混动家轿对比：帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i（吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”）

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本文目录一览：

• 1、混动家轿对比：帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i
• 2、吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”
• 3、帝豪雷神对比广汽新能源AIONS

混动家轿对比：帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i

相信大家都知道，无论是中国车市，还是国际车市，10-20万元的紧凑级市场，竞争永远都是最激烈的。特别是中国汽车市场中，紧凑级轿车市场除合资品牌竞争不断外，中国车市同样试图强势突围，抢占更大的市场份额。

近几年，中国品牌混动技术集中爆发，而在15万元左右价格区间内，混动轿车又是日系品牌的强势区间，中国品牌产品如何才能突破重围，强势登陆呢。

近期，很多朋友都在咨询这个问题，大多都是集中在吉利和 比亚迪 之间。那么，吉利 帝豪L 雷神Hi·X和 比亚迪 秦PLUS DM-i究竟怎么选呢？今天，咱们剥茧抽丝，化繁为简，从最简单最实用的用户层面，来聊聊这两款车型究竟应该怎么选！（两款车型在文中均简称为 帝豪L 、秦PLUS）

#设计，颜值决定决策。

都说颜值即正义，但我们真正应该关心的是，设计背后关于用车生活的细节思考。从设计上来说，两款车型都有着比较强的个性，同时希望产品在马路上拥有足够的辨识度，让人一眼就能认出源自何处。

帝豪L 采用Hi·X专属能量风暴美学设计，将中网面积向下延伸，使得前脸视觉效果非常夸张。加之灯组扁平狭长，可能会导致效果过于凌乱，于是将雾灯区两侧的雾灯做了倾斜设计，用于底部中网的边界作为包裹，使得视觉效果集中起来。整体来说， 帝豪L 的前脸设计不算是一个成熟的设计，但好在辨识度足够，足以引起路人的注目。

不仅如此， 帝豪L 这边还使用数字流光徽标，以及星轨贯穿尾灯设计。其余车侧部分除轮毂造型不同外，其余与普通 帝豪L 非常相似。

如果对 比亚迪 产品比较熟悉的用户，看到这里可能会说到“发光车标、贯穿尾灯”这些 元素 不都是 比亚迪 很久之前就使用的设计手法么。没错，这些都是 比亚迪 早年间延续至今的设计 元素 ，唯一不同之处是， 比亚迪 前脸处LOGO目前还是无法点亮的。

而关于秦PLUS在设计上，相信大家都非常熟悉了。 比亚迪 Dragon Face龙颜设计 理念 ，从出现至今一直都是中国汽车设计界难得的代表之一。设计大气磅礴，细节刻画到位，无论何时都给人极强的气势。 但是，现款的车型对于这个前脸的改动，个人始终觉得不妥，丧失了Dragon Face龙颜设计该有的霸气。相较之下秦EV版本的前脸观感尚可。好处则是，辨识度依旧在，且相较于 帝豪L 的前脸设计来说，秦PLUS这边的传承度和辨识度还是在的。

同时，车侧隆起的肌肉线条，以及车尾贯穿式灯组的设计，加之整车营造出来的厚重感上来说，秦PLUS给人的观感会更好一些。 帝豪L 则相反，会更加灵动一些。

内饰设计部分， 帝豪L 这边官方称之为自然光感沉浸式座舱设计，灵感源自原始森林，淡雅的配色搭配极简的设计风格，视觉效果还是非常亲近的。同时，搭载银河OS智能生态系统，具备全域FOTA云端升级，以及L2级别智能驾驶辅助系统，72色氛围灯+电子挡把，则营造出了智能科技与自然亲感的驾乘空间，总体来说视觉上给人感觉更加未来一些。

而 比亚迪 这边，则采用了环抱式阔境悬浮座舱设计，整个座舱采用中国古典设计 理念 ，以中轴布局形式设计，搭配律动线条勾勒，层次感丰富。同时基于DiLink 3.0智能网联系统，整体UI布局和使用感受，都更加便利和快速。同时，可旋转大屏设计，也算是目前量产车型中比较少见的了，日常使用实用性和便利性不用担心。

#配置，便利生活。

从上部分车内部分的描述也能看到，两款车型在配置上同样是打的是有来有回。在科技感的营造上两车都是以大尺寸多媒体屏幕，以及搭配全液晶仪表为主，其余如HUD等越级配置，则均为出现在两款车型上。

具体细节体验来说， 帝豪L 这边则采用E02新一代高性能数字座舱平台打造，搭载银河OS智能生态系统，这套系统我们曾在 星越L 、 星瑞 等车型上详细体验过，整体来说全新UI设计，界面清爽，清晰易读，整体在操作反馈上也要流畅不少。同时全液晶仪表也可以与多媒体屏幕中的导航等信息进行互动，日常常用功能如空调、音乐、导航等可通过语音进行控制，还是非常便利的。

秦PLUS这边最给人惊喜的，自然是中控部分尺寸达到12.8英寸的可旋转多媒体屏幕，且不说实际效果如何，仅这块屏幕在横竖切换之间的炫酷程度，就已经给人很大的惊喜了。秦PLUS这块屏幕搭载 比亚迪 最新的DiLink 3.0智能网联系统，除常规可通过智能语音交互进行多项功能控制外，可通过下载APP进行更加丰富的智能交互，日常使用灵活度更高。

其余配置部分，秦PLUS则比 帝豪L 多出了如内置行车记录仪、前排手机无线充电、NFC/蓝牙车钥匙、倒车车侧预警、前泊车雷达、并线辅助等。而 帝豪L 这边却也有一些配置是秦PLUS所不具备的，比如前排座椅加热、8扬声器、触摸式阅读灯、72色车内氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器等。同时 帝豪L 在智能驾驶辅助系统拥有5颗摄像头和3个超声波雷达等，虽然秦PLUS同样具备L2级别驾驶辅助能力，但无论是硬件支持，还是软件实际行驶能力上， 帝豪L 的这套系统都会更像“老司机”一些。

#技术，让用车更简单、更实惠。

无论汽车以何种动力形式面世，其存在的主要意义，要么给予用户超强动力、要么给予用户超强节能表现，要不然就是在动力和油耗之间取得平衡。

帝豪L 和秦PLUS均采用了时下比较主流的插电式混合动力系统， 帝豪L 为雷神智擎Hi·X混动技术，秦PLUS则为 比亚迪 DM-i超级混动系统。那么到底哪种动力系统会更加优秀，更加全面呢。

首先， 帝豪L 基于吉利BMA新一代模块化架构打造，整套动力系统由1.5TD涡轮增压发动机+电动机+3挡DHT Pro组成的插电式混动系统，纯电续航为100km，满油满电最大续航可达1300km，百公里加速时间仅需6.9s，亏电油耗为3.8L/100km。 帝豪L 这套混动系统，最大的优势是，其搭载3挡DHT Pro混动电驱变速器，低速节能能源，高速再加速能力出众，并且长时间高速巡航状态下，与同类型单挡变速器车型相比，也要更加节省能源。同时，整套动力系统拥有多达20多种智能驾驶模式，可在纯电、串联、并联之间自动切换，拥有更高的效能。

秦PLUS这套DM-i系统相信大家都比较熟悉了，不过秦PLUS的发动机为1.5L自然吸气，虽然发动机功率仅为110kW，但其热效率最高可达43.04%，与一众日系产品相比也不落下风。秦PLUS这套动力系统，同样是由发动机+电动机组成，只不过秦PLUS匹配的是E-CVT变速器。同时，秦PLUS混动系统中电动机为主要驱动形式，发动机则以 发现 或某些特殊情况下会并联驱动，所以日常行驶状态下，秦PLUS给人的感受会更加安逸。不仅如此，秦PLUS驱动电机的功率达到145kW，而 帝豪L 的驱动电机功率仅为100kW，虽然官方百公里加速时间中 帝豪L 为6.9s，要比秦PLUS的7.3s快不少，但日常使用的加速感受部分，秦PLUS的动力输出和表现会更舒服一些。

当然在后期用车成本上，两车在油耗以及用油方面也比较相近，两款车型官方亏电油耗均为3.8L/100km，同时也都只需要加注92号汽油即可。同时，在用车方面，根据车友的反馈来看，大家对两车的油耗、加速、空间、设计部分都比较看好，比较统一的需要提升的问题就是隔音了，都反映称车辆胎噪比较明显，希望后期厂家能够进行提升。

关于购车推荐来看， 帝豪

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吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”

近年来，我国新能源汽车的产销量一直在不断拉升。究其原因，首先是国家层面明确了新能源汽车发展方向，出台了一系列利好政策；许多省市也快速跟进，进行了相应的产业布局。其次，新能源汽车尽管购买成本高于传统燃油车，但使用成本要远远低于传统燃油车低，尤其是近来一路飙高的油价，也使得众多车主更倾向于选择价格更为实惠的新能源汽车。

据光明网报道：日前，中国汽车工业协会公布最新数据，今年3月汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%。其中，新能源汽车产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，新能源汽车产销继续保持良好增长势头。

新能源汽车产销两旺的背后，是新能源汽车新兴势力的入场“搅局”——比如这几年火得一塌糊涂的 特斯拉 、比如 风光 无限 的国产新能源 三驾马车 “蔚小理”（ 蔚来 、小鹏、理想），以及传统汽车制造企业在持续发力并与新能源汽车新兴势力之间的相互 角力 ——比如 比亚迪 在2020年的销量就已经打败 特斯拉 俨然成为我国新能源汽车的领头羊、比如大众在2017年已经在悄然布局如今更是南北 大众 双线作战多款“ID”系列全力推进新能源战略等等。

国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、 上汽集团 (600104)、 广汽集团 (601238)、北汽蓝谷(600733)、 长安 汽车(000625)等。

目前，国内新能源汽车行业的竞争者类型主要为国产传统车企和外资车企等，主要包括比亚迪、特斯拉中国、上汽乘用车、广汽埃安、长城汽车、 长安汽车 、蔚来汽车、 理想汽车 、小鹏汽车等。

记者近日走访了湖南华丰集团旗下的三家 本土品牌 4S店：娄底华智吉利旗舰店、娄底浩瀚领克中心、娄底 亚马逊 吉利旗舰店。华丰吉利当地负责人凌航热情地接待了我们。 寻车网

娄底浩瀚领克中心

地址： 娄底市 娄星区湘阳街1523号

销售热线：0738-8511058

记者：领克目前主打的新能源车型是哪一款呢？

凌航：就是他了！这是我们领克新能源目前绝对的门面担当。

领克06PHEV

记者：这款领克06PHEV有哪些看点？您是不是也可以用几句话概括？（笑）

凌航：领克06PHEV这款车我个人真的非常喜欢！我们很客户跟我一样，第一次接触 领克 06PHEV，就对他印象非常深刻！这样吧，我用4个词来形容他：”安全“，”智能”， “颜值”， “操控”。

记者：具体能跟我们讲讲吗？

凌航：领克的安全毋庸置疑，采用沃尔沃核心技术，安全性能全球领先。关键是作为新能源汽车，这款领克06PHEV采用心脏式电池布局，并且通过了严苛的挤压、火烧试验，安全性能非常可靠！

智能方面，领克06PHEV采用先进的智能领先电池电芯技术，通过了极寒和高温测试。还有 高通骁龙 芯片打造的先进互联系统和多达20余项ADAS智能驾驶辅助。

颜值就更不用说了，不光是大家看得见的都市对立美学设计语言外观，还有大家看不见的考究的用料、细致到极致的做工、以及时尚的内饰，这些一直是我们领克品牌的优势。

至于操控，1.5TD涡轮增压发动机，7DCT双离合，加上同步电机的加持，能爆发出192千瓦的综合功率、390牛米的综合扭矩、百公里加速7.6S，再加上1.4L的油耗，光是这样的数据，就已经香得不能再香了！

记者：凌总，听您这一介绍，说得我都心动了！

凌航：媒体的朋友能成为我们领克尊贵的客户，是我们的荣幸！我们领克最近也有非常不错的购车政策！

记者：（开玩笑）凌总，组织我们台里同事搞一波几十人团购是不是优惠折扣力度还可以更大？！

凌航：欢迎欢迎！必须的！

记者：非常感谢凌总一路陪同和细致、专业的讲解！

记者后记：

2022年可以说是国内各大品牌进军新能源细分市场混动版块的关键年份，几乎有所的国产、合资品牌对于这一版块都是虎视眈眈。 吉利集团 此次以子品牌形式推出的雷神动力产品矩阵，正式打响了吉利品牌进军混动版块的第一枪。

而在吉利率先推出的第一波攻击阵容： 帝豪 雷神Hi-X 、 领克 06PHEV、 星越L 雷神Hi-X中，我们明显可以看出：其产品线涵盖了轿车＼SUV、家用＼运动＼商务、10万／20万价格等不同层面的各个级别，可谓来势汹汹、信心满满。

近些年来，吉利挟收购沃尔沃、入股 奔驰 母公司 戴姆勒 获得的技术及品牌加成，以及一直以来深耕汽车行业核心领域技术研发所积攒的底蕴，在国内汽车市场已经稳稳立在了第一方阵行列中。我们似乎已经感受到2022年国内新能源汽车领域尤其是混动版块的“山雨欲来风满楼”。

2022，一场接一场精彩的新能源品牌对决，即将上演。

吉利?雷神，能否在这场激烈的角逐中脱颖而出？

我们——拭目以待。

帝豪雷神对比广汽新能源AIONS

帝豪雷神对比广汽新能源AIONS
新能源的潮流已是大势所趋，关于“混动好还是纯电动好”的争论也不绝于耳，这个问题其实没有标准答案，具体问题要具体分析。今天，就以帝豪雷神和广汽新能源AIONS为例，看看哪款车型更值得考虑。首先，要明确一点，插电混动系统和纯电动车的动力系统是两个完全不同的产物，插电混动既有油车的便利性，也有新能源的节能效果，而纯电车在节能方面胜一筹，但续航、用车便利性有待提升。
帝豪雷神是搭载由1.5TD雷神混动发动机+3挡DHTpro变速器+电机组成的插电式混动系统，其发动机最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米；电机最大功率136马力，峰值扭矩320牛·米。作为对比，广汽新能源 AION S 搭载的前置永磁同步单电机最大功率为136马力，峰值扭矩225牛·米，稍逊一筹。在满油状态下， 帝豪雷神的续航能够达到1300km，百公里油耗低至3.8L，用车成本其实不会比纯电车高出太多，更何况,帝豪雷神在日常通勤完全可以当电车开。而广汽新能源AION 最大续航里程仅为600km，远不及前者。
配置层面， 帝豪雷神配置拥有更大优势，安全气囊配置更多、10.25+12.3英寸双大屏、类麂皮材质座椅+还带穴位加热功能、主驾电动调节、L2级辅助驾驶、540度全景影像等高价值配置悉数到位。而广汽新能源AIONS ，配备3.5+12.3英寸双屏（非全液晶），尺寸更小，驾驶辅助配置也稍逊一筹，价格相近的车型广汽新能源AION 仅有两个安全气囊。至于选谁，相信你已有答案！

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