号称凯迪拉克“最美SUV”，如今官降6万，特斯拉不香了？（再不降就卖不出了！官降6万表诚意，这些合资车该不该入手？）

今天寻车网小编为大家带来了号称凯迪拉克“最美SUV”，如今官降6万，特斯拉不香了？（再不降就卖不出了！官降6万表诚意，这些合资车该不该入手？），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、号称凯迪拉克“最美SUV”，如今官降6万，特斯拉不香了？
• 2、再不降就卖不出了！官降6万表诚意，这些合资车该不该入手？
• 3、凯迪拉克掀桌子了，比蔚来更狠，LYRIQ锐歌官降6万

号称凯迪拉克“最美SUV”，如今官降6万，特斯拉不香了？

LYRIQ锐歌 一经发布，就被网友们称为 凯迪拉克 “最美SUV”，对于它的外观设计，我个人觉得有些激进，C柱和D柱之间的线条显得很生硬，整体造型虽然十分运动、时尚，可是细节设计却经不起推敲。还有一件很有意思的事情，当时这款中大型SUV还没有公布中文名，只知道它叫“LYRIQ”，朋友给它起了一个符合自身“气质”的名字——“淋浴客”，还是很应景的。去年6月份，LYRIQ锐歌正式上市，当时售价43.97-47.97万元，在纯电动豪华中大型SUV市场，LYRIQ锐歌的价格范围还算合理。

可是这款车上市后的市场反应却十分惨淡，销量一直在两位数和三位数之间徘徊，根本达不到凯迪拉克的预期。纵观锐歌的产品力，其实并不差，后驱车型是347匹马力/440牛·米的账面数据，6.35秒就能完成零百加速，CLTC纯电续航里程为653km；四驱车型是510匹马力/710牛·米的账面数据，CLTC纯电续航里程为608km，4.6秒即破百，性能还是很不错的。当然，它也存在不足之处，比如不提供对外放电功能，后排座椅也没有电动调节，L2级辅助驾驶还不太先进等，可提升空间仍然很大。

作为一辆中大型SUV，锐歌的长宽高分别为5003毫米、1977毫米和1637毫米，轴距为3094毫米，尺寸较大，而且它还采用了2+3的5座布局，车内空间也十分宽敞。值得一提的是，豪华品牌中很多新能源汽车是“油改电”打造的，而锐歌是基于奥特能电驱平台打造的，那些在市场上很热销的纯电动SUV大多数都是电驱平台打造，从这方面来看，锐歌就具备畅销的潜质。至于底盘悬架，前后五连杆，底盘结构较为领先。

很多新能源汽车一直标榜自己的科技感，锐歌也不例外，它的中控台上配备了一块33英寸“巨幕”，屏幕的分辨率很高，显示画面很细腻，还搭载了 高通 骁龙8155芯片，系统运行起来十分流畅，支持卫星导航、360度全景影像、5G车联网、OTA升级、语音识别控制和CarPlay等，功能不能说多领先，可是也不落后，算是主流水准吧。

凯迪拉克的座椅舒适度一直不错，锐歌也秉承了这一特质，它的坐垫宽大，内部填充柔软，对大腿的支撑很到位，后排腿部空间较为宽敞，后排地面也十分平整，各方面的设计都能满足家用属性。

由于它采用了5座布局，后备厢容积就很有优势了，而且后备厢造型规整，两侧没有“鼓包”，实用性较强。把后排座椅放倒后，还能拓展后备厢容积，运载大件物品绰绰有余。

锐歌的销量不佳，凯迪拉克便对其进行了官降，全系车型官降6万，调整后的售价为37.97-41.97万元，不止如此，截止到8月31日前，支付2000元的“膨胀金”可以抵2万元的购车款，这就相当于又优惠了1.8万元，如此一来，它的入门价格就变成了36.17万元，是不是觉得 特斯拉 Model Y 不香了？

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再不降就卖不出了！官降6万表诚意，这些合资车该不该入手？

年初汽车市场的价格战烽烟四起，到了7、8月汽车销售的淡季，各大车企为了销量更是大打出手，原本比较隐晦的市场优惠也搬上了台面，各种官方降价海报层出不穷，甚至直接下调了指导价。今天大咖就带大家来盘点一下，近期市场优惠较大的车型有哪些？究竟值不值得下手呢？

NO.1

雪佛兰开拓者

指导价：19.49-26.69万元

作为美系中为数不多的7座中大型SUV， 雪佛兰 开拓者 一直以大空间、高配置和市场大优惠吸引消费者，奈何由于品牌影响力不足的原因，销量一直乏善可陈。近日，2023款雪佛兰开拓者正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.49-26.69万元。相较于旧款车型25.99万-33.39万的指导价，新车的价格直接降了6.5万元，购车的门槛瞬间就拉低了不少。

新款车型只是进行了细节方面的调整，例如车身长度相比老款增加12mm，整车视觉效果更大。内饰依然是雪佛兰的家族风格，对于一款7座中大型SUV缺乏大气的设计和豪华的氛围，只不过动力和配置延续了美系车的厚道，整体有着比较扎实的产品力。目前开拓者的价格只是将原本的市场优惠体现在了指导价上，到了下半年汽车销售旺季，价格或许还会出现一定的松动，想买的消费者也可以持续观望一下。

NO.2

东风日产艾睿雅

指导价：19.99-28.29万元

ARIYA艾睿雅 最大的名号，是 日产 电气化转型道路上的首款力作，然而这款车型上市的时候令消费者大跌眼镜，一款紧凑型纯电SUV的售价高达27.28-34.28万元，亮点也是寥寥无几。目前， 东风 日产ARIYA艾睿雅新增一款ARIYA 500入门车型，同时对已上市的车型级别重新调整官方定价（下调5.99万元），全系最新售价区间为19.99-28.29万元。

在价格下调之后，虽然能平息一下Ariya艾睿雅这款车型的争议，但是放在目前市面上来看，其竞品车型包括 小鹏G6 、 比亚迪 唐DM-i、零跑C11、 极氪 X等车型，想要突出重围还是非常难的。日系合资纯电车型目前在国内的发展举步维艰，其实包括 丰田 bZ4X和 本田e :NS1销量都不尽如人意，需要更为时尚的设计、扎实的续航、便捷的智能化和诚意的配置，否则只靠降价也很难打动消费者。

NO.3

一汽-大众ID.6 CROZZ

指导价25.89-33.69万元

受到国内汽车价格战的影响，国内合资品牌“大佬”之一的 大众 也被卷入其中。和消费者预想不同的是，大众给出的优惠力度也十分惊人，最近 一汽 -大众 ID.6 CROZZ 开启“限时官降”活动，它的最高优惠幅度达到了8.7万元，吸引了不少用户。正常情况下，一汽-大众ID.6 CROZZ的市场优惠在5万元左右。此次降价之后，对于想要购入这款车型的朋友，可以准备下手了。

ID.6 CROZZ是一汽-大众在国内较早推出的一款纯电产品，定位中大型SUV，新车最大特点除了6/7座、纯电SUV身份之外，足够前卫的颜值、优秀的底盘素质，以及有别于大众之前燃油SUV的特征，都让它受到了较大的关注，销量表现一直比较稳健。虽然谈不上优秀，但是对比日系合资车型来说已经是可圈可点，大众在新能源汽车市场的品牌影响力略微胜于日系和美系。

NO.4

别克君越

指导价：17.99-23.99万元

别克 君越 作为美系中型轿车的拳头产品，近期也迎来了更新，全新一代别克君越于5月份正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.99-23.99万元。作为国产第四代产品，君越在指导价上进行了相应调整，相较于旧款车型21.98万元的起售价来说，新车的指导价降了4万元左右，也是体现了不错的诚意。

新款车型采用了最新的家族式设计风格，承袭PURE Design设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，与旧款车型大相径庭。此外内饰也进行了调整，配备30英寸弧面6K屏幕，成为了新车的核心竞争力之一。动力上搭载了1.5T和2.0T两种发动机，2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，在油耗方面进行了一定的优化。抛开外观上的争议来看，新车在价格、配置、内饰等均有明显提升，是一款值得考虑的美系中型轿车。

NO.5

凯迪拉克锐歌

指导价：37.97-41.97万元

7月10日， 凯迪拉克 宣布对旗下纯电动中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，所有车型降价6万元，调整后的锐歌售价37.97万元起。锐歌最早于2022年6月上市，定位纯电中大型SUV，是凯迪拉克基于奥特能平台推出的首款车型。此次凯迪拉克锐歌降价调整，其实更像是在向市场妥协，毕竟豪华品牌的纯电车型竞争力较为一般，销量不佳也只能出此下策。

此次锐歌的价格调整，总体来说是很利好的，对于喜欢锐歌的消费者而言，这意味着可以用更低的购车成本享受到高品质、高价值的豪华电动出行体验。价格调整后，凯迪拉克锐歌在直面 蔚来ES6 、 宝马iX3 、 理想L7 等竞争对手时，市场竞争力会有所提高，锐歌在安全、动力性能、智能、空间、设计等方面的表现都可圈可点，期待在后续的产品投放上，能看到凯迪拉克更多的诚意。

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凯迪拉克掀桌子了，比蔚来更狠，LYRIQ锐歌官降6万

官降，又是官降，这次轮到 凯迪拉克 坐不住了。7月10日，凯迪拉克宣布旗下中大型SUV—— LYRIQ锐歌 全系车型降价6万，降价后的售价为37.97万-41.97万元。虽然看似价格上便宜了不少，但是购买LYRIQ锐歌的相关权益也被扣减，相当于减掉了6万元的权益，才换来了降价。当然了，如果你想要这些权益，则可以多花6万元来购买。

前有 蔚来 汽车官降3万，后有凯迪拉克官降6万，“官降”幅度之高，这似乎表明凯迪拉克遇到了比蔚来汽车更大的困境。

凯迪拉克此次操作为哪般？

虽然凯迪拉克在新能源市场的布局略晚，但还是在2022年6月推出了奥特能平台的首款产品——LYRIQ锐歌。只不过这款豪华中大型纯电SUV在消费者面前并没有溅起什么浪花。

从2022年6月上市至今年5月份，LYRIQ锐歌刚好上市一周年，而一年的时间其实已经可以检验一台车是否火爆，从LYRIQ锐歌的销量来看，它并不满足火爆的条件。

在2022年10月份，LYRIQ锐歌进行了首批车主的交付，因此它的销量数据稍微好看些，但仍然没有超过1000台门槛。而直到今年4月和5月份，LYRIQ锐歌的终端销量已经跌至两位数，来到市场的边缘。如果不采取相关措施，或许LYRIQ锐歌很快会被市场遗忘。因此，“官降”正是为了挽回LYRIQ锐歌的销量。

为什么LYRIQ锐歌卖不好？

一款产品想要在市场上火爆，离不开两个要素，一个是价格，一个是定位。价格适宜、定位准确方能成为市场爆款，在这一点上或许LYRIQ锐歌还稍欠些火候。

1.售价不够诚意。

在调价之前，LYRIQ锐歌的售价为43.97万-47.97万元。虽说作为一款豪华中大型纯电SUV，LYRIQ锐歌有理由将自己的“身价”标这么高，但对于消费者来说可能吸引力就没有那么强了。

要知道，同级别的 理想L8 和L7的售价都在40万以下， 蔚来ES7 的起步售价也才43.8万元，同样比LYRIQ锐歌入门版车型价格更低。值得一提的是，定位大型SUV的 理想L9 也才卖45.98万元。而LYRIQ锐歌这样的价格区间很难让人对它动心。

2.定位不清晰。

产品定位对于一款车型而言至关重要，甚至决定了它的生死。虽说LYRIQ锐歌是一款中大型SUV，车长和轴距分别超过了5米和3米，按理来说后排空间应该非常出色，但是实际乘坐下来其后排并不理想，只能算中规中矩。

在智能辅助驾驶比拼的年代，其它车型都已经有多个激光雷达上车、几十个感知硬件傍身之时，LYRIQ锐歌似乎还停留着ACC自适应巡航的年代。虽然LYRIQ锐歌配备了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，但是它和目前的高阶的智能辅助驾驶功能并不处于同一个量级。

如果LYRIQ锐歌在空间和智能方面能够有越级的表现，相信它在市场上则会好过一些。

官降后能争取到多大的销量？

在车圈一直流传着一句话，“没有卖不出去的车，只有不够低的价格”，也就是说只要价格够低，库存车也能瞬间售空。汽车商家想要获得更多的销量，最直接也是最有效的办法就是降价促销，今年开打的“价格战”就是这个目的，而LYRIQ锐歌也同样是这个目标。

LYRIQ锐歌官降6万的确很吸引人，入门版车型价格直接来到37.97万元，相较于竞争对手来说竞争力进一步增强。不过我们也看到，官降的这6万完全是通过减少用户权益得来。很显然，这招是从蔚来那里偷学而来，但相同的做法适用于蔚来，未必凯迪拉克也适合。

蔚来汽车官降，主要是围绕“免费换电权益”展开，想要这个权益就多花3万，不想要这个权益就直接减免3万。而对于大部分潜在的蔚来车主而言，“换电”并不是刚需，毕竟蔚来汽车超充桩也很多，充电也不是那么困难。更何况需要换电时，也可以进行付费换电。这样一来，既能讨好新用户，又不至于老车主“闹脾气”。因此，蔚来汽车在6月份得到了回报，交付量超过了1万台。

而LYRIQ锐歌的降价是直接将权益砍掉，比如“首任车主连续3年每月可享1200公里免费充电里程”调整之后已经享受不到，而“三电终身质保”改为“8年/16万公里质保”等。LYRIQ锐歌这样的操作，对于消费者显然就没有那么强的吸引力了，这些权益的丢失让本就竞争力不高的LYRIQ锐歌再一次陷入了尴尬境地，其日后的销量可想而知。

写在最后

从年初开始，“官降”戏码由 特斯拉 挑起，经 雪铁龙 发酵，再波及到其它汽车品牌，整个汽车圈可以说相当热闹。而时至今日，“价格战”已经打了半年，并未有停止的迹象，蔚来汽车、上汽 大众 和凯迪拉克继续跟进，蔚来汽车已收获成效，上汽大众喜讯即将送达，而凯迪拉克这边炮弹刚刚送出，但战果似乎是个迷，只有等到7月发榜之时才能验证它的战绩，我们静候佳音！

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