长安cs75和吉利博越哪个更耐用？

小编今天整理了一些长安cs75和吉利博越哪个更耐用？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、长安cs75和吉利博越哪个更耐用？
• 2、长安CS75手排百万版首保记，日常用车时多留心
• 3、大众捷达VS7上市，分担国产SUV销量，顶配13.68万，配主动刹车

长安cs75和吉利博越哪个更耐用？

先说下评价：从静态的对比角度来说，这两款车都具有不错的表现，各有千秋。如果您追求质感，并且对配置有一定的要求，我们建议您购买博越，如果您对空间的要求更大，那么CS75显然更适合您。下面是两款车的详细对比：

在今年的北京车展上,长安CS75的中期改款车型正式上市销售,作为一款极具人气的紧凑级SUV产品,CS75对于“级别标杆”可谓是虎视眈眈。今天我们就将吉利博越和长安CS75这两款有着成为级别标杆潜力的车型进行对比，看看到底谁能坐上这把交椅。两款车型都是咱自主品牌的当家产品，自主品牌的配置优势是我们有目共睹的，再加上美与丑的界定因人而异，所以我们的对比就偏向于配置部分上进行对比，来一次看家本领的比拼。

（本次对比我们使用顶配车型进行，吉利博越1.8T四驱至尊型4G互联版 15.98万元VS长安CS75 280T 两驱领智版（1.5T车型）14.98万元，两款车型价格相差1万元左右。）

外部对比——配置相差不大，博越更有质感，CS75更硬朗

两款车放这一对比，根据我们审美的不同，分分钟就会有自己的选择，如果按照编辑的审美来说个人觉得博越的设计更有质感。除了这些以外，我们按照前面说的，主要来看看车辆的配置水平。

每人审美都不同，编辑更喜欢精致的博越，而有些朋友可能更喜欢大气硬朗的CS75，这一点来说无可厚非。

ACC这样的配置已经开始慢慢普及，在高速上长途驾驶的时候，ACC确实是驾驶员的福音。

现在什么都要跟手机挂钩，所以单看门把手已经不能说明什么问题了，很多车型可以用手机APP控制车辆了。

长安CS75手排百万版首保记，日常用车时多留心

黄壳 免费的 二保时我将给爱车改用全合成的（灰壳） 整个过程很快 机油滤芯都没拍到 但确实给换了 服务一般全过程维修师傅一句话没说 登记的时候客服人员说建议清洗发动机 我没做 我认为空气滤芯起码应该检查但没做 包括底盘螺栓和轮胎还是在我的要求下应付性的检查了一下 看来就得靠自己在日常用车时多留心！

机油盖色泽很好 证明发动机机油没有乳化现象

底盘 喷涂的装甲很管用 北方冬天融雪剂腐蚀还是很厉害 排气管下部有锈迹了

升起来换滤芯

主驾铺上一次性座套

爱车发动机仓 75机仓内很规整 有序

检修间

后尾很圆润

首保 静静等候检查

新款中控提升档次

6速手动

新车高速油耗

滑雪场外面

验车 前脸是不是很阳刚

2019年10月18日喜提长安CS75百万版1.5T手动挡（珍珠白），9月9日与四S店签订购车协议等待了一个多月终于如愿，购车前在汽车之家网上做过很多功课并给自己设定目标价和车型（非手动不选），落地价格（不含保险）不能超过11W，首选轿车其次SUV，最先看的是大众2019款新宝来1.5L手舒，也是最满意的，来来回回谈了很多次也试驾很多次，价格始终是超预算，而且正好是国六标准出台，而我们当地又没有国六车，店内销售说可能得半年以后才会在我们这样的小城市销售，虽说国五国六在我们这样的城市没什么区别，可还是不太甘心（暂放）。然后是奇瑞瑞虎81.5T手精，超喜欢然但当地没有货，周边城市去看过也试驾过，但售后很麻烦（只能放弃）。接下来雪佛兰科鲁泽1.3TRS虽然很多人（包括自己）抵触三缸，但试驾过真心不错，可惜没手动挡，我之前的车就是雪佛兰08款乐风（国三），10W公里更换正时皮带（维修师傅说旧的还能在用，但既然已经拆了就换新的吧），8W公里时发现发动机缸垫渗油，换垫打密封胶解决，12W公里更换电瓶（东北的天气对电瓶是最大伤害）12W8购75后送人。8月新款捷达VS5手悦1.4T预约购车，除了后排空间其他都满意，长春看车差点交了订金，没有试驾车（上市前会有一次集体试驾会），现场有人说加95#汽油成本高而且新款不知道会有什么问题也怕当了小白鼠（放弃吧），偶然间在汽车之家上看到长安19款CS75百万版，手动符合自己要求！空间大大大！内饰是新款的，关键是价格符合心里价位，开始方方面面的查找一切关于这款车的信息和评论，发动机是最大的隐患（机油增多），虽然设计师包括车评都说发动机是新款蓝鲸不会有之前的问题出现，但这款和老款发动机有哪些不同或者解决增多的实质性办法始终是朦朦胧胧，纪念百万版4月份上市经过几个月的洗礼好像机油增多的问题逐渐消声了，新款7月上市、PLUS9月上市，CS75车型的连番轰炸再次吸引了购车者的心（包括我），空间 价格 外观 内饰样样都能拿得出手，果断下手（还是喜欢老款的外观与新款手精差价2000元但不喜欢全景天窗 羡慕车侧盲区影像，鱼和熊掌不能兼得），所以百万版是不二选择，四气囊 胎压显示 定速巡航 倒车影像 方向盘四项调节 中控液晶大屏 自动空调 雾灯（很多车型减配）日常行驶该有的都有了，针对这款价位车型不足的就是前大灯那叫一个暗晚间城市内行驶如果不看仪表盘你都认为大灯没开，其次是副驾驶座椅不能高度调节很不方便，家人有个头稍高点的前面会遮挡乘坐者视线！至首保前行驶了3672公里高速 县道 市内都有，高速比较省油5.3L/100km（经济车速） 县乡公路7.3L/100km（限速70左右）市内8.5-9.6L/100km(不算太拥堵情况下) 车辆驾控很灵活、轻便，方向盘比较沉尤其高速但指向很精准没有虚位而且手感很好、盘径小，刹车先软后硬很舒服，座椅舒服尤其长途高速时间久也不感觉乏累，A柱有盲区 高速最高125km/h非常稳健，胎噪大（可能是冬季轮胎原因等夏天在试试）风燥也很大主要是车门两侧，100km以下好很多，定速巡航很好用高速驾驶好帮手，倒车影像比较清晰 报警也及时准确，没有前雷达！胎压显示很准确，天窗就三项调节（开窗次数有限不是很在意），后排空间够用，三人不是太胖的话还可以（毕竟我没做过）问过乘坐者说很舒服，尤其安全带卡扣设计合理不嗝屁股，后排座椅放倒达到纯平状态，躺两个身高175cm的人都可以而且很规整（遗憾没有12V电源参数配置有标什么原因？）珍珠白在有阳光或灯光下很漂亮，整体上CS75百万版符合自己用车需求，满意[强] 以上是购车和用车的心得，啰嗦了一些，见谅！ 首保是四S店打电话通知的，整个过程很简单，用时25分钟（维修人员已经机械化，只讲效率了）

大众捷达VS7上市，分担国产SUV销量，顶配13.68万，配主动刹车

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来大众捷达VS7上市，分担国产SUV销量，顶配13.68万，配主动刹车的相关内容。

大众为了优化产品线，在去年成立了捷达这个全新品牌，捷达在大众旗下专攻低端路线，原本斯柯达是大众旗下的低端品牌，但是，捷达这个品牌成立之后，捷达的产品定位，要比斯柯达还低一个级别。

捷达虽然没有挂大众徽标，但它除了徽标，车身上几乎所有的零部件，包括非常重要的三大件都是大众的，捷达的价格比较低，品质有保证，这就提高了自身的产品力，在去年，捷达VS3紧凑型轿车和捷达VS5紧凑型SUV先后上市，在销量上也取得了不错的成绩。

目前，捷达VS7上市了，它的定位级别是中型SUV，这款车与大众探岳同平台打造，做工的精细度，与大众探岳都一样，只是用料稍微廉价一些，但它的价格低，配置方面也符合它的定价，顶配卖13.68万，对于喜欢德系车的消费者来说，捷达VS7又会是国内畅销车型，并且会分担国产SUV的销量。

捷达VS7的车型定位是中型级别的，它的车身长度是4624毫米，宽1841毫米，高1644毫米，轴距2730毫米，新车的车身尺寸与国产哈弗H6以及长安CS75PLUS相比，捷达VS7的车身数据属于大号的紧凑型SUV。我们来看看哈弗H6的车身尺寸和长安CS75PLUS车身尺寸。

哈弗H6的长度为4600毫米，宽1860毫米，高1720毫米，轴距2680毫米。

长安CS75PLUS的长度是4670毫米，宽1865毫米，高1700毫米，轴距2710毫米。

从三款车的尺寸数据来看，捷达VS7的尺寸，属于中型SUV的标准，并没有因为尺寸不够中型SUV标准，而向中型SUV级别靠拢。

对于级别尺寸定位，目前还没有这方面的规定，国内最早期给汽车的大小级别定位，是按照德系大众的标准规划的，因为大众进入国内的时间比较早……，从国产紧凑型SUV畅销车型，哈弗H6和长安CS75的尺寸上来看，捷达VS7的尺寸确实要比这两款紧凑型SUV更大一些，也比较符合中型SUV的标准。

捷达VS7的外观设计，就不用多介绍了，大致的轮廓与大众旗下众多SUV车型都很相似，其它的细节方面，与捷达VS5基本保持一致。

内饰方面，几乎都是深色硬质塑料，因为卖价相比大众其它SUV的价格低很多，所以在成本上的控制上，会更苛刻一些。如果与哈弗H6以及长安CS75PLUS比内饰，国产车显得格外豪华，感觉捷达VS75的内饰过于寒酸。

动力方面，捷达VS7的动力系统与捷达VS5保持一致，全系一共有四款车，均搭载了大众EA211-DJS发动机，排量为1.4T，最大输出150匹马力，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，燃油标号95号无铅汽油，变速箱除了最低配车型匹配五速手动挡，其它三款车型均匹配了爱信第三代6速手自一体。 寻车网

1.4T匹配6AT的动力系统，首次搭载在捷达车系上，大众堪称黄金动力组合的是1.4T匹配七速双离合，动力输出直接，燃油更经济，但耐用性方面不如爱信6AT，介于捷达VS7属于低端车型，主打的是经济实惠耐用，所以匹配爱信6AT则更稳妥一些。

底盘悬架方面，捷达VS7底盘前后均使用了独立悬架。

配置方面，捷达VS7全系标配前后盘式刹车、胎压报警、车身稳定系统、前后雷达、定速巡航、发动机启停、能够打开的全景天窗、触控液晶8英寸大屏、全车LED光源、大灯延时关闭等等。

价格方面，四款车型，手动挡指导价为10.68万、自动进取型11.68万、自动悦享型12.68万、自动荣耀型13.68万，顶配车型单独配备了主动刹车功能。

捷达VS7这款新车，优缺点比较明显，它的上市，哈弗H6有对手了，但捷达VS7的最终销量不一定能够超越哈弗H6，因为哈弗H6的配置高，车身自重也比捷达VS7重了一些，哈弗H6，1.5T最高配车型，自动铂金超豪版，自重1.675吨。捷达VS7，最高配车型，车身自重1.425吨。

不得不承认，国产品牌，轻量化方面，技术确实不如大众和日系车，但国产品牌，车身框架结构更结实。为什么国产汽车油耗高，不单单因为动力系统技术稍差，国产车自重也要比合资车重。

轻量化设计，有好的一面，也有不好的一面，就看车企如何把握……。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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