特斯拉用上了比亚迪刀片电池 比亚迪冠军版再添大将：装备刀片电池 纯电续航达605km 比亚迪4月销量稳保20万辆，特斯拉正式使用刀片电池

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本文目录一览：

• 1、特斯拉用上了比亚迪刀片电池
• 2、比亚迪冠军版再添大将：装备刀片电池 纯电续航达605km
• 3、比亚迪4月销量稳保20万辆，特斯拉正式使用刀片电池

特斯拉用上了比亚迪刀片电池

自从比亚迪推出刀片电池后，这项成本低、轻量化的电池技术就受到了很多车企的青睐，此前已经有丰田等品牌采购了比亚迪的刀片电池使用。就在最近有外媒报道，特斯拉德国柏林超级工厂生产的Model Y后驱基础版车型，也换上了来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，此前关于特斯拉与比亚迪合作的传闻终于落实！

据了解，德国版ModelY使用的刀片电池容量为55kWh，综合续航里程440km。作为对比，此前由中国生产、出口到德国的Model Y使用宁德时代的磷酸铁锂电池，容量60kWh，欧洲工况综合续航455km。可以看出，在换用小容量电池后，车辆的续航并没有受到太大影响，这主要是因为刀片电池可以直接安装在Model Y的一体铸造车身上，不需要额外的电池包结构，能有效降低车重，进而提升续航能力。至于国产版特斯拉，目前还没有消息表示将会换用比亚迪电池

理想车型一共行驶了1.44亿公里，其中燃油驱动里程7229万公里，比平日增长147%；而纯电行驶里程为7178万公里，比平日增加了11.9%。从这个数据可以看出，在假期期间，理想车型燃油行驶的里程增长了一倍不止，说明大部分理想车主出行时还是会选择加油而非充电。反倒是纯电行驶里程增速只有11.9%，说明日常理想车型大多以充电为主，到了假期充电出行的概率并没有大幅增加。

其实这样的数据也很符合实际情况，毕竟假期出行大多数是长途高速，加油要比充电拥有更长的续航里程，而且也可以更快捷地补能。至于为什么每到假期就有纯电动车车主吐槽理想汽车去高速服务区抢充电桩，其实说到底还是一个比例问题，理想由于可油可电的特性，假期出行的比例会远高于其它纯电动车，再加之目前较高的保有量，在高速服务区遇到的概率是很大的。而且理想去服务区充电本来也并不违规，既然能利用服务区休息的时间充电节约开支，何乐而不为呢？

丰田旗下子公司日本大发汽车在其官网发布公告，表示在今年4月，公司收到内部人士举报，称大发旗下的4款车型在进行侧面碰撞测试中，修改了车辆前门内衬，在侧面碰撞时可以避免安全气囊弹出后，车门内衬板的锋利边缘对乘客造成危害。这样虽然可以获得更好的碰撞测试成绩，但违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。这4款车型目前主要在马来西亚、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、墨西哥等国家销售，已经售出接近9万辆。事情发生后，前丰田集团社长、现丰田集团董事长丰田章男也针对此事表达了歉意，称丰田公司将会详细调查该事件，确定真正原因，并防止再次发生类似的事件。

新车依旧定位于中大型豪华轿车。在外观部分，全新君越与此前申报的照片保持了一致，前脸采用别克新的家族化设计，回旋镖式的LED日间行车灯，搭配矩阵式大灯辨识度很高。在前脸部分，全新君越使用了大嘴中网设计，内部是非常精致的编织鳞片结构。

车尾部分，全新君越采用时下流行的贯穿式尾灯，下方还有一条横向贯穿的镀铬条互相衬托。在保险杠下方，全新君越设计了带有镀铬包边的排气口。值得一提的是，此次发布的官图是全系顶配的Avenir艾维亚版本，独享“帝王蓝”色车漆。车身尺寸方面，全新君越的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

来到车内，全新君越采用了非常有电动车味道的设计，内饰使用游艇蓝色和白色皮质搭配，在中控台、门板等区域都有皮质包覆，看起来豪华感还是非常到位的。同时，全新君越还使用了豪华车常见的四幅式方向盘，看起来十分优雅大气。

当然啦，全新君越车内最有辨识度的元素还要数这块30英寸的一体式曲面屏，屏幕分辨率达到了6008x934的6K级别，内置高通8155车机芯片，支持5G智能车联网以及OTA升级，在体验上绝对不输主流的新势力品牌。动力方面，根据此前的申报信息来看，全新君越依旧采用1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为179马力、230马力，匹配通用自家的横置9AT变速箱。

比亚迪冠军版再添大将：装备刀片电池 纯电续航达605km

2022年，作为全球首家停产燃油车的车企， 比亚迪 累计销量186.35万辆，同比增长208.64%，连续十年稳居中国新能源汽车销量第一宝座，同时也超过了 特斯拉 131万辆的交付量，问鼎全球新能源销量冠军。

2023年以来，比亚迪改款焕新，推出了秦PLUS DM-i冠军版、秦PLUS EV冠军版、汉EV冠军版、汉DM-i冠军版、唐DM-i冠军版、 驱逐舰05 冠军版、 海豹 冠军版、宋Pro DM-i冠军版等多款冠军版车型。

6月19日，比亚迪冠军版车型阵营再添大将： 宋PLUS 冠军版正式上市：宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。

发布会上，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓介绍，宋PLUS自2020年上市以来持续大卖，新能源版宋PLUS仅用了两年时间，就成为了中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车型，并多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军。其中，2022年宋PLUS DM-i更是夺得了中国市场SUV和PHEV品类的年度双料冠军。从2023年的数据来看，宋PLUS车系1-5月的累计销量为158,277辆。

目前宋PLUS在比亚迪海洋网售卖，比亚迪海洋网是一个专注于新能源汽车推广和普及的综合型销售网络，具有更年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，拥有新能源、新设计、新技术、新产品这四大标签。比亚迪宋PLUS冠军版车型的上市，有望带动比亚迪海洋网销量迎来新一轮高增长。

在颜值方面，宋PLUS DM-i冠军版与宋PLUS EV冠军版均基于海洋美学设计理念打造，更加年轻简洁、更加新能源化，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。例如波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯、海风凛冽动感腰线，澎湃浪涌运动轮毂、全新海洋之心中控布局以及新增的天青色、苍烟色海洋配色等等，完美契合了更年轻、进取的海洋网调性。

在技术方面，宋PLUS冠军版也进一步提升。具体来看，宋PLUS EV冠军版搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热等核心技术。 寻车网

宋PLUS EV冠军版装备的刀片电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。CLTC综合工况续航605km，百公里耗电量最低13.86kWh。宋PLUS EV冠军版具备140kW大功率直流充电功能，30分钟内就可将电量充至80%。

宋PLUS EV冠军版采用了电池包直冷直热技术，通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。该技术利用冷媒蒸发散热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发快，并快速高效地将电池系统的热量带走，从而完成对电池系统冷却的工作。该技术由制造热量变为搬运热量，降低能耗，明显优化低温续航。

宋PLUS DM-i冠军版则搭载了DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。

宋PLUS DM-i冠军版采用了DM-i专用功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。

宋PLUS DM-i冠军版搭载的EHS电混系统，采用超高转速双电机，体积小，功率高，超高转 速达 16000rpm。更有高度集成化的双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术等诸多科技加持，具有集成化、高效率的特点，总成最高效率93%，体积和重量均减少30%。

与旧款宋PLUS相比，2023年全新升级的宋PLUS冠军版在安全、设计、续航、车身尺寸等方面全面升级，全方位提升了车主的用车体验。

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比亚迪4月销量稳保20万辆，特斯拉正式使用刀片电池

01

比亚迪4月销量21万

5月2日， 比亚迪 发布了2023年4月产销快报，今年连续第二个月销量突破20万辆。

4月份，比亚迪销售新能源汽车210,295辆， 其中乘用车销量为209,467辆，同比增长98.6%。 截至4月，比亚迪新能源销量突破410万辆。

从销售网络划分： 王朝、海洋网络共销售198,941辆，同比增长88.6%。

腾势品牌 在仅有D9一款车型进行销售的情况下， 连续第二个月销量破万，达到了10,526辆。

海外市场方面， 4月份比亚迪出口新能源车型数量达到14,827辆。

5月4日，比亚迪官方发布了 宋Pro DM-i冠军版 的官方预告图，与现款车型相比，新款车型在外观方面采用了多处全新设计，并新增了“远山青”车漆。

预计冠军版车型将进一步拉低车型入门价格，对宋家族销量增长有积极帮助。

02

特斯拉正式采用比亚迪电池

5月5日据德国媒体报道， 特斯拉 位于德国柏林的超级工厂， 已经正式开始生产搭载比亚迪电池的Model Y车型。

该报道称，特斯拉正在柏林超级工厂生产一款，搭载 磷酸铁锂（LFP）电池 的单电机后驱 Model Y 车型， 电池容量为55kWh，车型续航里程为440km。

该款车型搭载的电池并非由特斯拉生产， 而是采用比亚迪制造的刀片电池。 这将是特斯拉在欧洲生产的首款采用磷酸铁锂电池车型。

此前，由特斯拉 上海 超级工厂生产，出口至欧洲销售的Model Y单电机车型，则采用由宁德时代提供的60kWh磷酸铁锂电池，续航里程为455km。

二者最大的不同在于，比亚迪刀片电池可以采用车身电池一体化技术，能进一步减轻车重并降低制造成本。

目前， 特斯拉在国内主要采用宁德时代和LG化学供应的动力电池。

今年3月份，韩国媒体曾谣传特斯拉中止与比亚迪在电池方面的合作，该消息随后被特斯拉CEO 马斯克亲自在社交媒体上辟谣。

市场预计，随着后续特斯拉新一代入门车型的推出，其对于磷酸铁锂（LFP）电池的需求将会持续增加。

03

赛力斯公布4月销量

5月5日，赛力斯集团公布了4月份产销快报。

其中赛力斯汽车销量表现平平， 4月销量仅为2,953辆，同比下降14.13%。

今年1-4月，赛力斯汽车累计销量仅为14,627辆，月均销量约3,660辆。

自去年3月开启交付， 2022年全年AITO问界系列共交付新车76,180辆，月均7,618辆。 与去年相比，以 AITO 问界系列为主的赛力斯汽车销量，在今年出现了一定程度的下降。

在上海车展前夕， AITO问界正式上市了问界M5智驾版车型， 该车型搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，增加激光雷达在内的辅助驾驶感知元件。可不依赖高精度地图，实现高速、城区高阶辅助驾驶功能。

车展期间， AITO问界还发布了旗下大型SUV——问界M9， 新车长度将达到5，230mm，轴距为3,110mm。将推出增程、纯电两种动力形式。

内部采用三排6座布局，搭载HarmonyOS 4系统，配备10块屏幕。辅助驾驶方面，搭载HUAWEI ADS 2.0系统，可实现无限接近L3级的高阶辅助驾驶。

新车预售价格为50—60万元， 目前已开启预订，将于今年第四季度正式发布。

04

乘联会发布4月新能源厂商销量

5月5日，乘联会发布2023年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯。

比亚迪毫无悬念继续稳居榜首，特斯拉以75,842辆排名第二，埃安则以41,012辆排名第三。

4月份，比亚迪销量高于榜单中排名2—6名的车企销量总和。

乘联会分析认为，4月全国新能源乘用车市场回归平稳，4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放。

综合预估，4月份新能源乘用车厂商批发销量60万辆， 环比基本持平，同比增114%。预计1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万，同比增长43%。考虑到4月的工作日偏短因素，因此4月销量与3月61.7万基本持平已经是很好的表现。

乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆， 新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。 目前运行状态与预测基本是吻合的。

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