又被拆了！比亚迪“海豹”身上到底有什么秘密？

又被拆了！比亚迪“海豹”身上到底有什么秘密？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、海豹DM-i上市，比亚迪拿起成本屠刀砍向日系B级车
• 2、比亚迪海豹颜色推荐
• 3、又被拆了！比亚迪“海豹”身上到底有什么秘密？

海豹DM-i上市，比亚迪拿起成本屠刀砍向日系B级车

北京时间9月6日19点，德国时间13点。

在向远在慕尼黑的王传福做完最后一次确认后，张卓（ 比亚迪 海洋网销售事业部总经理）发布了 海豹 DM-i的官方指导价：16.68-23.68万。

怎么看这个定价？

如果说相比于预售直降1万已是行业常规操作，那么入门款16.68万的价格则意义重大，因为 它甚至比日系B级车里起售价最低的雅阁（16.98万）还便宜3000块 。

新能源转型浪潮之下，B级轿车是合资品牌在燃油车领域最后一个尚未失手的阵地，而且也是过去十余年里，国产品牌屡次发起冲击却都难以突破的阵地。

用网友的话讲：这一次，所有人都在等比亚迪出牌。

NO.1

[打的就是合资B级燃油车 ]

定价上是给自己留点利润空间，还是直接一步到位？

张卓说，海豹DM-i这次就是冲着合资尤其是日系B级燃油车去的。

所以比亚迪没有选择前者。

据说这背后也有着王传福的直接授意，“宁可亏钱也要挤进去。”

纵观整个A级车市场，比亚迪有秦这个单月销量4万+的大单品，20万以上的C级车市场，比亚迪也有汉这款月均2万销量的车型把持。

而在 15-20万的B级车细分领域，比亚迪确实需要海豹DM-i去挑起大梁，后者在价格上也拿出了足够的诚意 。

但这依然是一个要靠产品力说话的时代。

源自全新DM-i超级混动中型车平台的海豹，车身尺寸为4980x1890x1495mm，轴距2900mm，搭载了插混专用的1.5L/1.5T两种动力单元，纯电续航分别为121km和200km，最低可实现3.9L的百公里亏电油耗。

此外，海豹DM-i还提供了最新一代的DiLink、DiPilot驾驶辅助、10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸可旋转中控屏等智能科技配置，而这些，都是传统燃油车难以带给消费者的。

海豹DM-i上市，比亚迪用混动挑战燃油

更为可怕的，是比亚迪的成本控制能力。

不久前曾有日本媒体专门拆解了一台海豹，结果发现与同级别竞品相比，海豹的整体成本比在 上海 超级工厂生产的 特斯拉 Model 3 低15%，比 大众 在欧洲生产的相似规格车型成本低35%。

在新能源产业链上高度的垂直整合能力，一直都是比亚迪最大的护城河，尤其在芯片、三电、核心零部件等多个领域比亚迪都拥有自研自产的能力。

财报数字可以说明很多。

今年二季度，比亚迪汽车业务的毛利率达到20.67%，这一数字甚至超过了特斯拉（18.2%）。在价格战愈发猛烈的当下，比亚迪的毛利率不降反升，其成本管控能力也再次得到验证。

当然，优秀的产品+亲民的价格并不意味着消费者就一定买单，B级油车市场无论是日系还是德系，其产品深耕中国数十年之久，要想轻易打破现有格局绝非易事。

数据显示， B级轿车是去年唯一一个在销量Top10中没有中国品牌出现的细分市场，但与此同时，它也是国内为数不多的增量市场 。

今年前7个月，国内B级轿车的上险量达到138.7万，同比增长6.14%，其中新能源车型占比超过20%，同比增速则达到92.3%。

“16-20万元的B级燃油车市场，即便你不进去，它们（合资）也不会主动让出来，所以总要有人迈出破局的第一步。”张卓告诉汽车产经。

NO.2

[ 命名体系调整，一切为了IP ]

随着海豹DM-i的上市，海洋网的天花版级别产品也宣告布局完成。

用张卓的话讲，现阶段不会再有比海豹更大的车型了，未来海洋网也将主要聚焦在10-20万元这一价格带。 寻车网

虽然身处主流消费区间，但也有人对其小型车偏多表达了担忧。

好在目前这些车型并没有受到"身材"的影响，市场表现十分亮眼：8月份 海豚 卖出了32745辆， 海鸥 则卖出了34841辆。

值得注意的是， 海洋网的车型命名体系也在悄然发生着改变 。

作为比亚迪在2021年推出的全新销售网络，海洋网分为了采用e平台3.0主攻纯电的海洋生物系列，以及搭载了DM-i超级混动技术的军舰系列。

不过随着驱逐舰07更名为海豹DM-i，此前的混动产品命名规则也被打破。

据悉，明年即将推出的对标 Model Y 的 海狮 ，也将沿用海豹纯电+混动同一个名字的模式。

有内部人士透露称，军舰系列的名称未来或许会被逐渐淡化。

比亚迪海洋网销售事业部总经理 张卓

调整背后，也有比亚迪的另一番考虑。

“海洋网旗下的产品有十余款之多， 我们希望从海豹开始逐渐打造出一些固定的IP来 。”

海豹EV在今年的市场表现平平，用张卓的话讲，月均6000多的销量放在其他品牌里可能还算不错，但若放在整个比亚迪体系里，这个数字几乎没有存在感。

也因此，海豹DM-i除了承载抢夺合资B级车市场份额的重任外，也肩负着赋能海豹并打响这一IP的使命。

目前海洋网的整体销售势头不错，最新数据显示，今年前8个月海洋网共计销售新车77.2万，占比亚迪总销量的45%。

NO.3

[ 写在最后 ]

车市价格战打得如火如荼，终端观望的气氛却越来越浓。

仅刚刚过去的八月份，就已有近20个品牌直接或变相的采取降价措施，这也令不少消费者选择持币待购。

为了刺激销售，一些车企开始针对性的推出保价政策，但张卓却坚定的表示，比亚迪绝不会这么做。

“因为如果市场出现任何变化，我们要随时战斗。”

据说为了卖好海豹DM-i，海洋网的销售人员进行了多轮严格培训，话术上也直指日系三强（ 凯美瑞 、 雅阁 、 天籁 ）。

合资品牌在燃油车领域最后的一块阵地究竟能否被自主新能源攻破，或许很快便可初见分晓。

比亚迪海豹颜色推荐

1、车身颜色方面，2022款比亚迪海豹提供了7种车身基础颜色，大部分为时下流行的低饱和色，具体为极光白北冰蓝风卷草绿海透镜蓝迷迭灰以及亚特兰蒂斯灰，清新淡雅的车身涂装更符合其新能源车的环保气质比亚迪海豹的内饰采。
2、近期，万众网友期待的比亚迪海豹与长安深蓝SL03均已宣布上市，其中比亚迪海豹售价区间为20982868万，长安深蓝SL03售价区间则为16896999万除去氢电版，纯电版本与增程式版本售价区间为16892159万抛弃其余各种参数，仅从设计风格而言。

3、推荐指数3星 比亚迪海豹可以算是一款“入门即高配”的车型，这款最便宜的标准续航后驱版精英型，标配了18英寸轮圈22550 R18轮胎9气囊包含膝部气囊L2级智能辅助驾驶系统前后驻车雷达全景影像透明底盘。
4、易车原创 最近热度最高的电动车就两台，一个是比亚迪海豹，一个是长安深蓝的SL03，两款车都是轿跑，都采用后驱驱动，深蓝SL03纯电版的车型就两款，根据续航不同分别为1839万元和2159万元，而比亚迪海豹一共提供四款。
5、而在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为482018901480mm，较比亚迪海豹有一定优势，还有2900mm的轴距带来了不错的空间表现内饰对比确实都很强 内饰部分，新车同样贯彻了比亚迪的海洋设计美学，黑白双拼色设计使整体。
6、甚至连制动卡钳也有多种颜色可选，对看重个性的年轻用户来说，绝对是一个好消息海豹将提供22550 R18或23545 R19规格的轮胎，后者超低的扁平比可以为用户带来更直接的路感开上它，你就是最亮的仔#8901#9642。

7、对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的。
8、纯电中型车中，比亚迪海豹和长安深蓝究竟要如何选择伴随技术性的更新迭代更新，电动车不会再是那种价钱趾高气昂的车系，许多厂商都推行了20万出头的电动车20万出头的市场价可以说十分平价，早已能够进到到许多家庭用户的。
9、比亚迪海豹的内饰采用了“海洋美学”设计，内部采用黑白双色搭配，色彩反差强烈，白色饰板延伸到门板，加上上方棱线，呈现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计而零跑C01的内饰曲线非常平直，采用三块大屏设计。
10、后备厢容积 ，后备箱不像是SUV那么高，但是比较深，放几个行李箱还是没问题的动力操控 我的车子是四驱的，和model3并线起步，同一时间起步我比毛豆快个十几米的距离运动模式时的海豹爆发力很强，起步的时候有点弹射。
11、近期上市的新车中，比亚迪海豹算是关注度很高的一款，新车是基于比亚迪e平台30打造的，定位纯电动中型轿车，共推出4款车型，售价20982868万元它的价格贵吗如果对比国产燃油B级车的话，比亚迪海豹的价格确实不便宜。
12、让后尾部更加动感立体内饰上，全新比亚迪海豹，内饰设计精致，1025的悬浮大屏非常耀眼也很豪华，内饰设计采用灰黑两色的设计，有色差更加能显示他的豪华，座椅采用皮质花纹设计更加高端，中控档把和宝马的鸡腿档把一样，很。
13、相比较于传统汽车，电池体积的利用效率已经提升到了66%而且因为整体构建的参与，所以导致汽车的扭矩提升了一倍，轻松能够超过4万牛每米所以从这样的设计以及续航里程来看的话，比亚迪海豹的价格并不贵。
14、投产了在2022年10月1日，比亚迪官网发布，比亚迪的海豹开始投产，各种颜色都投产，所以是投产了投产是指建设项目竣工验收合格移交给生产部门或管理部门投入生产或交付使用。
15、比亚迪的车型在市场上的口碑和销量一直都是非常不错的，而新款车型海报作为一款纯电动车型，官方指导价在21万到28万左右，在售价方面跟小鹏P7也是非常接近的小编觉得比亚迪的海豹车型是比较值得购买的一款纯电动，因为这款车子。

又被拆了！比亚迪“海豹”身上到底有什么秘密？

当地时间9月4日，慕尼黑车展（IAA Mobility 2023）拉开帷幕，作为一次全球性汽车行业的集会，本届慕尼黑车展不仅汇聚了德国本土车企，也迎来了远道而来的中国车企。这当中，参展的中国车企数量是2021年时的近2倍，而 特斯拉 作为电动车行业巨头，也积极参与其中，展示出电动化时代全球汽车市场竞争新格局。而作为传统能源汽车行业代表的 丰田 、 现代 、 起亚 等日韩车企，依旧缺席慕尼黑车展。

走出国门，登陆欧洲

值得一提的是，电动化的重要性不仅在国内市场得以体现，在本届慕尼黑车展，电动化也是重头戏。针对电动化， 大众 、 宝马 、 奔驰 、 雷诺 等欧洲本土车企纷纷在本届车展推出全新电动汽车，用于展示其在电动化领域取得的最新成果。可现场围观欧洲本土电动车新品的观众并不多，更多人来到 比亚迪 的展台附近，将目光放在了比亚迪此次带来的 海豹 、宋PLUS EV冠军版（海外命名Seal U）、 元PLUS （海外命名ATTO 3）、 海豚 、汉、 腾势D9 等6款新能源车上面。

正如今年 上海 车展比亚迪发布比亚迪 宋L 、海豹DM-i时的场景，比亚迪德国慕尼黑车展现场同样人山人海。要问国外为何也像国内这般热情？因为本届慕尼黑车展是比亚迪宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，但这只是原因之一。还有一个关键需要大家明了，海豹作为比亚迪e平台3.0的集大成之作，在车展现场正式启动预售并公布了售价，同时官方宣布宋PLUS EV冠军版将于不久后在欧洲上市发售，此举意味着，又有中国新能源汽车登陆欧洲。

又被拆了

从本届慕尼黑车展盛况来看，电动化是主流，面对中国企业的强力冲击，很多老牌欧洲本土车企压力剧增。为了解决他们在精神和思想上的困扰，慕尼黑车展开幕的当天，海豹“被第二次拆解”，而这个时间节点适逢海豹雄心勃勃进军欧洲市场。

回顾海豹第一次被拆解的事件，起因是日本规模最大的出版社日经BP社对海豹的三电技术格外好奇，想从拆解中找到中国新能源技术领先世界的秘密。拆解后他们发现，除了搭载刀片电池的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。

值得注意的是，在拆解比亚迪海豹之前，日经BP社还对大众ID.3、特斯拉 Model 3 / Model S 、 日产 聆风 等品牌 纯电动 车型进行过拆解。与此同时，日经BP社将海豹的拆解研究结果整合编辑成文字、图片、影像、书籍等多种形式供人们了解，其中相关书籍附带一张DVD光碟，全套88万日元起售，约合人民币43728.96元。

当你看到“海豹彻底拆解”相关书籍的售价时，一定很难平复自己激动的心情，别去抗拒，因为瑞银全球研究和UBS Evidence Lab比我们更加“震惊”。作为全球财富管理领军者，瑞银的研究报告对行业经济的分析有着较深刻的参考价值，但他们对中国新能源车发展速度之快同样好奇。于是乎，便有了慕尼黑车展当天“比亚迪海豹一边在预售，另一边被拆解”的一幕。

9月5日，瑞银证券研究部对外发布比亚迪海豹汽车拆解报告。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约有75%的零部件由比亚迪自产，整车成本相比上海生产的Model 3低15%左右。对此，瑞银集团分析师表示，由于中国电动汽车造车成本更便宜，价格更亲民，所以中国电动汽车的崛起将无可抵挡，西方传统汽车制造商可能将因此失去全球五分之一的市场份额。

由瑞银专业分析师给出的结论可见，比亚迪“海豹”承载的设计理念已经引发了全球汽车产业的行业震颤和危机感。另通过日本日经BP社和瑞银两大组织拆解海豹这件事可以发现，国际上对海豹的好奇和探索早已先于此次慕尼黑车展预售而开启。

打开比亚迪新能源宝库的钥匙？

那么，问题来了，作为全球经济重点关注的比亚迪，在海豹这款车身上，到底注入了怎样的技术及理念，以至于外界将其视作打开比亚迪新能源宝库的钥匙？

原因很简单，海豹之所以受到欧洲大众和媒体的广泛关注，外观设计精致优雅是原因之一。整车外观由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格带领设计师团队打造，以“海洋美学”设计理念为核心，展现出低风阻电动车应有的动感和力量感。而且其造型相比传统燃油车型更显前卫科幻，通过海洋“生物”仿生元素的传达，表达了保护生态环境的坚定想法。

此外，海豹是首款采用比亚迪自主研发CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，从电动车最关键的三电性能、安全角度来说，基于e平台3.0打造的它，在美学、安全、操控和高效性能方面均有优异表现，以上都是比亚迪引领全球电动车行业前进的关键。

引领全球电动车行业持续探索

纵观瑞银的拆车历史，从2017年拆解 雪佛兰 Bolt，到2018年拆解特斯拉 Model 3，再到2021年拆解大众ID.3，其拆过的车辆无一例外，都为热门车型。这也足以说明，此次比亚迪海豹被“第二次拆解”，是因为不论在技术层面，还是在市场影响力层面，比亚迪都受到了全球的广泛关注和认可。从刀片电池到CTB电池车身一体化技术，比亚迪将持续用新技术引领全球电动车行业持续探索。

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以上就是寻车网为大家带来的又被拆了！比亚迪“海豹”身上到底有什么秘密？，希望能帮助到大家！