4S店实拍第八代高尔夫：没有优惠平价销售，外观内饰更加精致 实拍对比双版本高尔夫8！内饰用料退步，Pro版无手动换挡模式！ 北京车展丨“神车”再进化！全新第八代高尔夫新车实拍

小编今天整理了一些4S店实拍第八代高尔夫：没有优惠平价销售，外观内饰更加精致 实拍对比双版本高尔夫8！内饰用料退步，Pro版无手动换挡模式！ 北京车展丨“神车”再进化！全新第八代高尔夫新车实拍相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、4S店实拍第八代高尔夫：没有优惠平价销售，外观内饰更加精致
• 2、实拍对比双版本高尔夫8！内饰用料退步，Pro版无手动换挡模式！
• 3、2020北京车展丨“神车”再进化！全新第八代高尔夫新车实拍

4S店实拍第八代高尔夫：没有优惠平价销售，外观内饰更加精致

2020年11月7日，一汽大众第八代全新 高尔夫正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为12.98~16.58万元。作为换代车型，全新高尔夫在数字化、智能化上了做了很大的升级，官方也将这一代高尔夫定义为“全新数字高尔夫”。

今天《孟子说车》来到了我们当地的一汽大众4S店，为大家实拍了一组第八代高尔夫的图片，同时也对第八代的终端优惠以及购车政策做了详细的了解，下面咱们就一起来看一看这台全新的高尔夫。

本次到店实拍的车型为全新高尔夫2021款280TSI DSG Pro版本，厂商指导价14.98万元，《孟子说车》了解到，目前第八代高尔夫是平价销售，没有优惠，客户订车会送全车贴膜和脚垫，若是贷款买车，可以享受到厂方提供的两年低利息金融政策。

外观方面，第八代高尔夫采用了大众汽车最新家族化设计语言，延续了海外版设计风格，整体造型更加时尚和年轻动感。波浪形大灯非常的具有辨识度，并且全系标配LED光源，贯穿式的LED时间行车灯点亮之后非常漂亮，车头下包围的设计比较有张力。

第八代高尔夫车身侧面的设计变化不大，仍然是延续了上一代车型的风格，宽大的C柱以及“回旋镖式”的造型我们都很熟悉，外后视镜采用了双色的设计，腰线的设计呈上扬的姿态，并且穿过了两个没把手，营造出了非常运动的效果，除1.2T最低配车型使用的是16英寸轮圈外，其余车型使用的均是17英寸的轮圈。

整个车尾的设计富有层次感，在车顶的末端延伸出来了一个小型的扰流板，两侧的尾灯设计也非常的有新意，双边共四出的排气起到的是装饰作用，真实的排气管采用了隐藏式设计。

车内部分，第八代高尔夫的变化非常巨大，中控的布局不同于现在在售的大众其它车型，科技感有着显著的提升。三幅式真皮多功能方向盘造型很漂亮，两边有打孔，握感很好，除了顶配车型采用的是触控操作之外，其余车型方向盘上还是物理按键，触感反馈挺不错的。

而今天实拍的这款280TSI DSG Pro有着10英寸的中央彩色屏幕和10.25英寸的液晶仪表盘，这两块屏幕可显示信息都非常的丰富，而在液晶仪表盘的左侧还有一个大灯的触控控制功能，我第一次上手感觉不太习惯。

在配置方面，今天实拍的这台第八代高尔夫有着，前排手机无线充电功能，6安全气囊，胎压报警，车身稳定系统，全车安全带未系提醒，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，运动驾驶模式切换，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，电动天窗等功能。

第八代高尔夫的车身长宽高分别为4296×1788×1471毫米，轴距2631毫米。我的身高是188cm，体重88公斤，当我前排调整好正常的驾驶姿势之后，头部的空间还是比较充裕的，来到第2排，大家从图片上能够看到我的腿部空间已经没有了，而且还有些拥挤的状态，头部的空间表现还好，皮/植物混搭的座椅舒适性和支撑性的表现还不错。

动力总成方面，第八代高尔夫有1.2T和1.4T发动机供消费者选择，其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，最大扭矩200牛米，1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，而前后独立悬架对于整车的舒适性是有很大保障的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍对比双版本高尔夫8！内饰用料退步，Pro版无手动换挡模式！

第8代 高尔夫陆续到店了，感兴趣的朋友有没有去看看呢？北京车展上展出的是R-Line版，今天终于看到了普通版实车。

这辆白色高8其实是预售价15万的Pro版，阁下别被车牌给骗了，只是4S店拿来将就用。由于已经被下定，这辆Pro版只能展示外观。

前格栅配备了贯穿式LED日行灯带，远近光都是LED但并非矩阵式。

轮圈采用很个性的17英寸涡扇造型型，轮胎规格225 45 R17。

内饰通过玻璃看了一下，确定最重要的一点是——没有换挡拨片，这就意味着没有手动换挡模式！这对DSG的逻辑适应性会是极大的考验。座椅材质是皮革织物混搭，方向盘和中控屏样式也与R-Line不同。

另外一家店的展车是R-Line版，空间方面和两厢思域基本一致，和老款7.5代高尔夫也没区别，其实从6代开始高尔夫的空间就几乎没区别。体验者身高180cm，调整好前排坐姿后，后排腿部空间剩余1指。

驾驶位坐垫没有上扬功能，这一点还是两厢思域更好。

中控除了换挡杆区域，其他地方没有任何实体按键，都是触控式，调节起来不方便基本是注定的了。

高尔夫向来以用料质感和做工著称，但在这辆高8 R-Line上退步了，门板塑料廉价感较强，虽然比思域强点，但视觉和触觉全面不如7.5代，Pro版不知道是不是也这样。

第8代高尔夫比不上两厢思域吗？看之后试驾时的动态表现怎么样吧......虽然动力总成没变，但是其他地方的调校和整体品质可能还是和老款有区别的。就像当年6代和7代交替时受到的质疑一样，虽然表面看着一样，但6代和7代的驾驶感受还是区别很大的，并且高尔夫和两厢思域的潜在消费人群也不太一样。

如果不是真爱粉的话建议大家再等等，销售自己心里都清楚价格松动或在一年后出现比较大幅的优惠是肯定的。从销售的角度看，高尔夫的对手其实并不是两厢思域，而是全新的国产奥迪A3L！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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2020北京车展丨“神车”再进化！全新第八代高尔夫新车实拍

（图/文/摄 黎亚东）在这个世界上有这样一款车，它历经了40年的历史，到现在仍然历久而弥新；它是大众旗下最热门的车型之一，并且重新定位了全球紧凑级两厢车的市场；它在中国被人们称为神车，它的各种性能版本车型更是无数年轻人们的梦想座驾。而它，就是 高尔夫！在2020年北京国际车展上，全新第八代高尔夫正式在国内亮相并开启预售，预售价15-16.5万元。毫无疑问全新一代的高尔夫身上依然充满了对前辈车型们的传承，但更加让人感到兴奋的则是它全面的进化。新车到底如何？下面咱们就一起来看看！

外观与设计

第八代高尔夫首先继承了第七代高尔夫的整体造型设计，不会让你产生陌生感，但其主要变化都集中在了前脸部分，全新的造型绝对令人耳目一新。

更大胆线条的使用让全新高尔夫看上去更加“魅惑”，充满争议的不规则且扁平的全LED前大灯或许正是未来高尔夫，甚至是整个大众车型的最新标志性设计。再加上纤细的前格栅与前大灯上沿齐平，塑造出扁平低矮的车头。

大众对于高尔夫的传承，很重要的一点就是体现在车身的大体轮廓上，所以车侧基本保持了上代车型的设计。标志性的C柱造型仍是高尔夫的“灵魂”所在，不过在细节之处的突破仍有不少。

比如贯穿整个车身的腰线进行上移，更具立体感的侧裙等，都让新车看起来更有活力。此外，新车车顶的弧度也得到增加，这让视觉效果更加流畅。

内饰与配置

进入车内，变化可以说翻天覆地，基本上没有上一代车型的任何影子，这一点值得强烈点赞。“数字化”的内饰极具未来感，中控台不再采用原先又厚又宽的造型，空调出风口改为大众家族式的贯穿式设计，与全新保时捷911如出一辙的电子换挡杆更是取代了机械换挡杆。

所以传承中持续突破，突破中不忘传承，这就是全新第八代高尔夫在设计上的核心，即便现在仍有不少人对它的外观也好、内饰也罢存在争议，但历史会告诉我们答案，它一定是会成功的，至少我这样认为。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控大屏、全数字化液晶仪表盘以及HUD抬头显示。此外新车在硬件上将能够达到L3级别的辅助驾驶系统，由车身周围的12个超声波传感器以及激光扫描仪、摄像头组成，可实现当车速低于60km/h时自动驾驶。

动力与燃油经济性

高尔夫车系以往在动力系统方面的优势相信大家是有目共睹的，上代车型的1.4T EA211发动机在服役多年之后同样迎来的换代。第八代高尔夫搭载了全新的1.0T三缸和1.5T四缸汽油发动机，这两款发动机将取代1.6L和1.4T发动机成为大众新一代家用车的核心动力总成。

其中1.0T三缸版配备的是12V轻混动力，而1.5T版本采用的48V轻混动力。轻混动力的出现也催生了整车的电气化改造，第八代高尔夫高配车型将配备有大容量锂电池组，可实现40%的制动能量回收并储存。可以说第八代高尔夫在性能上引领欧美对手的同时，在能耗上也丝毫不逊色于日系选手，做到了真正的全面领先。

特别是1.5T版本，靠着各种新技术的加持，其低扭性能和燃油经济性相比国内现役的1.4T都有显著升级。官方表示，其最高热效率更是高达到了37.5%，这对一款涡轮增压引擎来说无疑是非常出色的数据。

总结：

毋庸置疑，高尔夫在很多人的人生中都写下过浓墨淡彩的一笔。当你还是个懵懂少年的时候，它或许已经进入到了你的生活，陪伴着你的成长，甚至直到结婚生子。并且它还有可能陪伴着你的父辈，或者下一代经历着同样的事情。很多人都说高尔夫是一台神车，而在我看来，哪里有什么神车，不过是足履实地并极致认真的一款产品罢了，它用它强大的综合产品实力打动着每一代消费者，并且陪伴着一代又一代人的青春岁月！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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