长安和吉利哪个更耐用

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本文目录一览：

• 1、长安和吉利哪个更耐用
• 2、11年300万辆，吉利帝豪是如何撬动合资品牌蛋糕的？
• 3、比亚迪、长城、奇瑞、吉利半年战绩出炉，新能源成决胜点！

长安和吉利哪个更耐用

吉利汽车的发展势头很好。以前吉利也是一个默默无闻的汽车公司，但是一直在努力，也一直在提升技术，终于成为了自主品牌，而且是在国内非常知名的。吉利汽车的配置功能都很齐全，而且非常省油，性价比很高。而且吉利是后起之秀，永久能够弯道超车其他品牌，质量也比长安汽车更加稳定一些。而且吉利的发动机质量也是非常不错的。

吉利汽车的技术水平也比较高一些。而且跟长安汽车比起来，吉利汽车的发展比较均衡，每款车型表现都很出色，质量也是非常好的。而且最近几年，吉利汽车的影响力跟实力都有了非常大的提升，取得了非常大的进步。而且，吉利汽车的返修率也是非常低的，影响力也是非常大的。而且吉利在新能源汽车上也有非常好的表现，续航技术非常厉害。所以说，吉利汽车的整体质量还是很不错的。

吉利汽车正在走向国际化，自从吉利有了自主研发的技术之后，制造出来的车，不论是在外形还是在性能上都非常受欢迎。特别是在性能上，吉利也是做出了非常大的努力。而且吉利也可以说是目前为止最接近国际化的品牌，而且是自主的。而且吉利车的质量也是非常不错的，内部也很豪华，也很有质感，性能很可靠。

长安汽车

长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。现有资产680亿元，员工近5万人。

长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。

长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展，现已形成轿车、微车、客车、卡车、suv、mpv等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8l到2.5l的发动机平台。截至目前，已成功推出逸动、cx30、cx20、悦翔、奔奔、欧诺等一系列经典自主品牌车型，广受市场追捧和消费者的喜爱。2010年，长安汽车自主品牌产量排名世界第13位、中国第1位。2011年品牌价值达到305.15亿元，位居中国最有价值品牌前10位。

长安汽车坚持走“以我为主，自主创新”发展道路。已建立重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地”的研发格局;制订了长安汽车产品开发流程(ca-pds)，获得了管理创新一等奖;拥有专业研发人员6000余人，高级专家200余人，外籍人才300余人，10人入选国家“千人计划”。长安汽车研发实力排名中国汽车行业第一。 寻车网

吉利简介

吉利控股集团（ZGH）是一家全球化企业，总部位于中国杭州。集团始建于1986年，于1997年进入汽车行业。吉利一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

2018年，吉利控股集团旗下各品牌在全球累计销售汽车超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现了跨越式发展。吉利控股集团规划于2020年实现汽车年产销超300万辆，进入全球汽车企业前十强。

目前，吉利控股集团已发展成为一家集汽车整车、动力总成、关键零部件设计、研发、生产、销售及服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、赛车运动等业务在内的全球型集团。此外，吉利还稳健推进全球创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。各品牌均拥有各自独特的特征与市场定位，相对独立又协同发展。

11年300万辆，吉利帝豪是如何撬动合资品牌蛋糕的？

很长一段时间里，在每月轿车销量排名里，被合资品牌垄断的前十榜单中总会出现一个中国品牌的身影，那就是吉利 帝豪 。

从2009年7月28日， 帝豪 品牌发布暨首款车型EC7诞生，到2020年10月20日，第300万辆 帝豪 车型下线， 帝豪 家族向上的11年也是中国品牌不断成长壮大的11年，而 帝豪 作为打破合资车型垄断的紧凑级轿车市场的先锋，也成为中国品牌中少有的成功范例。

回顾 帝豪 家族的成长历史，可以看到吉利在品质方面一直以来的执着追求，以及对细分市场的深刻洞察，这两点也使得 帝豪 可以从一款车型发展至一个家族，同时直面主流合资品牌的挑战，为中国品牌向上带来了很多启示。

坚守品质，收获信任

在 帝豪 的诞生地，吉利汽车临海工厂里，我们看到了 帝豪 在品质方面的一贯坚持，也创造了很多行业的“第一”。

依托吉利的集团化优势， 帝豪 以全球标准打造品牌，不仅采用了国际大牌供应商的高品质零部件、高水准设备和高精度机器人装配，而且在环保、科技、安全、配置方面也都走在了中国品牌的前列，甚至超过了一些合资品牌的品质。

比如 帝豪 是中国品牌中首个获得C-ECAP白金评价的车型， 帝豪GL 打造的“7立方米车内白金生态空间”，以自主第一的分数获C-ECAP白金评价；同级领先的INS模内嵌膜工艺，完全避免了胶水的使用。

科技方面， 帝豪 在2014年就搭载了语音控制、车载WIFI、手机映射等车载互联系统；2017年配置了高德在线导航、4G车载通信；2018年引入了手机App远程控制，在智能科技的道路上不断进化。

此外， 帝豪 还是中国品牌中首个使用日行灯的车型，首次引入行人保护系统，中国首款获得euro-NCAP四星安全认定的车型。而 帝豪GL 更是在行业内首次以接近满分的成绩完成全球首次公开“车对车垂直碰撞”挑战的车型。

在300万辆下线仪式的现场体验环节里，一个关于油漆的细节令人印象深刻，吉利在 帝豪 车型上使用了强度更高的2K清漆工艺，其标准对接豪华品牌，每一辆车的涂装成本就要高出几百元，而这种工艺在很多合资品牌的车型上甚至都还没有应用。

而吉利临海基地也具备非常先进的生产技术和制造体系， 沃尔沃 汽车著名的“鼻子团队”也被吉利所应用，成为国内首个将空气控制流程纳入整车研发体系的主机厂。这个团队通过对车内环境品质进行人性化综合管控，从设计初期开始就不断改善车内空气质量。

临海基地拥有3条自动化冲压线、14条自动化焊接生产线、全封闭恒温喷涂系统、150个有效装配工位配备先进的ANDON系统、SPS物料配送系统以及模块化部件输送系统、3条国际先进的整车性能检测线和397台机器人。

比如瑞士GUDEL第二代单臂robospeed机械手，精度达0.01mm以内，具备铝板生产能力（气刀分离技术），每分钟可冲压15次。而564台瑞典ABB机器人的自动化率达100%，拥有自适应焊接补偿功能，确保车身结构、强度。

帝豪 拥有101项品控，有5项超行业标准，如淋浴测试中 帝豪GL 涉水属性超行业标准7倍，保证车辆在暴雨情况下也不漏水。有4项超过国际标准，如EMC（电磁兼容）抗扰类测试中达到功能状态等级Ⅰ，保证整车和电器零部件对环境中的电磁干扰的抗扰能力。有19项优于合资品牌，40项优于自主品牌，其中涉水测设中 帝豪GL 的涉水属性超过主流合资品牌16%，保障在极端天气调价下行驶时的车辆安全性。

这样的品质也塑造了 帝豪 的口碑，据了解， 帝豪 车主的转介绍率高达30%以上，比如天津车主吴先生、吉林车主王先生介绍他人购买15台 帝豪 ，福州的晓秋转介绍了40台，郑州的杨默介绍了35台……而很多09、10年的首批车主，至今也仍在驾驶 帝豪 。

更懂中国用户的需求

2009年， 帝豪 EC7诞生；2014年，新 帝豪 推出；2016年， 帝豪GS 和GL先后上市，同年 帝豪 家族销量达到100万辆。

11年的时间里， 帝豪 家族历经19次迭代升级，这背后是对中国消费者的深入洞察和细微感知。比如在设计之初， 帝豪 就针对中国消费者经常5人家庭出行乘坐空间需求，采用了“3.4cm同级最低后排地台”设计，消除了后排地板的“鼓包”。而相比合资品牌普遍采用欧美人身材开发座椅， 帝豪 则根据中国人身材比例和乘坐舒适感度需求，采用93.1°最佳舒适度人体躯干线角度的座椅，座宽和背宽加宽至300mm，乘坐舒适性更佳，更符合亚洲人体体格。

再比如为了满足中国用户驾驶需求和符合全国路况， 帝豪 在开发前调研了4750位消费者的驾驶习惯需求，在华东、华南、华北、西南等全国19个城市的各种路况进行测试调研。

为了满足不同的体型和驾驶操作习惯的消费者， 帝豪GL 开发阶段邀请100组用户进行静态、短途、长途、山路五种模式亲测，对座椅造型、座椅截面、发泡层硬度进行20轮次调整，最大限度满足不同人群使用舒适性；还有考虑座椅面料的耐磨性，专门找了穿牛仔裤的人进行无数次的摩擦实验，提升材质和乘坐体验。

目前， 帝豪 品牌已经形成了覆盖轿车、跨界SUV和新能源（EV、PHEV、甲醇）等多个细分领域的产品家族，目标用户覆盖当前最庞大的主流A级消费人群，满足家庭/商务、年轻运动、智能科技、绿色出行等多方面用户需求。

即便在合资品牌中，能够在主流细分市场形成这样产品覆盖的企业也并不多见。这样的覆盖不仅使得推动了 帝豪 品牌效应的形成，也为消费者提供了更加多元的产品选择。

写在最后

300万辆 帝豪 背后，是300万个中国车主用户的生活，这里面有人驾驶 帝豪 历经4个多月游历欧洲32国，行程47000公里；有人家中拥有不止一台 帝豪 ，并且不断为周围亲友推荐 帝豪 ；有人放弃了合资品牌而选择 帝豪 ，并且因此结识了众多人生中的新朋友；也有人因为 帝豪 的高安全性，在经历了交通事故后安然无恙。

想要成为一款“国民车”需要哪些素质？或许我们可以在 帝豪 身上找到，可靠的品质、符合市场需求的设计、以及有口皆碑的品牌。就像是 高尔夫 之于德国， 卡罗拉 之于日本一样， 帝豪 的“国民车”潜力正在日益凸显。

比亚迪、长城、奇瑞、吉利半年战绩出炉，新能源成决胜点！

2023年上半年，中国车市陷入混战。无论是合资车企还是自主车企，都被卷入到“价格战”中，降价成为大趋势。不过，降价一定能大卖吗？车企是否已经通过降价实现了销量上的提升？透过几大自主车企的半年战绩，看看车市的最新趋势与变化！

自主“一哥”，当属比亚迪

比亚迪官方数据显示，其6月份销量为253046辆，今年1-6月累计销量1255637辆，同比增长95.78%。如无意外， 比亚迪 将再次凭借新能源汽车的出色表现，登上自主“一哥”之位。

今年上半年，比亚迪采取了更加主动的进攻手段，把合资品牌逼到了绝路。尤其比亚迪旗下的DM-i系列车型，一方面提升了新车型的配置水平、整车质感，另一方面降低了价格，入手门槛更低，最佳例子就是今年推出的秦PLUS DM-i冠军版车型，直接把合资品牌引以为傲的 轩逸 、 卡罗拉 、 朗逸 等车型的饭碗抢走。

虽然比亚迪今年上半年的销量仅为125万辆，尚未达到年初设立的300万辆年销量的一半，但考虑到下半年“金九银十”销售旺季，消费需求将一步释放，以及 驱逐舰07 、 宋L 等新车型上市助力，比亚迪达成300万辆销售目标应该不难。

新能源形势走强，长城沉淀后反击有望？

坐拥多个子品牌的 长城 汽车，目前也发布了最新的销量数据。6月份，长城汽车销量为104957辆，今年1-6月累计销量519226辆。其中 哈弗 品牌上半年累计销量292644辆， 欧拉 品牌47298辆， 坦克 品牌58327辆，长城皮卡102596辆。而 魏牌 的具体销量并未公布，轱辘哥统计后 发现 魏牌今年前6个月的销量或在1.8万辆左右。

值得注意的是，长城汽车今年上半年在新能源汽车市场发力较猛，也收到了部分成效。相关数据显示，长城汽车今年1-6月新能源车型的累计销量达到了93225辆，同比增长46.6%。

轱辘哥分析后认为，长城汽车上半年新能源销量爆发主要得益于搭载了智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T的车型不断落地，包括 哈弗二代大狗PHEV 、 哈弗枭龙MAX 、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 Hi4-T等，为消费者提供了更丰富的购车选择。

但新能源汽车是长城汽车的救命良方吗？长城汽车能否就此绝地反击？不妨静观其变。

奇瑞销量飙涨，新能源车型却拖后腿？

奇瑞控股集团近日发布了好消息，其6月销量14.52万辆，今年1-6月累计销量74.14万辆，同比增长56%，创下历史新高。作为自主车企的“老大哥”， 奇瑞 自2022年以来颇有腾飞之势。

其中奇瑞品牌前6个月累计销量53.94万辆，实现同比增长50.9%。定位高端的 星途 品牌，前6个月累计销量4.22万辆，大幅增长119.3%。而 捷途 品牌也有不错的收获，上半年累计销量11.24万辆，同比增长84.1%。旗下各品牌表现良好，带动奇瑞集团整体向上，不过奇瑞在新能源汽车领域却较为一般。

除了 QQ冰淇淋 相对热销外，奇瑞 小蚂蚁 、 无界Pro 等车型的销量规模都算不上乐观。而在中高端领域，奇瑞更是没有一款能打的产品，与其他自主车企拉开了较大的差距。不过，奇瑞也认识到自身的发展困境，今年4月份，奇瑞集团发布在新能源领域的最新战略规划，将构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，同时借助超级混动平台、E0X高性能电动平台等，全面强化新能源产品优势。

如果能把新能源短板补齐，奇瑞的发展前景无疑会光明很多。既然战略已规划好，就看奇瑞接下来将会有哪些重磅新车登场！

极氪走高端初见成效，吉利银河系列成“救世主”？

吉利汽车发布了最新销量数据。今年6月份，吉利汽车销量为137897辆。今年1-6月，吉利汽车累计销量达到了694045辆，同比增长13%。从整体销量和增幅情况来看，吉利的发展势头也较为良好。

其中吉利品牌上半年累计销量553250辆， 极氪 品牌42633辆， 领克 品牌82037辆，睿蓝品牌16125辆。增幅最大的当属极氪品牌，实现同比增长124%，极大拉动了吉利的新能源汽车销量，同时也带动了单车均价上涨。

目前 吉利汽车 尚未公布具体车型的销量数据，但 银河L7 却是例外，报告显示银河L7在6月份售出了9673辆。银河系列是吉利汽车重新梳理品牌后打造的三大子系列之一，而银河L7则是银河系列的首款车型，是吉利向中高端新能源汽车市场再度出击的先锋之作。

可以看到，吉利同样有转型新能源汽车的决心，而打造爆款和代表作正是其当务之急。

除了比亚迪、长城、奇瑞、吉利等自主品牌外，理想、 蔚来 、 小鹏 等造车新势力也陆续发布了6月销量和半年战绩。只是相对来说，新品牌的体量较小，暂时还无法领先自主车企。但新品牌掀起的飓风不可小觑，汽车行业即将因新能源改写格局！

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