售29.85万起 新款上汽奥迪Q5 e-tron上市（奥迪e-tron GT正式上市 售价99.98万元）

今天寻车网小编为大家带来了售29.85万起 新款上汽奥迪Q5 e-tron上市（奥迪e-tron GT正式上市 售价99.98万元），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、售29.85万起 新款上汽奥迪Q5 e-tron上市
• 2、奥迪e-tron GT正式上市 售价99.98万元
• 3、30万起售奥迪Q5 e-tron，能否还担得起“豪华”？

售29.85万起 新款上汽奥迪Q5 e-tron上市

4月1日，网通社从官方获悉，2023款上汽 奥迪 Q5 e-tron正式上市。新车推出包含特别版车型（6/7座）在内共9款车型，售价区间29.85万-43.25万元。此次，新车 在智能和设计方面再度优化。

上汽奥迪为每一位购买Q5 e-tron的车主提供“一价全包”式的尊享权益，覆盖从购车开始到保养、充电、保险、流量、出行等用车生命周期的全场景需求，用户无需额外支付费用便能享受 "0负担" 的豪华电动出行体验。消费者现可登录上汽奥迪官方App，订购2023款奥迪Q5 e-tron车型。

外观方面，新车 延续奥迪经典多边形中网设计，但常见的进气格栅由起伏状饰板代替。2023款Q5 e-tron两侧大灯组造型非常科幻且下方还拥有诸多空气动力学设计，如横向多片式格栅与中网两侧的通风孔等。另外，该车雾灯区域则被三角形面板所代替并用黑色饰条连接，使车头多了几分时尚气息。

车身侧面，该车从C柱开始呈现出溜背的趋势，同时腰线也勾勒出一种俯冲的态势，营造出非常运动的视觉效果。车尾部分，2023款Q5 e-tron采用贯穿式尾灯设计，内部交错式LED光源点亮后辨识度较高。此外，新车尾部还配备扰流板，兼顾实用与空气动力学性能。

内饰方面，新车整体偏向驾驶员一侧，多功能真皮方向盘采用非常规双辐式设计并用哑光装进行点缀，增强车内时尚气息。10.25英寸全液晶仪表搭配AR-HUD增强型抬头显示系统，具有科技氛围。另外，该车中控屏内置Audi connect智能互联系统，可支持OTA迭代升级、腾讯生态接入及第三方APP。

值得一提的是， 2023款Q5 e-tron特别版车型黑武士、影武士及白法师分别使用了“达摩黑”、“诸葛灰”及“李白”。三款特别版车型均基于机甲套装打造，银灰色镀铬金属格栅搭配曜黑车顶、曜黑后视镜和熏黑LOGO彰显运动气质。另外，特别版车型还拥有专属的配置组合，“红翎-冰痕黑”的运动座椅包覆Fine Nappa真皮，结合3D菱格亮光铝饰板营造出舒适豪华与精致细节并重的乘坐氛围。

配置方面， 2023款上汽奥迪Q5 e-tron 全系标配AR-HUD抬头显示功能、L2+级别自动驾驶辅助（ 包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警等多项驾驶辅助系统）并增加紧急驾驶辅助功能，全面提升行车智能化与安全性。

动力方面，2023款上汽奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组，CLTC工况下最大续航达560km。值得一提的是，50 e-tron quattro版本续航里程从520km增加到550km。另外， 前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，让车辆得以轻松应对各种复杂路况。

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奥迪e-tron GT正式上市 售价99.98万元

2023年7月27日， 奥迪 e-tron GT正式上市，新车仅推1款车型，售价99.98万元。此外，奥迪e-tron GTLaunch Edition也于不久前开启预售，预售109.98万元，全国限量20台。新车提供诸多专属的限量配置装备包，首批用户可以享受到更好的用车体验。

造型方面，奥迪e-tron GT整体设计非常运动和具有侵略性，极富张力的前脸采用了高对比度的色彩搭配，嵌有奥迪四环标识的一体式封闭式进气格栅，彰显了其电动车型的身份。e-tron GT采用了奥迪品牌首次与车身同色的散热器格栅，重新诠释了奥迪的经典蜂窝状设计。

而奥迪e-tron GTLaunch Edition还将会提供专属的积云蓝车身配色，并且搭载21英寸大尺寸轮圈，专属感更强。

车身尺寸方面，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4990x1960x1410mm，轴距2900mm，后备厢容积为405L，前行李厢容积为81L，车辆的风阻系数仅为0.24。

车尾方面，新车尾部采用了贯穿式尾灯，设计师还在尾灯两侧加入了类似箭头形状造型，质感突出。此外，奥迪e-tron GT采用大尺寸扩散器，除了能够营造出夸张的视觉效果外，还能带来更好的空气动力学效应。

奥迪e-tron GT采用机械感与悬浮感十足的中控台，搭配银色拉丝镀铬饰条，视觉效果非常出众。另外，e-tron GT车内最为抢眼的是全液晶仪表盘+中控屏的设计，非常具有科技感和档次感。值得一提的是，中控屏在角度上还向驾驶席进行了倾斜，方便驾驶员的观看和使用。

配置方面，新车配有奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离预警系统，并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统，三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。此外，还可选装夜视辅助系统、全景泊车辅助系统。

动力方面，奥迪e-tron GT搭载双电机四驱系统，最大功率为350kW，最大扭矩为630N·m，0-100km/h加速为4.1秒。

电池续航方面，新车搭载93kWh电池包，电池包共有33个模组，396个软包电池，车辆的WLTP续航里程超过488km，车辆标配11kW交流充电器，未来将提供22kW充电器可供选择。而在直流快充的情况下，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。

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30万起售奥迪Q5 e-tron，能否还担得起“豪华”？

随着近些年传统品牌相继在新能源市场发力，豪华品牌电动车相继入局，而随着上汽和 奥迪 的全新联姻，其首款纯电SUV 奥迪Q5 e-tron更是其最重要的车型，起售价也来到了29.89万元，可以说是接受了A7L的失利之后痛定思痛后，才有如此大的决心定下这样的起售价，但是不到30万元的起售价，又能否担起奥迪这个豪华品牌的格调呢？

相较于新势力品牌在外观设计上的追求个性，奥迪则是显得收敛了许多，如果把新势力品牌车型的车标挡上让人猜车的话，很多人或许认不出来这是什么品牌的什么车型了。

但对于奥迪Q5 e-tron来说，即便是遮住了奥迪LOGO，你依然能看出来这是一辆奥迪，并且根据其搭载的LED矩阵式大灯，还能够看出还是一台不太便宜的奥迪。

这才是一个豪华品怕该有的底蕴，即便是不露出LOGO，看到四角星和四叶花的图案同时出现的时候，就知道这是一只布满老花的LV手袋，看到带有肩章、D环和格纹里衬的浅卡其色风衣时，Burberry的名字总会第一个出现在脑海中。

奥迪Q5 e-tron保留了燃油车时代标志的六边形进气格栅的同时，将两颗极具科技感的矩阵式大灯分列两侧，并且通过前后下保险杠的细节设计以及配色差异，凸显机甲套装和锦衣套装之间的区别。

基于纯电平台MEB打造而来的奥迪Q5 e-tron，在尺寸上比燃油版的 奥迪Q5L 略大一些，但是由于纯电平台短前后悬的特性，奥迪Q5 e-tron的实际车内“使用面积”，要比燃油版的奥迪Q5L稍大一些。

如果单看车尾的话，或许都不会有人认为这是一辆纯电动车的车尾造型，虽然很多纯电动车都在做贯穿式尾灯，但是奥迪作为较早的在燃油车型上使用贯穿尾灯的品牌之一，这样的尾部造型已经是常规设计了。

如果说奥迪的设计师是故意将Q5 e-tron的外观设计得像是燃油车的话，那么奥迪Q5 e-tron的车内设计，就更加的燃油车了，哦不对，或许从另一个维度说的话，应该是奥迪燃油车的内饰设计，太像电动车了。

近些年奥迪的内饰设计，几乎都围绕着一个关键词在进行，那便是虚拟座舱，强调科技感的奥迪率先在 奥迪A6L 上使用了三块屏幕的组合，打破了人们对于内饰设计的认知，而今奥迪将这一设计理念融会贯通之时，他们却做起了减法。

四幅式方向盘的前方是一块10.25英寸全液晶仪表，并且还带有AR-HUD增强抬头显示功能，配合向驾驶员一侧倾斜的11.6英寸液晶仪表，虚拟座舱的氛围一下就拉满了。

在奥迪Q5 e-tron上，空调面板并没有采用屏幕触控，而是使用了“落后”的按键操作，整体使用感受要明显优于屏幕操作，成熟的品牌往往不会为了科技而科技，炫技的同时更强调实用性，才是豪华品牌该有的坚持。

空调下方是悬浮式档把以及巨大的储物空间，档把位置也融合了车辆启动按键、多媒体控制、驾驶模式切换等物理按键，让驾驶员可以在行驶过程中盲操。

智能辅助驾驶方面，奥迪Q5 e-tron全系标配了L2+级驾驶配置，这套系统由5颗摄像头（1颗单目摄像头+4颗360° 环视摄像头）、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共同组成，集成了30多项主动安全技术及装备，可支持 0- 160km/h 的全速域驾驶辅助功能。

奥迪Q5 e-tron全系采用了三排座椅布局形式，并且分为6座/7座两种座椅布局。在二排乘坐体验感上，6座版本第二排的两个独立座椅的乘坐体验无疑会更好。由于基于纯电平台打造，后排没有了中央地台的隆起，第三排座椅的进出就显得更加从容一些。

但即便奥迪Q5 e-tron的轴距已经达到了2965mm，但是第三排的乘坐空间依然不容乐观，如果第二排需要乘坐成年人的话，那么二三排的乘客都不会得到一个较为舒适的乘坐空间，所以如此看来，第三排或许只适合儿童短时间乘坐。

虽然第三排的乘坐体验不是很好，但奥迪Q5 e-tron在第三排给出的配置却是拉满的，杯架、不可开启的侧窗以及充电口在两侧都有配备，如果是孩子坐在后排的话，吃喝不愁还有电，还远离了家长的打扰，说不准孩子还更喜欢待在第三排呢？

在动力方面，奥迪Q5 40 e-tron依旧配备后轮单电机，其最大功率150kW、最大扭矩310牛·米，续航里程为560km；50 e-tron采用前后轮双电机的四驱系统，综合最大功率225kW、最大扭矩460牛·米，续航里程为550km。

虽然我知道电动车能通过动能回收来帮助制动，所以鼓刹制动力不足的缺点也可以被掩盖，虽然我知道鼓刹保养相对简单，并且更换配件价格也相对便宜，但还是那句话，这是一辆30万的车了，这就好比缺了齿的梳子，虽然缺的那几根齿对使用没多大影响，但是心里多多少少还是会有一些介意。

总结：

对于奥迪Q5 e-tron来说，确实是上汽奥迪在痛定思痛过后，在纯电领域的又一次试水之作，30万元的起售价格，基本也做到了和Q5L一样的价格，并且在配置以及豪华感的营造上，也不输给燃油车，所以对于这样一辆各方面质感都和燃油车相似的奥迪Q5 e-tron，如果你是一个愿意尝鲜，但又不想太过出挑的人，或许它是目前比较好的选择了。

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