豪华中大型轿车怎么选，奔驰E级对比宝马5系和奥迪A6L

最近经常有小伙伴私信询问豪华中大型轿车怎么选，奔驰E级对比宝马5系和奥迪A6L相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、德系电动三强聚齐！宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron谁更强？
• 2、豪华中大型轿车怎么选，奔驰E级对比宝马5系和奥迪A6L
• 3、宝马奥迪奔驰这三款车哪个好

德系电动三强聚齐！宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron谁更强？

继奔驰首款电动车型 EQC上市之后，在2020北京车展上，宝马带来了全新的电动车型iX3，而奥迪也首发了e-tron的国产版车型。至此，德系三强宝马、奔驰、奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经聚齐，而且都开始走上了国产的道路。接下来，圈哥就用数据说话，看看三款代表了传统豪华品牌实力的电动汽车到底表现如何？

比较有意思的是，在首款纯电动车型的车身形式选择上，BBA则表现得非常默契，不约而同地选择了SUV车型，而且都是中型及以上尺寸的 SUV。至于为啥是SUV？圈哥觉得除了满足消费者的喜好以外，更多的还是出于对平台的妥协。

从各自平台来看，iX3 与X3同平台、EQC与GLC同平台、e-tron与Q5同平台，简单来说，就是传统意义上的“油改电”。当然，其实它们做出这样的选择也不无道理，毕竟研发一个全新的电动平台的时间、资金、技术成本远比直接“油改电”来得更为复杂一些。

但是，在燃油车平台上做电池布局也并不是一件容易事，如何在尽可能节省成本的同时让电池续航维持一个可观的水平是传统车企需要思考的问题，所以更利于电池排布的大空间SUV便成为了最好的车身形式。至于到底哪个平台实力更强，其实水平都相差不多。

先来说说宝马iX3，新车是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。

宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程（NEDC测试标准）。

再来看看奔驰EQC，其动力系统与海外版EQC相同，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。相比于海外版本，最大扭矩减少了35牛·米，“破百”时间增加了0.1秒。

电池和续航方面，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，相对于海外版车型减少了35km，这个实在不应该。 寻车网

至于国产奥迪e-tron，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。

虽然续航相比宝马iX3不占优势，但是奥迪官方宣称e-tron在30分钟可以完成 0-80% 的充电，同时在电量达到75%的时候充电功率仍维持在 120kW以上，这真的很强！

考虑到三款车型都是基于燃油车平台打造而来，所以在外观设计上仍然给人一种“熟悉”的感觉。其中宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，所以新鲜感并没有那种强烈，诸如封闭式格栅以及多处加入的蓝色元素等细节上的改进也都是为了凸显出新能源身份。

同样，奔驰EQC的造型基于新款奔驰GLC进行设计，前脸依旧保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理，而且在部分细节处有着EQ车型专属的装饰，来时刻强调着这是一台电动车。

至于国产的奥迪e-tron，其外观基本上维持了进口版的设计，全身上装有R-line运动套件，再加上22寸轮毂以及大活塞制动系统，明显比宝马iX3、奔驰EQC显得更具性能属性。不过它并没有刻意突出个性，既不会吓走持传统观念的消费者，喜欢燃油车的人也会喜欢这台车的外观。

至于大家关心的售价问题，目前北京奔驰EQC已经上市，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。至于华晨宝马iX3，此前已经完成了首发亮相并开启预售，其预售价格区间为47-51万元。

而奥迪e-tron虽然已经确认国产，但是价格信息官方暂未公布，参考进口版e-tron的价格（69.28-82.86万元），预计国产之后起售价将在50万元左右，相比进口版降幅接近20万元。可见，这三款车型的价格主要会集中在50万元，但是从目前来看，宝马iX3或更占优势一些。

总的来说，从以上三款车型的推出可见，国内豪华品牌销量钉子户的 BBA 在向新能源转型上都拿出了相当大的决心。虽然其无论是视觉冲击力、动力续航等方面都没有特斯拉那样做到极致，但是已经迈出了最重要的一步，给消费者带来更多的选择。最后，对于以上三款车型，您更看好谁？欢迎在底下留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华中大型轿车怎么选，奔驰E级对比宝马5系和奥迪A6L

中大型轿车也被称之为行政座驾，它们在保证了足够的乘坐舒适度、在开出门的时候也能更有面子，可谓是宜商宜家的代表性车型，而往往这一级别的车辆都是豪华品牌的专属，就如来自德系BBA的 奔驰E级 、 宝马5系 和 奥迪A6L ，它们不但在中国市场深耕多年，早已积累起了十分优异的口碑，更在机械素养和销量方面占据了很大优势，这三款车型一定是你选车路上不可错过的。

但是来到购买层面，很多消费者都仅仅是听过它们的大名，对于它们的优缺点却不是很了解，在最终选择的时候更是不知道该怎么买，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底怎么选择才最适合你吧。

外观对比

在外观方面， 奔驰 E级提供了立标版和运动版共消费者选择，如果你追求年轻时尚的话，奔驰E级大标版无疑是很好的选择，并且通过与AMG跑车系列类似的Panamerica风格设计营造了更加低趴的车头视觉姿态，鹰眼大灯可增添几何光束选项，前导流孔完成了鱼鳍状内扰流增强，毕竟，奔驰E级立标版更多的给人一种稳重且大气的视觉感受，前脸大嘴式的进气格栅，加以横幅式镀铬饰条的装饰，加上引擎盖上面的三叉星徽车标，看上去显得霸气十足。

奔驰E级的侧面车身线条流畅且简洁，硬朗的腰线贯穿至车尾，提升了几分应有的力量感，车窗周边以及下方镀铬饰条的装饰，加上密辐式的轮辋，从而增强了整体的高级感。奔驰E级整车尺寸长宽高分别为：5078mm、1860mm、1480mm，轴距为3079mm。

至于说车尾的处置，奔驰E级所有车型都是较为统一的，尾门与保险杠中都出现了镀铬金属装饰材料，异形排气管能同时强调档次与个性辨识度，比起多变的车头，尾部会显得更稳健一些。而采用的LED尾灯，与车前脸以及侧面相呼应，都是采用镀铬饰条的装饰，整体运动感都很不错。

外观层面， 宝马 5系在外观方面并没有比较大的改动，这也符合改款车型不动钣金件的理念。车头部分保留了标志性的“双肾”格栅，以及双L样式的日间行车灯，整体辨识度非常高。同时，2023款宝马5系依旧提供两套外观设计，也能满足不同消费者的审美需求。

从宝马5系的侧面来看显得沉稳大气，散发着商务气息，一根凌厉的腰线从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹。作为一款成名已久的豪华中大型轿车，宝马5系的车身尺寸有着不错表现，5106*1868*1500mm的长宽高和3105mm轴距，在这个级别还是蛮具优势，相比奔驰E级、奥迪A6L略胜一筹。

宝马5系的尾部造型饱满，丰富线条勾勒出复杂的型面，层次感与运动感都有不错呈现。采用不规则C字型尾灯组设计，左右对称夜间点亮颇有几分动感，后包围处也配备货真价实的双出排气布局，以及银色仿扩散器装饰，对动感提升起到不错帮助。

奥迪A6L也开始走起了双外观路线，从外形上来说，动感型会更适合年轻人，前进气格栅采用星空点阵元素，静态模式下比较沉稳，动态模式下有种星光闪耀的味道。而致雅型版本车型，看上去会更沉稳一些，前格栅采用星环双线设计。总结而言，主打商务风的 雅致 型采用横向镀铬饰条，显得较为大气稳重。反观动感型版本，得益于点阵式格栅设计的应用，颇有几分性能车的既视感。

至于奥迪A6L的车身侧面，干练的线条设计，整体显得层次感分明。腰线采用双段式设计，都带有一定肌肉感，前后门把手对称，车顶采用大溜背设计，可以说兼具运动以及行政感。也让其显得十分修长 优雅 ，让人一眼看上去就知道是一款行政级别的豪华座驾。从具体尺寸来看，奥迪A6L的长宽高在5050（5038）×1886×1474毫米，车身轴距在3024毫米。

来到2023款奥迪A6L的尾部，相比于前脸设计的改动，只能算得上是微调。没有多么出格的设计，尾灯组中间可以看到纤细的银色装饰条，尾灯上方可以看到经典的四环logo，尾翼微微上翘，立体感不错。而下包围部分，C字形的双边双出排气装饰，凸显出十足的运动姿态，同时和前脸起到了很好的呼应效果。

内饰对比

在内饰方面，确实是奔驰E级的强项，悬浮式的双联屏，十分吸引人的眼球，看上去极具科技感，大面积皮革材质的填充，加上木纹饰板的覆盖，以及镀铬饰条的装饰，进一步增强了整体的豪华感。值得一提的是在多处使用大量的软性材质进行包裹，质感细腻增加了乘坐舒适性，还有64色车内氛围灯和皮质多功能方向盘，同时搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置MBUX智能系统，拥有GPS导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能，可以选装13个扬声器和柏林之声音响系统。

尽管奔驰E级没有像其它A级、B级奔驰车那样吝啬，有了标准化的主动刹车、前方碰撞预警以及自动泊车系统，但关键的倒车影像与定速巡航还是与“智能”定义相去甚远，想要获得L2级辅助驾驶与对应的全速自适应巡航功能，还需要选装或顶配车型上才能实现。

如果说外观是5系要比E级更加运动，那么宝马5系在对于内饰方面的设计，就显得没什么惊喜。依旧是熟悉的中控台造型，显得简约大气，并且用手多处按压 发现 ，加入了诸多软性材料进行包裹，质感挺细腻的，座椅前端微微翘起，增加了对臀部的支撑效果，T字型布局对实用性有着不错提升，大量实体按键保留如今也不多见了，用拟人手法来形容5系就是“理工男”，相比奔驰E级双联屏，豪华感与科技感都差点意思。好在中控屏尺寸升级到12.3英寸，车机系统也升级到iDrive 7.0版本，互联体验还不错。

进入奥迪A6L车内，其内饰并没有给人很惊艳的感觉，但胜在踏实耐看。很多时候，第一眼的惊艳影响不了什么，更重要的是往后日子里依旧能够保持新鲜感，而新款奥迪A6L就是这样的车型。在中控屏幕右侧，我们可以看到黄色装饰条点缀。中控区域有两块屏幕，上方屏幕在10.1英寸，下方屏幕在8.6英寸，再往下看，飞机换挡杆比较小巧。全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，方向盘采用真皮包裹。有一说一，如果奥迪A6L对内饰设计再上点心，那么它的销量一定会更高。

动力对比

奔驰E级将提供2.0T（高/低功率）发动机可选，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，其中，2.0T低功率发动机最大马力可达197匹，2.0T高功率发动机最大马力可达258匹。配备软硬可变悬挂调节，可变转向比系统，动力完全够用，操控性能也是很舒适。需要说明的是，4MATIC四驱系统仅在次低配中提供，而不支持其它车型装配。

2023款的宝马5系依旧采用了2.0T发动机+ 采埃孚 8AT变速箱的组合，这一点没什么意外。但是，2023款 530Li的发动机最大功率下调至180kW，最大扭矩依旧为350N·m，其发动机功率的下降还是蛮遗憾的。像操控性还是5系更佳，即便缺少可变悬架，但韧性要足一些，奔驰E级在城市路况的柔软性要略胜一筹。

奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。最大功率分别140kW（190Ps）/320N·m、165kW（224Ps）/350N·m；其中45TFSI版本又分为前驱和四驱两个版本，传动部分匹配的是7挡双离合变速箱。当然，如果追求驾驶体验，我个人是比较倾向于55TFSI-3.0T V6版本，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩500N·m，配备有quattro四驱系统和48V轻混。

综合来看，这三款中大型的豪华座驾都有着各自独特的优势，奔驰E级从来都是C级车市场的宠儿，它所通过各项核心机械、关键配置呈现出来的豪华感，还是可以甩开奥迪A6L、宝马5系两位老对手，如果你更加在意豪华感，那么奔驰E级更加适合你。作为中大型轿车，宝马5系外观设计沉稳大气，内饰用料挺细腻的，质感方面匹配，搭载的2.0T动力日常使用足够了，如果你喜欢更加年轻化的外观设计，那么宝马5系更适合你。相比奔驰和宝马，奥迪A6L是有着更低的入门门槛，价格确实使这款车更有竞争力，当然，如果需要作为商务接待，奥迪A6L的外形更适合。

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宝马奥迪奔驰这三款车哪个好

宝马奥迪奔驰三款车比较奔驰更好一点。

因为奔驰有着强大的品牌号召力，它就是汽车的代表。而到了现代的奔驰，最大的魅力则是在它的质量上，做工精致，引擎噪音非常小，整车隔音隔震很好。行驶过程中非常舒适。

奔驰、奥迪、宝马的区别

奔驰

奔驰有档次，在一线豪华品牌阵营中，奔驰最出名的就是营造豪华感和氛围，尤其是内饰，无论是用料做工还是设计美学视觉效果，都明显优于同级别的宝马或奥迪车型。

奥迪

无论是棱角分明的设计，还是直板简洁的中控台、中控显示屏、液晶仪表盘、触控面板等设计，在营造简洁大方风格的同时，主要还是凸显了车型的科技感。它的做工用料和细节可能比不上奔驰宝马，但一看就有科技感，这是消费者认可的。

宝马

宝马的操控性就不用说了，是它刻在骨子里的基因。后轮驱动的身份和相对运动的中控台设计也让它操控起来更有乐趣。也许不是最好看的，也不是性价比最高的，但一定是大多数年轻人的梦想，因为操控。

三款车总结

奔驰的中期改款力度很大，在外观颜值、车机系统功能、后排舒适性以及智能驾驶辅助系统等方面都得到了升级与优化，再加上入门版的E260-L车型也换上了2.0T涡轮增压发动机，所以可以吸引到更多用户。

宝马的中期改款力度欠佳，但目前该车依旧不乏亮点，与此同时，其驾驶品质的优势也摆在那里。

奥迪的综合产品力放在整个细分市场中依旧不弱，但目前吸引力可能不如另外两台车，希望它早日完成中期改款，给消费者带来一些惊喜。而另外值得一提的是，目前这三台车中，奥迪A6L的终端优惠力度最大，如果你追求的是性价比，那它绝对不失为一个好选择。

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