40万的“国行库里南”，红旗E-HS9目前行情怎么样？

今天寻车网小编为大家带来了40万的“国行库里南”，红旗E-HS9目前行情怎么样？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、40万的“国行库里南”，红旗E-HS9目前行情怎么样？
• 2、中国高端对话 红旗E-HS9对比蔚来ES8
• 3、有颜值有情怀之光 解读红旗E-HS9

40万的“国行库里南”，红旗E-HS9目前行情怎么样？

说起 红旗 E-HS9这款车，我相信大家对其并不陌生，尤其是当你看到实车时，你一定会被它的设计所震撼，大气无比的设计让它轻松成为马路上的焦点，再配上硕大的车身尺寸，

即便是碰上了 劳斯莱斯 库里南 ，在气场感方面丝毫不落下风，这也是它备受消费者关注的原因之一。

再说回新车的基本信息，作为一款大型豪华纯电SUV，新车的售价为50.98万-77.98万元，共8个车型版本，并提供了460km、510km、660km、690km多个续航版本。另外，新车提供了四座、六座、七座三种座椅布局，而比较有意思的是，车内座椅数量越少，车身售价越高。

至于新车的外观造型设计，实际上红旗这套设计也已经征战了市场很长一段时间，我相信大家并不陌生，用一句话来形容就是大气上档次，而E-HS9也是第二款搭载这套前脸的车型，另外这套辨识度极高的前脸设计也已经逐步普及到旗下产品上。

而作为豪华产品，其内饰同样是走大气高端的路线，而且不管是在内饰的用料以及拼接做工上都能够拿一个高分，除此以外，新车在配置水平方面也相当优秀，作为一款售价在50.98万元起步的纯电产品，基本上该有的配置都会给你配备齐全。

值得一提的是，目前新车也拥有多个选装包可选，比如全部版本都可以选装无线充电功能（3.6万元）；旗悦版和旗享版可选装空气悬架+CDC、高级辅助驾驶系统和副驾驶娱乐屏幕；旗悦版、旗享版、旗畅版可选装AR HUD、车载香氛、16扬声器。

至于在动力系统方面，新车全系使用了双电机四驱的动力布局，其中低功率版本电动机总功率为320kW，总扭矩为600N·m，而高功率版本最大功率为405kW，最大扭矩为750N·m，前者百公里加速为6.5s，后者则为5秒，所以得益于电机本身的天然优势，虽然新车的整备质量已经超过了2.5吨，但开起来依然是非常轻快，不仅能满足日常出行所需，甚至还能够给你带来相当不错的加速体验。

个人认为，红旗E-HS9本身就是一款综合实力相当优秀的产品，而我们通过情报渠道也 发现 ，新车在终端的优惠可以说是相当给力，有部分版本最大有着15万元的优惠。

具体来看，我们以指导价为53.98万460km 旗享版 六座为例，目前新车优惠力度也达到了14万元，再加上新能源车不需要缴纳购置税，算上基础的保险费用以及上牌费用，其落地价基本上就是在41万-43万这个价位区间。

所以，花40万左右的价格，就能拥有百万级的体验，也算是相当吸引，但想要入手的朋友仍需要注意以下几个关键点！

1. 目前红旗E-HS9在售的车型有21款、22款两个版本，而它们之间只是在续航能力上有所不同，其余几乎一样，简单来说续航460km/510km的都是21款车型，而它们也是优惠力度最大的版本。

2、车身配色对优惠影响较大，其中黑色车身的优惠力度最大，而双色车身的优惠力度最少。

3、红旗E-HS9很少排产7座的版本，基本上都是以销售6座为主，所以不管是21款还是22款，售价最便宜的入门7座版本，基本上找不到现车。

4、新车最大的痛点集中在续航上，毕竟尺寸大、质量高，实际的续航打折也是相当明显，特别是跑高速，实测的数据基本上按5折来计算，并不适合远途出行。

总结

对于红旗E-HS9这款产品来说，很明显就属于一款气场与售价不对等的产品，虽然看着很贵，但售价并没有想像中那么贵，再加上红旗品牌在国人心中有着举足轻重的位置，不管怎么看，有实力的老板们还是值得考虑，毕竟在同价位中还真的找不出一款在气场上能够媲美它的产品。

但个人认为，如果预算充足的话还是建议入手22款的车型，虽然优惠力度相对较少，但对于新能源车来说，续航能力就像是银行存款一样，还是越高越好，最起码在日后的使用过程中会更加省心。

【本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国高端对话 红旗E-HS9对比蔚来ES8

今天的两位主角都是售价超过60万的国产电动车，一边是我们民族汽车的骄傲 红旗 E-HS9，另一边是新势力的杰出代表 蔚来ES8 ，毫无疑问它们代表了目前国产电动车的最高水准，所以今天要进行的是一场绝对的高端对话，目的就是要看看在现阶段，谁才是中国汽车工业最有实力的代言人！

红旗E-HS9有四座、六座和七座多种选择，ES8只提供六座，为了进行更直接的对比，我们也挑选一款六座版E-HS9与ES8进行对比，两款车型虽然在官方指导价上有一定差距，但如果算上红旗E-HS9的市场终端优惠的话，其实两车的价格还是比较接近的。

气场绝非ES8能比

眼前的红旗E-HS9不仅庄重而且气场十足，当一台车长超过5米2、沿用红旗家族设计语言的大型SUV摆在你面前时，君临天下的气场足以震撼到每一个人，不过与红旗的大型轿车相比，E-HS9也不会显得过于严肃。 蔚来 ES8完全就是另外一个风格，家族最新的小眼睛前脸可能还需要大家适应些时间，前卫大胆的造型是新势力一贯的风格，不过作为一台大车，气场确实跟红旗E-HS9不在一个量级上。

红旗E-HS9的前脸充满了各种端庄元素，给人严肃庄严的强大气场，同时更让人对这台旗舰SUV肃然起敬，这应该就是不怒自威的效果。个人对蔚来品牌这个最新的家族前脸设计持保留意见，整体效果比较年轻，但行车灯却感觉有些不大气。

两台车都使用了分体式头灯设计，灯光的技术含量和功能也都配得上旗舰水准，全LED光源和自适应远光灯这些都没有缺席，红旗E-HS9还是矩阵式大灯，不过从视觉效果来说，红旗E-HS9的分体大灯明显比ES8更庄重更大气。

车身尺寸方面，红旗E-HS9占据了全面优势，长、宽和轴距都明显领先于ES8。虽然尺寸更大，但红旗E-HS9的车侧却一点都不显臃肿，修长的线条让它看起来非常舒展流畅。蔚来ES8的身段偏饱满一些，线条不是很丰富。 寻车网

轮毂和轮胎规格也是红旗E-HS9占优，它配备21英寸轮毂，265/45 R21尺寸轮胎，蔚来ES8的轮毂尺寸为20英寸，轮胎规格为255/50 R20。

蔚来ES8的车尾非常简洁，就连贯穿式尾灯的样式都积极简单，红旗E-HS9则延续了整车的设计风格，同时配以镀铬装饰来突出豪华感和精致感。

无死角的豪华氛围

两台车的内饰都在极力烘托豪华氛围，无论视觉还是触觉都做的相当到位，毕竟都是各自品牌的旗舰车型，所以豪华感、科技感和用料都完全不用担心，不过两台车各自的风格还是有很明显的差异，红旗E-HS9的豪华充满了车内的各个角度，而且在规整的布局中配备了四块大屏幕，用最前沿的方式凸显了车内的科技感，蔚来ES8则是极其简约的风格，氛围比较轻松，但仪式感显然不如红旗E-HS9。

两台车的方向盘都支持电动调节，加热和记忆也都没有缺席，果然不愧是旗舰车型，配置标准都非常高，不过遗憾的是ES8没有采用真皮包裹，所以手感和细腻度上要逊于真皮包裹的红旗E-HS9。

在红旗E-HS9车内配有四块大屏幕，它们分别是液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏和功能控制屏，蔚来ES8只有液晶仪表和中控屏两块屏幕，科技氛围上高下立判。

红旗E-HS9的液晶仪表达到16.2英寸，整体布局清晰明了，显示信息也十分丰富，在最左侧还有显示日期的专属区域，而且是用极具中国特色的方式来显示，作为民族汽车工业的骄傲，红旗也在用民族的方式展现中华文化，也只有红旗，才最有资格来展示中华文化。另一边蔚来ES8的液晶仪表只有10.2英寸，显示风格清新简约，但文化底蕴略显不足。

两台车的车机功能都非常强大，无论用车、娱乐还是生活各个方面，功能都几乎武装到了牙齿，相比来说，红旗E-HS9相比蔚来ES8最大的优势是多出了副驾娱乐屏，这样副驾驶不仅能独享一块大屏幕，而且还不会干扰到驾驶员。

两车的座椅都非常宽大舒适，不过红旗E-HS9用的是真皮包裹而蔚来ES8不是，所以在手感和细腻度上就存在一定差距，座椅功能方面两车都不差，前排都支持丰富的电动调节方式以及加热、通风、按摩和记忆功能。

对比的两台车都是2+2+2的六座布局，所以第二排都有两个尊贵的VIP独立座椅，不过从座椅的舒适性和乘坐空间上来看，红旗E-HS9还是要优于蔚来ES8的，而且红旗E-HS9还有七座和四座可选，而蔚来ES8就只有六座一种布局。

由于红旗E-HS9在整体尺寸和轴距上的优势，所以它的第三排空间也要优于蔚来ES8，ES8的第三排基本只能满足临时应急，而红旗E-HS9满足中短途出行则没有问题。

红旗E-HS9跑的更远

两台车都是前后双电机的配备，输出数据和加速能力都比较接近，都拥有比较变态的加速能力，不过在续航方面，红旗E-HS9的NEDC里程为660km，而蔚来ES8只有605km。

总结：

在这场中国品牌旗舰电动车的对比中，红旗E-HS9凭借全方位无死角的豪华展示了中国品牌在电动豪华车领域的最高水准，无论设计、豪华程度还是科技感，红旗E-HS9都是中国品牌的标杆和榜样，相比来说蔚来ES8作为新势力的杰出代表，在各个方面也已经足够出色，但要说谁最能代表当下中国汽车工业在电动车领域的最高造诣，那显然还得是红旗E-HS9，不仅是产品力，在文化底蕴方面更是无人能出其右。

【本文来自易车号作者陈博斯YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

有颜值有情怀之光 解读红旗E-HS9

一听 红旗 这个品牌，很多人都会肃然起敬。它的品牌价值并非目前任何一个自主品牌所能比拟的，尤其它独特的历史地位。然而， 红旗 这几年出来的产品却不尽人意，从设计到功能都平平无奇，直到它的出现才真正做到了扬眉吐气。

它，就是 红旗 E-HS9。如果要为情怀埋单，因为它的颜值也是值得的。霸气的外观造型，让人第一眼看上去就很有震慑力。然而，当你知道它的价格以后，那更是让人为之震撼，50.98-77.98万。

在新能源车当道的年代，50万以上的新能源车已经算是价格的天花板了，除了买个品牌价值以外，它还有什么理由能够值这个价钱呢？

眼熟的造型，究竟是模仿还是创新？

当你第一眼看到实车的时候，不禁会想起了某个豪华车的品牌。唯一的区别就是在于那在中间位置的 红旗 标识。在整个方方正正的前脸上，扬起的 红旗 似乎在诉说着它不一样的气场。 红旗 的标识考虑到行车安全，并没有像过去的版本一样高高竖起，只呈现出一个立体条状的布置。同时，在车侧和车内仪表台上方都有所呼应，这也就彰显出其独特的身份象征。

侧看腰线，作为一个全尺寸的SUV，拥有大号尺码，长宽高分别是5209*2010*1713mm/1731mm，轴距也达到了3110mm。在相同的尺寸之下，布局了四座、六座和七座的版本。

相对于同是六座的版本，也有两个不同的配置，分别是660km续航的旗畅版和690km续航旗享版两个版本。除了续航有差别，在车身的高度和离地间隙上也是有所差异的。

现在所看到的这是续航660km的六座旗畅版，售价68.98万元，配置了空气悬架，让车身上下可调，最小离地间隙达到了175mm，配合21寸五幅式的大轮毂，从侧面上看更加高大威猛，霸气十足。可选的双色车身效果，让车身的线条更为流畅，从车头延伸至车尾，配合大轮毂的整体造型，让整车豪华感能够呈现得淋漓尽致。

更有辨识度的是， 红旗 E-HS9在C柱和D柱的位置采用了大面积的镀铬装饰，在绘画语言当中是一种提亮的手法，让车身从视觉上有种立体平衡的感觉，不会显得“头重脚轻”。

红旗 E-HS9采用了隐藏式的门把手设计，在上下车时有满满的仪式感，同时对于新能源车来说，更能够降低风阻系数来提高续航。

来到车尾部分， 红旗 E-HS9采用简约的设计风格，使用了较为常规的大型贯穿式的尾灯设计，设计师巧妙的地方是在左右两侧的竖状灯组上加插了错落的灯珠布局，能够更好地呈现科技感和立体感。当然，在车尾最为代表性肯定是“ 红旗 ”两个字，这两个字来源于毛主席在1958年6月的刊物《 红旗 》上的题字，后来 一汽 借用了这两个字，也成为了 红旗 品牌最有代表性的标识之一。尾部的装饰，把科技 元素 与豪华感相互交融，充满时代感的同时，能让车的尾部作一个完整的收尾。

虽然在整体外观呈现效果上，会看到不少类似车型的影子，但是作为国车典范的 红旗 也融入了诸多的自主 元素 。时代在变化，审美的眼光也要升级，有中国情怀的背书之下， 红旗 E-HS9能够得以延续传统， 锐意 创新。

内饰再续中国风

红旗 E-HS9的外观设计是一种中国传统和国际设计的融合，那么在追求实用性的内饰部分，就更能体现出中国车企独特的设计风格。

作为新能源车，中央仪表的三联屏整体布局让驾驶员和乘客都能够找到非常更好的娱乐方式。最左侧的是驾驶员信息的显示，关于车辆动态的内容一目了然，中间的则是智联系统的控制内容，呈现的是关于车载的娱乐设备和交互内容。最右侧就更有意思了，是为副驾驶提供的独立娱乐装置。

三联屏的设计在当下的豪华新能源车上都屡见不鲜，在去物理按键化的整体设计基调下，功能调节都集合在一个屏幕上  。在 红旗 E-HS9上，比较特别的地方是在中央屏幕的下方是一块独立的小屏幕，承载的是车辆启动和空调控制等等具体功能，作为一个常用的调节面板来更为清晰地呈现常用功能。

在中控的中轴线上，依然保留了一个 红旗 的品牌标识物，这也是内外呼应的一个做法。整体的包裹采用了大面积的搪塑软包，在手感上增色不少。配以木质的装饰和内嵌的氛围灯，无论是驾驶者还是乘客都有仪式感。不得不说，在前排的位置上，能够感受到 红旗 在钻研消费者需求的时候，也是下了不少功夫。

这台 红旗 E-HS9是6座版本，采用2+2+2的布局形式，与同为六座的SUV车型不同的是， 红旗 E-HS9能够实现每个座椅都配备电动调节和航空头枕，座椅的软硬程度适中，保证包裹性的同时也有一定的支撑性，前后排带有加热、通风和按摩的功能。

红旗 E-HS9带有的科技配置也是不少，包括人脸识别功能，辨识出驾驶员的用车习惯，自动匹配包括座椅坐姿、方向盘位置、后视镜位置等多项记忆功能，甚至还能通过感知检测能够扫描表情判断心情，做出一些心理上的音乐等等的人性化功能。

庞然大物能否轻松驾驭？

作为一款新能源车， 红旗 E-HS9整车重达到了2610kg，超过5米的全尺寸SUV获得了良好的乘坐空间的同时，也让行驶的稳定性有所提升。

当然，推动庞然大物的动力肯定也不能小觑，配置前后双电机的四驱动力，电动机总功率达到了405kW能够输出最大750N·m的总扭矩，让它跑出了百公里加速只需5秒的成绩。由此可见，这种动力的表现无论是低速的起步还是高速中后段的二次加速都得心应手。尤其在电门的开合力度方面，也是把握得非常准确，开合角度能够快速体现在动力输出上，这点对于如此庞大的车型来说实属不易。

为了提高续航能力， 红旗 E-HS9还提供了一个类似单踏板的模式，通过能量回收的方式来逆向充电。由于车身较重，在惯性的作用下能量回收的效果较为明显。在刹车方面， 红旗 E-HS9也进行了优化，在刹车力度的把控上能够更为有舒适感，拖拽的感觉不算明显，有点类似燃油车的驾驶感。

<a class="hidden" href=" " title="红旗" data-keyT

【本文来自易车号作者车似生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网整理的40万的“国行库里南”，红旗E-HS9目前行情怎么样？相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。