全方位提升 大众全新高尔夫GTI官图解析（高尔夫GTI的优缺点）

今天寻车网小编为大家带来了全方位提升 大众全新高尔夫GTI官图解析（高尔夫GTI的优缺点），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、全方位提升 大众全新高尔夫GTI官图解析
• 2、高尔夫GTI的优缺点
• 3、【新老款PK】全面对比7代/8代高尔夫：尝鲜还是抄底？

全方位提升 大众全新高尔夫GTI官图解析

作为全球久负盛名的“小钢炮”，大众高尔夫GTI一直深受年轻人的喜爱。这也使得该车的更新换代也越发受人关注，近日，全新一代GTI官图终于发布，更强的动力以及更精致的外观绝对让你欲罢不能，还等什么？随我来了解下吧！

在前脸部分依旧有着属于GTI的个性，除了更加犀利的大灯造型外，贯穿式LED日行灯也给它带来了极高的辨识度，同时前包围格栅尺寸更大，配合车标左侧的GTI车标，虽然还是大众的套娃脸，但细节的提升足以证明它的身份。

车侧刀锋式轮毂造型在这一代上有着明显的改进，搭配红色卡钳也增加了运动气息，除了标配的17寸外，根据大众的官方说明其还将提供18、19英寸轮毂进行选装。

车尾部分高尔夫GTI配备了运动性扩散器以及车顶扰流板，线条方面呈现出更强的立体感，标志性的红色GTI徽标是一种新字体，从下角移至车辆的中央，双边单出尾排和扩散器的细节也很好的突显了GTI的身份。

内饰方面，全新的驾驶舱配备有10.25英寸液晶仪表盘以及10英寸信息娱乐系统，车内氛围灯也有30种颜色可选，细节上有很多红色的点缀来增加运动氛围。方向盘采用了全新的设计，并且带有触摸控制功能。

座椅方面，全新高尔夫GTI依旧使用的织物座椅，整体的布料要相比上一代车型更细腻，经典的格子样式相信很多人会喜欢，而一体式运动座椅也将带来更好的包裹性和支撑性。

动力部分，全新高尔夫GTI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率提升25马力至245马力，峰值扭矩提升20牛·米至370牛·米，传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。

新车配有DCC自适应底盘控制系统，能够根据道路状况、加速度和转向角度，及时的对避震阻尼器进行调整。

编辑点评：作为全球公认的钢炮，高尔夫GTI在汽车市场的影响力一直居高不下，是许多年轻消费者的最佳运动性能入门车首选，全新一代高尔夫GTI不仅在动力上继续优化升级，而且在设计上、配置上、科技氛围方面都进行全方位提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫GTI的优缺点

优点：

1、在DCC可调模式下，可以带来 方向盘 ，悬架，底盘，油门，变速箱，刹车逐步由居家买菜到街头战斗的转化。

2、矩阵大灯光源亮度高，视野比较好。

3、仪表盘上面都是用的可食用级的软硅胶，容易触碰到的地方也都是真皮的，方向盘也是红色缝制的。

4、整车紧凑短小精悍 停车挪车非常方便。

5、2.0T的发动机调教出色，动态提速迅速，红灯起步瞬间就能达到40、60的城市限速标准。

缺点：

1、祖国版取消了机械差速锁，在稍微激烈的驾驶过程中，过弯的自信不足。

2、排气尾喉不够粗壮而且比较突兀，避震弹簧有点高。

3、发动汽车后默认自动启停系统开 每逢刹车停车就熄火。

4、空间比较小，特别是后备箱的储物空间。

扩展资料

第七代高尔夫GTI

整车尺寸为4255×1799×1452mm，标配17寸轻量化铝合金“战斧”式轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号EA888。最大马力达250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速为6.6秒，极速可达246km/h。配备DSG双离合器变速箱或六速 手动变速箱 。标配六个 安全气囊 ，以及ABS、ESP系统，智能空调、多功能显示屏等。

一汽-大众全新高尔夫GTI于2015年11月4日在广州正式上市，基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫GTI，搭载首次应用国内市场的第三代EA888 系列2.0TSI发动机及DQ380七速湿式DSG 双离合自动变速器 。

参考资料来源： 百度百科-高尔夫GTI

【新老款PK】全面对比7代/8代高尔夫：尝鲜还是抄底？

文/马骁进

每逢一款车型换代，消费者就少不了纠结，我们对什么“买新不买旧”、“早买早享受”早已稔熟于心，但还是经不起那几万块优惠的诱惑。从市场的角度来看，那些新老同堂销售的车型中，新款销量远不及老款的比比皆是。所以在全新的第八代 高尔夫上市之际，我们把它和七代车型做个对比，看看哪里变了，哪里没变以及之前的问题解决了吗？

先来说说比较遗憾的事，第八代高尔夫国产版车型依然沿用了七代的动力总成，呼声很高的EA211 EVO 1.5T发动机并没有来，同时基于MQB EVO平台的第八代高尔夫在底盘硬件方面也和七代车型完全一致，仅在电气系统布置上有些许差异。

第八代高尔夫提供了两款动力总成，与七代车型完全一致。分别是200TSI最大功率为116马力的1.2T四缸涡轮增压发动机以及280TSI最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的均为代号为DQ200的7速双离合器变速箱。

我们一直在期待的1.5T发动机虽然2017年就已经在欧洲市场问世，但至今也与我们无缘，不仅仅是高尔夫，即将亮相的国产奥迪新A3同样也没有装配上这台1.5T。据消息称要等到2023年，国产高尔夫才会和欧洲版本同步更新EA211 EVO2代1.5T发动机。

底盘硬件布置上也和七代车型完全一致，些微差异仅体现在了电气系统上。第八代高尔夫的200TSI车型后悬架形式依然是扭力梁非独立，而280TSI车型是多连杆独立悬架。而在以后可能会有的GTI车型上，悬架形式不变的基础上还会有更多铝合金材质的加入。

发动机变速箱和底盘结构的一成不变让高尔夫的这次换代显得有些不那么新鲜，但其实最大的新鲜感来源在于外观和内饰的设计上。

和大众的新LOGO一样，第八代高尔夫的外观也变得更加扁平化了。上格栅和头灯组都更扁，LED日间行车灯和格栅上的灯带相连接，辨识度相当高，同时不论是R-Line还是普通版都有着贯穿式的大尺寸下格栅。在各种横向设计元素的加持下，比第七代还窄了11毫米的第八代高尔夫却显得格外宽厚。

第八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。与七代车型相比它车身略长，但宽度、高度和轴距都略逊一筹，不过差距均为毫米级。

尾部的设计理念和前脸相同，尾灯变得更细更长，同时GOLF的英文标识放在了大众的LOGO下方。R-Line车型使用了四出排气，但很遗憾，假的。

如果让我说八代高尔夫身上最大的亮点，我肯定认为是这套全新的内饰。这或许也是它和七代车型最大的不同了。10.25+8.25英寸的双联屏是标配，新内饰层次感很强，除了双联屏之外还有很多控制按键变成了触控滑动样式，科技感营造的也相当不错。高尔夫的内饰终于不那么“大众”，不那么平庸了。

还有一个变化在于第八代高尔夫用上了大众集团最新样式的电子挡把，992代保时捷911的同款，短小精干，先不谈是否好用，逼格和科技感还是相当足的。

车主对七代高尔夫的吐槽在八代身上解决了吗？为了回答这个问题我专门搜集了车主反映最强烈的六条问题。

首先是车灯亮度不够，七代高尔夫只有280TSI R-Line和280TSI旗舰型两款顶配车型配有LED大灯，其余均为卤素灯泡，在2020年这实在有些让人难以接受。好在八代高尔夫解决了这个问题，全LED大灯组成为了全系标配，蜡烛灯绰号不复存在。 寻车网

第二点在于液晶仪表，第七代高尔夫仅有280TSI豪华型及280TSI R-Line配有液晶仪表，其余配置提供选装，但车主普遍反映4S店不提供选装或选装订车周期过长。第八代高尔夫身上功能更全面的液晶仪表也已经成为了全系标配。

第三点是很多大众车主共同的痛点，旋钮式靠背角度调节用起来确实是太费劲，尤其是想在车上小憩需要放倒靠背的时候。在第八代高尔夫身上电动座椅依然是高配专属，但好在手动座椅的靠背调节变成了常见的手柄式，使用便利性好很多。

上述几条老车主的吐槽在新车型上都得到了实质性的转变，但难有十全十美，有些弊病还将继续伴随第八代高尔夫。韩泰轮胎的胎噪太大也是不少车主反感的点，目前见到的第八代高尔夫实车装配的均为邓禄普轮胎，但作为韩泰的老合作伙伴，我想八代高尔夫装配韩泰轮胎会是必然的事情。

七代高尔夫后备箱空间较小的问题在第八代高尔夫身上依然不会有改变，在车身尺寸几乎不变的情况下后备箱容积也和七代车型保持了一致，所以到底够不够用最好还是根据自身情况去看看实车吧。

而关于DQ200双离合变速箱低速换挡轻微顿挫的问题，动力总成一成不变所以也是不用多想了。

总结一下，第八代高尔夫与七代车型相比，最大的变化体现于外在。外观和内饰的焕然一新带来了不小的视觉新鲜感，外观更强调扁平化运动化，而内饰则是科技感和质感的全面提升。同时针对于七代高尔夫车主反映较多的一些问题在八代车型身上也得到了解决，例如大灯、液晶仪表和座椅调节方式。但高尔夫的换代却总让我感觉不够彻底，其中的主要原因在于内在的动力总成和底盘硬件都没有变化，同时车内空间也几乎与老款如出一辙。

那么到底是应该尝尝鲜买八代还是赶快抄个底买七代呢？看看价格，全新高尔夫也就是第八代车型售价从12.98万元到16.58万元，新车上市还没有优惠，而七代高尔夫指导价为14.23万元到18.02万元，不过终端市场有大概3万多元的优惠力度，所以最终成交价在11-15万元左右。我的建议是如果预算不高的前提下可以选择七代高尔夫的280TSI车型，起步价格约在12.4万左右，比第八代车型便宜两万有余，如果预算充足而且对这套新设计比较心水，那就上第八代车型吧，毕竟看起来更Fashion一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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