首页 > 试驾测评 > 正文

究竟谁更强?帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代 吉利雷神混动的优缺点

2023-11-10 00:38:21 | 寻车网

今天寻车网小编为大家带来了究竟谁更强?帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代 吉利雷神混动的优缺点,希望能帮助到大家,一起来看看吧!

本文目录一览:

究竟谁更强?帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代 吉利雷神混动的优缺点

究竟谁更强?帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i

在10-15万级新能源紧凑型轿车市场中,最热门的车型就是来自 比亚迪 的秦PLUS。不过最近,吉利带来了一款插电式混合动力车型—— 帝豪L 雷神Hi·P,可以说是秦PLUS DM-i的强劲对手。那么这两款插电式混合动力车型究竟孰强孰弱?今天我们就来好好分析分析。

插电式混合动力系统对比

帝豪L 雷神Hi·P性能、综合续航更强

既然都是插电式混合动力车型,那我们就先从两款车型动力系统性能聊起。首先是吉利 帝豪L 雷神Hi·P,它的插电式混合动力系统是由1.5TD雷神混动发动机、3挡DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成。整套动力系统综合功率为233kW,综合扭矩为610N·m,官方百公里加速时间6.9s。

比亚迪 秦PLUS DM-i的插电式混合动力系统是由1.5L骁云发动机、单档DHT混动专属变速箱、发电机、电动机、电控系统等组成,其中电动机有132kW、145kW两个功率版本。整套动力系统综合功率分别为213kW、226kW,总扭矩分别为451N·m、460N·m,官方百公里加速时间分别为7.9s、7.3s。

就性能而言,采用涡轮增压发动机的吉利 帝豪L 雷神Hi·P表现更优秀。在变速箱方面,两者也各有特点。 帝豪L 雷神Hi·P为3挡DHT变速箱,更多的挡位可以提升车辆动力响应、燃油经济性、车内NVH等。秦PLUS DM-i的单档DHT变速箱结构更简单,也不存在换挡操作,因此其动力平顺性以及后期保养维护上更具优势。

续航方面, 帝豪L 雷神Hi·P纯电续航里程100km,满油满电状态下综合续航里程1300km。充电方面, 帝豪L 雷神Hi·P目前并不支持快充和充放电功能,15.5kWh的三元锂电池组慢充充满电需要2.5h。

秦PLUS DM-i纯电续航里程有55km和120km两种,满油满电状态下综合续航里程分别为1180km、1245km。其中纯电续航120km版本车型支持17kW快充以及充放电功能,18.32kWh的磷酸铁锂电池组电量从0%充至80%,快充需要1h左右。

就动力系统方面而言, 帝豪L 雷神Hi·P性能更强,满油满电综合续航里程更长。秦PLUS DM-i的120km纯电续航版本车型在纯电续航、快充、充放电等方面有一定优势。

价格及配置对比

同价位配置相差无几

聊完两台车的动力系统,我们来聊一聊大家比较关心的价格以及配置方面的差异。 帝豪L 雷神Hi·P共推出5款车型,官方指导价为12.98-16.88万元;秦PLUS DM-i共推出5款车型,官方指导价为11.18-16.58万元。就整体售价来看, 帝豪L 雷神Hi·P要比秦PLUS DM-i稍微贵些。

为了更好地展现两台车在价格、配置方面的差异,我们选择了两款价格相同的车型,来对比它们的配置, 帝豪L 雷神Hi·P Super净、秦PLUS DM-i 120KM尊贵型官方指导价均为13.58万元。像后扭力梁非独立悬挂、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯/日间行车灯、自动头灯、车窗防夹、自动空调等,两车都有配备。

除了相同配置外,两款车各自都有一些不同的配置,不同配置如下图表格所示。

总体来说,同价位的 帝豪L 雷神Hi·P在舒适性配置方面更丰富一些,而秦PLUS DM-i在实用性配置更丰富一些。至于像全景影像、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置,也只有高配车型才会进行配置,此外 帝豪L 雷神Hi·P高配车型还配备有透明底盘、车道居中保持、前排座椅加热等,秦PLUS DM-i高配车型则配备了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、前驻车雷达、遥控泊车等。

造型对比

各有千秋 寻车网

对于消费者来说,一台车的颜值也非常重要。 帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i都采用的是各自品牌的家族式设计,造型也各有千秋。至于设计好不好看,这是非常主观的评价。对于它们的设计,我仅从个人的理解和观点,来聊一聊这两台车。

首先是吉利 帝豪L 雷神Hi·P,它的整体造型设计充满了吉利家族式的设计风格,标志性的“涟漪”式上格栅轮廓得到了保留。 帝豪L 雷神Hi·P配备了一个尺寸超大的前中网,夸张的前脸造型辨识度非常高。在我看来, 帝豪L 雷神Hi·P整体设计风格更偏年轻、运动。

反观秦PLUS DM-i,它的前脸造型就收敛许多。其采用的是 比亚迪 最新的家族式设计,“龙颜”的设计风格深受中国消费者的喜爱。“秦”字LOGO同样是 比亚迪 车型的经典标志,下方大尺寸的“笼嘴”前中网设计,同样有着不错的品牌辨识度。总的来说,秦PLUS DM-i是以年轻、时尚为主旋律,相比 帝豪L 雷神Hi·P看起来会更沉稳一些。

车身尺寸方面,两款车也有一些区别。 帝豪L 雷神Hi·P车身长宽高分别为4735mm、1815mm、1495mm,轴距为2700mm。秦PLUS DM-i车身长宽高分别为4765mm、1837mm,轴距为2718mm。就车身尺寸而言,秦PLUS DM-i的车身长、宽、轴距更有优势。

内饰方面,两台车都是想营造出年轻、运动、科技、时尚的座舱,因此除了设计略有不同外,像D型多功能方向盘、液晶仪表、多媒体中控屏、造型运动的座椅等等,这些都有。主要注意的是的两款车全液晶仪表和多媒体中控屏的尺寸不太一样, 帝豪L 雷神Hi·P全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏。而秦PLUS DM-i配备的是5英寸液晶仪表+10.1/12.8英寸多媒体中控屏,中控屏支持旋转。

就设计而言,吉利 帝豪L 雷神Hi·P会更个性一些,秦PLUS DM-i则显得沉稳一些。就内饰来说,两款车的内饰给我的感觉差不多,只要对外观满意,内饰并不会对选车有什么影响。值得一提的是,秦PLUS DM-i在车身尺寸、轴距要更大一些,其空间方面相比 帝豪L 雷神Hi·P会有一些优势。

写在最后

秦PLUS作为10-15万级紧凑型新能源轿车的热门车型,其产品本身确实有着不错的实力,销量也能证明这一点。新晋选手吉利 帝豪L 雷神Hi·P,在产品力方面同样实力不俗,尤其是在性能、综合续航、舒适性配置等方面都不比秦PLUS DM-i差。不过就价格来说,秦PLUS DM-i确实要稍便宜一些。如果你对性能、综合续航有需求的话,首推 帝豪L 雷神Hi·P。如果你更看中性价比、纯电续航以及 比亚迪 品牌的话,那就选择秦PLUS DM-i。

【本文来自易车号作者太古里声浪,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

究竟谁更强?帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代 吉利雷神混动的优缺点

吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代

易车讯 10月31日(宁波杭州湾), 吉利汽车 集团在吉利研究总院正式发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。雷神智擎HiX混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现全球领跑,在性能、油耗、智能上都实现了全球领先,在核心技术上全面优于日系品牌,树立全球混动新标杆。同时,雷神动力的发布,正式开启了 吉利汽车 动力4.0时代。雷神动力品牌定位全球高端,立足全球市场,致力于提供全球领先的高效、智能动力解决方案,实现中国动力供应全球。

此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。其中,雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台,包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机,以及DHT(1挡变速器)/DHT Pro(3挡变速器)混动专用变速器,支持A0-C级车型全覆盖,同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。高效引擎,诞生于世界领先的全球十佳动力平台,拥有高度平台化、通用化,动力强劲,极致节油的特点,包括1.5TD/2.0TD系列发动机。

上图为吉利1.5TD发动机

吉利此次发布高效传动DCT Evo,是基于世界领先的7DCT平台推出,在追求极致轻量化的同时,进一步提高扭矩、效率和性能;E驱,按照全球豪华车标准开发,采用高性能EDU采用模块化设计 理念 ,基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和工程解决方案。 其中800V电驱,基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机,实现综合效率超92%,最大功率超475千瓦,最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。

上图为吉利7挡双离合变速箱

公布的数据,由超过500人的工程团队历时5年打造的DHE15(1.5TD)混动专用发动机,是世界首款量产增压直喷混动专用发动机。这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术,创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录——43.32%!超过日系混合动力最高水平的41%,并且高热效区域覆盖率接近一半。同时指示热效率达到了52.5%,1.5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。

作为雷神智擎Hi·X另一大核心,DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器,远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成,重量仅120kg,却能做到惊人的4920N·m最大输出扭矩!扭质比41N·m/kg。P1发电机无感切换,P2驱动电机+3DHT保证动力随叫随到,让节能与驾控不再对立。

40%以上节油率,NEDC油耗低至3.6L/100km,全球领跑。在量产增压直喷混动专用发动机全球最高热效率43.32%基础上,DHT Pro采用3挡速比,通过直接驱动的模式,将能量直接传递到车轮,就如同购物时从原产地直接送货到家,没有中间商赚差价,实现转换能量0损耗。雷神智擎Hi·X比日系HEV低0.4-0.6L,节油9-12%,拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。

首次实现混动系统FOTA升级,多达20种智能驾驶模式,全球领跑。自学习能力强,同级最聪明的动力域智能控制系统,发动机、变速器以及高压电池包的完美配合,多达20种智能驾驶模式,可根据每个人的驾控意图与习惯,提供更及时、贴心的动力响应,真正做到“人车合一”。

可匹配A0-C级不同车型,适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统,可拓展性全球领跑,满足每个人对智能混动的需求。148项关键NVH技术优化,舒适性全球最优。动力相关的优化就有148项,使发动机、变速箱和电机的NVH,均达到行业领先的水平,最大程度保证了车内声品质。相较于同级竞品,在30km/h的工况下,搭载雷神智擎Hi·X车内声压可低至58分贝,而日系竞品最优秀的成绩在70分贝左右。两者相比,相当于平时的办公室和购物中心之间的声音环境差别。

截至目前,吉利的动力系统已经搭载在吉利、领克、宝腾以及欧洲豪华品牌等百余款车型上,并在60多个国家和地区热销,全球销量已超千万台。20年磨一剑,在致力于低碳出行,实现中国动力供应全球的道路上,是吉利500亿元的动力研发投入,和近万名员工,2千多名国内外研发工程师对品质和创新的执着。

动力高效化方面,吉利动力热效率的下阶段目标是突破57%,将发动机的效能利用到极致。变速器最高效率已达97.5%,同样是世界领先水平。未来继续挑战物理极限,达到98%以上。驱动电气化方面,2025年将推出下一代混动组合产品,提升节油率至50%以上。能源多样化方面,通过十余年的技术攻关,解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题,拥有核心专利200余项,使吉利成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。同时,氢气发动机也已成功点火,目标热效率45%,可实现零碳排放。

编辑点评: 雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上,未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合,搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上,全面迎来吉利智能混动的新时代,还将首次实现“中国动力,供应全球”,真正实现了后发先至。希望吉利能够不断努力,不断提升技术能力,尽早实现中国智造。

究竟谁更强?帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代 吉利雷神混动的优缺点

吉利雷神混动的优缺点

优点:油耗低、动力充足、舒适性好、配置丰富;缺点:刹车脚感差、转弯侧倾较明显、车机实际使用体验差。

优点:

1、油耗低。星越L雷神混动的综合油耗为百公里5-6L,对于一台车重1.8吨的油电混合SUV来说,这样的油耗表现还是十分亮眼的,另外它也不像燃油版星越L一样需要加95号汽油,混动版加92号汽油就可以了,其用车成本也降低了不少。

2、动力充足。由于星越L雷神混动的发动机会比其他混动车型更早进行动力介入,再加上其电机也可以提供136匹马力,所以无论是起步加速还是高速行驶的后端加速,都能感受到源源不断的动力输出。

缺点:

1、刹车脚感差。部分车主表示吉利星越L雷神混动的刹车踏板1/5的行程是很虚的,基本上毫无制动力,只有深踩才有足够的制动力,如果控制不好踩下刹车的力度的话,可能会出现制动力过大车辆直接刹停的情况。

2、转弯侧倾较明显。由于该车型的底盘调教是偏向于舒适取向,所以其支撑性会差一点,即便是匀速过弯时,车身姿态也会出现明显的侧倾现象,不过完成过弯后,车身姿态可以很快回正,不会出现过多的晃动。

星越L雷神混动版的保养周期:

星越L混动版首保是5000公里,随后每次保养周期均为5000公里,频次还是比较高的,毕竟现在的新车大多都是7500或者10000公里保养一次。虽然是混动车型,但保养项目和燃油版没有差别。

星越L混动版整体使用成本要较传统燃油车要低上很多,这里面除了混合动力把油费大大降低之外,12次免费基础保养给到的帮助也非常大,毕竟这款车的保养频次比较高,而每次保养都需要更换机油和机滤。

以上就是寻车网整理的究竟谁更强?帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代 吉利雷神混动的优缺点相关内容,想要了解更多信息,敬请查阅寻车网。
与“究竟谁更强?帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代 吉利雷神混动的优缺点”相关推荐
混动家轿对比:帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i(吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”)
混动家轿对比:帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUS DM-i(吉利“动力4.0“时代全球动力科技品牌“雷神动力”)

混动家轿对比:帝豪L/雷神Hi·X/秦PLUSDM-i相信大家都知道,无论是中国车市,还是国际车市,10-20万元的紧凑级市场,竞争永远都是最激烈的。特别是中国汽车市场中,紧凑级轿车市场除合资品牌竞争不断外,中国车市同样试图强势突围,抢占更大的市场份额。近几年,中国品牌混动技术集中爆发,而在15万元左右价格区间内,混动轿车又是日系品牌的强势区间,中国品牌产品如何才能突破重围,强势登陆

2023-11-18 18:19:40
吉利帝豪S 吉利雷神动力混动变速箱DHT
吉利帝豪S 吉利雷神动力混动变速箱DHT

本文目录一览:1、摩登灰车色加蓝白内饰吉利帝豪S1.4T玩家版实车曝光2、吉利雷神动力混动变速箱DHTPro量产下线率先搭载星越L混动摩登灰车色加蓝白内饰吉利帝豪S1.4T玩家版实车曝光寻车讯 日前,寻车编辑拍摄到了吉利帝豪S 1.4T玩家版实车,该车基于现款帝豪S打造,在细节方面有所区别,新车定位紧凑型SUV,动力方面,将搭载1.4T发动机,并匹配CVT变速箱。造型方面,吉利帝豪S 1.4T

2023-10-19 05:56:14
有效热效率达到44% 吉利自主研发氢气发动机取得重大突破(吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代)
有效热效率达到44% 吉利自主研发氢气发动机取得重大突破(吉利发布全新动力总成“雷神动力” 开启动力4.0时代)

有效热效率达到44%吉利自主研发氢气发动机取得重大突破易车讯日前,我们从吉利官方获悉,由吉利自主研发的高效氢气专用发动机取得重大突破,有效热效率实测达到44%,创行业最高纪录。氢气发动机高效燃烧技术的研究是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力,可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。氢能目前的利用方式主要有燃料电池和氢内燃机两种。燃料电池具有效率高、零排放的优点,但其技术

2023-11-14 05:01:05
吉利雷神动力混动变速箱DHT 第4代吉利帝豪黑棚图曝光
吉利雷神动力混动变速箱DHT 第4代吉利帝豪黑棚图曝光

本文目录一览:1、吉利雷神动力混动变速箱DHTPro量产下线率先搭载星越L混动2、第4代吉利帝豪黑棚图曝光科技潮流与简洁大气结合吉利雷神动力混动变速箱DHTPro量产下线率先搭载星越L混动近日,吉利首款量产3挡混动专用变速箱DHTPro在全新吉利雷神动力智能工厂下线。此次量产下线的DHTPro集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。可实现纯电机驱动、油电混合驱

2023-10-18 13:23:04
吉利嘉际L上市 吉利雷神动力混动变速箱DHT
吉利嘉际L上市 吉利雷神动力混动变速箱DHT

本文目录一览:1、吉利嘉际L上市指导价11.98万元起2、吉利雷神动力混动变速箱DHTPro量产下线率先搭载星越L混动吉利嘉际L上市指导价11.98万元起9月3日,吉利嘉际L正式上市,售价11.98万元起。新车在老款车型的基础上,最主要的改变为车身长度加长了120毫米。基础信息吉利嘉际L定位紧凑型MPV,7月销量601辆。对于用户反馈的空间问题,新车进行了针对性的改变,同时在车辆外观、

2023-10-17 19:35:37
吉利新雷神电混发动机BHE15 Hi·P官图
吉利新雷神电混发动机BHE15 Hi·P官图

吉利新雷神电混发动机BHE15Plus量产下线热效率44.26%日前,我们从官方渠道获悉,吉利汽车正式宣布,新一代雷神电混发动机BHE15Plus量产下线,热效率达到44.26%,这意味未来的混合动力系统将会拥有更加出色的省油表现,届时吉利、领克等品牌在内的吉利控股集团混动乘用车产品都将受益。根据目前掌握的消息,新一代雷神电混发动机BHE15Plus不仅具有44.26%的超高热效区间,同

2023-05-10 16:39:21
吉利豪越L将于11月8日首发 吉利雷神动力混动变速箱DHT
吉利豪越L将于11月8日首发 吉利雷神动力混动变速箱DHT

本文目录一览:1、吉利豪越L将于11月8日首发7座中型SUV2、吉利雷神动力混动变速箱DHTPro量产下线率先搭载星越L混动吉利豪越L将于11月8日首发7座中型SUV 我们从官方渠道获悉,吉利豪越L将于11月8日首发。相比于豪越,豪越L不仅采用了全新设计语言,车身尺寸进一步加大,内部采用2+3+2的7座布局,预计新车将于年内上市。结合工信部申报图来看,豪越L采用了全新设计语言,进气格栅

2023-10-19 01:38:01
吉利博瑞PHEV更名ePro 吉利雷神动力混动变速箱DHT
吉利博瑞PHEV更名ePro 吉利雷神动力混动变速箱DHT

吉利博瑞PHEV更名ePro补贴后售16.98-18.38万元日前,我们从吉利官方获悉,吉利博瑞PHEV更名ePro,并于今日正式上市,新车共推出2款车型,补贴后售16.98-18.38万元。外观方面,新车整体外观设计延续现款在售车型设计风格,新车于老款车型整体差异化较小。新车长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距2870mm。悬架类型前:双叉臂独立悬架,后:多连杆独立悬架。轮胎尺

2023-10-15 05:18:52