做极致的驾驶者之车，电动时代路特斯依旧纯粹吗？

今天寻车网小编为大家带来了做极致的驾驶者之车，电动时代路特斯依旧纯粹吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、MPV也能有驾驶者之车？岚图梦想家最快5.8s破百
• 2、“驾驶者之车”再升级，新君威引领“超驾值”体验
• 3、做极致的驾驶者之车，电动时代路特斯依旧纯粹吗？

MPV也能有驾驶者之车？岚图梦想家最快5.8s破百

随着年轻消费者逐渐成为汽车市场的主力军，更注重消费者驾驶感受和驾驶乐趣的“驾驶者之车”，如今在市场中可以说是一直都有着很高的关注度，诸如 宝马3系 、 凯迪拉克CT5 这些就是比较具有代表性的存在。但按照传统观念来看，注重舒适和商务属性的高端MPV车型，普遍和“驾驶者之车”是没有什么关联的，然而来自咱们自主品牌的岚图 梦想家 却是个例外。

岚图梦想家是一款高端新能源MPV，普通版车型售价为36.99-48.99万，该车诞生于ESSA+SOA智能电动仿生体架构，提供有纯电和混动两种驱动方式可选。当然如今市面上采用同样驱动方式的MPV车型也有着不少，那么为什么唯独岚图梦想家能够被称为“驾驶者之车”呢？今天咱们就来一探究竟。

其实能够被称为“驾驶者之车”，就意味着该车型在性能和操控性这两方面的表现是很出色的，而岚图梦想家的实际表现也确实如此。首先动力方面，岚图梦想家就有着堪称高端豪华MPV“天花板”的实力，其混动版车型是采用了1.5T发动机+前后双电机的配置，零百加速最快仅需要6.6s，比 奔驰C级 轿车都要跑得快；而岚图梦想家的纯电版车型，零百加速就要更快了，最快只需要5.8s，性能表现已经是堪比一些百万级的 小跑车 了。并且得益于新能源车的关系，相比于同级的燃油车，岚图梦想家的经济性表现也要更为出色。

此外在性能突出的同时，岚图梦想家底盘和用料也给足了惊喜，以30-40万级的售价，给到了百万级豪车的配置。比如说悬架采用了前双叉臂后五连杆的配置，并且整个底盘都是全铝合金材质打造，不仅减重还提高了安全性。同时岚图梦想家底盘还配备了带魔毯功能的CDC+空悬的配置，从而组成了4D底盘。这套系统能够根据路况，来主动改变单个CDC减振器的阻尼，并且整个过程都是在毫秒级内完成，从而使得岚图梦想家在转弯时有着出色的稳定性，而在加速和刹车时，也能够避免抬头和点头的现象，从而有着出色的舒适性以及瞬态稳定性表现。

当然岚图梦想家除了拥有出色的操控性和稳定性以外，作为一款高端商务MPV，它在本职工作的表现上其实也非常突出。诸如尺寸空间部分，它的长宽高分别为：5315/1985/1820mm，轴距为3200mm，参数表现比 腾势D9 都要略大一些，所以整个车内的基础空间表现是挺宽敞的，身高180cm的乘客坐进第三排都不会感到拥挤。舒适性层面上，岚图梦想家车内也采用了大量的亲肤级皮革材质包裹，并且带有航空级独立座椅、全景天幕、氛围灯、丹拿音响等高端配置，加之魔毯悬挂带来的平稳舒适性，从而有着非常豪华舒适的驾乘体验。

至于配置方面，同价位市场该有的高端配置，岚图梦想家也基本上都有给到。诸如想要科技感，它车内给到了三联大屏，并且内置有 高通 骁龙8155芯片，系统响应速度和流畅度表现都很不错，没有卡顿的感觉，同时还支持面部识别、手势控制，交互体验很智能方便；然后在安全性部分，岚图梦想家也配备了L2级智能辅助驾驶系统，可以支持主动刹车、并线辅助、车道居中保持、透明底盘、夜视系统等功能，日常出行也有着可靠安全的保障。

总结：

所以通过了解，我们其实能够 发现 ，岚图梦想家在高端MPV市场中，是堪称一款全能型选手。首先在商务豪华方面，它的表现就很不错，能够带来舒适享受的驾乘体验，同时通过带魔毯功能的CDC+空气悬挂的加持，它还能够让驾驶员开得很爽，是一款“驾驶者之车”，所以如果你有这方面的需求，那么岚图梦想家很值得入手。

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“驾驶者之车”再升级，新君威引领“超驾值”体验

在竞争越来越激烈的国内车市里面，不少合资车企已经开始被主打性价比的自主品牌“内卷”了。但就造车经验和车型各部件匹配的合理度，自主品牌目前或者说未来一段时间里，都难以企及合资品牌。除却参数表上可量化的配置数据外，驾驶感才是评判高低的核心要义。

这里就不得不提到，被大家称为“驾驶者之车”的 别克 君威 了，自进入中国市场起，君威就以得心应手的操控和运动的外观作为主要卖点，其运动版车型君威GS更是把这两个标签发挥得淋漓尽致。就在近日，新君威也正式上市，推出25T超享版和28T纵享版两款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元。新车在延续驾控灵魂的同时，也焕新潮流时尚设计更符合时下 大众 审美，全面焕新后的新君威也将为追求品质生活并享受出行乐趣的消费者带来超越期待的中高级车驾乘体验。

01 外在变化太大了！

新君威采用品牌全新PURE Design纯粹设计理念，名为“飞檐展翼”，梯形的大嘴格栅看起来气势十足。展翼式LED前大灯的轮廓刚劲而不失 优雅 ，回旋镖形日间行车灯与尾灯呼应，提升了车辆辨识度，再配合简洁、精致的全新别克三色盾徽标，格外彰显全新君威的时尚与年轻活力。

新车在互联体验方面，新车搭载eConnect智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射。除此之外，前排手机无线充电、后排双USB充电接口，流媒体后视镜等诸多新颖的配置的加入，让移动出行更加轻松便利。得益于新车外形在空气动力学上的优化，配合大量静音材料的运用，新款君威的NVH性能表现会比旧款车型做得更好。再配合上2829mm的超长轴距，驾乘者可以得到一个更安静、更舒适的座舱空间。

02 驾控灵魂依旧！

动力方面，新款君威搭载了1.5T+9AT和2.0T+9AT两种动力，其中1.5T发动机最大输出169匹马力，2.0T发动机更是能输出237匹马力。在9速HYDRA-MATIC智能变速箱的配合下，它能做到7.1秒破百！对于日常城区代步来说，动力甚至有点过剩。

作为“驾驶者之车”的继承者，新款君威也标配了带换挡拨片的三幅式真皮方向盘，而像EPS电子助力转向系统、ETRS按键式电子排挡和运动模式选择的保留，同样让驾控更加得心应手。另外，新款君威对底盘进行了体验上的优化，前麦弗逊+后多连杆悬挂再度得到强化，进一步提升了操控性能和滤震表现。

新君威在保持舒适性及“豪华运动中高级车”的定位的同时，也同样延续了如旧的卓越驾控灵魂。得益于别克出众的底盘调校和稳定的动力总成匹配，君威在满足大众对于日常出行的平稳驾控之外，也能满足个别车主偶尔想撒欢一下激烈驾驶。而这也是为什么君威自2002年正式国产以来持续受到追捧的，一个很重要的原因。

03 它也卷起来了！

从去年11月别克高端MPV 世纪 上市以后，别克推出的新车价格都主打着一个“实惠”。确实，合资车企们可以说是被自主车企“卷”起来的，但要重新建立产品价格体系，可不是一件易事。别克作为最早进入中国的合资品牌，它敢于也乐于为中国消费者带来更实惠的价格、更高的产品品质和更佳的服务，这是别克的底气，也是品牌焕新过程中很重要的一步。包括世纪、 昂扬 GS、全新 君越 、新款君威，乃至是基于奥特能平台打造的纯电SUV E5、E4，都透露出超越同级市场的品价比。

新款君威的价格，就是别克品牌焕新过程中一个很重要的信号：1.5T和2.0T版本车型的指导价相比旧款车型均下降了4万。15万左右的起售价，让消费者可以用紧凑型车的价格，享受中高级车的空间和配置，附送日常出行的驾控乐趣。这可不是“杀敌一千自损八百”，而是“别”有一套的诚意。

它还是我们熟悉的君威，也是我们熟悉的别克，但其也凭借更具竞争力的定价，以及焕然一新的形象和超越同侪的产品实力，让广大消费者耳目一新。新君威必然将以“超驾值”的享受及超期待的体验，带给更多追求时尚与品质生活的年轻消费者截然不同的惊喜体验。

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做极致的驾驶者之车，电动时代路特斯依旧纯粹吗？

先驱的勇气，不止是创新，亦可能成为挣脱过去的桎梏。当新能源大潮的汹汹来势，曾经重视赛道、追求极致驾驶的 路特斯 品牌，也开启了它的电动化进程。路特斯虽然不算 大众 ，但在不少车迷心中的地位却始终无法被取代。在长达75周年的品牌历史里，它塑造下了轻量化、极致操控体验的良好口碑，旗下 Elise 、 Exige 等经典跑车至今仍是纯粹驾驶乐趣的代名词。

3月29日，为致敬75周年传奇，路特斯品牌首次在中国 上海 打造“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道 嘉年华 ”。同时，全球首批全新SUV 路特斯ELETRE 开启正式交付，并计划于2026年前发布三款新车。

活动现场，路特斯Mark I、Eleven、Type 99T三款经典车型，以复刻车的形式亮相，并与 Emira 、Eletre、 Evija 首次集结。本次路特斯日，不仅是对品牌过往历史的回溯，更是展现了路特斯对电动化、智能化全面转型的决心。 寻车网

电动时代的路特斯会是什么样子？品牌首款纯电车型Eletre给出了答案。路特斯Eletre拥有S+和R+两个版本，并搭载两套动力系统。其中，S+车型售价为82.8万元起，R+车型售价为102.8万元起。

动力配置上，路特斯Eletre S+、R+车型均搭载前后永磁同步双电机，两款新车的综合功率分别为450kW和675kW；最大扭矩为710N·m与985N·m。值得一提的是，R+车型增配后电驱2速变速箱，可实现2.95s的零百加速能力，该成绩在纯电SUV的领域，已经是头部选手的存在。

可以说，在新能源时代下，路特斯仍然没有忘记对赛道、速度的向往。而“For the Drivers”为也成为路特斯的品牌新主张。Eletre的设计传承了路特斯品牌的超跑理念，例如全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，在空气动力学的设计上将SUV常见的风阻问题一一化解。

除此之外，路特斯Eletre还采用了Evija同款的座舱前移设计，将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例。同时，双腔空气悬架的设计，可实现软硬、高低调节，在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够积极提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。

其实早在2018年，路特斯就已发布“Vision80十年复兴计划”，宣布并践行全面电动化和智能化。在过去的五年里，路特斯通过技术与产品的革新，从跑车向纯电智能生活用车转型，并带来纯电超跑Evija与纯电超跑SUV路特斯Eletre两款全新车型。

现如今，“Vision80十年复兴计划”已正式迈入下半场，而路特斯也已实现Eletre的全球上市与交付。不仅如此，在未来五年里品牌计划从今年到2026年，将为全球用户推出三款全新纯电车型。让许多车迷感到欣慰的是，在新能源的浪潮下，路特斯仍然没有忘记对驾驶的追求，即便是纯电化之下，它也仍旧是许多人心中的“驾驶者之车”。

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