极越01，重塑未来汽车机器人时代（全车没有一颗激光雷达，智能汽车还咋玩？看看极越01）

今天寻车网小编整理了极越01，重塑未来汽车机器人时代（全车没有一颗激光雷达，智能汽车还咋玩？看看极越01）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、极越01，重塑未来汽车机器人时代
• 2、全车没有一颗激光雷达，智能汽车还咋玩？看看极越01
• 3、极越01上市24.99万元起 城区NOA开箱即用

极越01，重塑未来汽车机器人时代

如今的新能源车市，优胜劣汰，已成定局。在这样的环境中，你还能接受一个全新的新能源品牌入局吗？

极越 ，前不久刚上市第一款车型—— 极越01 ，以24.99-33.99万元的价格开卷汽车机器人时代。可能说起极越大家有些许陌生，但提起它的前身集度，大家可能会有所印象。早在2021年，百度和吉利共同出资，百度持股55%，吉利持股45%，并在成立时获得3亿美元启动资金。2022年，集度汽车完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。这背后强大的资本，以及百度和吉利的技术资源整合，为极越奠定了非常强大的平台基础。

如今集度更名极越，杀进新能源市场。在这个卷完配置卷价格、卷完价格卷智能的市场中，极越定位高端智能汽车机器人品牌，开启智能汽车3.0时代。让AI有情感，让科技有温度，是极越汽车机器人的设计本源。哪怕是设计之初，极越01就追求科技、纯净、简洁，“少即是多”。 外观简洁流畅且充满科技感和运动感，沉浸式的内饰空间同样未来感十足，体现了极越对新设计、新科技、新理念的探索。

不仅如此，极越不断突破内外饰设计的界限，通过将AI技术领先应用，消除传统车外门把手、车顶激光雷达等其他组件，将车外传感器进行高度集成化隐藏赋予流畅车身线条，并应用全球最大“蚌式机盖”、同级最大电动升降尾翼、全球最薄大灯模组等配置，塑造科技简洁又富有动感的汽车机器人外观。

个人觉得在外观设计上最有新意的一点，就是它的电量显示，位于后门脚踏处，跟手机电量显示原理相同，不光具有非常不错的点亮效果，在实用性上也非常直观。作为一台中大型智能纯电 SUV ，极越车身长4853mm，宽1990mm，高1611mm，轴距3000mm。轴长比0.618“黄金分割比例”。

值得一提的是，极越01直接能在车外进行语音唤醒，行业首次将车外四组麦克风分别隐藏在外后视镜、车头和车尾的车身内，通过声纹录入之后，可在车外直接进行指令要求，比如：

“打开车门”

“打开后备厢”

“将车辆停到停车位”

“把车子（从停车位）开出来”

……

既然被誉为汽车机器人，首当其冲的自然是它聪明的大脑了，国内首搭 高通 8295智能旗舰芯片，首次完全启用2个NPU，AI算力高达60TOPS，支撑AI大模型上车，能够为用户带来完全超越以往的全新体验。“可见即可说、可说即可控”对于它来说，已经是最基本的操作的了。得益于高通8295的超强算力，极越01率先在业内实现语音AI算法全量本地化，全离线语音的全端侧语音识别速度快至500 ms，是我目前接触过反应最快的车机了。

再说几个在极越这个大脑的【专属特质】，起码是我在其他新能源车型身上不曾看到过的。

一：目前极越支持全域全离线语音，它的语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖。在隧道、地库、山区等弱网或断网环境下也不会变成“人工智障”，照样可以顺畅交流。

二：它还支持四音区同时下达指令，当前后排所有驾乘人员同时发出指令时，即使存在语音交织，它都能清晰识别，反应灵敏，并迅速作出反应。

三：极越融合了视觉图像识别，比如通过脸部表情、情绪、视线方向等，即可识别用户意图。比如当你下达“打开那边窗户”（视线看向右车窗），咱们的汽车机器人立马就能做出反应，非常精准。

再来聊聊动态智驾方面。极越01基于吉利SEA浩瀚架构打造而来，熟悉吉利的朋友应该都很清楚，这个架构之下还有一款热销的电动车型，它就是 极氪 001，把它理解成极氪001的同胞兄弟不为过，其驾驶质感和极氪001的大同小异，操控灵敏，指向精准，底盘质感很好。单电机+71.4kWh 磷酸铁锂电池 ，可以实现满电CLTC综合工况续航里程550 km；单电机+100kWh 三元锂电池 ，能实现满电CLTC综合工况续航里程720 km，其单电机版本最大功率200 kW，峰值扭矩343 N·m。双电机+100kWh 三元锂电池 ，最大功率400 kW，峰值扭矩686 N·m，满电CLTC综合工况续航里程660 km。

我也体验了一下极越01的高阶智驾辅助系统，其核心功能就是点到点领航辅助PPA，通过全场景、全融合3D智能驾驶地图，实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。在具体的体验中，无保护左右转、对路面障碍物、车辆的识别、路人和非机动车道的突如其来的意识行为、变道超车等，就能精准识别。

值得一提的是，当友商还在对比其自动变道的灵敏性是否契合驾驶人员反应速度时，极越01可直接通过语音指令实现。在整个高阶智能驾驶辅助系统体验中，如果驾驶人员想变道，可通过语音指令“变到右边”，极越01即可实现变道超车。

这套高阶智能辅助驾驶系统全系搭载2枚英伟达Orin芯片（AI 算力 508 TOPS），同时拥有7个800万像素的高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等丰富的智驾传感器，360度全覆盖，确保全方位的视觉感知。同时极越还发布了其国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，为全国范围内更大城市规模的场景泛化奠定了基础。在跟工程师的沟通中，我也了解到，极越还实现算力共享、感知共享、服务共享。极端情况下，智驾域控制器如果出现故障，座舱域冗余的算力可以进行接管，保证车辆安全无误，正常运行。

短短的篇幅还是没有办法把极越背后强大的赋能描述清楚，通过短暂的接触，我只有一个想法，那就是汽车时代在极越的出现之后，又开始了新一轮的开卷，这也仅仅不局限于汽车市场了，是人类AI时代，是汽车机器人时代。 寻车网

【本文来自易车号作者动感引擎，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全车没有一颗激光雷达，智能汽车还咋玩？看看极越01

如今的新能源汽车可说是“卷”到飞起了，尤其是下半场智能化比拼开始后，各家车企也是绞尽脑汁抢夺市场。这不，最近吉利和百度联合打造的 极越 品牌就相当抢镜，首款车型 极越01 更是下了“血本”，全球首个支持车外语音的量产车型、国内首个纯视觉高阶智能驾驶方案、全球最大“蚌式机盖”、同级最大电动升降尾翼、全球最薄大灯模组、业界尺寸最大的超清一体屏、离线语音……光听这些，就知道这家伙来者不善了。

近日，极越汽车宣布，旗下首款量产车型极越01正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为24.99-33.99万元。官方称其为“汽车机器人”，定位是一台 纯电动 中大型 SUV ，诞生于SEA浩瀚架构，并搭载了基于 Apollo 高阶自动驾驶能力进一步开发的智能驾驶系统。此前，这款车型已经下线并开启预售，24小时内就斩获15389个预定订单，大有一炮而红的架势。

简洁的外观暗藏“心机”

极越01首先在颜值上就拿下一个不错的印象分，整体辨识度颇高。前脸采用封闭式格栅设计，大灯设计很有意思，贯穿式“一字眉”灯组将两侧T字形大灯组联结起来，视觉一体感不错。而且，这两组灯组配合轮眉灯、AI指示灯还构成了智能交互灯光系统，在自动驾驶、语音交互等不同场景中会有不同的交互设计，用户也可自由编程。

车头还有一个卖点，那就是极越01采用了官方称之为全球量产尺寸最大的“蚌式机盖”，该机盖宽度达到1960mm，面积达2.15㎡，机盖两侧下沿一直延伸到翼子板，使得车头向车顶的过渡更加自然，带来非常不错的视觉效果。

极越01采用的是电动车惯用的长轴距+短前后悬的设计，侧面线条起伏较大，侧围造型曲线成型深度近300mm，长宽高分别达到了4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，加上大溜背、大轮眉以及前低后高的腰线设计，整体比例动感十足。作为一款中大型 SUV ，极越01整车风阻仅为0.249，在同级别产品中也拥有明显优势。

极为少见的是，极越01作为一款智能电动车，直接取消了门把手设计（用自动感应、语音、按键、UWB钥匙等多种方式开门）和激光雷达（采用BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案），并且将车外传感器进行高度集成化隐藏，比如这款车所搭载的超声波雷达所在位置和周围车身平面保持齐平，颜色也和车身同色设定，再比如这款车搭载的四组车外麦克风，也被巧妙地藏在外后视镜、车头和车尾的车身内，整车视觉效果极为简洁、流畅。

为了实现高效的空气动力性性能，极越01在轮毂部分也是有说道的，官方称其采用空气动力学集成化结构设计，相比传统轮圈风阻可降低10 count，CLTC综合工况续航里程可提升约7-8km。新车单/双电机版对应标配19英寸/21英寸轮圈，并且可选配21英寸高性能运动轮圈，搭配高性能Brembo卡钳，更加凸显运动范儿。

车尾部分，极越01的整体设计饱满，贯穿式“一字眉”尾灯点亮后比较精致耐看，与前脸也形成呼应。此外，新车尾灯上方还匹配了分段式扰流板和自动升降尾翼，该尾翼可根据不同驾驶状态，由AI自适应调节，破具未来感和智能化。

智能座舱里“硬菜”不少

内饰部分，极越01采用了“机器人美学”设计语言，整个座舱氛围科技感十足，中控设计线条简约，一目了然，C位自然是留给了35.6英寸6K超清一体中控屏，据说屏幕像素密度达到185 PPI，可全屏展示也可分成双屏和三屏独立显示，分区内可以自由组合与滑动流转。而且，新车还内置了 高通 第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，首次完全启用2个NPU，AI算力高达60TOPS。

既然叫“汽车机器人”，极越01在智能座舱人机交互方面自然要上点“硬菜”。比如在语音系统方面，极越01支持主驾免唤醒、连续说、四音区同时说等功能，语音系统可以搞定全车所有功能操控，并且支持全域离线语音识别功能，即便是在没有网络信号的时候语音系统依然可以工作。再比如，新车还搭载了多模态融合感知系统，融合了视觉图像识别、车内外传感器、用户偏好和数据、场景状态信息等，可以轻轻松松实现很多实用性功能。

目前，汽车行业都在朝着智能驾驶方面进阶，极越作为目前唯一一个Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车品牌，极越01则全系搭载2枚英伟达Orin芯片，AI算力508 TOPS，而且，极越还发布了国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，意味着极越智能驾驶进入2.0阶段，即完全无需激光雷达，进一步降低硬件成本，减少消费者购车负担，而且让智能驾驶系统高效成长迭代，在无需激光雷达的前提下实现中国城区复杂地面道路的领航辅助驾驶。

此外，极越还具备3D智能驾驶地图，可以把智能驾驶过程中车辆的状态、车辆所感知到的东西、车辆下一步的动作展示给用户，让用户在体验中逐渐了解这套智能驾驶系统，感受到它的安全性，进一步提升“人机共驾”的默契程度。

动力系统方面，极越01提供有两个版本，其中，单电机版车型的最大功率200kW，峰值扭矩343N·m；双电机版车型的最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，官方0-100km/h加速为3.8s。续航方面，单电机版CLTC续航分为550km和720km，双电机版CLTC续航里程660km。此外，新车的 三元锂电池 版本和 磷酸铁锂电池 版本均可在30分钟内实现10%-80%SOC（240kW超充桩，25℃）充电时间。

未来的胜算有多大？

从整个市场发展趋势来看，智能化、科技化是未来车企们竞争的重点，而极越01主打的就是智能化、科技化，最大优势就是拥有Apollo高阶自动驾驶能力的全面赋能，以及国内首个纯视觉高阶智能驾驶方案，也是目前为数不多能够实现城市域领航辅助的车型，虽说是“初来乍到”，但也算是“有备而来”。

结合整体的定位和售价来看，极越01的主要竞争对手就是 小鹏G9 和 特斯拉 Model Y ，前者在智能化领域已经拥有固定的消费群体和较强的市场号召力，而后者在市场体量、品牌力尤其是成本控制能力上都具有较大优势，特斯拉每次价格下调都能引起不小的市场动荡。所以，对于极越01来说，竞争态势依然非常严峻，要想在未来的智能化领域站稳脚跟，恐怕也没那么容易。

结束语：

在新能源赛道上，极越品牌是一个非常年轻的选手，不过“汽车机器人”这一概念的抛出，确实引起业界诸多关注，极越01凭借独特的造型设计和更为高阶的智能化配置，也算打出了自己的差异化特征。不过在汽车智能化发展的大趋势下，各大品牌也都在搞科技竞争， 小鹏 、华为、特斯拉等等都不容小觑，因此，留给极越的机会和空间也非常有限，就看极越品牌能不能杀出重围，脱颖而出了。

【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

极越01上市24.99万元起 城区NOA开箱即用

“不要让你的下一辆车成为上一代产品。”10月27日，在 极越01 上市发布会中，集度汽车 CEO 夏一平放言，作为全球首款AI 汽车机器人， 极越 01拥有“自然交流、自由移动、自我成长”三种能力，新车具有“智舱，一说就懂；智驾，一用顺手；设计，一见钟情；“操控，一开上瘾；安全，一应俱全”五大特性。

​

极越01共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万-33.99万元，即刻下定可享最高价值70,000元权益优惠。

智舱方面，搭载 高通 第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU，算力60TOPS是当下主流芯片算力的8倍左右。

座舱采用35.6英寸6K超清一体屏设计，支持沉浸式3D视觉HMI效果，支持拖拽、缩放、三指操作等交互，主打语音交流。其中，智能AI伙伴SIMO几乎能实现整车所有功能控制，全域全离线语音在弱网甚至断网的环境下，依然能实现极速交互。此外，文心一言大模型“上车”，让极越01拥有了逻辑推理、策略规划和内容生成等诸多能力，如能解奥数题，助力“自然交流”再进阶。

智驾方面，极越01采用纯视觉感知方案，也是 百度Apollo 高阶智驾全赋能的车型，城区NOA开箱即用。值得一提的是，百度Apollo的L4级自动驾驶安全测试里程已超过7000万公里。

感知层面，极越01采用双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。目前，极越01全系取消了激光雷达，取而代之的是OCC占用网络（Occupancy Network）技术，可以说，“BEV+Transformer+OCC”的技术路线代表着国内高阶智驾的绝对领先水平。

极越01高阶智驾命名“ROBO Drive Max”，功能包括点到点领航辅助PPA、代客泊车AVP和ROBO Drive等。此外，极越01还支持车外语音控车、泊车，代客泊车AVP还可以支持最远2公里的距离的自动泊车。目前，智驾支持980元/月按期订阅，或49,900元一次性随车买断（限时买断19,900元），“开箱即用”已经在 上海 、深圳、杭州开启，计划 2024 年全国超 200 个城市可用 PPA。

设计方面，基于“机器人化、未来主义、共情”三个关键词，极越01取消了绝大部分物理操控按键，拥有“全球首款语音可控无把手电动感应门”，配备可升降尾翼，整车风阻系数低至0.249。

极越01车身长为4853mm、宽1990mm，轴距3000mm，后排座椅放倒空间达2161L，可放冲浪板，空间媲美双人房。配色围绕星系宇宙的命名逻辑，车身拥有“星河紫、星辉橙、星晨白、星云黑、星宇灰”五种颜色，内饰提供“宇环黑、宇烁白、宇幻紫”三种配色。

操控方面，双电机版零百加速3.8秒，最大功率400kW，100kWh动力电池CLTC续航里程达660km。极越01采用前全铝双叉臂、后全铝多连杆悬架，配有CDC实时阻尼可调减振器、布雷博高性能运动卡钳。全系标配19英寸/21英寸空气动力学轮毂，可选配21英寸高性能运动轮毂。单电机版71.4kWh电池续航550km、100kWh电池续航720km。

安全方面，基于吉利SEA浩瀚架构，极越01采用汽车机器人铠甲车身结构，其车身扭转刚度接近40000N·m/Deg，高于行业标准。专为电池包安全打造的铠甲防护系统，采用航空级7系高延伸率和高抗拉强度铝型材，可以更好地防止挤压变形。全车配备6气囊，副驾应用自主研发的飞跃式安全气囊方案，克服35.6英寸大屏和风挡间狭小间隙带来的挑战。无把手电动感应门均配备了毫米波雷达，并装备了独立供电系统，在碰撞后15秒车窗自动下降，车内门板保留了机械拉手以备应急解锁。此外，独特的信息安全体系，采用端到端加密技术，除用户外的其他任何人（包括极越）都无法访问加密数据，确保用户个人数据保护和隐私安全。

极越01上市后随即开启交付。目前，极越已经在20多个城市开设40多家线下品牌体验中心，直营售后门店超过30家，授权售后门店超过40家，计划到年底售后服务网络将覆盖120多个城市。充电网络方面，极越已经接入30多万个直流充电桩，预计今年底将在9个核心城市建成超过100个极越品牌快充站。

【本文来自易车号作者经纬车语，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是寻车网小编给大家带来的极越01，重塑未来汽车机器人时代（全车没有一颗激光雷达，智能汽车还咋玩？看看极越01）全部内容，希望对大家有所帮助！