宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？ 外观内饰大改！下一代奔驰EQC内饰将趋近于新奔驰S级 奔驰全新电动SUV车型曝光 伪装之下猜测是EQC或EQE

今天寻车网小编整理了宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？ 外观内饰大改！下一代奔驰EQC内饰将趋近于新奔驰S级 奔驰全新电动SUV车型曝光 伪装之下猜测是EQC或EQE相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？
• 2、外观内饰大改！下一代奔驰EQC内饰将趋近于新奔驰S级
• 3、奔驰全新电动SUV车型曝光 伪装之下猜测是EQC或EQE

宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？

文/张一

继奥迪e-tron、奔驰EQC之后，宝马的首款中型纯电动SUV终于开始入场了，昨晚宝马iX3正式公布预售价，首批领先型和创领型两款车型，售价分别为47万元和51万元。

该车搭载一个210kW的电动机和80kWh的电池组，采用了宁德时代提供的811电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心生产，NEDC续航达到500公里。

从续航和价格这两点来看，宝马iX3对比奥迪e-tron、奔驰EQC还是有竞争力的，售价门槛更低同时续航里程在三者中也是最长的。只不过奥迪e-tron、奔驰EQC作为德系三强电动车型的先驱，如今都快成了先烈，宝马iX3的到来能让这个局面变得更好吗？

iX3作为宝马正式发力纯电动领域的一款非常重磅的车型，这台车和宝马X3其实是同属一个CLAR平台，而CLAR早在2015年就已发布，专为宝马后驱车型提供生产，最大的特点是轻量化，3系、5系，下一代X5、X6都基于这个平台打造。

宝马称这是一个可以兼顾汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式的造车平台，其柔性的生产能力可以为用户提供更多的车型选择。

这种描述其实看得出CLAR还是一个以燃油车为主的造车平台。而且作为一个可以兼顾多种动力形式的平台，这其实也意味着它无法在任何一个领域上做到纯粹。

很明显的一点就是作为i开头的纯电动车，宝马iX3和宝马i3在设计上除了双肾也几乎找不到明显的共同风格，而后者是宝马6年前，开天辟地的创新，一次颠覆性的变革。

而这一次，iX3外观上这几乎就是一台稍有不同的宝马X3，内饰也没什么不同，辨识度很低。

其实没有用上MEB平台的奥迪e-tron也有类似的问题，唯一诞生于专属电动平台的奔驰EQC至少在外观上是辨识度稍好的。

总之在经历了i3突破性创新后，宝马明显在纯电线路上，思路在调整。调整为一条更为中庸，并实用主义的线路。毕竟全新平台如果销量不支持，也是然并卵。

因此，我们可以看到，宝马是国内豪华品牌中，在插电混动方面推出产品最为积极的厂商。也是在燃油、轻混、插混、纯电四大领域拥有完整布局的厂商，甚至比雷克萨斯还要全面。

不过，单就纯电而言，这届用户可能无法接受这种“折中”做法。这届用户的特点是，他们心目中，品牌的积淀和辉煌的历史，在和品牌的创新与特立独行比起来，完败。前者是一众传统汽车厂商，后者是特斯拉为代表的造车新势力。

iX3如果把竞争对手仅仅局限在EQC、e-tron上，而不是“志存高远”，去对标真正的新事物蔚来ES6、特斯拉Model Y，其实，就已经放弃了这个领域“第一梯队”的竞争，对于一个2020年下半年才发布预售价的纯电动车型，这种做法最终能赢得多少市场，可以预见。

其实在宝马iX3上还首次应用到了宝马第五代BMW eDrive电力驱动系统，明年投产的BMW i4、BMW iNEXT上也将用到这项技术。

它的特点是将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为了一体，同时驱动单元还与后轴整合为一体提高了驱动效率，单电机可实现6.8秒零百加速，但这种结构设计主要还是减轻了整体重量以及减小了结构体积。

然而从实车图片看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到。

而价格更低，服务更好的蔚来ES6，以及即将迎来国产的特斯拉Model Y都将成为宝马iX3真正的敌人，而且他们不管是哪一台看起来都比宝马iX3更加“电动”，另外还可以肯定的是特斯拉Model Y国产后入门价格也不会高达到47万。

相比起这些对手宝马iX3还能拿出手的竞争力是什么？第七代BMW iDrive人机交互系统算一个但表现并不出众，L2级自动驾驶功能相比蔚来、特斯拉也最多是打平手。

BMW的品牌算一大吸引力，可蔚来的用户基本盘一直很坚实，而特斯拉这个Logo对几乎所有新能源买家们都拥有更强的杀伤力。

宝马iX3应该可以吸引部分此前i3的用户，但i3本身买家就不多，去年全球也仅售出6万辆左右，所以这部分销量渠道应该也不会有大的突破，整体上宝马iX3可能只会比奥迪e-tron、奔驰EQC这些德系老乡们卖得好一点，但为德系在纯电SUV市场翻盘基本不可能。

而且据消息称，在沈阳国产的宝马iX3将会供应全球，但唯独却没有在北美销售的计划，这是很有意思的一件事，因为北美正是特斯拉的大本营，看来宝马心里或许也默认了iX3在特斯拉的大本营不会有什么作为，不如索性放弃这个市场。

时间回到六七年前，宝马推出i3纯电动的时候，彼时奔驰、奥迪还在没有任何在电动车方面的动作，而刚拿出Model S不久的特斯拉还尚在生死未卜的边缘徘徊。

只是没想到的是到了如今，起了个大早的宝马却在纯电动化的路上赶了个晚集。

如今姗姗来迟的宝马iX3，填补了宝马车型谱系中的空白，但如果寄望于宝马iX3打开未来电动化的局面，还难堪此任。

宝马大中华区总裁兼CEO高乐先生在昨晚表示：“去年宝马全球交付了50万辆BMW和MINI品牌的新能源车型，我们希望这个数字到了明年可以翻一倍达到100万辆…” 现在看这个目标恐怕只能更多去依靠iX3之后的车型来实现了，而纯电动化这个课题对于宝马来说依旧还是任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观内饰大改！下一代奔驰EQC内饰将趋近于新奔驰S级

[汽车之家?国内谍照]??日前，我们从外媒获得一组新款奔驰EQC原型车的谍照。从图片中可以看出新车设计更趋近于一款纯电动车，尽管在尺寸上与上一代车型相差不大，不过轴距增加且前机舱的长度相对减少，因此该车或将能够获得更大的乘坐空间以及更长的续航里程（因为能够容纳更大容量电池）。此外我们从内饰谍照获悉，该车采用最新的奔驰家族设计语言，更接近全新奔驰S级车型的内饰设计。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

『新款奔驰EQC谍照』

『现款奔驰EQC』

通过外观对比，外媒指出老款车型的前机舱与车厢的长度比更为接近于燃油车型奔驰GLC，而新款EQC的前机舱长度相对减小，而车厢长度则相对增加。这样的设计更为符合电动车的设计特色，不仅能够拓展车内的乘坐空间，而且也能够为电池腾出更多空间。

『新款奔驰EQC内饰谍照』

『现款奔驰EQC』

『全新奔驰S级内饰谍照』

本组谍照还曝光了新款奔驰EQC的内饰设计，从曝光的照片可以看出内饰设计相比现款有了很大的变化，整体设计风格趋近于全新奔驰S级轿车，实体按键数量被大幅削减，显得更为简约。此外，该车没有延续双联屏的奔驰家族设计，而是采用独立的仪表屏与中控屏设计。

『图为奔驰AR-HUD技术演示』

据外媒报道，两块屏幕皆采用了OLED材质，这种材质不仅对比度高、色彩鲜艳，而且能够降低约30%的功耗。值得一提的是，仪表屏还采用了微微的曲面设计，大尺寸HUD显示系统也出现在谍照车型上，因此AR增强现实HUD技术或将也出现在该车型上。那么您更喜欢新款还是老款EQC的设计呢？不妨在本文下方评论区说出您的观点。（消息来源：insideevs；文/汽车之家 胡永彬）

奔驰全新电动SUV车型曝光 伪装之下猜测是EQC或EQE

截至目前，该车型仍然没有去掉其厚重的迷彩伪装，导致我们无法确定，该款车型将是第二代EQC或是尺寸稍大的EQE车型。

我们无法确定这是下一代EQC还是更大的EQE车型，但我们可以肯定的说，这是即将推出的梅赛德斯-奔驰旗下全电动版本的SUV车型。实际上，将这辆车称为SUV似乎不太准确，因为它实际上看起来更像是一辆运动型商务旅行车（就像是梅赛德斯的R-Class，该车于2014年在除中国以外的其他市场被逐步淘汰）。

该汽车制造商计划到2025年推出不少于10款不同的全电动版本汽车，这绝对是其中之一，我们只是不太确定其是EQC还是更大的EQE车型。据消息人士称，后者将以轿车和SUV两种形式的车型提供，现在判断是哪个车型还为时过早。但与品牌目前的电动车型EQC不同的是，所有这些新的梅赛德斯奔驰电动车型都将以相同的MEA专用EV架构为基础而进行打造，而EQC车型则是基于GLC改良版平台之上所制造的。 寻车网

据报道，EQC和EQE车型的WLTP行驶里程范围都将超过480公里（300英里），它们将提供多种动力版本可供选择，甚至可能作为热门的Mercedes-AMG车型上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？ 外观内饰大改！下一代奔驰EQC内饰将趋近于新奔驰S级 奔驰全新电动SUV车型曝光 伪装之下猜测是EQC或EQE全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。