哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题（哪吒汽车，被低估的“技术宅”？）

哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题（哪吒汽车，被低估的“技术宅”？）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题
• 2、哪吒汽车，被低估的“技术宅”？
• 3、哪吒s电机系统故障

哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题

哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题

哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题，除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题。

哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题1

近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。

据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。

一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。此外，行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。

报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。

此外，据该车主介绍称， 虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。例如，行驶中刹车时会出现异响。保修后，售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。

哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”

记者在网端浏览后注意到，除了上述案例之外，车主针对诸如买车时销售给到的承诺事后不兑现、售后扯皮等问题也都比较集中。

据资料显示，哪吒汽车成立于2014年。由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助《哪吒》电影的影响力推出哪吒汽车品牌。

对于哪吒汽车定位，哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”。

天眼查App数据显示，截至目前，合众新能源已经完成9轮融资。其中，最近两轮（D轮、D1轮）均由360集团领投。据哪吒汽车在去年11月份与宁德时代签署的战略合作协议，后者也将参与D2轮融资。

哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题2

冬季续航始终困扰着纯电动车车主们，尤其是高速使用场景下，体验更是“苦不堪言”。

2月15日消息，据报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版，官方宣称其续航里程可达400公里，实际续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折。该车主认为这属于续航里程严重虚标，要求更换车辆电池。

对此，哪吒汽车售后回应称，“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

哪吒汽车官博发文

值得注意的是，2月15日上午，哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%，哪吒S冬标成绩亮眼7的文章，其中提到，在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，冬季续航里程可提升20%，同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术，冬季续航能力会不会有所提升。

除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。一位上海车主就表示，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题3

2021年，哪吒汽车全年销量69674辆，同比增长362%，11、12月保持销量过万辆，并将优势延续到2022年1月。截至目前，哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。

按理说，这样的成绩，哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。说不定真如市场传言，“蔚小理”变阵为“小理哪”。

不过，哪吒汽车的实际处境有点尴尬，可以说“比上不足，比下也不足”。

众所周知，决定一家车企利润水平的，关键在于单车制造与管理成本。因此，各车企为挽救颓势，减配，成为车企的常规操作，哪吒汽车也不例外。

其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的资金周转压力。相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的'动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。

随之而来的，是续航不稳等缺陷的暴露。根据网上投诉信息显示，一辆哪吒U360联名版车型，在明确宣传搭载宁德时代电池的情况下，车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里，查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威，如此“减配”，可谓十分“灵活”。 寻车网

而因为电池减配问题出事，威马、小鹏都有先例。其中，威马曾对EX5首批车型进行“减配”，不仅拉低了整个系列车型的销售门槛，更在其后发生了多起电池自燃事故。而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后，将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池，不仅是挫伤了消费者出行体验，更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。

这减配第二刀，则指向了“智能化”标签。哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外，其他全系均未配备ESP车身稳定系统，成本降低的同时，也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。

掉包电池供应商、割车辆ESP功能，种种操作，令哪吒汽车成为了投诉网站常客，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。截至发稿，黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条，而投诉解决度尚不足50%。

哪吒汽车，被低估的“技术宅”？

2018年才正式成立的 哪吒汽车 ，在造车新势力中并不算显眼，毕竟和大多数造车新势力不同的是，哪吒在产品上并没有一开始就采用“高举高打”的策略，而是靠着 哪吒V （现换代成 哪吒AYA ）和 哪吒U 这两大定价亲民的产品，来支撑前期的发展。

哪吒V

哪吒AYA

哪吒U

而在品牌发展后期，随着市场消费需求的变化，产品价值向上成了主旋律，哪吒汽车也开始布局较为高端的产品，包括 哪吒S 和 哪吒GT 。

哪吒S

哪吒GT

需要先承认的是，前期主打的高性价比产品，确实为哪吒汽车积累了不少的销量，甚至在2022年的交付量当中，哪吒汽车以超15万辆的成绩，排名造车新势力第一，超过了蔚小理。

但如今摆在哪吒汽车面前的问题很现实，前期产品定价不高，后期开始走高端路线，消费者一时间会难以接受，毕竟品牌和产品向下兼容是容易的，但是向上却是一大难题。

这时候，哪吒汽车想要更全面地得到市场的认可，显然需要拿出“向上”的资本。

而哪吒汽车拿出的资本就是“技术”，在8月21号，哪吒在其科技日活动上，便向大家秀了一把技术肌肉，其中主要展示了5大核心技术：浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。

那么这些技术到底是什么，能否在后续为哪吒汽车的全面发展提供强大助力呢？下面我们就来一同探讨。

浩智超算

浩智超算，简单理解就是中央集成化的电子电气架构，属于车辆的“大脑”。它主要将网关域、智驾域、动力域合为一个域，并拥有AI深度自学习能力，可以适应用户使用习惯，提供个性化的服务。

其中的融合网关域控，具备智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等多项功能。融合中央域控，可以为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力与能量、车身与热管理等功能和集中运算处理能力。至于中央超算，可以看作是运算能力极强的软硬件设备。

浩智滑板底盘

浩智滑板底盘，通过一体化压铸和能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体，空间增大14%，减少零件数量和焊点，具有高集成、高精度等特点，并可开发轿车、 SUV 、 MPV 多种车身形式。

不看疗程看疗效，来看浩智滑板底盘下的相关产品数据：

1、百公里加速仅需3.5秒，最高车速达到200 km/h；

2、百公里电耗仅为11kWh，CLTC续航里程高达1000公里以上；

3、支持400V/800V双平台，充电15分钟即可续航500公里。

浩智电驱

浩智电驱，主要集成了电机、减速器和控制器，包括两种驱动动力，即“180千瓦400伏电驱系统”和“250千瓦800伏高压SiC电驱系统”。按照规划，搭载浩智电驱系统的首款产品即将于10月量产。

浩智增程

浩智增程将会在2023年11月发布，实际上这已经是哪吒汽车第二代增程器系统了，而此前哪吒S是哪吒汽车首款搭载增程动力的车型。据了解，第二代浩智增程器系统将采用阿特金森循环，发电功率约在50-60千瓦之间，油电转换率为3.26千瓦时/升。

浩智热控

浩智热控，主要针对的是电动车的电池部分，其中，浩智热控1.0会在今年量产，搭载一体化集成模块，使用双源低温热泵，电池在半个小时内可充满。而在2024和2025年，哪吒汽车还会分别推出热控系统2.0和3.0版本。

浩智热控2.0将采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，并配备智能控制算法，电池能在15分钟内充满；浩智热控3.0则采用新型冷媒替代冷却液对流传热，将在集成度、效率和温区方面有所提升，能够支持4C以上快充。

写在最后

总的来看，以上五大技术基本囊括了电动车向上发展的基本要素，即动力、底盘、智能和续航等等，而这些技术也将反馈到哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA以及后续系列车型上。如今不是有个词叫“技术豪华”吗，哪吒汽车把精力放在技术研发上，大概率就是想走这样的路线。

当然，以上提及的这些核心技术，可能有人会觉得是在“画饼”，而针对这一顾虑，哪吒汽车CTO戴大力在发布会上就已经强调，哪吒汽车不做技术期货，不空谈PPT技术，我们努力把纸面的蓝图，转化为实际的技术和产品。所以我们不妨期待下，正在蓄势待发的哪吒汽车。

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哪吒s电机系统故障

题主是否想询问“哪吒电机系统故障怎么解决”？检查供电电压，开关或清理异物。哪吒电机系统故障可以这样检查：
1、首先检查电机的供电电压是否正常，检测电压不足，需要更换或修理电池。
2、其次需要检查电机开关是否正常，检查电机是否接地，检测有问题需要更换或修理控制器。
3、最后需要定期清洗电机内部的异物，检查轴承是否磨损，检测有问题需要及时更换。

以上就是寻车网为大家带来的哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题（哪吒汽车，被低估的“技术宅”？），希望能帮助到大家！