比亚迪海洋网插电混动皮卡实车谍照 将于年底推出 比亚迪宋L，全新宝马5系等，下半年这8款重磅产品都将上市 比亚迪海洋网张卓：海豹DM-i将击破合资燃油车的堡垒

今天寻车网小编整理了比亚迪海洋网插电混动皮卡实车谍照 将于年底推出 比亚迪宋L，全新宝马5系等，下半年这8款重磅产品都将上市 比亚迪海洋网张卓：海豹DM-i将击破合资燃油车的堡垒相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪海洋网插电混动皮卡实车谍照 将于年底推出
• 2、比亚迪宋L，全新宝马5系等，下半年这8款重磅产品都将上市
• 3、比亚迪海洋网张卓：海豹DM-i将击破合资燃油车的堡垒

比亚迪海洋网插电混动皮卡实车谍照 将于年底推出

易车讯 近日，易车编辑拍摄到一组 比亚迪 海洋网插电 混动皮卡 实车谍照。据悉，新车为比亚迪旗下海洋网系列的首款皮卡车型，有望将于年底推出。

从谍照来看，比亚迪皮卡在前格栅使用银色装饰件覆盖。车灯采用了一体式设计，至于日间行车灯是否贯穿目前不得而知，中网的面积较大，典型的硬派皮卡风格。车头隆起的筋线，看起来力量感十足。除此之外还能看到车头位置有开口，说明新车将会是一款插混车型。 寻车网

新车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板。新车并没有采用一体式设计，后斗与乘员舱还是分开的独立设计。在尺寸方面，虽然没有具体数据，但从图片来看，新车应该定位于中型皮卡。在货厢右侧出现了充电插口，表明了新能源皮卡的身份。

车尾由于还覆盖着较厚的伪装，所以只能通过车身细节处进行推断。新车的尾灯采用了贯穿式设计，符合当下流行的趋势。虽然覆盖有伪装贴纸，但还是能看到配有后置摄像头。

从车底能看到，底盘整体较为平整，电池包并没有明显的凸起。在悬架方面，新车的后悬并非皮卡常用的板簧结构，而是独立悬架，对于驾驶和舒适性上来说会更好。

根据此前的消息来看，比亚迪电动皮卡动力上可能会提供插电混动和纯电两种动力版本。同时，这款皮卡有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜、华为AR-HUD等功能。

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比亚迪宋L，全新宝马5系等，下半年这8款重磅产品都将上市

随着7月份的到来，2023上半年正式向我们说“再见”，在过去的6个月里，各大汽车厂商推出很多新车，其中不乏像 奇瑞 瑞虎9 、吉利 银河L7 、 比亚迪 海鸥 以及全新 君越 这样的重磅车型。那么2023下半年有没有什么让人期待的新车型呢？下面就和小编一起去看看吧！

●比亚迪宋L

★新车状态：下半年上市，售价预计20万左右

宋L 是比亚迪王朝网的全新产品，定位中型跨界SUV。外观设计上，宋L采用先锋龙颜美学设计理念打造，3D立体龙须贯穿起熠熠闪耀、敛藏 龙威 的大灯，加上极具战斗感的碳纤维材质运动包围，让宋L的前脸势能迸发。动力上，宋L目前还处于概念阶段，没有具体参数信息，但官方透露，宋L基于e平台3.0打造，并配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇智能车身控制系统等比亚迪的硬核技术。

●比亚迪驱逐舰07

★新车状态：第三季度上市，售价预计20万-25万

驱逐舰07 是比亚迪海洋网的全新产品，定位中型轿车。外观设计上，驱逐舰07延续了海洋美学理念，颜值与辨识度还是相当高的。另外，隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双色轮圈等等细节，驱逐舰07都有配备，整体比较符合年轻人的口味。车身尺寸上，驱逐舰07的长、宽、高分别为4980/1890/1495（mm），轴距2900mm。动力上，驱逐舰07除了搭载与汉混动版相同的骁云1.5T发动机外，还有搭载1.5L的版本提供，预计会匹配EHS145双电机单元，从而可以拉低门槛。纯电续航方面，驱逐舰07将提供121公里与200公里两种版本。

●仰望U8

★新车状态：8月上市，9月交付，售价预计100万左右

仰望U8 是比亚迪高端品牌的首款新车，定位全尺寸SUV。外形设计上，新车采用了大尺寸的中网，内部是点阵式设计，两侧的大灯造型非常精致，虽然是硬派设计，但并不缺乏时尚感。细节上，隐藏式门把手、纵向的尾灯、外挂式备胎等都有不错的设计感。动力上，仰望U8采用四轮四电机结构，单电机最大功率220-240千瓦，最大扭矩320-420牛·米，总功率1197马力。另外，仰望U8还配备了易四方刀片电池与2.0T涡轮增压增程发电机，可实现最长1000公里的综合续航。

●全新哈弗H5

★新车状态：下半年上市，售价预计25万左右起售

全新 哈弗H5 是 哈弗 的全新产品，与之前停产的H5除了名字一样外，其它没有任何关系，并不是换代或继任者，因为全新哈弗H5是中大型SUV，停产的是紧凑型SUV。外观上，全新哈弗H5采用全新设计语言，前脸是大嘴格栅的设计，并融入粗壮的镀铬横条与包围装饰，两侧配备了矩形LED大灯，保险杠突出明显，外加高耸挺拔的车身，看起来极具野性气质。动力上，全新哈弗H5的燃油版会继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，另外还有2.0T柴油版，最大功率122千瓦。

●魏牌高山

★新车状态：下半年上市，长城魏牌首款MPV

高山是 魏牌 的全新产品，是魏牌乃至整个 长城 汽车的首款MPV。外观上，高山采用了全新的设计语言，与魏牌以往的车有很大区别。细节上，车头采用直瀑式设计，并辅以镀铬装饰作为点缀，品牌LOGO镶嵌其中，精致感很不错，两侧的大灯与中网紧密相连，让人感觉非常有气场。动力上，高山将搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机的最大功率为115千瓦，纯电续航以及其它参数目前还不得而知。

●全新宝马5系

★新车状态：10月全球同步上市

全新 宝马5系 是换代产品（第八代），外形上有着更为明显的年轻化倾向，标志性的直瀑式双肾格栅依旧很有辨识度，不过中网已经全面普及主动格栅设计。两侧的大灯也重新设计，上扬的灯眉看起来更凶悍。值得一提的是，全新5系首次采用了半隐藏式的门把手设计，辨识度很不错。动力上，全新宝马5系将搭载汽油、柴油，以及插电式混动等多种动力可选。其中插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出，大概率依旧是P2布局的混动技术方案。汽油版未来是国内的主打，将会继续搭载B48 2.0T发动机、B58 3.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive共四个版本。

●全新丰田凯美瑞

★新车状态：预计11月首发亮相，有望12月上市

全新 丰田 凯美瑞 是换代产品（第九代），是基于TNGA-K平台的升级版打造而来，目前全新凯美瑞还没有发布官图，只有海外媒体绘制的假想图，共有两种版本，差别比较大，但无论是哪种，都能看出新车与现款产品有着天壤之别，整体与全新一代 皇冠 类似，特别是类似“C字”的大灯与獠牙式的进气口，攻击性很足。动力上，全新凯美瑞大概率会提供2.5L混动、2.4T混动以及2.5L插电混版，而海外市场则还会提供3.5L V6发动机的版本。

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比亚迪海洋网张卓：海豹DM-i将击破合资燃油车的堡垒

易车原创 “ 海豹 DM-i与合资燃油车， 像是两个时代的产品在一个赛道竞争…… ”

在海豹DM-i上市发布会次日， 比亚迪 海洋网销售事业部总经理张卓对易车如此说道。

的确，海豹DM-i起售价低至16.68万元，自带高配置、长续航。有人说，它掀起了传统燃油B级车最后的遮羞布，让合资品牌也不得不为之一震。

海豹DM-i又能否真的打破合资竞品根深蒂固的壁垒？海洋网内部对它有多少期许？

易车总编辑张利在海豹DM-i上市第一时间采访了比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓，就海洋网的今后新车的规划、海豹DM-i的定位、海洋网渠道建设等网友关心的一系列问题进行对话。

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海豹DM-i：B级轿车价值新标杆

张卓说，从创立之初，海洋网精准聚焦年轻化、新能源化两大方向。

它既承接着DM-i超级混动平台和e平台3.0两大新技术，又开创“海洋美学”设计理念，为旗下产品赋予耳目一新的年轻颜值，逐渐成为比亚迪新的增长点。

笔者统计了海洋网2023年累计销量，数据果然不负众望，已达77万辆！

其中， 海鸥 、 宋PLUS 、 海豚 等多款车型凭借2-3万级别的月销量，一举成为现象级产品，并且分别在各自赛道成功围剿同级燃油车。

唯独中型市场有待比亚迪深挖，于是压力给到了海豹。

今年前8个月，海豹EV累计销量49960辆，成绩不俗，但与 凯美瑞 （139841辆）、 帕萨特 （112803辆）、 雅阁 （108376辆）等传统中型热门车还有着不小差距。

面对根深蒂固的壁垒，海豹该如何破局反超？

张卓分析，B级车是家庭用户的主力用车，而90后和00后正在成为汽车消费生力军，这些年轻家庭用户对汽车的新技术、新设计、新服务以及个性化有着巨大的需求。

率先推出的海豹EV以纯电运动轿跑之势入局，凭借CTB电池车身一体化、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构等创新技术，成功向年轻消费者树立起“新潮个性”、“高科技”的价值标签。

但对于缺乏充电条件的消费者而言，他们对纯电驱动的海豹EV还是有着一定顾虑。

于是海洋网交出了第二份答卷：海豹DM-i。

论动力，它提供“两套动力+两种续航”，NEDC纯电续航分别为121km和200km，亏电油耗最低可到3.9L/100km，满油满电综合续航最高可达1300公里。

论智能，它有着新一代DiLink系统、L2辅助驾驶、360°全景影像、15.6英寸的旋转大屏等加持。

从定价、产品、配置、口碑综合而言，海豹DM-i都在重塑B级车的价值标杆，将在B级车市场站稳脚跟。

在张卓眼里，海豹DM-i是产品的补充，更是需求的满足，是一款更符合中国消费者用车场景和习惯的B级车。

如何挖掘更多的用户？

海洋网对用户、行业的深度洞察不止局限于产品端，还在于销售服务端。

在销售端，海洋网坚持传统的4S店模式，张卓表示这将是海洋网长期存在的模式。

中国地缘辽阔，大概有1860个左右县城，400多个地级市，直营模式并不适合大规模上量，只适合部分汽车品牌。

覆盖上千的城市、县城等大范围的区域半径，意味着对成本、管理、效率都有着极高的要求。建店速度相对较慢，难以适应如今高速增长、高速变化的市场节奏，最终失去市场先机。

不过在传统4S模式的大基调下，海洋网并不排斥新潮流、新事物。

近年来，汽车从郊区走向城市中心，这些被称作“商超店”的汽车展厅，已经成为CBD、购物中心的标配。

顺应着这股趋势，海洋网也在不断开拓城展、商超店等触点，让汽车销售从“人找车”，走向“车找人”。

过去的4S店大多开设在郊区，交通不便，消费者在购车、售后环节都需耗费较高的时间成本，同时主机厂与消费者存在着明显的信息差。

相反，”商超店“让主机厂直达消费者，也能快速洞察消费者需求，用最新的技术、设计抢占好用户心智。所以，海洋网除了4S店之外，也在开创商超店、城市展厅等多个销售渠道。

另一侧的用户触点在新兴的乡镇市场。

目前新能源车的渗透率虽然已达到36%，超前完成了目标，但在三四线城市以及乡镇仍属于一片蓝海。据乘联会秘书长崔东树公开的数据显示，目前特大、大型城市增长疲软，中型、小型城市以及县乡的新能源销量呈逐步攀升态势。

尤其县乡增长空间最大，占有率已从2017年的6%增长至2023年7月的16%。

与此同时，国家层面也发布了一系列新能源汽车下乡政策，充电桩将在三四线城市和乡镇逐步铺开，配套基础设施逐步得以完善，充电焦虑也将被慢慢缓解，为新能源汽车的下沉培育了一片沃土。

张卓透露，渠道和市场的下沉也是海洋网的主线任务，将加快开发县一级和乡镇市场。

“两个时代的产品在竞争”

“价格”成为今年车市的关键词。

自今年初以来，合资燃油车打响了“价格战”，试图挽回流失的市场份额，使得一场持续性的腥风血雨席卷车市。

当谈到这样的市场现状，张卓坦言：客户重叠意味着价格竞争，当合资燃油车降价3、4万元的时候，部分消费者的确有所触动，避免不了对海洋网产生影响。

但关键在于价格战并不可持续，合资品牌为了换取市场份额，必须牺牲毛利，当新能源渗透率达到40%、50%时，合资品牌的大规模降价显然并不能起太大作用。

而比亚迪则用新能源、新技术降维到燃油车的战场，与合资燃油车像来自两个时代的产品在一个赛道竞争。

张卓的言语间，都透露着一家新能源头部车企对竞争的开放、自信态度：

一方面，是直面竞争的残酷，张卓表示在这个新能源化持续渗透，且不可逆的趋势下，市场会有新的替代者出现，但它不可能一帆风顺，不能一夜之间替代传统品牌。未来，竞争者必须面临僵持不断、你来我往的替代过程。

但作为新能源车企中的大佬，比亚迪倡导行业走向良性竞争，反对踩踏友商，恶意攻击。正如不久前比亚迪第500万辆下线仪式上，比亚迪抛出了“在一起，才是中国汽车”的slogan。

另一方面，是面对内卷的从容与自信。从DM-i、刀片电池、e平台3.0，再到云辇、易四方等技术，比亚迪组成了足够大的技术鱼池，来抵挡时代变革的洪流。

比亚迪深谙唯有用颠覆性的新技术、成本和价格优势才能赢得消费者的鲜花与掌声，从目前1-8月累计176万辆，持续碾压的销量便能证明这一切。

写在最后

“ 海洋网今年过百万辆应该没有太大问题，按照单一车企计算，可能排名前四或前五 。”

对于海洋网的今年销量预期，张卓流露出满脸的自信。的确，海洋网有了海豹DM-i作为新的突破口，与原来口碑不俗的海豹EV形成双线合力，相信将加速实现百万辆级的年销体量。

当然，海洋网不只追求产品的销量数字，还有产品的广度与深度。张卓透露明年初海洋网还将推出一款两厢后驱的EV车型，可通俗理解为对标 大众 Polo 的电动化，以此覆盖不同细分人群，充分应对市场的竞争。

届时，海洋网以及比亚迪还将释放多大的品牌势能？值得我们期待。（作者：曾惠君/赵石林）

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以上，就是寻车网小编给大家带来的比亚迪海洋网插电混动皮卡实车谍照 将于年底推出 比亚迪宋L，全新宝马5系等，下半年这8款重磅产品都将上市 比亚迪海洋网张卓：海豹DM-i将击破合资燃油车的堡垒全部内容，希望对大家有所帮助！