9AT就是爽，这几款SUV最低20多万起就能拥有，回头率不比跑车低（宝马的全新轿跑SUV，档次比X5还高，配340马力，实力不输奥迪Q8）

今天寻车网小编为大家带来了9AT就是爽，这几款SUV最低20多万起就能拥有，回头率不比跑车低（宝马的全新轿跑SUV，档次比X5还高，配340马力，实力不输奥迪Q8），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、9AT就是爽，这几款SUV最低20多万起就能拥有，回头率不比跑车低
• 2、宝马的全新轿跑SUV，档次比X5还高，配340马力，实力不输奥迪Q8
• 3、合资十万左右SUV哪款好？从品牌到配置详细对比分析！

9AT就是爽，这几款SUV最低20多万起就能拥有，回头率不比跑车低

变速箱作为 汽车 三大主要零部件之一，其对 汽车 的动力、油耗以及驾驶感受都起着非常大的影响。从 汽车 诞生至今100多年，市场上已经出现了各式各样的变速箱，以民用车来说有大家熟悉的AT、CVT、DCT等变速箱。而AT变速箱是民用车使用的主流变速箱，目前为止最复杂的已经发展到了10AT。

从理论上来说AT变速箱的挡位越多，其结构越复杂，能够带来更好的燃油经济性和驾驶平顺性。结合到成本等综合方面来说，9AT基本可以算是AT变速箱发展的节点，再往下去研发更多挡位的变速箱没有太多意义，因此9AT成为了各大品牌主流研发的多挡位变速箱。今天的导购对比我们就列举了几款豪华品牌SUV，看看这些搭载了9AT的车型在技术上有多大的差异。

凯迪拉克XT5

众所周知，通用系的车型在几年前还一直被人们诟病油耗高，于是通用和福特共同研发了一款9AT变速箱，专门为了匹配采用横置发动机布局的前驱车型或四驱车型。这款横置9AT HYDRA-MATIC 9T50它的齿比范围仅有7.6:1，除了有7个正常的前进挡外，8挡和9挡是超速挡。从齿比可以看出这款变速箱1、2、3挡之间的齿比变化小，理论上来说在低速有更好的平顺性。

XT5搭载的是2.0T+9AT的动力，2.0T发动机来源于自家研发带有可变缸技术，结合同样是自家的变速箱匹配程度会更高。另外XT5还配备了48V的轻混系统，为的是增加起步时的动力响应和车辆电器的用电需求。

实际配上这套动力总成后车辆的驾驶感受确实相较以前有了较大的提升，在低速状态下XT5有着不错的平顺性，动力响应也很快，变速箱升挡积极，60km/h的巡航状态下就已经挂上了7挡，85km/h便挂上了9挡，这样的设定更适合中国路况驾驶。加上发动机在匀速状态下可以关闭气缸，令到车辆的油耗进一步降低。经过我们实测它的油耗为9.8L/100km，虽然和一线竞品还有些差距，但相对自身来说已有很大提升。

路虎极光

极光这款车型之前也是一只油老虎，最早使用福特发动机+爱信6AT变速箱，那时候的驾驶体验和油耗表现都不尽人意。它在2014年的时候用上了采埃孚的9AT变速箱，虽然看似变速箱先进了许多，但是由于这款变速箱的齿比设定和与发动机匹配的问题，其驾驶平顺性和油耗进步并不算多，其中还因为可靠性的问题被3.15曝光。

采埃孚这款9AT变速箱又可以细分为9HP28和9HP48两个版本，它们能够承受的最大扭矩分别是280N·m和480N·m。可以看到采埃孚的这款9AT变速箱在齿比设定上的特点，低速挡位之间的齿比变化较大，换挡容易产生顿挫感；超速挡较多，中低速行驶不太用得上；再加上与发动机的匹配问题，其城市油耗表现并不出色。

换代之后的极光，采用的是自主研发的英杰力2.0T发动机配ZF 9AT的动力总成，并加上了48V轻混系统，虽然还是采用采埃孚的9AT，但在匹配上完善了许多。车辆在低速行驶的平顺性好了很多，而且变速箱乐于升挡，60km/h就已经升到了8挡，巡航时发动机的转速也压到了1200转。经过我们实测它的油耗为9.62L/100km，对于路虎这个品牌来说，这样的油耗也算是可以接受了。

Jeep自由光

采埃孚的9AT可以说是普及率最高的9AT变速箱了，它在设计时就考虑了四驱和混合动力车型的需求，同时支持全电子式挡杆和传统的机械式挡杆，自由光同样也是采用了采埃孚的9AT。早些年使用时，同样出现了与极光类似的问题。

当然经过重新调校之后，新款的自由光早已摆脱了这些毛病。在自由光上，这套动力总成是偏向家用舒适的调校，动力以线性、平顺为主。平时驾驶是比较慵懒的状态，升挡积极，主要以经济驾驶为目的。只有当你深踩油门时，它才会连续的降档，激烈驾驶时动力响应还是稍有欠缺。 寻车网

虽然依然是4个超速挡，但是在中低速巡航时，发动机的转速已经可以压得比较低了，在60km/h的时速下，转速仅为1300转。经过实测它的油耗为8.7L/100km，别忘了这可是一台具有一定越野实力的SUV，与一些纯城市使用的SUV相比，这样的油耗算是能够让人满意了。

奔驰GLC L

与其他品牌采购别家变速箱不同，奔驰一向喜欢自产自销，在2014年法兰克福车展上发布的9G-Tronic，如今已经在量产的奔驰车型上所使用。与别家不同，奔驰9G-Tronic采用众置布局，为了配合后驱和四驱车型而设计，可以说是在乘用车上使用的第一款专门匹配纵置发动机的9AT变速箱。

这款变速箱的齿比范围达到了9.16:1，是三款变速箱中齿比范围最大的。它的1挡齿比较大，其中8挡和9挡为超速挡，显而易见奔驰的思路是把原来7AT变速箱的设定头尾拉长，即增加1挡传动比，减小7挡之后的传动比。

这款9G-Tronic的优势在于它可以承受1000N·m的超大扭矩，它的适用范围很广，可以匹配1.5T到4.0T的动力。熟悉奔驰的人会知道，很多奔驰车型会从2挡起步，那是因为1挡的齿比和发动机的扭矩较大，直接从2挡起步可以有更好的平顺性。并且9G-Tronic变速箱具备“跳挡”的能力，无论是升挡还是降档都能够拥有更快的换挡时间。

从GLC L的驾驶感受来说，这款变速箱的换挡逻辑已经非常聪明了，无论是匀速还是加速它都能够清楚你的意图，你几乎感受不到它的换挡动作。在60km/h巡航时，转速只有1000转出头，经过实测它的油耗为9.2L/100km。从实际体验来说奔驰的9AT是匹配得最完善的一款变速箱了。

总结：

其实这四款车型使用的变速箱已经是目前市场上主流的三款9AT了，从几款车的对比当中可以看到它们之间的油耗相差并不太大，这其中还会涉及到车重等一些因素，因此它们的表现不分上下。但除了油耗，驾驶感受是很重要的一方面，从这个层面来说奔驰的9AT略胜一筹，因为自主研发的优势，它能做到与发动机更好的匹配，而且变速箱足够聪明，能够识别试驾者的意图。因此我认为它是目前9AT当中最好的一款变速箱。

宝马的全新轿跑SUV，档次比X5还高，配340马力，实力不输奥迪Q8

奥迪Q8的出现，再度打破豪华轿跑SUV市场中宝马奔驰分立的局面，作为奥迪定位最高的旗舰级SUV，Q8以中大型SUV的身份竞争奔驰GLE轿跑SUV以及宝马X6，而且Q8为了凸显自己的个性，不仅选择更加丰富的配置和全新的灯组设计，还拥有与众不同的溜背设计，所以这也保证Q8在细分市场中的独特竞争力。

其实奥迪Q8的上市，对宝马X6影响最大，毕竟在此之前X6一直都是轿跑SUV市场中的领军人物，而如今X6的竞争者越来越多，但X6的综合产品力却一直没有太大提升，所以宝马X6的市场份额无疑会被Q8分走，面对这样的市场大环境，X6自然只能从自身入手，借换代升级这个办法，来提升自己的竞争力，因此在2019年11月，全新一代宝马X6便与我们见面。

同样定位于中大型SUV的宝马X6诞生于CLAR架构，宝马后驱车都由这个平台打造而来，该平台的车前置后驱、50：50的黄金配重比、枞置发动机和纵向连接发动机的变速箱共同为宝马车型带来前驱车无法比拟的驾驶体验，而且CLAR还专注于轻量化，像诞生于该平台的第一款车型7系，就使用碳纤维复合增强材料、铝、钢材等构成的复合车身，这让7系的自重更低，同时CLAR架构还能保证良好安全性，同样以7系为例，它在第15届全球车身基准大会获得41.87分，是历届车型中的最高，而在CLAR架构更加成熟的如今，新一代宝马X6所具有的安全性自然不必多说。

全新宝马X6的售价是76.69万-93.69万，全系共计三款车型，车型数量和此前的2019款相同，准入门槛要比宝马X5更高，直接对标售价为76.88万-101.88万的奥迪Q8，说实话这样的价格比起同级别的途昂X贵一倍多，但毕竟宝马品牌本身就成为这款车型的加持，宝马的溢价能力也足够保证这款近百万级别的豪车拥有较好的销量。

新一代宝马X6在设计上明显汲取宝马X7的设计风格，这一点在前脸被体现得最为明显，进气格栅相较老款更大，而且包裹格栅的镀铬更加粗壮，中网是直瀑式的镀铬设计，而且自带"炫影光幕"，车主可以自己控制开启和关闭，成为夜间车流中最亮眼的车型，在粗犷豪放之中，又不难看到宝马的精致感和科技感，在新一代宝马上已经取消圆形的天使眼，宝马X6也一样不例外，但仍然如同C字造型，搭配上中间位置蓝色的激光大灯模块，不仅视觉效果更出色，而且照明能力也要比同级车更优秀。

车身侧面，宝马X6选择的圆润溜背是它最大的卖点，而且像星越、F7x、卡宴Coupe等车型都参考了宝马X6的设计，在全新X6身上这种经典自然也被传承了下来，最大高度比老款降低11mm，加上腰部更加犀利的刻线，全新X6的运动范明显得到了提升，轮毂尺寸达到了22英寸，并配备马牌Premium Contact 6轮胎，卡钳为深蓝色涂装，视觉效果不如红色夺目，但却更具科幻感，尾部更注重层次的营造，扁平的尾灯让人想到新一代7系，两侧位置还有导流槽，加上犀利的后扩散器，一眼就能让人感觉到这款车并不好惹。

内饰仍然以驾驶员作为中心，略微侧倾的处理凸显出驾驶者的主导地位，而中控台和中央通道位置上的碳纤维饰板则增加车内的战斗氛围，大量的真皮包裹了车内触手可及的地方，还有银色的缝线进行点缀，档次感符合这个价位车型该有的水准，两侧的空调出风口呈一个"L"型，设计感很不错，自带的M式方向盘拥有加热功能。

至于动力，新款宝马X6对2.0T和2.0T的功率都进行了提升，xDrive30i车型最大功率265马力，峰值扭矩400牛米，而xDrive40i车型最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，这样的数值不输给奥迪Q8，而且极限5.5秒的零百加速也比Q8更强。

综上所述，尽管奥迪Q8 在很多方面都展现出不错的产品力，可是全新一代宝马X6并不在竞争力上输给竞争对手们，更强的加速体验、更运动的外观、和更战斗的内饰，加上比宝马X5更高的档次，都是它的优势所在，而且宝马X6自带轿跑SUV"领军者"的身份，相信在换代之后，宝马X6仍能掌握主动权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资十万左右SUV哪款好？从品牌到配置详细对比分析！

市场上十万左右的合资SUV车型数量众多，如果你正在考虑购买这一价格区间的SUV，面临着的选择有点头疼。在这篇文章中，我们将会对市面上几款合资十万左右SUV车型的品牌、配置、性能等方面进行详细对比分析，帮助你更好地选择一款适合自己的车型。

一、品牌对比：

现今市场上主流的合资品牌有日系、欧系、美系等，其中几个具有代表性的品牌为大众、日产、本田、丰田、现代等。那么这些品牌在十万左右SUV市场上各自具有什么特点呢？

1. 大众品牌：

大众这一品牌相信大家不会陌生，同时也是SUV车市上表现不俗的品牌之一。大众的SUV车型有途观、途观L、探岳等，更为年轻、时尚的年轻人会喜欢途观车型。在价格上，大众的SUV车型相对来说更为亲民，因此在十万左右的车市上非常具有竞争力。

2. 日产品牌：

日产在日系品牌中市场占有率非常高，其中X-Trail、逍客这两款SUV车型比较受欢迎。逍客相对来说价格会略低一点，在十万左右的车市也是相对具有竞争力的。

3. 本田品牌：

与日产相比，本田的SUV车型品种较少，但是从CR-V这一车型的市场表现可以看出，本田SUV在市场上依然表现不俗。

4. 丰田品牌：

丰田品牌在SUV市场中所占的份额不如日系合资品牌，但是凭借着霸道、普拉多两款车型，丰田在SUV市场上的表现并不差。

5. 现代品牌：

作为韩系品牌在市场上表现非常出色，值得一提的是现代的SUV车型在国内市场上占据了不少销售量。在十万左右SUV车型市场上，ix35、胜达等车型表现突出。

二、配置对比：

除了品牌之外，SUV车型的配置也是十分重要的一部分。

1. 大众途观：

途观在外观上具有非常明显的豪华感，其配置也非常丰富，不仅有自适应巡航、前后双区空调、倒车影像、全景天窗等豪华配置，更配备了第二排座椅可前后滑动、座椅按摩等多项考究的配置，总体表现非常出色。

2. 日产逍客：

在配置方面，逍客的表现也相当不错，其特别增加的360°全景影像、自动泊车辅助等辅助功能让这款车看起来更加现代化和智能化。

3. 本田CR-V：

CR-V的配置看起来相对来说比较简单，而重点突出在于舒适性和动力性上，特别是CVT无极变速器，可以让CR-V拥有更顺畅的加减速性能，非常适合长途旅行。

4. 丰田普拉多：

普拉多的配置算是比较一般的，坐椅、空调、音响以及中控显示屏等基本功能配置齐全，而重点在于该款SUV发动机的耐用性和越野能力，相信消费者们只要有了它，便可以享受到更具挑战性的驾驶体验。

5. 现代胜达：

胜达的配置略微有些逊色于途观等车型，但是在空间和装备方面表现出了价值，较高的配置的让驾驶人在旅途中更为便利。

三、性能对比：

品牌和配置决定了汽车性能的优劣，在SUV车型中，性能也是消费者们最为关注的问题之一。

1. 大众途观：

途观的四驱版车型的行驶性能相当不错，它配备了包括驾驶模式选择、转向助力、陡坡缓降在内的多种驾驶辅助功能，可以更好地适应不同类型的驾驶环境。

2. 日产逍客：

逍客掌握着越野装置和强悍的性能，该车在动力方面相当不错，其发动机输出非常平稳，悬挂状态更是刚柔并进，行驶起来十分平稳、舒适。

3. 本田CR-V：

CR-V具有舒适的驾驶感受，在驾驶时表现得稳定，悬挂调校合理，减震效果出色，操控也令人满意，相信可以满足多数消费者的需求。

4. 丰田普拉多：

普拉多的越野能力更是该车的最大亮点，这也是它能在市场上立足的重要原因之一，同时，普拉多在悬挂性能也表现得非常稳定，相信可以让驾驶人满意。

5. 现代胜达：

胜达在性能上表现不错，动力性足、操控性佳，就连悬挂也表现出了细致入微的乘坐感受，非常符合关注性能的消费者们的需求。

综合上述对合资十万左右SUV车型从品牌、配置、性能等方面进行详细对比分析，相信可以帮助消费者在不同的角度进行选择，最终选到适合自己的SUV车型。当然，选择车型的最终决定权在消费者手中。

以上就是寻车网整理的9AT就是爽，这几款SUV最低20多万起就能拥有，回头率不比跑车低（宝马的全新轿跑SUV，档次比X5还高，配340马力，实力不输奥迪Q8）相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。