长城魏建军有几个子女（魏建军的新文化运动，长城汽车焕新行动的台前幕后）

今天寻车网小编为大家带来了长城魏建军有几个子女（魏建军的新文化运动，长城汽车焕新行动的台前幕后），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、长城魏建军有几个子女
• 2、魏建军的新文化运动，长城汽车焕新行动的台前幕后
• 3、李瑞峰亲自挂帅WEY，长城为何还要再造一个高端品牌？

长城魏建军有几个子女

魏德义- 魏建军 之父（保定太行水泵创始人）
陈玉芝-魏建军之母
韩雪娟-魏建军之妻
魏建民-魏建军之弟（掌管屹马汽车零部件）
魏田艳-魏建军之妹（掌管保定太行集团）
魏德良-魏建军之叔（已过世，经营 长城汽车 前身长城工业公司）
魏建军只有一个女儿在日本留学
他的弟弟魏建民有5个儿子！
今后他们家的遗产争夺，一定是一场大戏

魏建军的新文化运动，长城汽车焕新行动的台前幕后

车见万宜讯——11月16日，长城汽车以“一场21个字的发布会”吸引眼球，充分发挥国人喜好以高屋建瓴姿态总结论道的精神，正式公布全新的使命愿景：“绿智潮玩嗨世界”；长城汽车核心价值观：“廉信创变共分享”；新时代企业精神：“每天进步一点点”。用拗口难记的21个字诠释了长城汽车的全新企业文化。

这次改变从何而来，又向何处去？

用官方的话说，这是一次文化焕新，是广泛文化调研，多方征集建议，高管深入研讨的智慧结晶。且不说这21个字究竟有没有把中命脉，能不能带领长城勇攀高峰，单说长城汽车10月销量还是可圈可点的。上个月长城共售出汽车13.6万辆，环比9月涨15%，同比增长18%，创下月度销量新高。其中哈弗品牌10月销量达9.8万辆，同比增长13%；欧拉品牌10月销售0.8万辆，同比大涨352%；WEY是长城旗下单月销量唯一下滑的品牌，以同比下滑14%至0.9万辆。除了高端品牌“魏派”均实现了快速增长，销量喜人。销量增长和这次长城改革不无关系。

时间拉回7月13日，由北京奥美操刀的长城汽车董事长魏建军造车三十年感悟特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》发布。全片镜头酷炫特效叠加，4A范儿十足，可是全片结束车见君脑海中能留下的除了酷还是酷，但是在汹涌澎湃的吹彩虹朋友圈中也不得不随波逐流赞叹一番。不仅会造车还会造势的长城汽车声称这部内容空洞、不明觉厉的感悟电影实现了深度破圈传播，引发了一场关于企业生死的深刻思辨。说实话，车见君也是第一次见造车能造得如此哲学的汽车厂商。

随后，魏总发布公开信《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，开启了长城汽车浩浩荡荡的全方位变革。片子拍得不怎么样，可改革还是入木三分。

魏建军认为，汽车企业变革的关键在于思维理念和组织机制的变革。为此，长城汽车变革从机制动刀，构建了以用户为中心的全新组织架构：加速执行轮岗机制；完善考核与评价机制；发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌；内部称谓“去总化”，鼓励员工结合角色/岗位属性取花名。

在一条条犹如老国企的改革口号背后，更加年轻更加活力的长城汽车面世了，更可爱更多样的车型上市了，一台H6走天下的长城变得更潮流也更多样了。但是核心研发能力的相对欠缺仍然是长城的短板，一车多壳仍被人们所诟病。

随着坦克300等重磅车型接连上市，这支保定铁军又将踏上新的征程，也许不久的将来男人都将带回家一台坦克，女人都将带回家一台好猫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李瑞峰亲自挂帅WEY，长城为何还要再造一个高端品牌？

继WEY和光束汽车之后，长城欲再造一个全新高端电动车品牌。

近日，长城全新电动车高端品牌——代号“SL”项目浮出水面。包括工商注册信息在内的种种迹象，无不剑指，长城正在围绕这一全新高端电动车项目积极布局，品牌发布箭在弦上。

素有“长城新闻发言人”之称的长城汽车副总裁傅小康，在回应媒体及外界关切时的一句，“大潮将至，我辈当躬身入局”，更是极大程度上印证了该消息的准确性。

乐逗汽车梳理后发现，长城高端SL项目或将以新成立的?“沙龙智行”公司为载体，车型品牌名或为“灵魂”。目前上海沙龙智行实业有限公司已经注册成立，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏为沙龙智行法人代表。

与此同时，长城汽车近期在国家商标局集中注册了“灵魂”、“长城灵魂”，“移动的灵魂”等商标。

进一步资料显示，沙龙智行公司的经营范围，不仅涵盖新能源汽车整车销售、物联网技术研发、软件开发等，还涉及换电设施、废旧动力蓄电池回收、充电桩销售等。

可见，长城“SL”项目的核心是深入布局智能化、电动化，其触角或将延申到动力电池回收及储能等连带市场。

作为沙龙智行公司的法人代表，李鹏从外资一线Tier1到人工智能企业，在汽车+科技行业深耕多年，并于2019年创立了出行科技公司“仙豆智能”。

今年5月李鹏被长城汽车聘为数字化执行官，主导发布了长城汽车整车智能化品牌“咖啡智能”。

长城汽车数字化执行官李鹏讲解“咖啡智能”

据悉沙龙智行运作模式将不同于以往的车企附属品牌，会以独立的公司和品牌进行运作，品牌及产品定位对标特斯拉、蔚来、理想、小鹏等头部电动车造车新势力。

产品形态或将涵盖SUV、轿车，纯电动、增程式电动均有可能涉足。

尽管当前围绕“SL”项目及沙龙智行公司更多的信息，还有待进一步释放和观察，但一个已经非常清晰的信号是：

新一轮“智能电动车”群雄混战一触即发，继东风、上汽、长安等传统主机厂之后，SUV领导者长城也在摩拳擦掌，官宣正式“入场”只是时间点的问题了。

值此之际，外界的一个普遍疑惑在于：2016年为了冲击高端化，长城汽车已经在哈弗品牌之外，单独打造了一个“中式豪华品牌”WEY，为啥现在又要搞一个定位高端的全新品牌？

而且还有很重要的一点在于，自2016年底大张旗鼓发布了WEY品牌之后，其后短短两三年时间里，长城又陆续发布了欧拉电动车专属品牌，以及长城“炮”中高端皮卡品牌。

并且在2018年的时候，还同德国豪华品牌BMW宝马签约建立了合资合作关系，为中高端电动车而来的“光束汽车”项目，也已经于江苏张家港开工在建。

光束项目预计2022年竣工投产，包括电动国产版MINI、及长城宝马合资电动车品牌车型，会陆续推向市场。

既然在新能源电动化方面，长城汽车这几年已经多有布局，且新创公司和品牌不止一两个，产品覆盖中低端代步到中高端出行，wey何在这个时候还要酝酿并再打造一个全新品牌？

一个耐人寻味的变化在于，从今年年中开始，原长城汽车高级副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰，职务和头衔有了一个“悄然”的变动：

核心头衔变为了——WEY品牌首席营销官。

长城高级副总裁、销售公司总经理、WEY首席营销官李瑞峰

关注长城的人都知道，李瑞峰是长城汽车里面少有的“内生型”帅才。从2003年大学毕业至今一直在长城公司销售口线不同岗位历练，2014年正式官升为长城汽车销售公司总经理，全面掌舵长城汽车旗下品牌的营销工作。

如果你问李瑞峰在长城汽车核心高管人才里面，究竟占据了怎样的分量，一个小细节之处可见一斑：

众所周知在2018年前后，长城汽车开始大肆扩张集中创立新品牌、拓展各板块业务的时候，曾一口气将刘智丰、柳燕、宁述勇、文飞等，多名彼时在业界已经较有名气的“营销大咖”，招揽过来共襄盛举、开创长城多品牌运营的历史先河。

宁述勇、柳燕、刘智丰在2019年初长城公司总结及表彰大会上分别做报告

长城一时风光无量、声名大噪。而这些营销大咖当时的职务，普遍是专项副总裁兼各个具体品牌的营销总经理，他们直接的上级领导和汇报对象，正是长城汽车营销口线总舵主李瑞峰。

无须讳言，在长城汽车董事长魏建军亲自挂帅掌管WEY品牌一段时间之后，长城决定将WEY品牌的营销重任托付给李瑞峰，足见魏老板对继续大力发展WEY品牌的决心，以及对长城自己培养出来的帅才李瑞峰的信赖与重视。

别忘了，WEY是什么品牌？WEY是长城汽车董事长魏建军以自己的“姓氏”之名，用长城汽车发源地大保定的标志性建筑——保定总督府大旗杆为型，创建的一个全新中高端子品牌。

长城汽车董事长魏建军

甭管何年何月，只要魏建军还在位，在长城汽车的版图中，WEY品牌的分量的意义，无人能及。没有哪一个新旧品牌，是可以替代得了的。

经过上面一份梳理和分析，关系以及很清晰，但疑惑仍待解答。

为什么长城要在这个时候，在WEY品牌之外再重新开创一个全新的中高端子品牌？

在乐逗汽车看来，不外乎以下几点：

1、一如傅小康所言，“大潮将至，我辈当躬身入局”。

长城汽车副总裁傅小康

几年来以电动化、智能化为核心的汽车“新四化”产业变革浩浩荡荡，各路造车新势力粉墨登场，为新能源智能电动车而生的各种新品牌新企业，生生不息。

事实上，上面谈到的东风岚图、上汽智己、长安CHN等，都是在今年以来相继发布/爆出的新品牌，且都是传统主机厂发力高端新能源电动车的产物。

东风上汽长安可以，长城有何不能？

2、WEY品牌发展遇到瓶颈，与宝马合资项目光束汽车也并不顺畅。

按理说，WEY品牌的创立本来就是为高端而生，并且是以魏建军的姓氏之名建立的一个新品牌，意义重大。 寻车网

WEY一旦发展好了，完全可以承载长城继续向新能源高端化突破的重任。

但几年时间的实践证明，一开始平台和产品就是“脱胎”于哈弗SUV的WEY，高开低走瓶颈已经越来越明显。

接下来意欲以坦克300这样的豪华硬派越野车，剑走偏锋从“小众”市场寻求机遇。

WEY很重要，但高端新能源电动车的大旗，WEY目前来看有些抗不起来。

长城与宝马的合资合作项目——光束汽车，就更无需多言了。

一开始就是因势抱团、各取所需，从2018年德国签约至今，过去两年多的时间里合作双方之间各种磨合、甚至磕磕碰碰并不少见，期间一度还传出过“光束”流产的“流言蜚语”。

一言以蔽之，长城和宝马的合资项目光束汽车，纵使2022年顺利竣工投产，具体落地车型产品、尤其双方合力开发的全新电动车平台下的新车型，依旧存在太多的“不确定性”。

大潮浩浩荡荡奔涌而来，吾辈当自强、国产当自强。

纵使有万般艰辛与不易，即便道长且阻和存在不确定性，但没有谁甘愿不思进取、坐以待毙。燃油车领域SUV领导者、自诩“命悬一线”的长城，要变革图新、躬身入局了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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