3.7秒破百的紧凑级豪华SUV！深度试驾极氪X 试驾极氪X的三个关键词：惊艳，好玩，不盲从 深度：解析极氪X产品竞争力以及选购意见

小编今天整理了一些3.7秒破百的紧凑级豪华SUV！深度试驾极氪X 试驾极氪X的三个关键词：惊艳，好玩，不盲从 深度：解析极氪X产品竞争力以及选购意见相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、3.7秒破百的紧凑级豪华SUV！深度试驾极氪X
• 2、试驾极氪X的三个关键词：惊艳，好玩，不盲从
• 3、深度：解析极氪X产品竞争力以及选购意见

3.7秒破百的紧凑级豪华SUV！深度试驾极氪X

无论轿车还是SUV，紧凑型级别都是最大的细分市场，去年国内轿车和SUV的销冠就出自这一级别，不过在很多消费者的认知中，紧凑型车多少有着“凑合”的意味，够用的空间，够用的动力是它们的代名词，至于豪华、智能似乎和这一级别的产品不沾边。

当然，你或许会说BBA不是也有入门的紧凑型轿车和SUV吗？但这些车除了来自豪华品牌外，动力还不如同级别的普通合资品牌，设计也大多以“套娃”的形式敷衍了事，与我们想象中的豪华产品相去甚远。不过随着 极氪 X的到来，既要又要这个看似矛盾的问题终于有了答案。

4月中旬，极氪汽车旗下基于SEA浩瀚架构打造的紧凑型SUV——极氪X正式上市，新车共推出3款配置，售价为18.98-20.98万元。新车一经发布便刷爆了懂哥的朋友圈，而作为小车爱好者的懂哥也对它十分感兴趣，所以赶在它正式交付之前，懂哥来到广州参加了新车的试驾活动，对极氪X也有了更为深刻的认知。

懂哥此次试驾的版本虽然不是顶配，但却是加速最快的YOU版 五座四驱，它搭载的双电机最大功率为428马力，综合扭矩543牛·米，0-100km/h加速仅需3.7秒，纯电续航512km。朋友们，要知道这只是一款20万级别的紧凑型SUV，性能却达到了百万级的超跑水准，不由得让人期待它的实际表现。

本次试驾路线包括广州的城市道路以及高速路，懂哥全程都采用了舒适模式，一是为了更容易上手，二是即便如此，在深踩下加速踏板后你也能获得毫无保留的性能表现，虽然此前懂哥曾试驾过一些小钢炮车型甚至像 奥迪RS Q8 这样的性能SUV，但极氪X的动力体验依然让人印象深刻。

值得一提的是，极氪X还拥有同级唯一闪电切换智能四驱系统，两驱与四驱切换联动5大ECU，切换只需0.4秒，续航可以提升约30km，日常通勤、加速超车、特殊路况等皆可实现丝滑平顺的闪电切换。

在底盘表现方面，极氪X可以用高级感一词来形容，虽然不如极氪001那般厚重，但有着属于小车的柔和细腻，毫无廉价感，滤震和隔音表现都不错。这也得益于它采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架，同时还配备了与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，可让余振过滤提升40%，使底盘更紧致，在不影响操控的前提下，提升舒适性。

在高速路段，懂哥还尝试了极氪X的ZAD智能驾驶辅助系统，它由5颗高清摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成，具备全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能，起步就是L2+。

就整体的驾驶感受而言，极氪X称得上是一辆开起来很有趣的车型，更大的马力以及更出色的底盘、制动性能，让它比传统意义上的“小钢炮”车型更具驾驶乐趣。

除了诱人的动力参数，懂哥对极氪X的设计、空间以及智能化也很感兴趣。

不同于消费者固有印象中的紧凑型SUV，极氪X设计有着典型的电动化特征，比如车轮更接近四角，拥有短车身和长轴距，其长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，一眼看上去颇像是一辆两厢车。

在设计风格上，极氪X可以用干净利落来形容，车头的棱线和折角带来了丰富的立体感，车头分体式大灯以及日间行车灯等与车身相融合，没有突兀感。

侧面则极其简洁，除了隐藏式的充电口、无框车门以及无边框后视镜外，你甚至还能选装按键式的电动门来保证侧面的一体性，将极简主义发挥到了极致。

车尾部分，极氪X采用贯穿式尾灯搭配发光的“ZEEKR”标识，点亮后很有辨识度，大量的平直线条则拉伸了它的视觉宽度。

极氪X内饰也延续了外观的精致，中控台采用大量真皮覆盖，顶棚采用Microfiber超纤绒材质环绕包裹，触感细腻柔和，这也是豪华材质首次被大面积应用于紧凑级车的座舱。

车内共有 17 处氛围灯，弧光全景双天幕带来了出色的视野范围，此外极氪X还拥有13个高保真 YAMAHA 扬声器以及同级唯一蓝牙5.0独立音频通道，在主驾收听导航播报、音乐的同时，副驾也享有独立音频，可通过蓝牙耳机欣赏电影、视频等娱乐节目，主副驾互不打扰。

14.6英寸的触控屏占据中控台的视野中心，内置 高通 8155芯片，流畅度和清晰度无需担心，并且这块屏幕还可以滑动至副驾驶前方，不过仅限于四座版车型。

方向盘则是上下双平底设计，手感出色，两侧的金属按键也很精致，至于全液晶仪表盘虽然尺寸只有8.8英寸，但是显示很清晰，该有的重要信息一个不少，而且极氪X全系标配AR-HUD系统，成像尺寸24.3英寸，可以显示包括速度、挡位、导航提示和驾驶辅助在内的基础信息。

中控台下方拥有两个USB-C接口，中间的金属挂钩还能收缩弹出，可以利用下方空间挂一些物品。此外极氪X取消了传统中央扶手，四座版车型拥有可前后电动滑移的中央扶手，并配备50W的手机无线快充，你甚至还能在扶手箱处选装一个容量为5.7L的三重控温冰箱。

极氪X还针对后排部分进行了大胆改造，考虑到有些消费者很少用到后排中间座椅，于是推出了四座版车型，并且四座版的后排座垫一键向上翻折后，便能立刻拥有一个高 1.1 米，横向贯通的完整后排，车内可利用空间增加31%，此外后排座椅靠背支持4:2:4比例放倒，后备厢容积可从362L拓展至1182L，载物更轻松。

总结

在有限的成本空间内，极氪X做到了好玩、好开、好用，虽然它的定位并不是传统意义上的家用紧凑型SUV，但它对市场的探索却值得市场学习，毕竟当下极少有车企肯花时间造一辆个性有趣的小车，在懂哥看来，极氪X就满足了许多年轻人“既要又要”的需求，而你看好它的前景吗？

【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾极氪X的三个关键词：惊艳，好玩，不盲从

作为一个smart精灵#1的车主，我很不愿意承认，面对极氪X，的确内心有一丝波澜。当然，也更能理解为何极氪X可以在上市后，成为市场中那个“现象级”的顶流存在。

其实相比订单数量本身，极氪X的火热更因为它在千篇一律的新能源车市场里，给出了一种新的尝试——原来小车还可以这样玩。

而smart精灵#1在市场上的初战告捷，也证明了“精品小车”这个细分领域的空间和机会，极氪X也绝不是一厢情愿的冒险。

不久之前，“汽车大公司”试驾体验了极氪X，以及那些在发布会上惊艳眼球的功能，可以说这是一款非常有趣的车。

对于消费者而言，极氪X给了一种与众不同的新可能与新选择，也填补了这个细分市场的空白；而对于行业来说，极氪对于新蓝海的探索和对于产品定义的创新，也让我们看到除了内卷与炮灰，坚持创新的可贵。

为什么要买一台极氪X？

首先，拒绝“为什么不买比亚迪”的论调。

就像在燃油车时代，即便有大众、丰田的存在，BBA的紧凑级车型依然有着月销数千辆的成绩，还不算MINI、smart这些个性化的品牌。

而新能源车时代，比亚迪和特斯拉哪怕可以吃下大份额的市场，但之前选择BBA的“A13”系列的用户，也依然存在。

这些人需要的，是一台精致、高端、个性的“小车”。

极氪X是一台绝不会被埋没在马路上的车

这个市场真实存在，而且放到电动车领域，甚至它的空间比燃油车更大。因为本身选择购买电动车的用户，除去个别限购城市是因为政策因素，大多数考虑的还是市区代步、家庭第二辆车、较低的使用成本这些因素。 寻车网

比如与极氪X同平台诞生的smart精灵#1，主销车型20万元以上的价格并不便宜，但依然能够做到大约5000台左右的月交付量。

而极氪X，比smart精灵#1更进一步。

车头带有明显的极氪DNA，但又和001、009有着鲜明的差异

外观设计一直都是见仁见智的部分，但抛开好看与否，极氪X一定是一台放到当下新能源车市场里，都独树一帜的存在，就像它的前辈极氪001和极氪009一样。

4450mm×1836mm×1572mm的车身三维，带来了紧凑、动感的视觉效果，同时也没少了“小车”所自带的灵动感。

车尾下压式设计提升了层次感和力量感，同时拉低了视觉高度

而极氪X的诸多外观细节则更值得细品。

比如有包括无框车门、无门把手设计、无框外后视镜、隐藏式水切和充电口在内的“极简”设计，让车身浑然一体，同时更加精致。但前门上的一条向上切线，发动机盖上的两条筋线以及后尾门的多层次线条，又在简约的基础上增加了“力量感”，同时让车身在光影之下显得更加饱满，更具层次感。

极简的侧面只有一条犀利的切线，保证简约的同时切割出层次感

上一个使用无水切车门设计的，是阿斯顿·马丁

其实谈及设计时，行业常说要学会做减法。线条和元素的堆砌容易，但保持克制却很难，而在简约中达成不简单，就更难了。

但极氪X做到了，或许极氪全球设计中心对这台作品也非常满意，于是骄傲地将名字印在了车门下的迎宾门槛上。

内饰风格属于当下流行的轻奢简约风，精致而不艳俗

内饰，则是极氪X更大的亮点所在。

当行业还在比拼谁的屏幕更大的时候，极氪X已经玩出更多花样：Ice Block冰晶氛围灯、智能灵动中岛、电动滑移智慧屏、4D云端零重力座椅、灵感工作台和它的第一个作品——中岛冰箱。

相比常见的隐藏式氛围灯，极氪把氛围灯作为了内饰营造的关键元素

就像小孩子天生对一切可以移动的物体都有着好奇一样，当用户对于屏幕已经逐渐审美疲劳时，极氪就让一切都动起来。

在这样一款小车里放进时髦的零重力座椅，极氪X敢想敢做

坦白来说，在我看来包括滑移智慧屏和灵动中岛在内，炫技的成分要大于实用。但豪华是什么？某种程度上，豪华就意味着炫技。而对于年轻豪华车的用户来说，好玩，比一切都更重要。更何况，这个设计也的确解决了在车内休息时需要歪头看屏幕的小尴尬。

方向盘区域的设计，可以说是极氪X最精致的地方

而像中岛冰箱、可以电动折叠抬起的后排坐垫，则极具实用价值，让物理尺寸有限的车内空间，可以变得更为灵活多样。如果借用那个把汽车比作房子的比喻，那极氪X一定算是小户型魔术师了。

B柱上的挂钩，设计灵感源自宾利

驾驶感受方面，电动化让零百加速的门槛变得极低，而极氪X在底盘的调教、滤震和整体质感上，比smart精灵#1更为细腻，本身就不大的车身也让操控变得非常灵活，驾驶乐趣甚至不输传统意义上的BBA“小钢炮”。只是这种动力调教会让乘客感受不太舒服，平顺度还有所欠缺。

中控屏响应速度迅速，但最大面积留给了并不算常用的车控有点浪费

本质上，极氪X是一台满足从A到B基本需求以外，更多满足精神愉悦的车，而做出这样的产品，其实反倒比造一台“木桶车”更需要花费心思，发挥创意。

极氪X怎么选？

从4月12日上市到5月31日，极氪提供了限时预定权益，鉴于发文之时已接近权益截止时间，以下的购买参考更多侧重于无权益后的选择。当然，也不排除极氪会在后续推出其他的购车权益供用户选择。

极氪X提供3种基础配置版本，价格从低至高分别为ME版五座后驱（18.98万元）、YOU版五座四驱（20.98万元）、YOU版四座后驱（20.98万元）。

其中，YOU版四座后驱可以加2万元升级为四驱。

外观有6种颜色选择，其中巴黎玄米和杭青绿选装价格为5000元，内饰三种颜色均不加价。

后排车门仍为手动开启，按下按钮后会弹开一个缝隙

选装包部分，方向盘加热价值1000元，YAMAHA音响价值6000元，智能感应自动门套装价值8000元，智享交互科技套装价值8000元，而YOU版本身包含了前两项配置。此外，还有20寸锻造轮毂搭配四活塞卡钳可选。

20英寸锻造轮毂需要选装，其实标配的几款也很好看

如果全部选满的价格是26.68万元。

当然，对于预算有限的用户来说，入门的ME版车型其实已经可以提供非常丰富的配置，只是缺少了极氪X上最为亮点的一些惊艳功能。

所以，如果可以，还是建议选择20.98万元的YOU版，尤其是对于五座需求不大的用户来说，选择四座后驱会比五座四驱更能够体验到极氪X的“精华”。

Touch Bar与滑移屏配合使用，在屏幕位于副驾驶时，不会影响基础操作

因为包括智能灵动中岛、4D云端零重力座椅、后排座椅电动翻折、电动滑移屏、Touch Bar触控方向盘、自定义魔方空间在内的几个核心配置，都只提供给四座车型。

而本身后驱单电机车型200kW的功率，5.8s的零百加速时间对于大多数场景下的使用已经足够。相比之下，四驱的性能其实是“过剩”的。

至于价值8000元的两个选装套装，其实就是丰俭由人了，如果不选择，也不会带来太大的落差感。

卷，但要另辟蹊径

极氪说自己是“卷王”，但极氪的卷，是另辟蹊径的卷。

从001到009，再到最新的极氪X，其实在很多人眼中都属于“非主流”产品，既不是最流行的大6座SUV，也不是经济适用型轿车，反倒是运动型猎装轿跑、MPV和紧凑型SUV。

但正是凭借这些“非主流”产品，极氪累计交付已超过10万台，在

【本文来自易车号作者汽车大公司，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

深度：解析极氪X产品竞争力以及选购意见

2023年4月， 极氪 汽车基于SEA浩瀚架构打造的紧凑型电动SUV极氪X正式上市了。极氪X共推出3款配置，售价为18.98万-20.98万元，由于YOU版的四座后驱能够再选装四驱，因此极氪X实际还可以看成多增加了一款22.98万元的四座四驱版配置。

一款不到四米五的紧凑型电动SUV售价为20万元左右，如果对其不够了解的话，可能第一时间就会打消用户的购买意向。但是极氪X敢定价20万，笔者认为还是底气十足的，毕竟和20多万某国外品牌电动SUV相比，整车产品竞争力优势可以说碾压的存在。

1、科技与豪华的整车设计氛围和用料质感：

以往20万左右想要购买一款所谓的豪华车型，实际上可能只是买了豪华品牌的车标，实际体验和豪华相差甚远。极氪X却能够让用户真正感觉到豪华与高级感的存在。

外观设计依托极氪家族的设计风格，但是又有些许创新。极氪X采用的智能矩阵式LED大灯隐藏在格栅中，相当具有未来科幻感。车身侧面线条硬朗，采用的隐藏式门把手设计、无框车门、无边框后视镜以及隐藏的充电口盖设计，让该车极具辨识度。

车内采用双拼色内饰搭配，并且拥有多种方案供用户选择。同时内饰设计简约但不简单，大面积皮质和翻毛皮材料在内饰中比比皆是，给用户相当不错的触感。而8.8英寸的液晶仪表盘加上14.6英寸的多媒体屏搭配双辐式多功能方向盘，整体看上去简洁大方。

另外，极氪X配备Microfiber超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的B柱挂钩、飞机拨杆设计玻璃升降按键、小巧的怀挡等都能体现其细腻时尚的气质。此外，新车还有独创的“Ice Block冰晶多色氛围灯”，展现年轻气息。

众多设计师为极氪X精心打造的用车环境，让用户完全体验到豪华车该有的沉浸式氛围感。

2、创新的细节设计和舒适性配置：

如果仅仅以为极氪X只有科技与豪华的设计和用料那就格局小了，之前那些其他汽车品牌要做其实也能花钱做出来，但是笔者接下来聊的极氪X创新的细节和舒适性配置才是真正打动那些想要购买这台车的用户的地方。

从准备进入极氪X开始，便是非常具有噱头的自动开启车门，但这个不用多提，之前极氪001上早有搭载了，但是极氪X能够通过B柱的摄像头进行人脸识别解锁倒是非常的有意思。

进入车内前排，最值得一提的莫过于设计师将中控娱乐屏进行了横移设计，通过语音助手和四指滑屏可以把屏幕从中间位置移动到副驾前。这样便可以让副驾拥有更好的视觉享受，同时不干扰主驾的行车安全，非常有创意。

同时为了保证副驾更好的舒适体验，极氪X提供给了副驾一个4D云端零重力座椅，默认的躺卧角度达到28度，座椅支持22向电动调节，还支持座椅按摩、通风和加热功能。值得一提的是，这个座椅并不仅仅只是为副驾打造的，由于极氪X把扶手箱也做成前后移动的设计，所以车主可以在车内就轻松从驾驶位移动到副驾。因此，车主在等人或者休息的情况下，可以不用下车就体验零重力座椅的舒适感。

而且扶手箱还装载了一个5.7升容量的冰箱，最低制冷达到零下15摄氏度，夏日休息的时候来杯冷饮，太舒服了吧。

很多人可能会好奇，极氪X这种尺寸的车怎么在前排安放一个零重力座椅的，这就不得不提到设计师们的奇思妙想。当副驾驶使用零重力座椅的时候，后排的坐垫会自动往上翻折，腾出充足的空间。

这还是要归结于极氪X的轴距达到2750mm，基本上实现了四轮四角的设计理念，后排空间比某些长达4.7米的国外品牌电动SUV还要充足。而且一旦后排坐垫往上翻折，那储物空间就更加充沛了。有点 本田 飞度 魔术座椅的意思了。

当然，车辆的物理空间毕竟只有那么大，因此主要还是牺牲了一些后备箱的空间，不过其实后备箱的空间也其实够用的。而且后备箱也有个有意思的设定，一般SUV后备箱都会有置物帘，可以把后备箱的物品分开存放，也方便后排乘客提取。但后备箱存放大件物品时又需要拆下来，不然会有影响。极氪X则非常有创意地让置物帘能够直接吸附到后排座椅的靠背上，不管是使用与否都非常的方面和整洁。

极氪X其实还拥有非常多人性化的细节和舒适性配置，这也是极氪X能够打动目标用户的法宝。

3、澎湃的强悍性能和驾控体验：

作为一款极氪品牌的车型强悍的性能和驾控体验自然是不在话下，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，全部采用高性能的扁线绕组电驱动系统，后驱版车型最大输出功率为200千瓦，百公里加速时间为5.8秒，四驱版车型增加了一个最大输出功率为115千瓦的前轴电机，百公里加速达到了3.7秒。

极氪X不仅动力澎湃，34.5米的制动距离也让车主拥有驾驭该车的底气，同时采用前麦弗逊独立悬挂和多连杆独立悬架出色的调教能力，让极氪X具备兼顾运动和舒适驾控感受的能力。

在动力电池总成容量方面，极氪X全系都搭载了一块66度电的三元锂电池，综合工况下电动续航拥有500公里、512公里、540公里和560公里版本可供选择。

4、极氪X购买人群分析和选购意见：

通过对极氪X深度试驾能够了解到该车的受众大致是个什么样的用户画像。极氪X也有点效仿 理想汽车 的感觉，先精准定位，然后再根据用户画像来打造新车型，极氪X则很明显把用户群体锁定在还未拥有小孩的年轻人群体或者社会中的精英女性。

最近郭麒麟、金晨主演的《平凡之路》非常火，里面金晨驾驶电动车是 宝马i3 ，其实当时给笔者的第一反应是金晨如果驾驶一台极氪X好像也并没有违和感。

确定了用户群体，那极氪X几款配置以及选配方面又该如何下手呢？笔者给大家提供了一个适合更多用户的选购方案。

首先极氪X强烈推荐大家购买YOU版四座版本，因为智能灵动中岛、零重力座椅以及移动多媒体等配置都是四座版独有的。至于为何不选装四驱版，那是因为后驱版动力以及能够满足绝大用户的驾驶需求，四驱版更适合追求操控的用户。这里车价为20.98万元。

外观选配中有非常重要的一个选配方案就是升级20寸锻造轮毂，其中还包括四活塞卡钳和大尺寸打孔刹车盘，但其实后驱版车型可以不用选择。原厂的刹车系统就足够满足用户需求了，而且19寸轮毂比20寸轮毂行驶舒适性会更好，但建议四驱版用户选择该升级方案。

接着是选装包，因为20.98万元以及包含了方向盘加热和雅马哈音响，因此不用再进行选装，而接下来的智能感应电动门和智享科技交互套装，笔者更觉得选装智享科技交互套装更加合适。

因为就笔者体验过极氪001的电动门感受而言，其实操作感并不太好，反而智享科技交互套装是极氪X的主打功能，值得更多期待，这两个都是8000元的选装费用，但是由于YOU版购车权益是可以节省这8000元的，当然如果这两个都不选择，可以考虑20寸轮毂方案，这样其实只需8000元就可以升级20寸轮毂了。

至于最后的家用充电桩方案，笔者认为都明显偏贵了，就笔者自己安装充电桩的费用来看，7千瓦家用充电桩和30米线路的费用不超过3000元是比较合理的，各位可以参考。

至于最后的高阶辅助由于没有开放那就不提了，所以如果按照笔者选配的方案来说，最后的购买价格还是20.98万元，然后加上保险和上牌费用就可以了，不知道对大家有没有帮助，当然，后驱五座版其实也不错，因为极氪X基础配置已经很强了。

笔者有话说：

极氪X的造车理念以及被某个品牌证明是相当成功的，通过了解用户画像来打造符合这类消费者的汽车产品是非常有竞争力的方式。同时极氪X展现出来的豪华氛围与三电技术核心竞争力同样是吸引消费者的关键因素，不过现如今国内新能源汽车市场内卷严重，极氪X是否能够取得符合预期的销量，期待6月份开始的交付吧。

新能源情报分析网评测组出品

【本文来自易车号作者换个角度看车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。