2023-11-20 09:08:18 | 寻车网
时至八月份,广汽本田凌派锐·混动上市有一段时间了。
作为广汽本田在2020年推出的重要车型,其本身的硬件其实非高光,其搭载的广汽本田i-MMD混动系统先后三次荣获沃德十佳发动机奖项,是一套非常高效可靠的动力总成。不过在之前,这套混合动力的核心部件是2.0L发动机,而这一次则换成了1.5L,引起不少人的好奇,所以本次阿贵看车就在成都体验了一把,驾驶感受确实令人满意。
动力平顺,运动模式有惊喜
如前文所言,凌派锐·混动采用的是1.5L发动机+电动机的组合,其中燃油发动机部分参数为80kW/109Ps/134N·m,电动机为96kW/267N·m,系统总功率达到113kW。与此同时,其驾驶模式分为标准、经济、运动、纯电四种,能满足多元化的需求。
在行驶过程中阿贵君发现,凌派锐·混动的标准和经济模式并没有太大的差别,以平顺柔和为主,和传统1.5L和1.6L车型大致相当,轻快悠哉,倒也符合其主打家用的属性,日常代步逛街绰绰有余。
当然,如若你觉得标准和经济模式比较慵懒,那可以选择开启运动模式,在这个状态下发动机会活跃不少,在踩油门的时候,变速箱和发动机的反应会更为直接,低扭表现明显强化,从而让起步更为轻快,隐约能带来一些运动的小激情。但需要注意的是,这套组合毕竟还是出于经济刚需,所以不要太奢享什么性能表现,但超过车还是轻轻松松的。
最后一种就是EV模式,也是对比卡罗拉双擎的优势所在。
由于凌派锐·混动的电动机参数高,且自重也没有超过1.4吨,因此其电动机的发挥就更为抢眼,在纯电模式下,起步比卡罗拉双擎快不少。特别是高超车提速的时候,隐约会有一些低功率2.0T的出力,也比卡罗拉双擎的EV模式爽快上许多。不过由于轻混的设定,纯电模式还是需要理性使用,其最适合的场合还是走走停停的路段,比较佛系的起步和线性的输出能很好把控行进的节奏,最重要的还是——省油。
静态回顾:颜值不俗,空间强势
在外观上,凌派锐·混动与燃油版车型的差别主要还在细节上:车头和微博的本田标内中有蓝色边框,翼子板和尾部有“HYBRID”标识,凸显其定位和属性。
当然,凌派锐·混动和同级车相比,最大的优势莫过于空间,4756/1804/1509mm的尺寸和2730mm长轴距,三围比速腾都要略大一些,和卡罗拉、英朗等同价位车型完全不是一个量级。而且广汽本田对空间的营造也是极为出色,所以端坐里头,尤其是在后排,真的会怀疑——这确定不是B级车?是的,身居后排,你的腿可以随意摆放伸展,自由度甚至比一些超过4.8米的传统B级车还高!
当然最有趣的还是能折叠在后排扶手里的小桌板,一展开便能秒变4座车,这在某种程度上,也能带来一些越级的体验,也算是官方给到了小惊喜。
至于前排也不用过多赘述,较高的车况和本身倾斜角就大的座椅,能很好释放头部空间。所以凌派锐·混动无论是乘坐还是驾驶,你都不会觉得空间不够用,这也正是一款代步轿车该有的内涵。 寻车网
总结:
总而言之凌派锐·混动是一款很值得买的车型,它能给你想要的空间,还有经济高效的动力表现,整体还算可以的配置,兼顾到日常生活的方方面面,入手了,真不会后悔。
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