新车降价10万，3.5秒破百，极狐阿尔法S真香？（极狐阿尔法S/T售24.58万起 4K大屏/驾辅系统都有）

今天寻车网小编为大家带来了新车降价10万，3.5秒破百，极狐阿尔法S真香？（极狐阿尔法S/T售24.58万起 4K大屏/驾辅系统都有），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、新车降价10万，3.5秒破百，极狐阿尔法S真香？
• 2、极狐阿尔法S/T售24.58万起 4K大屏/驾辅系统都有
• 3、极狐阿尔法s是哪家公司生产的

新车降价10万，3.5秒破百，极狐阿尔法S真香？

当下汽车电气化已是大趋势，这些年国内的新能源汽车也越来越多，呈现百花齐放的状态。虽然新能源市场蛋糕很大，但是竞争却相当激烈，不是拼配置就是拼价格，当然也有既要拼配置又要拼价格的车型。比如我们今天要说的 极狐 阿尔法S 。

前不久2023款极狐 阿尔法S先行版正式上市，新车官方指导价为32.98万。据悉新车经过重新整合将取代阿尔法S HI版车型，而相比之前极狐 阿尔法S HI高阶版42.99万的售价，新车直接便宜10万元。并且针对此前已购HI版的老车主采取全额返还差价的补偿方式，正式开启了“内卷”模式。

首先，从颜值来看2023款极狐 阿尔法S先行版（以下简称极狐 阿尔法S先行版）和之前的HI版车型基本保持一致，并没有太多的变化。前脸依然是封闭式进气格栅设计，车辆的线条流畅搭配引擎盖上隆起的筋线，具有一定的力量感。

车头两边的大灯组造型犀利，视觉上具有一定的攻击性。下包围则是采用镂空设计，直瀑式造型看上去比较精致，红色的HI标识，则进一步表明其身份。

从车身侧面来看，接近5米的车身看上去比较修长，溜背式造型搭配隐藏式门把手以及犀利的腰线设计，兼具时尚和运动气息。车身具体尺寸为4980x1960x1599mm（长*宽*高），轴距为2915mm，已经达到中型车级别。

尾部造型比较简洁，贯穿式尾灯两边带折角造型，内部经过熏黑处理，搭配下方的英文标识，辨识度较高。

进入车内，我们可以看到触手可及的地方均采用软性材质包裹覆盖，具有不错的质感。中控台上则配备有12.3英寸的液晶仪表屏和21.7英寸的中控屏，突出科技氛围。

智能互联方面，车辆搭载了华为MDC 810智能芯片的鸿蒙OS车机系统，在更高算力的支持下，车机反应更加灵敏。中控屏的分辨率也较高，整体视觉效果不错。支持GPS导航系统、导航路况信息展示、Hicar手机互联、车联网、5G网络、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，让用车更加便捷。

除此之外，车辆还配备有12扬声器的Infinity音响，为用户提供高品质音质，230色氛围灯则带来更加温馨的驾驶氛围。

智能辅助驾驶是极狐 阿尔法S的一大看点，车辆搭载α- Pilot 辅助驾驶系统，相对之前的HI版车型，在智能化层面做了进一步提升。

车辆配备3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头，在这些硬件设备的加持下，极狐 阿尔法S先行版能够实现接近L3级别的辅助驾驶功能。在此前的上市发布会上，官方称整车的可视范围360°、最远感知距离 300米，能为用户带来城区全场景高阶辅助驾驶体验。

动力方面，极狐 阿尔法S先行版采用前后双电机的布局，系统最大功率为473千瓦，最大扭矩为655牛·米，官方给出的百公里加速时间仅3.5秒。从加速成绩来看，这款车具有较强的爆发力，能够带来一定的驾驶乐趣。

电池方面搭载容量为74.3千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程500km。并支持750V快充功能，充电15分钟续航可以增加200km左右，大大提升了充电效率。

写在最后：

综合来看极狐 阿尔法S先行版拥有时尚动感的颜值，内饰座舱比较有质感，再加上丰富的智能化配置加持比较符合年轻人的胃口，更高阶的智能辅助驾驶系统则是加分项，会带来不一样的用车体验。最后新车降价10万，进一步显示诚意，对于喜欢新事物，喜欢高科技的年轻消费者来说，这款车还是具有一定吸引力的。

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极狐阿尔法S/T售24.58万起 4K大屏/驾辅系统都有

根据 ARCFOX极狐 官方消息，极狐阿尔法S（ARCFOX αS） 森林版与极狐阿尔法T（ARCFOX αT）森林版于今日共同上市。其中阿尔法S 森林版 735E售价24.98万元，而阿尔法T 森林版 688E则售价24.58万元。两车相比于现款车型均有小幅升级，尤其在外观配色、内饰配色、车内空气等方面融入了一些森系元素。

【 极狐阿尔法S 森林版 】

外观采用传统家族设计 前脸呈“X”形

外观方面，阿尔法S 森林版与现款几乎无异。其中前脸采用了极狐家族标志性的“无边界”设计理念，通过各部分的线条汇成一个类似“X”的设计，并且整体采用了封闭式设计。

来到侧面，阿尔法S 森林版整体看起来非常流线，车门把手采用了隐藏式设计，只有一条腰线从后车门延伸到尾灯。充电口在前翼子板处，底部还有一条黑色侧裙边作为装饰。作为一台中大型车，阿尔法S森林版在尾部还采用了上扬的小鸭尾设计，使该车整体更具运动气息。同时新车还采用了新的熏黑处理的轮毂设计与悬浮式车顶，整体都在突出它的年轻气息。

车辆尾部，尾灯采用了贯穿式设计，拉宽了尾部的视觉效果，看起来有一定的运动气息。此外新车还增添了符合森林主题的雾云灰配色。尺寸方面，该车的长宽高分别为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm。

森林座舱可净化空气 同时科技配备丰富

内饰方面，阿尔法S 森林版与现款一样采用了双联屏设计，包含了一块液晶仪表盘与20.3英寸的4K高清娱乐屏，使用了卡片式智能车机交互设计，内含7种驾驶模式、20项驾驶辅助功能、540°全景影像与α- Pilot 2.0辅助驾驶系统等。

中控屏下方的区域则为空调出风口、储物格等，而靠近中央扶手箱的旋钮则采用了水晶切割的设计，提升了车内的高级感。音响则配备的是哈曼Infinity12扬声器音响。值得一提的是，因为本次是阿尔法S 森林版，官方称呼为“森林座舱”，所以在空气净化方面新车具有了一定的新意，包含了PM2.5检测净化、空调抗菌滤芯、有机绿内饰等。

空间方面新车拥有不错的表现，座椅采用了垂直三层发泡结构座椅，包含了前排座椅按摩、加热、通风三种功能，同时主驾还有12向电动调节。

续航里程达735km 零百速度为8.3s

动力方面，本次新增版本续航里程为735km，零百加速时间为8.3s，最大功率为175kW，而最大扭矩则为360N·m，30%—80%快充时间为30min，电池采用的是三元锂电池，并且支持IP68级防尘防水保护。

钢铝混合高强度车身 多达17项主动安全配置

安全方面，车身采用了钢铝混合超高强度车身，车身扭转刚度达60kNm/°，钢材强度达1500Mpa，同时还配备了包含AEB主动紧急制动系统、FCW车辆前碰撞预警等17项主动安全配置与驾驶员疲劳预警和前排主动电机预紧限力安全带，让安全时刻守护用户。

【 极狐 阿尔法T 森林版 】

外观整体硬朗帅气 侧面腰线一气呵成

外观方面，前脸部分阿尔法T 森林版同样采用了家族式“无边界”的设计，但与阿尔法S 森林版相比，阿尔法T 森林版明显要增加了一些越野气质，尤其是大灯底下的导流槽设计，在增加运动气息的同时也有一定降温的实用性。

新车侧面整体更为硬朗，一条几乎贯穿车身的腰线一直从前翼子板延伸到后尾灯。与此同时隐藏式的车门把手、悬浮式车顶在本车上均有体现。

尾部设计比较酷炫，尾灯采用了贯穿式设计，在底部的后包围部分还有金属点点的设计，提升了高级感，同时底部还配有一块扰流板。由于是森林版，新车还增加了全新漆色雾云灰。

配备PM2.5净化装置 豪华配置不少

进入车内，同样因为是森林版的缘故，新车配备了PM2.5净化装置、负离子发生器、有机绿内饰等。此外新车采用了环抱式设计，中控台配备了三块屏幕，如20.3英寸4K高清娱乐屏、哈曼Infinity扬声器音响，50W手机无线快充、卡片式智能车机交互、全场景智能语音交互以及手机车机互联等丰富功能此车也皆有配备。

此外该车还同样配备了L2+级α-Pilot辅助驾驶系统，搭配23个高精密度传感器，极大地便利了用户驾驶。空间方面，阿尔法T 森林版拥有超大车内空间，后排延展空间最大可达1357L，座椅采用的是环保可再生超纤材质，同时支持全车座椅加热、按摩功能，前排座椅还有记忆迎宾功能。

电池支持IP68防尘防水 零百时间为8.4s

动力续航方面，新车续航里程为688km，最大扭矩为360N·m，零百加速时间为8.4s，最大功率为175kW，30%—80%的快充时间为0.6h，电池种类为三元锂，同时支持IP68级防尘防水电池保护与电池智能恒温保护。

采用钢铝混合车身 安心守护用户每一时刻

安全方面，新车采用了高强度轻量化钢铝混合车身，车身扭转刚度达55kNm/°，同时同样包含AEB自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警等17项主动安全技术与驾驶员疲劳/分心预警和前排双预紧限力安全带。

结语

从此次极狐上新的两款新车来看，其实本质上都与现款车型区别不大，但以“森林”作为主题切入到产品开发中，角度确实是很少见。不过以目前新车所给予的消息来看，突出“森林”作为主题可能并不是一件坏事，至少车内的空调质量或许真的有所提高呢？所以总归而言，极狐的确是给现在车企市场提供了另外一种创新的思路。

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极狐阿尔法s是哪家公司生产的

极狐阿尔法s是北京新能源汽车股份有限公司生产的。

北京新能源汽车股份有限公司是我国，首家独立运营首个获得新能源汽车生产资质，首家进行混合所有制改革首批试点，国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

极狐汽车是北京新能源汽车股份有限公司的极狐阿尔法，是北汽新能源旗下一款中大型纯电动车。以极狐阿尔法S2021款525S为例，其长宽高分别为4930mm，1940mm，1599mm，轴距为2915mm，车身采用5门5座掀背车结构，行李箱容积560升。

公司发展历史

2014年3月21日，国内股份制新能源汽车公司北京新能源汽车股份有限公司，在北京大兴挂牌成立。2014年7月13日，北汽新能源公司在北京采育工厂举行交车仪式，向卫蓝先锋行动200名纯电动车主交付车辆，同时还聘请了潘晓婷、顾俊、高敏、杨凌等世界冠军担任北京绿色出行大使，并宣布成立以潘晓婷为队长的纯电动汽车女子特技表演队。

2017年12月12日，中德汽车轻量化技术工程中心在德国东部城市德累斯顿成立，它将促进两国技术合作与进步，推动新能源汽车产业轻量化技术发展。2018年8月8日，北汽新能源借壳上市对象SST前锋发布公告，公司中文名称拟变更为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司。

百度百科—北京新能源汽车股份有限公司

极狐新能源车是哪个公司的？极狐汽车怎么样

提到奥地利的格拉茨，对于许多人来说很陌生，但是在汽车圈里，格拉茨有着"大神级"工厂。位于格拉茨的麦格纳整车工厂出品了包括奔驰、宝马在内的诸多豪华品牌，均出自麦格纳之手。

而在镇江，也有这么一座"东方格拉茨"。2019年12月，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地竣工，值得一提的是，这也是麦格纳首次在欧洲以外地区设立整车制造工厂。北汽蓝谷麦格纳高端智造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来了极狐阿尔法T、阿尔法S等车型。

蓝谷麦格纳强大赋能

为加快高端新能源车的研发与制造，2019年，北汽集团将麦格纳引入中国，成立合资公司，也就是位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地。

北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司是由北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车制造合资公司。这个智造基地总投资60亿元，占地面积137万平方米，规划总产能30万台/年（一期、二期）。

目前，二期工厂正在建设中， ARCFOX 极狐系列产品在一期工厂生产。除此之外，该工厂还向潜在客户进行开放，提供电动汽车研发、整车制造服务。

与此同时，蓝谷麦格纳工厂还引入了麦格纳独有的世界级标准体系——MAFACT生产体系（MagnaFactoryConcept）。该体系由八大板块（即安全健康环保、质量、卓越制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本）组成，来改善生产流程，并保持品牌的核心竞争力。

数字化时代下，自动化生产成为必然。在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地内，拥有五大车间，相比一般汽车制造工厂多了电池PACK车间，其余四个车间则为冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间。需要注意的是，蓝谷麦格纳没有传统意义上的"焊接车间"，而是命名为"车身车间"。

从这一次的工厂体验来看，蓝谷麦格纳工厂的冲压、车身、涂装车间，自动化水平比较高，总装车间除了装配需要人工，其它步骤也均由流水线自动完成，自动化率在国内车企工厂中也属首屈一指。

极狐交出的高品质答卷

上面我们提到了北汽蓝谷麦格纳的自动化生产线，那么再加上麦格纳MAFACT管理体系以及极狐汽车对于各项流程的精益求精，天花板级的汽车产品自然而然地就出现了。 寻车网

对于极狐汽车来说，"中国十佳车身"以及"最佳材料"的大奖是最能表现产品特点的，并且在CA-CAP首批耐腐蚀性能测评中，极狐汽车也获得了白金等级的评级。

为了把轻量化做到极致，极狐汽车采用了上钢下铝的混合车身结构，虽然这种结构需要用到更加先进的工艺，比传统的全铝车身要更复杂，但是在轻量化方面的作用却是实实在在的。两种材料采用了SPR、FDS等机械连接的方式，耐腐蚀性方面也有着很好的保证。

工艺和用料标准只是极狐车高产品品质的冰山一角。极狐不仅仅在安全性能上大量投入，在车辆的操控、舒适性和高级感上，也是对照豪华的标准来打造产品。

不论是联合麦格纳开发的全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构，以及全球排名前50内的诸多供应商，都保证了极狐产品品质的在线。尤其是作为旗舰车型的极狐阿尔法S全新华为HI版，更是将其赋予了产品跨维度的智能科技。

据了解，极狐阿尔法S全新华为HI版已于12月20日，在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行了先行体验版内部交付。本次交付将面向华为和北汽1873戴维森实验室项目组已交订金的核心成员，开启小批量陆续交付。

"通过内部员工的率先测试体验，将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。" 北汽新能源 副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤表示。          @2019

极狐自动远近光灯夜间行车开启和关闭的条件

;     ARCFOX是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。

ARCFOX的车标以蓝色和白色为主色，融合了北极光、电压符号、代表环保的树叶等元素，展现出来的是北极狐的形象。

ARCFOX品牌实力

ARCFOX的设计师是沃尔特·德·席尔瓦，曾任职于阿尔法·罗密欧、西雅特、奥迪等品牌的设计部门，代表作品有阿尔法·罗密欧156、阿尔法罗密欧8C；2008款大众CC、尚酷、高尔夫、途锐；2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5。

ARCFOX的IMC架构平台由世界一流零部件供应商麦格纳打造，是全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构。ARCFOX的生产基地位于镇江，是麦格纳首次在欧洲地区以外投资的整车制造合资工厂。

ARCFOX的智能架构芯片由华为提供，具体是华为新一代NH5000 5G芯片T-BOX。此外北汽新能源还与华为联合创立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。

ARCFOX的产品

ARCFOX αT(指导价：2419-3199万元)

这款αT是一款纯电中型SUV，外观造型具有电动车的元素，给人感觉精致而且颇具运动气息。内饰具有强烈的科技感，而且到处都是真皮包裹，不过配置功能比较复杂，上手需要一点时间。由于是电动车，所以加速能力和平顺性都很好，底盘感受紧致，方向阻尼在不同速度之下会变化，总体开起来的感受非常轻松。

ARCFOX αS(未上市)

北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐第二款车型αS将于今年3月正式上市。新车定位中大型轿车。据悉，ARCFOX αS将提供两驱和四驱版本可选，其NEDC最大续航里程达708km，与比亚迪汉相比更占优势。

极狐是合资还是国产

线感应系统感应到光线变暗。极狐自动远近光灯夜间行车开启和关闭的条件是线感应系统感应到光线变暗。极狐是中国的汽车品牌。狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司，该公司是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。

极狐阿尔法是什么车品牌？极狐是哪家公司的车

合资。

近日，ARCFOX（中文名极狐）旗下的首款车型αT正式上市，指导价为2419万～3199万，共推出续航里程为480km、653km和600km三个版本车型，新车定位高端智能纯电中型SUV。

我们都知道，2020年是造车新势力的分水岭，活下来的品牌都在为生存而努力交付，夭折的品牌基本都折在了“钱”上。因此在这个时间点还能入局新能源市场的新品牌，基本上既不能缺钱，还得有背景，比如华人运通旗下的高合、东风旗下的岚图、恒大旗下的恒驰。这其中除了高合公布了售价，其它品牌还停留在概念阶段。

而此次上市并交付的ARCFOXαT，无论它的名字多洋气，始终绕不过去的背景，就是北汽新能源。

此次ARCFOX极狐选择在北京的新地标首钢园举行上市，这是一座前沿科技与传统工业相结合的新晋网红打卡地标，也预示着北汽这个老牌传统车企转型的决心。

事实上北汽新能源绝对算是国内布局电动车市场最早的一批企业之一，也享受过市场与政策的红利。旗下EU系列新能源车型曾经在相当长一段时间内都稳居电动车销量的头把交椅。不过，即便做到了具有市场前瞻性的布局，但新能源市场发展的速度如此之快是北汽始料未及的。

换句话说，面对日趋激烈的竞争环境和竞争对手的纷纷赶超，北汽这艘大船虽然出发的早，但是速度既慢又不够灵活，现如今已经处在了掉队的位置。产品定位过于低端，同时也缺乏卖点，尤其是从今年的销量跌幅来看，北汽新能源已经走到了命运的十字路口。

;     极狐阿尔法是什么车品牌很多车友不知道，其实这个品牌比较新兴，不熟悉也在所难免。首先，“极狐”本身就是一个新能源汽车品牌，它隶属于北汽新能源汽车旗下，是一个全新的生态品牌。最早在2017年诞生，2019年第一款车型才在日内瓦亮相。

而“阿尔法”则是极狐汽车旗下的产品，到目前为止共推出过三个车系，分别是“阿尔法X、阿尔法T、阿尔法S”，而目前上市开售的就只有“阿尔法T和阿尔法S”。

极狐的定位是高端智能新能源汽车品牌，据了解它联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造，目前旗下上市开售的阿尔法T和阿尔法S，都是豪华型的中型SUV和中大型车。

但话又说回来，虽然极狐这个品牌势头汹涌，并且与华为有所合作，但对于消费者而言，对于华为技术的加持似乎并不买账。

首先，在目前的形势下，车机系统技术对汽车企业来说是比较重要的。正常来说只要汽车企业具备车机系统技术的研发能力，或自动驾驶辅助技术的研发能力，基本都不会和别人合作。

而极狐和华为合作的举动，恰好也就漏出了它的短板，不少消费者认为，极狐缺乏车机系统技术的研发能力，或自动驾驶辅助技术的研发能力。

此外，对于极狐而言，由于起步比较晚，品牌影响力本身就比较小。很多人认为，阿尔法车系在造车方面，目前还没有具备自己的优势，过于依赖华为的加持，依靠华为的品牌影响力来拉动增长。

虽然华为的技术确实很厉害，但整车的卖点，也就只有车机系统。如果光靠这一点，那么在高端智能电动汽车领域内，是站不住脚的。

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