魏牌高山DHT-PHEV实车现身，配双层车载冰箱，颜值高 新车插班生 ｜ “理想刺客”蓝山破万，魏牌有救了？ 质量硬不硬，售后保养见真章 魏牌蓝山保养体验

魏牌高山DHT-PHEV实车现身，配双层车载冰箱，颜值高 新车插班生 ｜ “理想刺客”蓝山破万，魏牌有救了？ 质量硬不硬，售后保养见真章 魏牌蓝山保养体验很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、魏牌高山DHT-PHEV实车现身，配双层车载冰箱，颜值高
• 2、新车插班生 ｜ “理想刺客”蓝山破万，魏牌有救了？
• 3、质量硬不硬，售后保养见真章 魏牌蓝山保养体验

魏牌高山DHT-PHEV实车现身，配双层车载冰箱，颜值高

和传统SUV相比较，MPV车型拥有更加灵活的外观，不仅适合商务接待，同时作为家用车，也能够应对更多的使用场景。因此，在二胎、三胎家庭逐渐增多的大环境下，很多奶爸们也开始寻觅一款，能够带着家人拥有舒适自驾出行体验的MPV。 腾势D9 、 传祺E9 等车型的走红，正是说明了大空间MPV市场热度是比较高的。

而对于 魏牌 汽车来说，今年下半年也将带来品牌旗下的首款MPV车型，它就是魏牌高山DHT-PHEV，这款车在此前的 上海 车展正式亮相，搭载1.5T+电机组成的插混系统，综合续航里程超过1000km肯定是比较轻松的。随着有关这款车的信息陆续曝光，它的产品力究竟如何呢?

从外观设计来看，魏牌蓝山DHT-PHEV采用全新设计语言打造，前脸搭载一款大尺寸进气格栅，中间直瀑式的镀铬条比较粗壮，内部还配备魏牌经典logo，视觉冲击力是比较强的。车头两侧大灯造型比较宽大，内部灯组棱角分明。前包围则采用细长的镀铬饰条进行包裹，两侧L型造型十分犀利。可以看出，新车的车头设计风格，和现有的魏牌车型还是有较大区别的。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，还提供了245/50 R18的轮胎，银黑双色轮毂比较大气。整车采用前低后高的设计，车窗尺寸宽大，B柱后侧还带有隐私玻璃，加上上下沿配备的镀铬条，一体感是比较强的。当然，侧滑门也有所配备，翼子板和门把手上都带有镀铬点缀。

尾部造型就比较方正了，两侧配备竖状尾灯，内部采用分隔式灯带组成，中间则是贯穿式尾灯，点亮后辨识度是比较高的。中置的WEY字样彰显品牌身份，后包围则配备双边共两出的排气，辨识灯带也比较细长。

内饰方面，蓝山DHT-PHEV的中控台设计是比较规整的，搭载了大尺寸的双联屏，下方空调出风口采用狭长的设计，副驾驶的面板也比较有层次感。操控区则取消了很多物理按键，配备手机无线充电模块+隐藏式杯架。三幅式方向盘的造型是比较大气的，上方的物理按键比较小巧，采用黑色烤漆元素和金属材质铺陈，细节处理比较精致。

作为一款MPV车型，新车中排配备双座零重力座椅，并且支持10点按摩、通风、加热以及一键零重力的功能。如果想要进出第三排，二三排的滑轨长达1845mm。此外，第三排的坐垫高度达到了350mm，还配备分体式蝶式座椅，能够实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能。此外，如果自驾出行，风琴式行李箱最大容积可达到1725L，还配备12.5L车载独立压缩机冰箱，可实现0-50℃的温度调节，而且还分为上下双层、前后双开口，前排后排使用都很便捷。

动力方面，新车搭载1.5T+电机组合，发动机最大功率115kW，还配备135kW后桥电机，配合全铝五连杆后悬架，行驶品质不错。

总结：可以看出，之后的汽车市场，会针对MPV领域进行激烈的竞争，高山DHT-PHEV的出现，相信会成为MPV市场一款实力强劲的车型，毕竟它拥有丰富的配置和灵活的空间，如果价位合适，相信会有不错的发展前景。

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新车插班生 ｜ “理想刺客”蓝山破万，魏牌有救了？

姓名：魏牌蓝山DHT-PHEV

民族：汉

出生日期：2023年4月

家庭出身：长城魏牌

监护人：陈思英

座右铭： 魏牌把长城全部最好的技术都给到了蓝山

一台上市2个月的新能源车，卖了10,000多辆，销量中规中矩吧，甚至放在 比亚迪 、 特斯拉 一堆“爆款”里，根本不算什么。但如果这是一辆售价超过30万、自主中大型SUV呢？

7月初，WEY 魏牌 公布6月蓝山DHT-PHEV（由于该车没出纯燃油版，后简称蓝山）销量5506辆，如果结合 长城 汽车6月产销快报看，魏牌家族的6602辆月销量，将近90%都是蓝山贡献的。对比起新车上市后首个整月（5月）卖出5136辆，略有小幅攀升，但连续两个月超过5000辆，能与 理想L8 、 汉兰达 持平。虽然没到“爆款”程度，但也属于“闷声发大财”系列。

所以，蓝山成了“单骑救主”英雄，从长城公布的2023上半年财报数据看，魏牌走了条“深蹲-起跳”曲线。第一季度，魏牌销量同比断崖式下降，基本用“惨不忍睹”来形容，当时还有不少质疑魏牌还能走多远，而经过4月的躺平，随着5-6月蓝山的交付，魏牌随即走出了三位数的增长，这对低迷已久的魏牌来说，太值得庆祝了，连续两个月初就高调公布蓝山销量，也是迫不及待告诉大家“哥还能行”。

大起大落，似乎是魏牌多年以来的命运，2016年还是燃油车时代，魏建军就以“姓氏造车”， 给WEY魏牌定了个“中国豪华SUV领导者”的高起点，当年VV6、VV5也曾大卖过一段时间，最火时能跟 领克 分列自主品牌高端化代表，但后来因油耗高用户口碑、“高配 哈弗 ”定位不明、的问题，2019年开始，WEY魏牌还未站稳脚跟就被市场边缘化。

再到后来2020年，WEY魏牌的 坦克300 出圈火了，但后者随即又被独立出去做“大品类”；新能源大潮来到，魏牌转新战略“智能DHT”，向新能源、智能两个方面倾斜，但“玛奇朵、拿铁、 摩卡 ”的“咖啡系列”，无论是油混HEV还是插混，都以低销量呈现眼前，就在大家讨论魏牌何去何从时，蓝山一扫灰霾。

无疑，这两个月蓝山是从生死边缘，把魏牌拉了回来，要知道理想L8销量最好的一个月，也是8000辆出头。但因此，魏牌也彻底放下了探索“30万以上”豪华市场的执念，而且要长期稳定魏牌的销量，一台蓝山是远远不够的。

大单品策略，理想“刺客”

同是DHT-PHEV，为什么“咖啡系列”成炮灰，而蓝山就能拿到不错的成绩？

最浅白的问题，就是拿铁和摩卡的DHT-PHEV版本定价太贵了， 拿铁DHT 的四驱顶配价格来到了26.3万元，就算给出4万的市场优惠价，入门19万买一辆非合资的紧凑级插混SUV，与 银河L7 相比，没有任何竞争优势。

但蓝山定价策略不一样，5米多的中大型SUV ，154Ps的1.5T发动机加一个大电池，“30万家庭大六座SUV”顶配，卡着刚过30万的价格，比入门版的理想L8 air要便宜3万元，更别提在账面数据差不多条件下，插混高速路段的燃油经济性比增程要好，而馈电状态下，插混的动力感受也要优于增程。

蓝山能成为“大单品”的第二个原因，是魏牌的精准定位，2+2+2布局、新能源车的外观、舒适性配置追得上新势力，跟理想L8比，魏牌蓝山少了悬架软硬调节、电吸门和理想AD Pro辅助驾驶，但换来更大尺寸、优势的动力和驾驶体验，还便宜了3万元，怎么看，魏牌蓝山都是理想L8的“刺客”；

再者，蓝山赶上了个好时机，现在插混中大型SUV一只手就能数过来，除了“标杆”理想L8，与蓝山差不多的 问界M7 ，其他对手就是普混的 福特 锐界 L、广丰汉兰达了，与合资品牌的油混中型SUV比，蓝山的“堆料”身份，确实能吸引不重视品牌标签、喜欢尝鲜的年轻家庭用户关注。

面对蓝山两个月销量的稳定走高，魏牌CEO陈思英把功劳给到了产品力：“车企转型都面临着阵痛，魏牌的阵痛期已经过去，魏牌把长城全部最好的技术都给到了蓝山，蓝山初战告捷，吹响了魏牌新能源全面向上的号角。”

毋庸置疑，蓝山的产品力的确是第一梯队的，没人能怀疑长城造SUV的能力，但目前自主品牌，特别是中高端乘用车平均技术水平都上来了，产品层面很难拉开距离是事实。 仔细分析陈思英的话意味深长，经过阵痛期重夺主动权，魏牌靠不了品牌特殊的光环，是靠用价格和精准的定位，弥补此区间用户对车价的敏感性 。

阵痛后能夺回“主动权”？

根据各家车企公布的2023上半年业绩，51.92万辆的长城汽车也挤进前十，但是唯一出现下滑的自主车企，跌幅达17.3%；不过从今年4月起，新能源新车的上市带动了哈弗和魏牌双品牌的增长，长城汽车新能源渗透率达到25.4%，相比去年同期（12.5%）翻了一倍，但整体目标完成率只有32.45%，从这个角度说，长城比任何一家自主车企都要确保新能源车的稳增长。

而蓝山的首战告捷，与长城近两年的新能源布局失利，退无可退之下“ 打响价值战”有关。以往，长城非常看重单车利润率，比如2021年推出的柠檬DHT技术，并不比比亚迪DM-i差，但首先给了 玛奇朵DHT ，这辆定位略高宋PLUS DM-i，入门版要高出2万元，魏派带不动品牌溢价自然销量少，久而久之市场端也无法感知长城的混动技术；如果2021年长城能把柠檬DHT下放给 哈弗H6 ，也许会改写今天混动SUV一家独大的局面。

所以，无论是在主SUV阵地推出 哈弗枭龙MAX ，用混动系统Hi4打宋PLUS DM-i，还是高端阵线推出蓝山DHT-PHEV，积极进攻高端新势力，还是即将要来到的 坦克 500 Hi4，夯实自己在高端越野细分市场的地位，都是今年初长城决心“回归一个长城”战略后的改变，被新能源推到墙角的长城，不再坚持“高利润”为主导，先要把新能源的市占率做起来，起码不被老对手 长安 、吉利比下去。

“以前市场环境好，自主品牌让出一点利润，就能在合资夹击下有不错的生存空间，现在大家与比亚迪竞争，意味着你要有极致的成本控制”。目前，自主车企里最能做到“极致成本控制”就是长城。魏建军曾经说过，“不出保定就能把车造出来”，就是依赖长城多线并进技术布局，“森林生态”般的汽车全产业链，蜂巢能源、毫末智能...…覆盖从整车研发制造，电子电器架构，到核心动力系统和智能化，所以长城旗下的品类要打长期价值战，完全不慌。

当然，魏牌的“价值战”要远比哈弗、 欧拉 难打，除了面对是中高端对手，品牌个性也不如坦克性格鲜明。单凭蓝山的成功，让魏牌在品牌老化危机中扳回一局；而树立魏牌的高端形象，是需要后续一辆又一辆新车，定位精准切入细分领域让消费者埋单才行，特别是长城这几年不断推出定位细化的新品牌，都分薄了魏牌的投入和关注度，现在刚从阵痛期中恢复过来，就要极速追赶，谈何容易？

也许年初新加入长城的陈思英，有力挽狂澜的能力；他曾经是领克销售公司副总经理，负责领克的市场和营销，任内领克迎来飞速发展。相信没有谁比他更适合出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理一职。而蓝山一战，已经检验陈思英和团队用价格和定位狙击市场是正确的，不再依靠花里胡哨的命名和营销手段，而是锐化产品价值，短期把消费者拉回来。

据了解，魏牌下半年有两台新车上市，高山MPV和新拿铁，未来魏牌还将完成“两横三纵”的产品布局，即坚持“PHEV+BEV”双能战略，和“SUV+MPV+轿车”的全品类布局，主流产品价格会守在20-40万区间，不过以蓝山中大型尺寸和定价来看，未来魏牌绝大多数车型，主价位会在30万以内，也是走了一条与 小鹏 、深蓝、领克的“中高端智能”道路，远远谈不上豪华，但很适合深陷转型和竞争压力，却没有品牌魅力的魏牌生存下去。

写在最后

“魏牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。” 寻车网

曾寄予魏建军无限希望的魏牌，近三年已经退到了无路可退的地步，这里既有行业竞争环境的激烈，但长城“多品牌”的策略、自身不断调整定位和产品不给力的“内因”也消耗了魏牌的价值，如今长城决心“回归一个长城”迎来积极改变，再加上陈思英的加入，能不能彻底改善魏牌的经营？

希望蓝山是个很好的开端。

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质量硬不硬，售后保养见真章 魏牌蓝山保养体验

摘要：真正的大六座出行体验让 魏牌 蓝山DHT-PHEV四驱超长续航版收到了同事们的广泛好评，经过一次2500km左右的长途自驾，很快这台车突破了5000km，是时候去做保养了，让我们一起体验一下魏牌的售后服务，再让我们一起来看看魏牌蓝山DHT-PHEV的底盘用料如何。

魏牌蓝山DHT-PHEV的售后保养权益极其完善，除了首保、二保免费外，整车5年15万公里质保之外，首任车主发动机、变速器、三电系统终身可以免费保修，体现了魏牌对于核心部件的质量信心，更是让消费者用车没有后顾之忧。当然，魏牌蓝山DHT-PHEV后期的保养费用也并不算贵，询问售后人员得知，魏牌蓝山DHT-PHEV的日常小保费用大概在800元左右，大保养费用大概为1500元左右，保养周期为燃油里程10000km或12个月，对于一台如此高品质的SUV来说，养车成本非常合理。

自驾2500km后，我还是非常想亲自看一看魏牌蓝山DHT-PHEV的底盘用料的，毕竟，它带着我和女朋友顺利通过了高速、国道甚至非铺装路段，而这段非铺装路段还包括了草原爬坡和轻度涉水，不仅可以轻松通过，而且整车传递出来的反馈也让我信心满满，作为大六座SUV魏牌蓝山DHT-PHEV的越野性能让我十分惊喜，这让我对它的底盘又多了几分好奇。

众所周知，底盘用料直接关乎一台车行驶质感的优劣，而行驶质感也是如今的消费者相当看重的关键点。有这样一句话大家肯定听过，“簧下一公斤，簧上十公斤。”虽然在实际驾驶中这样的重量关系并不完全对等，但却很直接的表述了底盘用料对于一台车性能和行驶质感的重要性。

总结来说，蓝山DHT-PHEV的底盘一眼看去就是工工整整、用料扎实。再结合官方宣传中，车身骨架高强钢与热成型钢应用占比高达81%，热成型钢最高强度达2000Mpa，我认为魏牌蓝山DHT-PHEV的做工和用料，在大六座这个级别是相当霸道的存在。

虽然电池包本体已经通过了浸水、温度冲击、跌落、火烧、热失控等17项机械安全类测试验证，以及74项环境、性能类测试，但工程师们还是在车底增加了侧边梁中的铝合金防护梁和电池铝合金外壳组成的双重防护设计。这样的设计能够在严苛的侧面柱碰和底部托底中，保证电池组的安全，让日常用车更加安全放心零焦虑。在我细心研究魏牌蓝山DHT-PHEV底盘用料的时候，技师在我身边边转动车轮，边用工具将轮胎中卡住的小石子一一清理了出来，有些我都没在意的小细节，他们却都放在了心里。

还有一点值得一提，那就是我们本次更换的空气滤芯，虽然是免费首保，但技师任然是按照标准帮我们更换了全新的原厂空气滤芯，我们见过太多其他品牌首保时，只是把空滤拿出来吹吹干净又放回去的案例。

当然空调滤芯也是同理，刚刚自驾回来的我当然是想更换空调滤芯的，因为一路上也经过了不少非铺装道路，扬起的尘土都被拦在了空调滤芯里，为了我们的健康考虑，就算自费我也是打算提出更换的。

保养结束后，售后人员也是帮我把车彻彻底底的清洗了一遍，等待期间我又回到了休息区。总结本次保养流程，魏牌全面升级的到店体验令人十分舒适且放心，从最开始售后人员细致地检查车辆，到进入休息区，我们身边一直都有专人引导。

这5000km，魏牌蓝山DHT-PHEV从未出过任何小毛病，其中2500km左右的长途自驾游更是比普通家庭的使用强度更高，越是硬核的使用场景越能够反映出一台车的真实实力，截至目前给我留下最深刻的印象就是两个字——可靠。除此之外，聪明的它也会时时刻刻带给我惊喜，比如与小魏同学的插科打诨，高速NOH的舒适自在。所以，对追求可靠稳定、省心舒适的我来说，它就是旅途中最棒的“朋友”，如果您选择家用车也和我有同样的追求和标准，相信魏牌蓝山DHT-PHEV一定也会让您满意。

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以上就是寻车网为大家带来的魏牌高山DHT-PHEV实车现身，配双层车载冰箱，颜值高 新车插班生 ｜ “理想刺客”蓝山破万，魏牌有救了？ 质量硬不硬，售后保养见真章 魏牌蓝山保养体验，希望能帮助到大家！