里？

首先外观上，这个小编不给予任何评价，你们自行欣赏！

然后车身尺寸上，还是和20款基本保持一致！只是车长比20款略微增加13毫米，不过这些都无关痛痒，所以我们直接忽略。

配置上增加了并线辅助、全车安全带未系提醒功能。

还有就是这个中控屏幕由原来的普通屏幕升级为触控类型，而且中控屏幕中车机系统的语音增加了控制空调的功能。

其他配置基本上保持不变，不过如果仅仅只是这样的变化就增加5000元，这是绝对不合理的！所以接下来还要说说奔驰在看不见的地方也有所升级！首先就是20款一直被大家诟病减震器过于单薄，相信大家都看过网上某位很有影响力的老师做的5系和E的拆解视频。他的视频中可以明显看出：20款奔驰E级的减震器比20款的宝马5系来得更加的单薄！之前还有过召回，不过这次中期改款奔驰官方把这个零件给换了。

不光奔驰的E级、还有C级和GLC车型上都更换了蒂森克虏伯的性能单筒减震器。性能上以及稳定性上都有了极大的改善。除此之外，还更换了减震器的安装塔，由之前的钢变为铝合金材质！

综合这些方面来看，中期改款的奔驰E级这5000元的涨幅还是可以接受的！接下来就是大家最关心的价格问题了，当然这个话题我们会放在后续再和大家慢慢聊，毕竟我们这价格是最真实的车主成交价，谁让我们有奔驰车主群（进群必须要认证）呢，对吧！

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中期改款之后有什么变化？对比新老款奔驰E级

现款的 奔驰E级最初在2016年上市，当初可谓是惊艳众人，原本上一代车型是经过四眼E级演变过来，给人印象深刻的只有空间与品牌，逐渐失去了四眼的魅力，经过换代升级之后，沿用了老大哥S级的外观，并且出乎意料的使用了迈巴赫的方门造型，可以说在同级别中有着突出优势，经过了四年之后，中期改款的E级与大家见面，并在北京车展公布了售价，那么新老款奔驰E级有什么不同之处呢？和编辑一起来盘一盘。

首先就是前脸的变化，在此先说一个前提，就是奔驰自家的S级也经过了改款，确定了未来的设计方向，但是这样的前脸造型用在S级上却很受争议，多数人认为失去了那一份优雅与气场，回归主题，这套前脸用在了新款E级上编辑觉得并没有S级那么违和，中网采用了略带棱角的椭圆形，搭配新样式的大灯，看起来年轻了不少，只不过同样缺少了气场，新款E级的庄严感似乎更多都是那个立标与镀铬件所营造出来的，与设计无关。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5078/1860/1490（1484）mm，轴距为3079mm，尺寸相比于老款车型只有在长度方面有一些变化，长度增加了13mm，其余方面与老款车型一致，毕竟只是中期改款，在车身尺寸上只是因为造型不同略有改变。

新款E级加长版依旧是迈巴赫式的后车门，并且后部带有一个三角窗，这也是这一代加长版E级的精髓，面子层面也照顾到了，同时方形的车门会让开启的便利程度有所提升。

尾部的变化比前脸更大，由原来的近似椭圆形的尾灯改为了扁平化的三角形尾灯，这个变化编辑比较喜欢，如果你见到了实车你也会感觉明显的不同，因为老款车型的尾灯可以看做是纵向排列，视觉感受上会觉得这车有一些瘦高，而新款拉伸了横向宽度，让视觉重心降低，毕竟轿车是越低越好看，看起来越稳重。

内饰方面也是奔驰引领了一个潮流，就是这块大联屏，搭配下方的四个出风口，真的就是买车不只是买配置，买的更是设计，E级的这种优雅并不是什么科技配置所能比拟的，新款车型搭载MBUX智能人机交互系统，并可使用自然语音、触控和手势三种交互方式操控车内相关设置和服务，还带有还有“智能感应助理”，能够预设识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，从而有针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能，比较符合2020年上市车型应有的表现。

新款的方向盘造型只能用性感来形容，中间部分都为圆形，四周采用了亮黑色的塑料装饰，并且造型非常立体。

座椅部分和老款一致，依旧是纵向线条为主，因为奔驰的座椅控制按键设计在了车门上，同时也是为了美观腰脱的调节设计在了传统的座椅上，用奔驰的解释就是，车门上调节座椅不会刮花车主的手表，编辑在这里也想做一个调查，奔驰E级的车主都戴什么手表呢？欢迎评论区留言！

后排座椅造型依旧如此，都是两边位置有一定的加长，中间位置较短，也侧面说明了这台车还是比较适合4人乘坐。

后排的一大变化就是中部的出风口加储物盒，新款车型的出风口想钱进行了延伸，将下部设计成了一个带有盖板的杯子架，内部还带有两个TYPE-C接口，底部隆起部分回归了传统，并不再是一个塑料托盘，而老款车型则是两个位于出风口上方的杯子架，这样的设计就像是将客厅与餐厅的隔断打开，看起来会更加通透。

中部座椅靠背放下之后与老款设计风格一致，头枕部分带有一个储物格，奔驰E级的中央扶手一直都没有杯子架，因为集成在了中央扶手的后部，只不过缩减成一个杯子架后，另一个乘客的水杯放在哪呢？

动力方面，参考此前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E 260 L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E 350 L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动系统方面，新款奔驰E级将继续标配9速手自一体变速箱。底盘方面，新车悬架类型为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

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