全新408X已到来 它能否让东风标致触底反弹？ 东风标致408X开启预售14.57万起 跨界延续法式浪漫 超高性能还有超低油耗？5款全新爆款混动SUV即将上市

今天寻车网小编整理了全新408X已到来 它能否让东风标致触底反弹？ 东风标致408X开启预售14.57万起 跨界延续法式浪漫 超高性能还有超低油耗？5款全新爆款混动SUV即将上市相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、全新408X已到来 它能否让东风标致触底反弹？
• 2、东风标致408X开启预售14.57万起 跨界延续法式浪漫
• 3、超高性能还有超低油耗？5款全新爆款混动SUV即将上市

全新408X已到来 它能否让东风标致触底反弹？

近几年， 标致 的日子不太好过，品牌的主要销量依靠 标致4008 和新408在勉强支撑。去年，标致品牌的月均销量能维持在5000台左右，12月有着小幅上涨达到了7236台。但今年开年的销量则来了一次大跳水，1-2月的累计销量4088台，月均也就2000台出头。标致的销量跟不上友商有很多原因，但主要的因素还是车型更新换代的节奏不够快，且缺少爆款车型。好在，全新408X已在路上，它能让标致品牌触底反弹么？

# 408X是真正意义上的换代车型

以“4”开头的4系列是 东风 标致的主力产品序列，其主要瞄准国内需求量很高的紧凑型车市场。只不过，该序列中的标致4008从2016年11月上市以来已有6年多的时间，这一代 标致408 则可以追溯至2014年8月，它们显然已经跟不上市场的步伐。

2022年6月，全新一代标致408全球首发，这让我们对国产版的全新408有了更多的期待。为了与去年8月份推出的新标致408在名称上有所区别，引入国内后的全新408被命名为了408X。换句话说，408X才是真正意义上的换代产品，同时也是一款全球车型，它基于EMP2 V3平台打造。如今，408X已开启预售，新车会有四款车型，预售价为14.57万-17.97万元，将于4月18日开幕的 上海 车展中上市。

# 标致在设计上还是有一套的

你不必担心一台法系车的设计，因为它总能在众多产品中脱颖而出，这次的408X也不例外。408X的车身与众不同，它使用了跨界的车身结构，可以看作是轿车与SUV的结合体。这种“结合体”曾也有品牌进行过尝试，但外观总感觉不那么的协调，有些不伦不类的感觉，但在408X的身上你不会感到有任何的违和感。

可以看到，标致用激进的设计手法消除了轿车底盘抬高后的不协调感。比如说：它的车头向下前倾，使用了很夸张的前保险杠及造型犀利的头灯组。与此同时， Fastback 车顶造型让车侧线条更为流畅的同时，还降低了视觉重心。此外，尾部犀利的横向线条再配合上类似贯穿的尾灯，让车尾看上去不会那么的臃肿。

内饰的风格同样激进。标致经典的3D i-Cockpit唯我座舱在408X上进化到了第三代，车内采用了大量的直线与切割的棱角，营造出了很强的层次感和视觉冲击力。

408X的车内使用了三块液晶屏幕，包括了10.25英寸的全液晶仪表盘以及由10.25英寸的中控屏与9.7英寸副屏组成的中控区。其中，长条状的9.7英寸副屏肩负着类似快捷菜单的功能，并支持自定义。全液晶仪表盘具备裸眼3D的功能，车辆主要信息被立体化，UI设计风格精巧时尚，视觉效果非常酷炫，这在其它品牌的车型中十分少见。

# 除了设计，408X还有什么？

如果说设计是408X的首要卖点，那实用性则可以排到第二位。正是得益于跨界的车身结构，使得408X有着194毫米的最小离地间隙，通过性比轿车好上不少。并且，掀背式的后背厢尾门让后背厢的开口更大，放东西很方便。此外，408X的车内空间也值得肯定，储物空间丰富，容积不错。整体而言，408X车内外均具备很好的实用性。

这款车的其它方面并不像其设计与实用性上那么突出，表现较为常规。打个比方：该车的智能化与配置上没有太多亮点，尽管408X有双温区自动空调、前排座椅加热、L2+级自动驾驶辅助等功能，但同级其它车型也同样具备这样的配置。

在动力上，408X搭载了我们非常熟悉的1.6T发动机，这台发动机已在标致和 雪铁龙 旗下的多款车型中应用，成熟度及可靠性得到了时间的验证，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。8AT变速箱的挡位数量在同级车型中并不多见，能为这套动力总成增加亮点。悬架为前麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁式的结构，倔强的法系品牌依然坚守着自己的风格，没有被市场妥协。

# 408X能让东风标致触底反弹么？

408X能否带动东风标致销量的提升，那就得放入市场当中看它能溅起多大的水花。现如今，市面上几乎所有车型都在向年轻化的方向靠拢，产品的设计聚焦于年轻、动感、时尚及个性。在几乎同质化的产品之中，408X凭借着跨界的车身与高颜值的结合能在众多产品中人眼前一亮。虽然，师出同门的 凡尔赛C5 X 有相同的车身结构，但论颜值的话，408X明显更容易吸引年轻人，这也使得408X的设计在同级中更胜一筹。

配置方面，正如上文所说，408X可与同级打个平手。那在驾驶层面上，虽然408X的悬架结构与同级车型相比不占优势，但驾驶起来的质感还是不错的，并未拖后腿。此外，408X的悬架调校风格偏运动，路感较为清晰，与它激进运动的外观相契合。该车动力的表现也值得肯定，处于同级偏上的水平。

在定位上，408X的轴距要比凡尔赛C5 X多了2毫米，但车身长度仅为4705毫米，严格意义上来说408X是一款介于A级与B级之间的A+级车。至于价格方面，408X公布的预售价为14.57万-17.97万元，上市后的正式售价预计比预售价略低一些。

最后回答开头的问题，408X的到来会让东风标致的销量触底反弹么？答案是肯定的。我们就拿与标致有着相同处境的雪铁龙举例，去年9月凡尔赛C5 X上市以来，雪铁龙的销量有显著的提升，4个月后有所回落。毫无疑问，408X上市后也必然带来品牌销量的增长，何况408X的颜值与价格要比凡尔赛C5 X更有优势，预计会让标致品牌的月均销量稳定在6000台左右一段时间。

写在最后： 408X更受众于当今的市场需求，毕竟大部分年轻人买车，首先不就是图颜值么，408X做到了。在颜值的背后，它还有实用的空间及不错的体验。对于消费者而言，既得到了媲美SUV的实用性，又获得了与轿车相当的动感造型。在我看来，这个趋于完美的答案背后还有一点遗憾，那就是海外版的两套性能更强的插混动力尚未被引入。在国内电气化的浪潮之下，仅凭1.6T这一套燃油版动力虽然能让标致痛快一时，短暂喘口气，但想要彻底的摆脱低迷，是需要更多全新产品及电气化动力系统的支撑。

对于东风标致来说，相信它们内心也是矛盾的。插混系统虽好，但成本较高，若搭插混系统的408X引入国内，价格定会比1.6T车型高出不少，有些费力不讨好。这么一来，如今的东风标致还是先脚踏实地、稳扎稳打，先用更低的价格把408X的基础打好，在得到市场不错的认可后，相信会有引进插混动力系统的考虑。

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东风标致408X开启预售14.57万起 跨界延续法式浪漫

3月21日，东风标致408X正式开启预售，此次新车共推出4款预售车型，新车预售价区间为14.57万-17.97万元。此前，东风标致408X已经完成国内首秀，新车预计将于4月上海车展正式上市。新车定位于跨界车型，颇具法式浪漫，年轻属性十足。该车采用全新家族化设计语言，颇具个性化，感兴趣的朋友不妨持续关注新车消息。

此外，品牌还为消费者们准备了多重好礼，其中包括先享礼、金融礼、增值礼、流量礼、狮友礼与无忧礼。

外观方面，东风标致408X整体设计语言更具艺术感，为新车带来“不规则”的魅力以及不羁的优雅感，与其它车辆有明显不同。前脸部分，新车采用狮吼超宽体造型，整体视觉效果极具攻击感。前格栅采用立体点阵式设计，再搭配上足够大的面积，极为吸睛。此外，新车在格栅内还融入全新狮标。而独特前大灯设计更是犀利，搭配上獠牙日间行车灯仿佛猛兽露出獠牙，提高整车前脸运动视觉效果。

车身侧面，东风标致408X定位于跨界车型，与普通SUV有明显区别，整体线条更具时尚感。新车采用溜背式车顶造型，这也更符合当下年轻人所爱。在运动车身包围的加持下，营造出小宽体的视觉效果。新车腰线较为复杂且锋利，营造出视觉效果更为立体化。同时，车侧线条的搭配下，新车呈现出俯冲的视觉效果，让新车更具运动感。

车尾部分，东风标致408X配备狮耳空气扰流板，不仅运动感十足还为新车增加了一丝可爱感。在尾灯部分，新车采用家族式狮爪尾灯，在提升时尚属性的同时还可以提高新车辨识度。

内饰方面，东风标致408X采用新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计。整体科技氛围绝不缺席，其中10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表与10.25英寸高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，将车内科技感拉满。同时，保留部分基础实体按键，便于驾驶员盲操。此外，新车驾驶舱以凌厉的线条分割功能布局，整体更偏向驾驶员方向。

动力方面，东风标致408X搭载1.6T发动机，最大输出功率为129千瓦，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是爱信8AT手自一体变速箱。此外，新车在未来还有望推出插电式混动版本，为消费者提供更多选择。

写在最后

东风标致408X作为跨界车型，延续了法式浪漫，足够有个性的外观以及溜背的造型让其更符合当下年轻人的选择。这也为想选购SUV的消费者们，提供了又一全新选择。喜欢东风标致408X的朋友们不妨持续关注我们频道，等到新车正式上市时我们也将第一时间进行报道。

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超高性能还有超低油耗？5款全新爆款混动SUV即将上市

回顾悄然过去的2021，新能源汽车市场中更加主推混动技术，似乎在纯电车型仍然会有充电问题和续航里程焦虑的背景下，未来几年内混动车型将会是各个厂家都主攻的领域。而对于我们消费者来说，既有纯电车型的行驶质感和经济性，又可以通过加注燃油来保证续航，确实是能够告别焦虑的不错之选。那想要入手混动SUV的朋友要注意了，这5款将在2022年正式推出的混动SUV值得一看！

一、摩卡DHT-PHEV

核心技术：长城DHT混动系统

对于插电混动SUV，最让人期待的就是摩卡DHT-PHEV了！作为一款中国品牌车型，摩卡DHT-PHEV不仅在外观造型设计感和豪华感层面表现出众，核心技术也已经超越了许多合资品牌。新车目前已经开启预售，并将在2022年正式上市。

在外观造型方面，摩卡DHT-PHEV基本延续了燃油版车型的设计语言，仅在尾标处进行了车型标识。大尺寸的进气格栅内部造型非常精致，配合前灯组造型和下包围，营造除了浓郁的豪华气息和运动氛围。车尾部分的视觉效果更加厚重，扰流板和后包围的设计，让车尾造型的层次感得到提升。

内饰上的设计风格通过和燃油版车型保持一致，整体看上去简洁而富有一定的豪华感和科技感。中控台和门板处使用了大面积皮质材料包裹，同时配备了全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏和水晶电子挡把等。空调操作区域采用了触控屏设计，使整个内饰的科技感和豪华感得到了进一步提升。

摩卡DHT-PHEV基于长城柠檬平台打造，动力系统由一台1.5T汽油直喷发动机、130kW前驱动电机、135kW后驱动电机以及39.67kWh高能量密度电池包组成， 官方给出了0-100km/h加速时间仅为4.8s 。在续航里程方面， 摩卡DHT-PHEV两驱车型WLTC纯电续航能够达到204km ，综合续航1000+km，百公里馈电油耗低至5.55L，高性能电四驱车型，WLTC百公里馈电油耗为6.3L。

二、比亚迪巡洋舰05

核心技术：比亚迪DM-i超级混动

在新能源领域，比亚迪的纯电及混动技术一直都走在国内甚至国际前沿，如果您对插电混动SUV感兴趣的话，那2022年一定不能错过比亚迪的这款巡洋舰05。

在比亚迪的海洋系列计划中，巡洋舰05为军舰系列中的SUV车型，也将会主打DM-i动力。新车或定位于中型SUV，将会是比亚迪X DREAM概念车的量产版本。

比亚迪巡洋舰05的最新谍照与先前的X DREAM概念车高度相似，从整车尺寸上来看符合中型SUV的定位。新车采用了隐藏式门把手设计，不过具体外观和内饰细节我们目前还没有更多消息。

动力方面比亚迪巡洋舰05将会主打DM-i动力，目前没有公布太多消息，预计会搭载骁云-插混专用的1.5L发动机和双电机组合，以及DM-i专用的功率型刀片电池，整个混动系统在动力性和油耗等方面的实际表现让人期待。

三、星途追风ET-i

核心技术：星核动力ET-i全擎超混系统

对于关注插电混动SUV的朋友，星途追风ET-i同样值得期待！追风ET-i搭载星核动力ET-i全擎超混系统，是星途旗下首款混合动力产品。虽然相比于比亚迪DM-i、长城柠檬混动等，星途可以说是后来者，不过“3擎、3挡、9模、11速”的技术特点也有着一定的特色。

星途追风ET-i在外观造型方面保持了燃油版的整体设计语言，家族式设计我们已经非常熟悉，并没有太多的亮点。不过通过充电口和尾标等，还是能够让我们看出它的新能源身份。

在内饰方面星途追风ET-i依然采用了家族式的12.3英寸双联屏设计，这也是当下比较热门的设计潮流。中控台、方向盘和液晶空调面板等，都和燃油版车型保持一致。不过在中间出风口下方设计了EV和HEV能源模式切换按键。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，匹配星核动力ET-i全擎超混（混联式变速箱DHT），其中发动机最大功率为115kW，峰值扭矩230N·m。ET-i混动系统的综合最大功率达到了240kW，综合最大扭矩为510N·m。综合工况续航大于1000km，馈电油耗为4.8L/100km。新车搭载19.27kWh三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为105km。在最低荷电状态下，该车的NEDC工况油耗为4.8L/100km。

四、吉利星越L 油电混动版

核心技术：雷神智擎Hi·X混动技术

说到中国品牌的SUV车型，吉利星越L可以说是凭借着高颜值以及动力、空间和价格等综合表现，取得了不错的市场成绩。如今吉利最新推出油电混动版星越L，搭载雷神智擎Hi·X混动技术，可以说是2022年最值得期待的混动SUV车型之一了。

在外观造型上，吉利星越L雷神智擎Hi·X油电混动版基本延续了星越L的设计，不过新车采用全新样式的前格栅，而且格栅两侧加入了LED光源，前LOGO可以进行点亮，很明显地和燃油版车型区分开来。下包围处进行了细节调整，整体更加富有层次感和未来感。

新车内饰目前还没有公布，不过我们预计不会和燃油版车型有太大区别。除了依然采用大面积的软质材料来提升内饰质感和豪华氛围之外，三块大屏幕的设计依然是星越L雷神智擎Hi·X油电混动版内饰中的亮点。

星越L混动版搭载1.5T直列三缸发动机和两台电机，并通过3挡DHT Pro变速箱进行了动力整合。系统综合最大功率为180kW（245马力），综合最大扭矩为540N·m。参考官方数据，星越L混动版的0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC综合平均油耗为4.3L/100km。作为一款HEV车型，星越L混动版配备了容量为1.8kWh的三元锂动力电池。

五、长安UNI-K iDD

核心技术：蓝鲸iDD混动系统

最后来看长安家族的UNI-K iDD，凭借着燃油版车型的高关注度，长安UNI-K iDD的推出同样赚足了大家的眼球。作为长安家族首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，长安UNI-K iDD绝对值得期待。新车目前已经开启预售，将在2022年正式上市。

长安UNI-K算得上是一款富有设计感的高颜值车型，而混动版的外观和内饰，基本都延续了燃油版车型设计语言。前脸部分配备了点阵式进气格栅，搭配两侧造型夸张的进气口，营造出了一定的运动感和未来感。新车尾部配备双边双出排气，同时增加了“iDD”标识，证明新能源车型的身份。

内饰上依然是极具未来感和科技感的座舱氛围，分层的中控台上配备了全液晶仪表以及悬浮式中控屏，细节处的皮质材质使用了蓝色元素包覆，彰显了其新能源车型身份。

动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，纯电续航里程130km，NEDC百公里综合油耗仅为0.8L。

编辑总结： 看到这里，相信大家对这2022年将要推出的混动SUV更加期待了！5款车型来自不同品牌，但是都搭载了各自的核心技术，尤其是看到中国品牌车型能有这样的表现，在混动系统核心技术方面可以说都不输给很多合资品牌，确实让我们为中国品牌感到骄傲。当然未来这5款车型上市后的表现如何，让我们拭目以待吧！

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