比特斯拉FSD强7倍算力的蔚来自动驾驶NAD是什么？

比特斯拉FSD强7倍算力的蔚来自动驾驶NAD是什么？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、22.80万元起，零百4秒+高颜值，蔚来新车要来炸场了！
• 2、为自动驾驶而生？蔚来ET7动力解读
• 3、比特斯拉FSD强7倍算力的蔚来自动驾驶NAD是什么？

22.80万元起，零百4秒+高颜值，蔚来新车要来炸场了！

近段时间以来， 蔚来 销量呈现疲软态势，急需一款重磅新车带动销量。因此， 蔚来ET5 旅行版就来了，早前新车已开启预定。此外，ET5旅行版是全球首款智能高端纯电旅行车，也是蔚来第一款全球发布并全球交付的车型。

并且在6月15日正式上市， ET5旅行版零百加速仅需4秒，并且标配行业最顶级的蔚来NAD自动驾驶智能硬件。整车售价区间为29.80万-35.60万元，而如果采用带你吃租赁方式的话，新车售价更是低至22.80万，每个月仅需要支付980元或者是1680元的租赁费用，真是做到了旅行车型和三厢车型一致价格的程度，让潜在用户大呼过瘾！

造型方面，新车基于ET5轿车版打造，外观造型延续Design for AD设计理念，蔚来标志性的一体式X-Bar搭配Double Dash日间行车灯，再辅以力量感满满的前舱盖筋线，车头的视觉冲击力十足。

侧面是欣赏一辆旅行车的最佳视角，动感 优雅 的车身轮廓，配合接近4米8的车长，充分展现旅行车的优美比例姿态，同时，新车还配备了采用电容感应技术的隐藏式门把手和炫酷凌厉的多辐低风阻轮毂，不仅增添了车侧的美观度，更有效降低风阻系数。

来到尾部，旅行版在ET5轿车版基础之上，将尾部轮廓扩展，拉风的掀背式设计是旅行车必不可少的配置，illumiBlade光锋尾灯与日行灯前后呼应，搭配鸭尾型扰流板与宽大的熏黑后包围组件，让人过目难忘。

尺寸方面，ET5旅行版的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，行李厢常规容积450L，最大可达1300L，确保远行时乘员的储物需求。

值得一提的是，新车在后备箱空间设计方面也很有心思，后备箱盖板采用分区设计，分块打开，且能分别固定，同时侧面配备了网兜、挂钩、手电，还有后备箱置物帘、尾门挂钩、多功能露营灯，满足更多露营场景，其中多功能露营灯，在固定于车内时，可用于后备箱照明；在户外露营时，可摘下作为营地照明；户外活动时，也可手持挥舞成为氛围灯光。此外，新车还支持选装电动拖车钩，进一步丰富用户的用车体验。

进入车内，蔚来ET5旅行版延续了轿车版设计，10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏，以及NOMI助手是内饰的最大谈资，也是PanoCinema全景数字座舱的核心。此外新车还配备行业最大一片式天幕玻璃，面积达1.32㎡，为乘员带来更广阔的视野体验。

动力方面也基本与轿车版保持一致，采用双电机四驱形式，前轴搭载150kW感应电机，后轴使用210kW永磁电机，系统综合功率为360kW，峰值扭矩达到700Nm，百公里加速仅需4秒。续航方面，提供75kWh和100kWh两种电池， CLTC续航分别为560km和710km，未来还将推出150kWh大容量电池包。此外，新车还新增了湿地模式和沙地模式，以及升级了雪地模式。

智能驾驶方面，新车配备蔚来NOP+增强领航辅助，可提供车道保持、自动跟车，车辆自主进出匝道，保持横向安全距离等智能驾驶功能，这得益于新车标配的行业最顶级的蔚来NAD自动驾驶智能硬件，其拥有 33 个高精度感知硬件，实现融合感知，带来行业最高标准感知能力。

摆在蔚来ET5旅行车面前的最大对手无疑就是 极氪 001，而后者无论是车身尺寸、加速性能、续航都比前者更有优势，而且极氪001相比蔚来ET5旅行车拥有更多的市场经验，而且销量表现不错。

但蔚来ET5旅行车也有自己的优势项，其一就是能够实现高速领航功能的智能驾驶系统，这是极氪001现阶段所不具备的，其二就是更有心思的后备箱设计，也更能契合旅行车露营的设定，这两点或许会成为蔚来ET5旅行车破局的关键。但奈何旅行车在国内一直处于不温不火的状态，不知此番蔚来ET5旅行车能否给国内的旅行车带来一番新景象，拭目以待！

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为自动驾驶而生？蔚来ET7动力解读

作为一款纯电汽车， 蔚来ET7 的动力核心自然是电机。 蔚来 ET7 搭载了采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，应用碳化硅模块，旗舰轿车采用峰值功率 180kW 的碳化硅前永磁驱动电机和后 300kW 的感应的电机组合，综合功率 480kW、峰值扭矩 850Nm。0-100km/h 加速可以做到 3.9s，100km/h-0 制动距离可做到 33.5 米，动力表现强劲。

蔚来ET7的动力方面，作为一款纯电汽车，蔚来ET7的动力核心自然是电机。蔚来 ET7 搭载了采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，应用碳化硅模块，旗舰轿车采用峰值功率 180kW 的碳化硅前永磁驱动电机和后 300kW 的感应的电机组合，这样的组合之下蔚来 ET7 系统综合功率 480kW、峰值扭矩 850Nm,不仅能够发挥出超强动力的性能，而且在机电性能上相比传统燃油车有大幅提升。。这样的动力系统之下蔚来 ET7 的 0-100km/h 加速可以做到 3.9s，100km/h-0 制动距离可做到 33.5 米，动力表现强劲。

此外，这款车还采用了最新的永磁同步电机技术，具有更低的电阻和更好的动力性能。在加速、瞬时启动等方面都优于传统车型，同时兼顾了新能源汽车的环保和经济性。在使用上，ET7的新能源技术表现优越，取代了传统燃油制动可提供更出色的驾驶体验。

除了动力输出， 它还采用了最先进的电池技术，储能效率更强大。这款车的电池组最大的亮点是其超级大容量。续航方面，蔚来 ET7 支持不同的电池包组合，其中 70kWh 电池包续航可做到 500km、100kWh 电池包续航可做到 700km、150kWh 电池包续航可做到 1000km+。100kWh的三元锂电池组及其储电单元创造出高达675km的续航里程，极大地满足了日常生活和通勤需求的同时，减少了用户的充电时间。在使用时只需要非常短的时间充电，就可以获得较长的纯电驾驶旅程。

悬架方面，蔚来 eT7 全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制。基于高精地图与高精度传感器的 4D 智能车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。

全新的蔚来自动驾驶技术NAD也是蔚来ET7的一个重点。在 2020 年，小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 硬件，开创了国产新势力自动驾驶系统的“硬件竞赛”。计算平台使用了英伟达 Xavier 芯片+智能控制器的双组合，而且除了5 个高精毫米波雷达之外，全车共计 14 个摄像头。蔚来从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，全面自研，建立了 NAD 全栈自动驾驶技术能力，发布 NIO Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。

硬件部分，蔚来 ET7 上，采用 11 个 800 万像素的高清摄像头，4 个前向，3 个后向，4 个环视；1 个超远距高精度激光雷达，5 个毫米波雷达；12 个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及车路协同感知和增强主驾感知, 每秒能够产生 8 个 G 的数据。

蔚来ET7首发版配备了领先的智能驾驶系统。该系统采用超远距高精度的激光雷达、3D前置摄像头、高精度制图等多种感应技术，可以对车辆周围环境进行全方位的感知，并且能够进行预测类信息的识别，使车辆更为灵活和安全。如果配合蔚来智慧出行，你甚至可以享受到完全自动驾驶的服务，让人为的驾驶成为了时代的过去。这款车还在智能互联方面有所提升，系统采用了超高刷新率，显示画面更加流畅清晰，让驾驶员的驾驶体验更加满意。驾驶者还可以通过手机进行 远程 控制车辆，包括：开门、锁车、出车位等多项功能。此外，它还配备了语音控制系统，让驾驶员可以更加便捷地操作。

这款车作为蔚来的新一代电动车，不仅在外观设计上有很大的突破，而且在动力系统方面也有了非常优秀的表现。它的双电机四驱系统，使车辆动力输出稳定、灵活。在智能驾驶系统方面，也为驾驶者和乘客提供了更为安全、便捷和实用的体验。

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比特斯拉FSD强7倍算力的蔚来自动驾驶NAD是什么？

焦点无疑是蔚来的ET7：蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。蔚来官方将之定义为
“为自动驾驶而生”的汽车。那么ET7的自动驾驶能力会有多强呢？首先我们还是了解下ET7的基础性能：新车最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，风阻系数
0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。全系标配空悬挂和 4D 智能车身控制。

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续航方面，搭载 70度电池包 NEDC 续航超 500 公里，搭载100度电池包续航超 700
公里，而最有看点的恐怕是搭载150度电池包的新车续航最长能超过 1000
公里。并且所有蔚来车型都可以享受到换电升级服务。不过要等到明年四季度才能交付。升级后2018 款 ES8 续航超 730km;全新 ES8 超
850km;ES6 和 EC6 超 900km;ET7 超 1000km。

看完了性能就要说本次的大戏：蔚来NAD—ET7采用蔚来自主研发的李斌称之为Aquila超感系统：拥有33个高精度传感器，包括11颗超感镜头总像素数高达8800万、1
个超远距离高精度激光雷达。

为了应对这么多传感器，产生的数据量激增(每秒能产生 8 个 G 数据)，ET7需要一个强大的算力平台。

蔚来的选择是四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，让 ET7 成为全球第一款搭载 Orin 的量产车。ADAM 拥有 48 个 CPU
内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，共计 681个晶体管。 是迄今为止最强大的量产移动计算平台。算力达到了恐怖的1,016TOPS。

这样的精准度，去和特斯拉硬杠应该不成问题了吧！李斌透露，蔚来此次发布的NAD(NIO Autonomous
Driving)系统，其算力可以达到特斯拉FSD算力的7倍。

有了这么强的算力，ET7 全系标配 NAD 19 项安全与驾驶辅助功能，NAD 的完整功能将采用月租的服务订阅模式， ADaaS(AD as a
Service)，服务费为每月 680 元。虽然看得很激动，但ET7 的交付要到明年第一季度，至于 150kWh 的电池包，要到 2022
年第四季度才能开始交付。所以，在这么长的时间里，如今激烈竞争的新造车品牌中，ET7能否一直保持领先，还要看其他同学的成绩了。

以上就是寻车网为大家带来的比特斯拉FSD强7倍算力的蔚来自动驾驶NAD是什么？，希望能帮助到大家！