从实测榜单中选出你的菜，问界M5和问界M7谁更适合你？（问界m7是纯电还是混动详细介绍）

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本文目录一览：

• 1、从实测榜单中选出你的菜，问界M5和问界M7谁更适合你？
• 2、问界m7是纯电还是混动详细介绍
• 3、华为问界M7真实评测

从实测榜单中选出你的菜，问界M5和问界M7谁更适合你？

前不久，AITO旗下第二款车型SUV问界M7正式上市，新车主打智能商务和日常家用，相比问界M5尺寸更大，价格也高出了一个档次，因此，有部分朋友可能会好奇，这两款车型之前的区别在哪里？同时，价格更高的问界M7又值不值得买？

今天，我们选取了问界M5增程版 180km 四驱性能版和问界M7两驱舒适版进行对比，看看二者到底有何优缺点，接下来就让我们跟随实测榜单对二者进行多角度对比吧。

二者在油耗方面都有着不错的表现。其中，问界M5的百公里综合工况油耗为2.5L，在榜单中位列榜首。身披华为光环的问界M5采用了1.5T发动机＋电机的增程式动力系统，除了非常强悍的动力表现之外，还具备燃油经济性上的先天优势。

40kWh的大容量电池可提供180公里的续航，在满电的情况下，问界M5在140公里的城市工况下交出了0.6升的油耗成绩，而在后续馈电状态下的高速工况测试中，问界M5更是凭借2.5升的城市＋高速综合油耗，把绝大多数实测车型甩在身后。

反观师出同门的问界M7，在油耗方面同样表现优异。百公里综合工况油耗为2.6L，在榜单中仅次于问界M5。问界M7同样搭载了容量为40kWh的大电池组，舒适驾驶模式下，启动自动能量模式，面对市区走走停停的工况，车辆优先使用电能驱动，并未消耗任何汽油。进入高速工况测试后，增程器启动与驱动。在高速工况测试完成后，实测油耗比表显油耗更低，综合油耗表现较好。

说完油耗，我们再来看看这二者最大的区别，空间。问界M5的长宽高分别为4770x1930x1625mm，轴距为2880mm，一排标准腿部空间为855mm，二排标准腿部空间为920mm；问界M7的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm，一排标准腿部空间为880mm，二排标准腿部空间为890mm，三排标准腿部空间为700mm。

相比之下，主打5座的问界M5二排空间更为充裕。而问界M7的三排标准腿部空间为700mm，也能带来不错的乘坐舒适性，即便是应对多人出行场景时也显得绰绰有余。

除了空间之外，这两款车的百公里加速性能也存在较大差距。其中，问界M5的百公里加速时间为5.34s，在中型SUV车型中居于前沿水准。测试过程中，问界M5在起步阶段，轮胎并没有出现打滑现象，在高电量模式下，整体测试成绩令人满意。至于问界M7，由于体积较大，车重相比问界M5增加了100kg，所以百公里加速时间仅为7.95s。

当然，这样成绩在中大型SUV中，仍处于前列。另外，尽管在起步阶段，车辆的轮胎没有出现打滑迹象，但是，羸弱的动力还是影响到问界M7的加速成绩，另外，如果车辆的初段扭矩释放得更大些，车辆的加速成绩应该会更好。

在麋鹿测试中，问界M5的麋鹿实测成绩为75km/h，在同级车中排名居于中位，车尾有一定程度的滑动，车身稳定系统介入较早，介入力度表现全程都比较适中，活跃的车尾对驾驶员的控车技术提出了较高的要求。问界M7的麋鹿实测成绩为74.4km/h，在实际测试过程中，我们发现车辆的ESP系统标定逻辑不够细腻，加上车辆本身操控特性的影响，整台车的主观易控度表现中规中矩，测试过程中，车辆甚至出现了车轮离地的现象。 寻车网

在实地制动测试中，问界M5的制动距离为40.06m，排名较为靠后。测试过程中，问界M5的刹车系统表现较为稳定，测试当天，由于气温较高，所以路面温度也比较高。另外，较重的车重也对制动距离产生了影响。刹车时，车辆的双闪快速闪烁，但是在停车后会自动熄灭。相比之下，问界M7表现突出，制动距离为35.14m。

在多次测试中，问界M7的制动系统表现稳定，性能表现也非常不错，能够在较短时间内实现制动，即便车重超过2.3吨，制动系统仍没有任何影响。问界可以说是2022年的一匹黑马，问界M5和问界M7这两款车对整个汽车市场也造成了不小震慑，不得不说，这两款车确实都有着十足的竞争力。

在这里，我也相信，对这两款车感兴趣的朋友，大部分都是对华为的鸿蒙系统比较感兴趣。因此，如果你对空间要求不大，那么问界M5比M7更合适。

问界m7是纯电还是混动详细介绍

问界M5共推出三款车型，后驱标准版四驱性能版四驱旗舰版，售价249万元起问界M5属于增程式混动车型，搭载15T四缸增程器，40kWh三元锂电池组，纯电续航里程达到150公里，支持100kW快充充电桩，45分钟可充入60%。

要点速读 1 定位6座大型增程式SUV 2 外观设计成熟稳重 3 内饰和问界M5接近 4 15T四缸发动机作为增程器 5 CLTC纯电续航两驱版230km四驱版200km 外观设计偏大气成熟 作为一台增程式动力的新能源车，问界M7并没有。
因而，问界M7在进气格栅设计方案层面并没有应用封闭式格栅，带上“格栅”有点像一款传统式汽油车但是它或是一款以电机驱动器为主导的增程式插混车系，新汽车WLTC纯电续航有150km和135km可选择相匹配的CLTC纯电续航为。

赛力斯汽车从2016年就开始高端电动车的研发，作为少有的掌握核心三电技术的新能源车企，拥有超1000项新能源技术相关的专利，实现了增程技术的行业领先问界M7是赛力斯汽车和华为双向赋能的一款产品将基于赛力斯汽车的纯电。

华为问界M7真实评测

华为推出了一款新车问界M7，很多网友在看到了这款车型之后也表示有一些难看，而这个时候余承东作为这款车型的负责人也语出惊人，余承东表示，如果觉得这款车型不好看的话，就说明自身品位有问题，其实想要维护自家的产品也是正常。
华为问界m7参数配置1首先，它的定位是大型SUV2动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动3它搭载了15T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m4两驱版的电动机最大功率为200kW。

华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下1大气外观简约耐看 问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为502019451775mm，轴距为2820mm简约极致纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯。
无论是华为还是赛力斯，在 汽车 行业仍然算一个新手，体量较小自然话语权就不高，抵抗市场波动的能力较为一般，能不能将 汽车 按时生产出来交付，依然是一个问号总结 从此前的问界M5再到如今的问界M7，华为的造车之路。
华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋什么是零重力座椅呢我们人坐在 汽车 上又不是在太空当中，怎么。

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