奇骏真的适合家用吗？它的劣势在哪？

奇骏真的适合家用吗？它的劣势在哪？相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于奇骏真的适合家用吗？它的劣势在哪？信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、奇骏真的适合家用吗？它的劣势在哪？
• 2、搭载第二代e-POWER系统，超混电驱奇骏实力如何？
• 3、18万起售的东风日产新一代奇骏性能怎么样？你会选择吗？

奇骏真的适合家用吗？它的劣势在哪？

优点： 我认为还挺不错,就是中控台有点儿异音

缺点： 对新手来讲,感觉动力还挺不错,起车的时侯有些慢,必定排量在那,然而只要肯踩,仍是挺给力的

外观： 年轻时尚,符合年轻人的审美观。我的车白色,看起来比较大气。

内饰： 我觉得还不错,就是中控有点异响

空间： 够宽敞,后排坐三个人很宽敞。

配置： 这个价位的车子性价比还是不错了,就是没有倒车雷达和倒车影像。

动力： 对新手而言,感觉动力还挺不错,起车的时有点儿肉肉,必定排量在那,不过只要肯踩,仍是非常给力的

越野： 我觉得很好,方向盘很轻,指向精准,高速过弯很稳,

油耗： 因为是新车,所以油耗还不确定。

舒适： 还不错,座椅的舒适度不错,隔音也不错,就是高速上120噪音就比较明显了。不过还能忍受。

优点： 黑的,感觉对比高档。中控台也非常漂亮。就是硬塑感有点儿沉,必定价格摆在这,也就不指望了

缺点： 感觉一般般,就是爬坡的时侯,感觉动力有些不足。

外观： 我觉得挺漂亮,就是缝隙有点大

内饰： 全黑的,感觉比较高档。中控也很好看。就是塑料感有点重,毕竟价位摆在这,也就不奢求了

空间： 前后排都很宽敞,后排中间地板凸起有点大

配置： 可以说是性价比之王,没有比它更高了的, 寻车网

动力： 感觉还算行,就是上长坡的时,感觉动力有点儿不足。

越野： 路感反馈很好,方向盘很精准,高速过弯道很有信心。

油耗： 新车,油耗有点高,不过还可以接受

舒适： 整体感觉还可以,座椅的舒适度也不错。

优点： :内室做功非常好,用量非常实在。

缺点： 偏弱爆,尤其是起车的时侯,油门踩下,发动机的动静就大了。

外观： 绝对是最漂亮,回头率很好,经常有人围观围观,都说好看,

内饰： :内饰做工很好,用料很实在。

空间： 绝对够大,我身高183。后排坐三个人一点都不会觉得挤。

配置： 和同级别车比较,性价比很高,值得推荐

动力： 偏弱爆,尤其是起车的时,油门踩下,发动机的声就大了。

越野： 底盘很高,通过性很好。

油耗： 还在磨合中,油耗还不稳定,等过了首保应该还能降点。

舒适： 静音效果不错,就是座椅有点硬,

搭载第二代e-POWER系统，超混电驱奇骏实力如何？

近期，日产品牌拿出足够的诚意，推出超混电驱奇骏并迅速加入市场竞争的大潮中。作为其品牌电气化转型的关键性作品，超混电驱奇骏完成了动力方面的蜕变，电动四驱在售价与同级产品没有太大差距的情况下，让该车拥有了远超同级燃油车的驾驶质感，竞争力大幅提升。

近日，2023款超混电驱奇骏正式上市，新车推出两款配置，售价区间18.99~19.99万元。在诸多合资同级产品依旧坚持高价值，高溢价的策略时，日产品牌抢先玩起了油电同价，那么拿出极大诚意的它又是否能够获得消费者的青睐呢？今天就让我们来详细了解一下。

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外观设计

超混电驱奇骏依旧保持了普通燃油版车型的整体轮廓，不过在细节处理方面稍有差异。其中该车采用日产品牌最新的V-Motion设计语言打造，前脸部分设置V字形中网，内部点阵饰板进行黑化处理。两侧前大灯组依旧沿袭了分体式大灯的设计，上方细长条灯组与前进气格栅融合，且提供自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能，点亮后的视觉效果不错。除此之外，该车在前包围处还设置梯形散热开口以及粗壮的底部前唇，整车展现出较强的硬派气息。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4681×1840×1730 mm，轴距2706mm。该车的车身轮廓较为方正，整车提供有7种车身配色，其中珠白玉为新增主打色，7种配色中还包含3种双拼配色组合。

超混电驱奇骏的尾部造型较为敦实，车顶末端设置小型的扰流板，两侧尾灯组与后风挡上方的饰条相融合，内部也进行熏黑处理，设计整体性良好。后包围处则具备带有镀铬护板的扩散器装饰，不过排气为隐藏式布局，运动氛围并不浓郁。

内饰设计

超混电驱奇骏在内饰设计部分同样没有明显变化，我们只需注意该车新增了云雾蓝的内饰配色，同时车内氛围灯加入专属的蓝光。该车的车内用料相当不错，触手可及的区域基本采用软性皮质面料包裹，细节处融入木纹装饰面板，钢琴烤漆饰板，银色饰条和缝线工艺作为点缀，档次感出众。同时高配车型提供12.3英寸的全液晶仪表盘和同尺寸的中控显示屏，车机系统内置众多第三方APP，并且支持车载KTV和高德地图等功能，兼顾实用性和娱乐性。

新车车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车座椅未进行特别处理，整体依旧采用宽大的造型设计，并且靠背对于肩部的承托十分到位，乘坐体验舒适。

新车的后排空间较为宽裕，车顶部位加入全景天窗之后让后排乘客也拥有了良好的采光。此外，该车后备厢的储物空间并没有缩水，后排座椅也支持比例放倒，空间拓展性良好。

动力系统

超混电驱奇骏动力方面配备日产第二代e-POWER混动系统，该系统由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106千瓦，峰值扭矩为250牛米，前电机最大功率为150千瓦，后电机最大功率为100千瓦。此外该车匹配容量为2千瓦时的功率型电池，所搭载的雪狐电四驱e-4ORCE提供自动，经济，运动，雪地和越野共计5种驾驶模式。

车型配置及购买建议

作为日产品牌电气化转型的关键性作品，超混电驱奇骏完成了动力方面的蜕变，电动四驱加持之下让该车拥有了远超同级燃油车的驾驶质感，而且其售价也与同级产品没有太大差距，竞争力确实相当出众。新车本次共推出两款配置，售价区间18.99~19.99万元，价格跨度1万元，下面让我们进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

推荐指数：★★★

配置点评：功能配置完善‍

指导价格18.99万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，具备驾驶模式切换，上坡辅助，可开启全景天窗，前排无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，方向盘四向调节，主动降噪，内置行车记录仪，主驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，高德地图，AR实景导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动空调，温度分区控制，后座出风口等功能。配置表现极为完善，性价比不错。

2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

推荐指数：★★★★

配置点评：提升可观，性价比较高‍

指导价格19.99万元，增加电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，车顶行李架，12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，车内环境氛围灯，后排独立空调等功能，同时轮圈规格从18英寸提升至19英寸。整体的升级幅度比较可观，性价比相对较高。

车叔总结

超混电驱奇骏最重要的亮点体现在动力方面，该车采用了完全不同于燃油版车型的技术路线，所匹配的内燃机在整套系统中扮演着增程器的角色，百分百纯电机驱动的逻辑让该车拥有了电动车型的行驶质感。同时，其油耗相比燃油版车型降低40%，WLTC工况下百公里综合油耗在6升左右，可谓是兼顾性能与经济。从市场方面分析，该车上市之后将会与本田CR-V e:HEV，本田皓影e:HEV和丰田RAV4荣放双擎等车型展开竞争，其中本田的两款车型目前处于申报阶段，具备先发优势的超混电驱奇骏很有机会率先抢夺市场份额。而在该车本次所推出的两款配置中，属于高配的2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版提升幅度比较可观，可以满足用户的多元化用车需求，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以优先考虑。

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18万起售的东风日产新一代奇骏性能怎么样？你会选择吗？

在我看来，全新奇骏的性能对比上一代的奇骏来说有进步也有退步，主要是他的新款搭载了全新的三缸机，这就让许多消费者望而却步了，在我看来，18万的价格可以有更好的选择，比如国产的很多SUV都不输这款，下面我们就来一起看看这款全新一代奇骏吧。

新一代奇骏车的高端氛围到位，给人留下了非常好的第一印象。大量柔软材料和皮革包装的应用显示出奢华的质感。中控台上的金属拉丝质感和木纹横膈膜装饰面料不仅带来了细腻的质感，还注入了年轻元素。

新一代奇骏是新cmf cd平台的首款SUV。通过采用新结构、新材料，车辆刚性更强，安全性能提高，油耗降低。在使用大量高强度钢（780MPa及以上超强度钢的37.7%）的同时，铝面板也用于车门、发动机罩和挡泥板。这确实是一种高成本材料，仅用于豪华级别，不仅更轻，而且更耐腐蚀。新的电子换挡杆使驾驶员操作更加方便。虽然仍然是CVT无级变速器，但只需在手掌中轻按轻拉即可完成，手感不逊于某些豪华车的相同设计。

新型动力总成实现了动力输出与燃油消耗的统一。新一代奇骏为中国消费者带来了世界上第一台1.5升排量vc涡轮发动机。事实上，这也是日产真正制造的新一代小排量涡轮增压发动机，所以各种黑科技都很全面。在操控性能方面，新一代奇骏的操控性能得到了极大提高。

新一代奇骏的确充满了新的亮点，并采用了许多流行的新技术和独特的VC turbo可变压缩比技术，这在过去看起来非常有吸引力。然而，在购买这辆车之前，我们需要面对一个现实。它使用三缸发动机。

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