梦想家成首款C-NCAP五星认证的MPV，原因何在？ 聊聊岚图梦想家，C-NCAP成绩参考性有多高？值不值信任 汽车百科知识：对撞·碰撞测试有参考价值

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本文目录一览：

• 1、梦想家成首款C-NCAP五星认证的MPV，原因何在？
• 2、聊聊岚图梦想家，C-NCAP成绩参考性有多高？值不值信任
• 3、汽车百科知识：对撞·碰撞测试有参考价值

梦想家成首款C-NCAP五星认证的MPV，原因何在？

随着新能源汽车技术的进步，以及市场对MPV的需求，在豪华感、舒适性和空间表现更有优势的MPV越来越受欢迎。不过，由于 大众 对MPV安全性的质疑，导致很多家庭都不知道该不该买新能源MPV。关于这一点，小编更建议大家去看一看在安全性层面已经得到验证的产品，比如 岚图梦想家 。

作为一款成功通过超美标追尾测试的新能源MPV，岚图梦想家不久前取得了中国新车评价规程（C-NCAP）五星安全认证的好成绩。重点是岚图梦想家可是首款取得如此优异成绩的新能源MPV。

要知道在各项测试数据中，岚图梦想家不仅都领先平均值，甚至部分测试项目的得分率领先平均值10%以上。相信很多消费者此刻都十分好奇，到底是什么样的实力才能造就岚图梦想家的“四大皆优”？

首先说的自然是岚图力求打造最具安全感的电动豪华MPV的理念，相比很多造车新势力而言，背靠东风汽车的岚图更懂用户需求，岚图深知，安全永远是不可触碰的底线，所以，岚图在造车过程中，将各项安全标准融入骨子里，以此来为消费者提供更好的保障。

为了提升车辆的安全性，在做工、工艺、选材等方面，大家可以看出 岚图汽车 的用心，而这部分仅仅是普通消费者看得见的层面。在普通消费者看不到的地方，岚图汽车依旧坚持让每一部车都力求最优的造车理念，这也是梦想家能够先后斩获十佳底盘、十佳车身、TOP Safety-中国极致安全巅峰挑战、TOP Intelligence-极智挑战奖四项大奖，以及通过五星安全认证的关键。

多说一句，岚图的产品开发可是满足全球严苛法规，兼顾欧洲、北美、亚洲等工况标准，足以见证岚图汽车对安全性的执着。相比很多“合资特供车型”而言，岚图汽车显然更有底气，也更让消费者安心。

其次说的是源于央企的社会责任与技术实力，作为背靠东风汽车的实力派，岚图汽车始终坚持自主正向研发，将核心技术握在手中，同时岚图汽车还获得多项车身安全、三电安全等相关专利。结合传统大厂的技术底蕴和领先的智造实力，不仅拥有出色的生产稳定性，还能有效保障产品高质量，这些技术让每一辆岚图汽车都拥有始终如一的品质。

好的产品除了技术层面的领先之外，也需要千锤百炼，梦想家的品质保障也是来自于一次次测试当中积累的数据。很多小伙伴可能不知道，在整车开发和验证过程中，岚图汽车就已经针对电池、车辆本身等进行了多维度的安全测试，比如常见的高温、极寒等各种严苛场景……真正意义上做到了让消费者零焦虑。

或许有小伙伴会说，每家车企都这么宣传。这里我想说的是，可真正意义上通过超美标追尾测试、拿下五星安全认证的新能源MPV却只有岚图梦想家，不是吗？

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聊聊岚图梦想家，C-NCAP成绩参考性有多高？值不值信任

汽车安全性，向来是大家关注的重点，尤其是载人能力较强的MPV，安全性更是不容忽视。为了展示自己的安全性，厂家也是做了不少努力，比如进行各类安全测试。近期，中国品牌新能源MPV细分领域，就有一款车型参加了C-NCAP碰撞测试，并取得了不俗的成绩，而这台车就是 岚图梦想家 。

日前，中汽中心汽车测评管理中心正式公布了梦想家的C-NCAP测试成绩，该车综合得分率达到86.3%，达到C-NCAP五星标准，成为中国首个新能源MPV五星安全认证的车型。

对于岚图梦想家取得这样的碰撞成绩，还是比较振奋人心，毕竟岚图梦想家代表的是中国品牌新能源MPV，这一出色的表现也代表着中国新能源的崛起。C-NCAP碰撞测试作为当前汽车安全性的权威测试平台，在整个汽车行业的认可度都很高，能够获得五星评价也并非那么简单。岚图梦想家能获得这项评价，也下了不少功夫。

车身结构部分，岚图梦想家使用了高强度的笼式车身设计，同时整车超过70%部分都是高强度钢材，23.6%则是一体式热成型钢，而这很好地提升了整台车的抗碰撞性能。除此之外，在部分关键位置，岚图梦想家还使用了媲美歼20战斗机起落架强度的一体式热成型激光拼焊材质，更进一步提升了车辆的被动安全性。

在C-NCAP碰撞测试中，岚图梦想家的侧面柱碰撞试验得分就达到了15.567（总分为16分），充分保证了前排乘员的安全。这也直接证实了，梦想家在用料方面确实下了很多功夫。

当然了，任何一款车也不能只看安全性，毕竟 坦克 很安全，但坐起来不一定就舒服了。岚图梦想家作为一款高端MPV，它的舒适性、底盘质感也都很出色。该车全系车型第二排座椅都是独立设计，同时配备了加热、通风、按摩、电动调节功能，加之车内还配备有氛围灯、香氛、丹拿音响，如果有需求，官方还提供有不同的内饰套件可以选装，从某种角度上来说，梦想家的舒适性表现在同价位车型中属于上游水准。

底盘部分，岚图梦想家也是使用了这个级别少有的前双叉臂+后多连杆式的四轮独立悬挂组合，比较独特的是它的底盘90%都是铝合金材质。另外，空气悬挂的配备，使得岚图梦想家的底盘在具备不俗韧性的情况下，也能拥有不错的驾控表现。

此外值得一提的是，与传统高端MPV并不注重动力不同，岚图梦想家新能源车的身份在动力输出方面有着一定话语权。该车全系车型都是双电机的配备，插电混动版车型发动机会参与驱动，百公里加速成绩为6.6秒，纯电版车型的加速成绩则是5.8秒，这样的加速成绩对一款中大型MPV而言足够亮眼。

作为一家拥有央企背景的车企，从梦想家身上，完全能看到岚图品牌的造车实力与造车水准，尤其是在对待安全性和性能驾控方面，岚图梦想家也展示出了中国品牌新能源MPV的优势。据了解，近期岚图还在搞品牌三周年活动，从服务方面也给到用户更多的权益。因此在我看来，如果你更注重安全性，同时又想获得更好的用车体验及服务的话，岚图梦想家还是值得入手。

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汽车百科知识：对撞·碰撞测试有参考价值

汽车百科知识：对撞·碰撞测试有参考价值吗？

国内两大机动车碰撞测试机构：C-NCAP&C-IASI，对于车辆的标准测试均为单车的各角度碰撞，很少进行用户更感兴趣的「对撞」测试，这是为什么呢？

「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。因为整备质量大的汽车在碰撞中更占优势，高一些的车辆会比矮一些的车辆安全性高，前置后驱车型一定比中置后驱车辆更“抗撞”，但是每种车型都有存在的价值。

整备质量与结构强度

假设两台车都采用相同比例的高强度与热成型钢打造车架，结果基本为各自的正面、偏置、侧面与顶部强度碰撞测试的成绩都很好，因为结构强度与惯性作用力产生的破坏程度是相当的。但如果让两台车对撞则必然为「轻车」损伤更加严重重车的惯性作用力更大，以“吨”级标准加大对轻车的撞击结果是可想而知的。（作用力＝质量×时速）

反之，轻车去装重车等于CNCAP中的「吸能靶车/吸能避障」进行撞击测试，轻车在撞击瞬间不仅要承受惯性力对车辆产生的损伤，同时碰撞时的相互作用力也会加强车架的变形。所以轻重车辆的碰撞一定是重车占优势，但也并不是所有用户都需要尺寸硕大、重量夸张、高大威猛的SUV或MPV，轻量级小微型节油车作为代步车也是不错的选项，只是在驾车要更加注意道路情况。

车身高度与碰撞保护

高大的车型总会给人更理想的安全感，这并不是单纯的心理暗示。

汽车防撞保护结构可分为两部分：第一部分为正面或两侧车头大面积碰撞的保护结构，顺序依次为横梁、吸能盒、纵梁与车架。第二部分为两侧的轮旋、A柱以及车架，这些结构会依次承受撞击力的冲击并传导，在撞击强度不会破坏结构特点时损伤则不会大，如强度过高则最终由车架承受撞击力；不过发动机也可以作为碰撞缓冲，只是一定要有「碰撞下沉设计」，概念如下。

图1：撞击力传递顺序 寻车网

图2：发动机下沉保护概念

重点：离地间隙高的车辆在碰撞保护中必然更有优势，因其正面的防撞梁会高于低矮一些的车辆。那么在碰撞中作为低矮车辆用水箱架与发动机直接承受高大车辆防撞横梁的冲击，前者必然受到更大程度的损伤，因为后车的横梁强度总会比较高（追尾的概念相同）。所以理论上想要更高的安全标准则需要选择SUV/MPV或者皮卡等车型，然而综合发动机下沉的保护系统分析，驾乘体验相当不错的轿车无非是碰撞维修的成本更高而已。

发动机位置_影响极大

前置前驱

前置后驱

中置后驱

上述三种驱动平台是小微型载客汽车最常用的类型，其中前两种都是发动机布局在车头的设计，俗称“长头车”。此类车辆的安全系数必然更高，因为发动机舱的加强与长度可以充当碰撞溃缩区，发动机下沉自然能够提高安全系数，所以这两种车辆成为家用汽车的主流类型。

「中置后驱」俗称“平头车”，发动机布局在前排座椅的下方。由于发动机没有在车头，所以这一区域就不用刻意加强固定发动机的车架，同时也不用做的很长；而且A柱的倾角可以非常大，这样就能有效地降低制造成本。然而同时也失去了碰撞缓冲区和“下沉保护”功能，结果造成此类车型的防撞能力很差；这就是面包车与各类货车在安全方面评价不高的原因，但除了面包车可以被皮卡微卡取代，中重型客货车又靠什么取代呢？

总结：以整备质量，结构强度，离地间隙以及发动机布局四点参考，可以找出一种绝对安全的车型。但C端用户众口难调，同一种车型不可能适用于所有人；所以每一种车型都有其价值所在，那么在选车时就没有必要参考「对撞成绩」。需要找到的是在正常碰撞测试中，能获得CIASI高评分的汽车即可。

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