比亚迪豹5怎么这么短

今天寻车网小编整理了比亚迪豹5怎么这么短相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、相比仰望U8而言，豹5才是更适合比亚迪皮卡的平台
• 2、比亚迪豹5怎么这么短
• 3、继续“卷”起来，比亚迪两款硬派越野来袭，又是预定的爆款？

相比仰望U8而言，豹5才是更适合比亚迪皮卡的平台

现如今在所有中国品牌车企中， 比亚迪 可以说是当之无愧的一哥，除了拥有多款常年霸榜的畅销车，任何一款新车的发布都能引起广大车迷的关注和热议。而就在不久前，比亚迪 方程豹 品牌的首款新车—— 豹5 正式发布了，该车型也是继 仰望U8 之后，比亚迪集团旗下的第二款越野取向的 SUV 车型，并采用了全新的DM-o超级混动技术，盲定的预售价为30-40万元，也让该车型未来有希望成为一款走量的车型，而不像仰望U8那样高高在上。

除了硬派 SUV 之外，比亚迪的皮卡车型其实也一直备受车友们的关注，大家也都在猜测比亚迪造的皮卡会是什么样子？将会采用什么样的动力系统？而当豹5这款车发布之后，我非常确信这基本上就是最适合皮卡的平台了，比亚迪的皮卡按照豹5的技术路线设计就可以了，绝对能满足绝大多数用户的需求，下面来听我慢慢分析。

全新DM-o混动平台，完美适配皮卡

比亚迪豹5所采用的DM-o超级混动越野平台，可以说是非常适合皮卡车型使用的，因为该平台是非 承载式 车身的混动平台，并具有结构集成化、空间最大化、高扭转刚度和结构安全等特点。而如果是比亚迪之前的DM-p，那是给 承载式 车身设计的，很难用在皮卡车型上，因为各项性能指标都没法满足皮卡的需求。

豹5搭载了1.5T发动机和双电机串并联的混合动力系统，最大 系统综合功率 超过500kW，百公里加速时间为4.8秒，纯电续航里程125公里，综合续航里程超过1200公里，馈电工况下的百公里油耗也仅为7.8升。这套动力系统放到皮卡车型上简直太完美了，日常城市代步使用纯电模式，可将使用成本降到极低的水平，而长途自驾则可以用油，再也没有纯电皮卡的续航焦虑，而如果觉得动力不够，DM-o平台还可以搭载2.0T发动机。

此外，这套混动系统还有一大亮点就是取消了复杂的传动机构，前轮由发动机和前电机协同驱动，后轮直接由后电机驱动，没有了分动箱和传动轴这些结构，为电池腾出了更大的布置空间。但是这并不影响新车具有强悍的四驱性能，因为前后电机都有锁止功能，同样实现了前后“三把锁”的效果，丝毫不用担心越野路况下的脱困能力，并且电四驱响应更快，在雨雪天气下还能实现更好的四驱能力。

众多黑科技加持，让比亚迪皮卡与众不同

除了DM-o平台之外，豹5还有非常多的黑科技功能，如果这些配置都能在未来的比亚迪皮卡上实现，确实也让人非常值得期待。首先就是云辇-P智能车身控制系统，该系统可自适应进行车身高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能。车身可有超过20厘米的调节范围，这不仅对于越野路况有很大帮助，在日常使用中也有很多用处，譬如露营时地面不平，就可以进行车身调平，让人更平稳的睡在车内或车顶帐篷中，有些用户觉得从皮卡货箱里拿东西时太高不方便，云辇技术也可以降低车身高度，方便用户拿取东西。

第二项黑科技就是豹式掉头了，它可以让车辆在狭窄的道路里轻松完成转弯或者掉头，使豹5在附着力相对较低的越野路面上，转弯半径缩小至3.4米，大大提高了车辆的灵活性，而这对于车身较长的皮卡车型来说更是很有用的配置，在悬崖峭壁或者雨林里的急弯就能轻松通过了。要想实现这个功能，则要借助电四驱技术了，系统可以让对角位置的前后车轮以相反方向旋转，同时制动另一侧车轮，相比燃油车上的原地掉头功能，这个要更极致一些，转弯半径也要更小。

此外，还有两项功能也非常实用，分别是高压电动绞盘和外放电功能。电动绞盘是资深越野玩家必备的装备，而为了方便从车内电瓶取电，一般都是12V的，少数是24V的，但豹5上的高压电动绞盘可以直接从动力电池上取电，所以功率也比一般的绞盘更大，更方便进行救援和自救。

外放电功能也是新能源动力相比传统燃油动力的另一大优势，户外露营时再也不需要准备发电机了，况且即便有发电机，现在去打散装燃油的手续也是真的麻烦。而豹5上则有最大功率为6千瓦的外放电功能，同时供两个电磁炉使用也不成问题，可以说一个车队的野炊问题都彻底解决了。此外车辆还有20kW的原地补电功能，如果车辆的电能不足，可以原地补充一下电量，确保车辆有足够的动力输出。 寻车网

皮卡不同于一般乘用车，未来还需持续观察

从发布会上公布的性能来看，豹5已经足够出色了，但是作为越野车或者皮卡而言，我认为还需要继续观察。因为越野车和皮卡的工况极其复杂，或是越野或是重载，对车辆的磨损远大于一般乘用车，所以很多有经验的车企也未能幸免，相关车型出现了或多或少的可靠性问题。而比亚迪作为一名新晋玩家，之前没有相关车型的制造生产经验，所以在可靠性和耐久性方面我们还不能盲目乐观，需要车主们的实际验证。

再有就是价格方面的疑问了，豹5最初公布的预售价是40-60万元，价格还是比较高的，不过在成都车展上将盲定价格下调到了30-40万元，一下子让这款车的性价比非常高了，因为传统燃油车想实现百公里加速5秒的动力级别，一定是需要大排量发动机的，相关的消费税就会很高，这个价格真的超值。不过因为皮卡没有排量相关的消费税，40万元价位也有不少进口皮卡可供选择，所以我觉得比亚迪的皮卡整体定价在30万元左右，那竞争力就非常强了。

写在最后：

很有车友都在期待着比亚迪的皮卡新车，而豹5的发布可以说将比亚迪首款皮卡的大致轮廓勾勒出来了，有了DM-o平台的加持，比亚迪皮卡的性能绝对是毋庸置疑的，现在我们更关心的是新车什么时候发布上市？价格又是多少？

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比亚迪豹5怎么这么短

车身长度的设计取决于车型的定位和用途。比亚迪豹5是一款SUV车型，车身长度为4480毫米，短的车身长度在城市驾驶中更加灵活，适合穿行于繁忙的城市道路，停车也更方便。短车身长度也使得车辆更加灵活，驾驶起来更加轻巧。

继续“卷”起来，比亚迪两款硬派越野来袭，又是预定的爆款？

8月25日，成都国际车展正式拉开了帷幕，作为汽车圈衔接下半年、具有承上启下意义的车展，共吸引了国内外129个汽车品牌积极入场。作为本届车展的主角，新能源汽车在展会上大放异彩，不仅以蔚小理为代表的造车新势力大放异彩，传统品牌的新能源同样也不遑多让，以 比亚迪 为例， 仰望U8 重磅亮相的同时，高端品牌 方程豹 的“ 豹5 ”和“ 豹8 ”更是携手来袭，瞬间吸引了一众目光。

众所周知，在新能源汽车的销量榜单上，比亚迪这个品牌可谓是春风得意，长期占据着榜首的位置，而同时，比亚迪也贯彻其品牌的一贯调性，积极研发新产品，旗下的王朝和海洋两大销售网近两年不断推出新款车型，同时稳中求进，向高端品牌迈进，不仅推出百万级 SUV 仰望 ，而且亮相成都车展的方程豹，也非常值得期待。

首先，方程豹“豹5”基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造而成，采用了全新的设计语言。车身长宽高分别为4890、1970、1920mm，轴距达到了2800mm，整个外观方方正正，看上去大气稳重，极具力量感。前后大灯采用了 矩阵式 设计，相互呼应，灵感来自经纬线，极具视觉冲击力，经天纬地，一切尽在掌握之中。

车身侧面设计十分硬朗，车门把手的设计灵感来源于锁扣，黑色把手和凸出的多边形轮拱相映衬，共同勾勒出强烈的肌肉感。同时，在轮拱上还巧妙地搭载了激光雷达等硬件。将造型与功能巧妙结合，兼具美感和实用。比亚迪全球设计总监表示，豹5核心设计结合了对力量、科技与越野三域美学的最新探索，打造出“豹力美学”设计语言，体现了新能源硬派越野美学新境界。

在内饰方面，“豹5”车内采用比亚迪Filink智能座舱，车机体验全面模拟手机操作，操作更容易上手，叠加全车四音区智能语音控制系统，更好地实现人车互联。另外车内抬头显示、中控屏等与 流媒体后视镜 全面打通，实现了五屏互联。音响方面，车内采用了法国高端 音响品牌 帝瓦雷，打造出细腻的音乐质感，让用户的旅途更加放松沉浸。

在动力方面，作为一款硬派越野，“豹5”基于DMO超级混动越野平台打造，搭配了越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”，为整车带来超500kW的系统功率，零百加速达到惊人的4.8s。

另外，“豹5”有着 39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，以及其首次搭载了智能三把锁，使其在行车过程中能够无视路况，轻松应对各种复杂情形。同时在DMO的加持下，“豹5”亏电油耗仅为7.8L，综合续航超1200km，很好地解决了续航焦虑的问题，也大幅降低了用车成本，能够满足长途以及野外的出行。

此外，“豹5”亮相首日便开启了盲订，盲订价格区间为30-40万元，作为一款在设计和动力上都追求极致的硬派越野，加上比亚迪品牌的加持，它的出现无疑会让许多消费者为其买单，预定爆款。

同时，和“豹5”一同亮相的还有它的大哥方程豹“豹8”概念车，二者在设计风格上一脉相承，都是定位为硬派越野，相较于“豹5”，“豹8”的造型更加前卫，依然是方正的外观设计，尺寸预计和仰望U8看齐，在前脸，侧面的设计上也是和“豹5”相呼应，并配备有外挂式备胎。看上去气势更胜一筹。

毫无悬念，“豹8”也将基于DMO超级混动越野平台打造，这个平台能够兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，从而实现超长行程调节及多级阻尼调节。所以预计“豹8”将搭载双电机云插混系统和云辇-P智能液压车身控制系统等。当然，除了展出的概念车，官方目前还没有公布具体细节，一切还需要等待，不过以比亚迪的研发速度，“豹8”正式和消费者见面应该也不是太久的事情了。

新能源汽车逐渐登上舞台，已成燎原之势，比亚迪无疑是其中的佼佼者，本月9日，其第500万辆新能源汽车下线，在整个行业起到了标杆的作用，但是它仍未停下研发的脚步，朝着正确的方向一路披荆斩棘，浓缩出一个不浮躁、踏实造车的中国车企形象。

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