标致408X、魏牌蓝山领衔，23上海车展新车抢先看（二） 定位跨界旅行车，起售14.57万元，新款标致408X咋样 不失惊喜的诚意之作 试驾东风标致408X

今天寻车网小编整理了标致408X、魏牌蓝山领衔，23上海车展新车抢先看（二） 定位跨界旅行车，起售14.57万元，新款标致408X咋样 不失惊喜的诚意之作 试驾东风标致408X相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、标致408X、魏牌蓝山领衔，23上海车展新车抢先看（二）
• 2、定位跨界旅行车，起售14.57万元，新款标致408X咋样
• 3、不失惊喜的诚意之作 试驾东风标致408X

标致408X、魏牌蓝山领衔，23上海车展新车抢先看（二）

前面，我们给大家介绍了本届 上海 值得关注的几款新车，分别是 极氪 ZEEKR X 、 捷途旅行者 、 影豹 2.0T车型、 锐界 L这几款重磅车型。

标致408X

当前， 标致 408X已经正式开启预售，新车与 雪铁龙 凡尔赛C5 X 共同基于EMP2 V3平台生产，定位中型车，共推出4款车型，预售价区间为14.57-17.97万元。新车定位中型车，预计会在4月18日开幕的上海车展上正式上市。

造型方面，标致408X采用了全新的家族式设计，看上去十分硬朗。前脸部分，新车的无边框式前进气格栅与两侧大灯组融合成为一体，灯组外侧则配备了纵向布局的獠牙式LED日间行车灯，整体设计更加凶狠。另外，新车还采用了标致最新的LOGO，进一步强化其品牌属性。

车身侧面，标致408X的车顶线条十分流畅，尾部则呈现出溜背式造型，此外，新车还配备了19英寸轮圈，轮胎尺寸为205/55 R19。车尾部分，标致408X采用较为硬朗的线条勾勒，标志性家族式狮爪式尾灯组在新车上得到保留，上方分段式扰流板配合全新的后包围造型使得新车看起来更加运动。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。

内饰方面，标致408X采用标致i-Cockpit唯我座舱设计，中控屏采用双触控屏幕设计，10.25英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控屏幕，并配备了双辐式多功能方向盘以及9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，同时保留了必要的物理按键。其中，10.25英寸液晶仪表更是支持裸眼3D显示，更富有科技感。

动力方面，新标致408X将搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m。传动系统方面匹配8AT变速箱。此外，新车还拥有190mm的最小离地间隙，16°接近角、21°离去角，能够适应多地形多场景的使用。

魏牌 蓝山

魏牌蓝山 DHT-PHEV此前已经在2022广州车展亮相，新车定位6座SUV车型，动力方面搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统。据悉，新车的定价预计在35-40万元左右，最快4月份上市。

造型方面，新车的整体造型颇为硬朗，前脸采用全新的设计风格，造型十分前卫。另外，新车的梯形大嘴式进气口，上方为封闭式设计，下方则是流行的分体式大灯设计，与魏牌现有产品形成了很大的差异。

新车侧面采用较为硬朗的线条设计，整体气场偏向稳重，凌厉的腰线则贯穿整个侧面，另外，新车的车窗周围采用镀铬饰条点缀，轮圈设计也极具风格特色。

尾部采用了贯穿式的灯组，灯组两端为分叉构型，点亮后具有不错的辨识度。后包围的设计也比较规整，两侧采用梯形的双出排气。

来到车尾，贯穿式尾灯在两侧的造型与前大灯形成呼应，扰流板中央还有一些空气动力学的小设计，下包围则采用了双边共两出式排气装饰，整体有着不错的运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。

内饰方面，新车采用了全新风格设计，贯穿中控台的三联屏设计十分抢眼，在提升科技感的同时，也能照顾到副驾乘员的娱乐体验。同时，中控屏下方还保留了物理按键方便操作，空调出风口也巧妙地隐藏在中控台处，十分用心。

细节方面，新车提供了HUD抬头显示以及前排手机无线充电等功能。A柱则集成了人脸识别摄像头，车内反光镜还配备有车内摄像头。车内座椅采用2+2+2布局，从官图来看即便是第三排座椅也十分宽厚，照顾得比较全面。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。参数方面，这套动力系统最大综合功率达到380kW，最大综合扭矩达到933N·m。WLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程WLTC超过1000km。它的0-100km/h的加速时间为4.9s，馈电状态百公里油耗6.7L。

比亚迪 海鸥

比亚迪旗下全新车型——比亚迪海鸥。新车未来将在海洋网销售渠道进行售卖，从而进一步扩充海洋网的产品阵容。有望4月份上市。

外观方面，新车采用更具棱角的造型设计，封闭式前格栅，搭配多边形大灯组以及下方大尺寸梯形进气口，辨识度较高。

尾部方面，新车整体线条较为简洁，贯穿式灯组的出现，将提升车辆尾部的视觉层次感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。同时，该车未来针对配置不同提供多种样式轮圈等。

值得一提的是，在此次申报细节图中，该车还一同申报了 海豚 MINI 以及海豚Q。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。

别克E4

别克 Electra E4出自通用奥特能平台，基于PURE Design设计理念打造，造型风格与别克 昂扬 相似，动力搭载的是单电机驱动。据悉，新车将于4月份正式亮相，下半年上市。

根据申报图看，新车延续了别克Electra-X概念车，采用PURE Design设计理念。新车的前脸灯组造型修长，封闭格栅内采用熏黑设计，外侧有着大面积镀铬饰条包围。

车身方面，新车则采用轿跑风格，门把手为时兴的隐藏式设计，车窗上侧及侧裙位置有着镀铬饰条点缀。

车尾部分， 新车的车尾整体设计简洁干练。尾翼造型十分拉风，倒U型贯穿式尾灯简洁干练，点亮效果显著。此外，新车的后包围采用黑化设计。

车身尺寸方面，别克Electra E4的长宽高分别为4818/1912/1580mm，轴距达2954mm，定位于中大型SUV。

从官图来看，新车的内饰延续了别克最新的设计风格，一体式连屏占据整个中控的视觉焦点，此外， 高通 骁龙8155芯片的引入，带来了高效的信息传输和流畅的操作体验。值得一提的是，新车整车还支持多模块OTA。而12.6英寸HUD抬头显示系统，则支持多种显示模式。

新车基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，其电机最大功率为180kW，动力电池为三元锂电池。作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车的电气化经验和前瞻技术优势。同时，可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，为新车提供了更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。

此外，新车的座椅设计较为 优雅 和轻薄，配合带侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，以及2954mm的轴距，带来更宽敞的乘坐空间。另外，新车的车厢还提供了丰富的储物空间，以及容积在502L~1658L之间灵活可变的后备箱空间，可满足不同的出行需求。

动力方面，别克Electra E4搭载的是永磁同步电机，本次申报的是采用单电机驱动，电机最大功率180kW，最高时速180km/h，采用的是磷酸铁锂电池组，续航里程暂时不得而知。

别克E5

别克 Electra E5作为上汽通用汽车别克首款基于Ultium奥特能电动车平台打造的量产车型，定位五座中大型纯电SUV，采用全新一代别克纯电产品设计语言，并搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。据悉，新车将于今年上半年交付。

别克Electra E5延续了别克Electra-X概念车采用的PURE Design设计理念。前脸部分采用全新飞檐展翼式前脸设计，封闭式的中网采用波浪造型，并加入点阵式装饰进行点缀，更具立体感的视觉，并与车身同色。至于两侧的大灯组，新车则采用了分体式设计，上方为狭长的LED日间行车灯，大灯隐藏在前脸两侧，下方两侧为前大灯组，能提供流光律动点阵灯语。

车身侧面，新车采用短前后悬的设计，车身轴距更大，保证车内充足的空间。

至于车尾，新车的整体设计思路较为简洁，配备了贯穿式尾灯灯组。同时，新车还采用了别克家族的全新LOGO，展现出一种全新的设计思路。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。此外，新车还提供245/60 R18、245/50 R20两种尺寸的轮胎供消费者选择。

从官图来看，新车的内饰延续了别克最新的设计风格，一体式连屏占据整个中控的视觉焦点，此外，高通骁龙8155芯片的引入，带来了高效的信息传输和流畅的操作体验。值得一提的是，新车整车还支持多模块OTA。而12.6英寸HUD抬头显示系统，则支持多种显示模式。

此外，新车还搭载了全新的Super Cruise超级辅助驾驶系统以及由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统，并支持OTA升级，为用户提供更丰富的智能出行场景。配置方面，新车将提供天窗、后视镜、雷达、摄像头、不同造型格栅等可供选择。

动力方面，新车基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造。新车将率先推出单电机版本，电机最大功率为180kW，电动机型号为TZ220XYP76，动力电池为三元锂电池。我们预计，新车后续还将推出双电机四驱版车型。此外，新车将采用具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势的专属电芯配方。作为通用汽车全面电动化的基石，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车的电气化经验和前瞻技术优势。可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，带来更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。

好了，以上5款就是我们为大家介绍的将于本届上海车展亮相的重磅车型，如果大家对这些车型有什么看法，欢迎大家在评论留言讨论。

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定位跨界旅行车，起售14.57万元，新款标致408X咋样

最近一段时间，法系品牌在中国汽车市场的动作十分频繁，在2023年3月份，东风雪铁龙品牌凭借雪铁龙C6怒刷了一波存在感。时间来到4月份，新款雪铁龙凡尔赛C5 X以及标致408X这一对姊妹产品也携手上市，其中经过了前期长时间宣发和预热的标致408X更是吸引了诸多消费者的关注。

近期，2023款东风标致408X正式上市，新车推出4款配置，售价区间14.57~17.97万元。标致408X定位中型跨界旅行车，整车基于EMP2 V3平台打造，是凡尔赛C5 X的姊妹车型，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

标致408X的车头造型设计与408比较类似，锋锐盾形狮标经过重新演绎之后，给人以耳目一新的感觉，大尺寸的中网内设置点阵式饰板装饰，一定程度上增加了车头的视觉宽度，同时也让该车拥有了多几分的运动感。官方命名为狮眼大灯的前大灯组看起来很有辨识度，其中主灯组的造型棱角分明，从边缘延展而出的獠牙状LED日间行车灯一直抵达底部进气口区域，同时这根灯带还兼任着转向灯的作用。

车身尺寸方面，该款车型长宽高分别为4705×1859×1502 mm，轴距2787mm。作为一台跨界车，该款车型的离地间隙相比我们常见的轿车产品要高出不少，车尾部分采用溜背造型，线条为上扬走势，整个车身呈现出明显的俯冲姿态。

身为跨界车的标致408X底盘经过升高，且拥有溜背式造型，具备了该类产品的共同特质。车尾部分设置独立的家族式狮爪尾灯组，中间部位通过熏黑饰板进行连接，延展了车尾的横向视觉效果。全新的后包围造型极为夸张，也让该款车型看起来更为运动。

内饰设计

标致408X在内饰设计部分保持了标致品牌一贯的风格，个性之中带有一点另类，官方将这套座舱命名为新一代3D i-Cockpit唯我座舱，整个操作区域偏向于驾驶员一侧，并且有着明显的环绕感。新车在车内用料方面比较优异，中控台上下两面以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，细节处加入钢琴烤漆饰板和缝线等元素点缀，质感较为出众。车内设置10.25英寸的仪表盘，中控屏幕分为两个部分，主屏尺寸为10.25英寸，下方的副屏尺寸为9.7英寸，屏幕的响应速度以及流畅度比较出众，操作逻辑清晰，上手没有太大难度。

新车车内座椅分别采用织物，仿皮和真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅的造型设计十分复古，椅面宽大，坐垫柔软，支撑性和包裹性比较不错。

该车的后排空间表现中规中矩，身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间超过两拳，头部空间剩余一拳左右。不过该车后排中央地板有着小幅度的隆起，中间位置也未设置独立头枕，安全性和舒适性有待提升。

动力系统

标致408X动力方面匹配1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

车型配置及购买建议

作为无边界新物种，标致408X集旅行车和SUV等多种风格，在定位等方面明显区别于传统中型车，基于该款车型的跨界属性，它极有可能获得年轻消费者的喜爱。新车本次共推出4款配置，售价区间14.57~17.97万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款 标致408X 活力版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善‍

指导价格14.57万元，具备倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，可开启全景天窗，前排无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，真皮方向盘，方向盘换挡，10.25英寸全液晶仪表盘，10.25英寸中控显示屏，卫星导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，自适应远近光，自动头灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口等功能，基础配置较为完善。

2023款 标致 408X引力版

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度可观，性价比较高‍

指导价格15.37万，提供L2级智能驾驶辅助系统，功能方面增加仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节等功能。提升幅度可观，比较符合当下潮流，性价比相对较高。

2023款标致408X魅力版

推荐指数：★★★

配置点评：舒适性配置增加‍

指导价格16.67万元，增加并线辅助，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，前排手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排杯架，9.7英寸中控副屏，化妆镜照明灯，车载空气净化器等功能，舒适性配置明显增加。

2023款标致408X无界版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面，价格较高‍

指导价格17.97万元，多出模拟声浪，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮座椅，车内8色环境氛围灯，内后视镜自动防眩目等功能。配置表现较为全面，不过价格偏高，性价比一般。

车叔总结

总的来看，标致408X在售价，定位，配置和动力等方面与凡尔赛C5 X都高度接近，整车展现出了东风标致品牌的新阶层理念和设计思路，这也让它具备了成为爆款的潜质。通过以上的具体配置分析可以看出，在该车本次所推出的4款配置中属于次低配的2023款 引力版在售价适中的前提下，具备完善的基础功能配置，而且提供L2级智能驾驶辅助系统，比较贴合于当下消费群体的使用习惯，性价比相对较高。标致408X在上海车展期间正式上市，该车也理所当然地成为了标致展台的绝对C位，此外代表了标致品牌未来愿景的标致Inception概念车也在车展上完成了亚洲首秀。其中标致Inception概念车基于“BEV-by-Design”平台打造，该平台将为2026年及以后的标致汽车产品带来革命性变化，关注法系品牌的朋友可以持续关注一下。

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不失惊喜的诚意之作 试驾东风标致408X

听我说，有这么一台车，它不但拥有着个性前卫的整体设计，而且对于底盘的调校也很有心得……想必只是说到这里，略微熟悉些汽车的朋友就一定能够猜出，上述形容的肯定是某台法系车。诚然，有辨识度绝对是好事儿，可如何让消费者认可并接受，以至于乐于花费真金白银去买单，却并非是一个简单的课题。经过一段时间的预热和蓄能， 东风 标致408X 在吊足人们胃口后终于如约上市，看似还是经典的配方，尤其是超高的颜值非常令人心动，但相比以往有些不同的是，这次 标致 的定价属实是诚意十足。

外观：不出意外地惊艳

东风标致408X拥有着较高的离地间隙以及黑色套件，充满着浓郁的跨界风格。另外，溜背式车尾设计也进一步优化了整体比例，显得颇为动感时尚。尺寸方面，长宽高分别为4705mm*1859mm*1502mm，轴距为2787mm。这样的参数对于一款中型车来说，已经完全合格。

细节部分，新车采用了标致最新家族式设计语言，并且还换装了全新的盾形狮标LOGO，辨识度相当高。前脸配备“无边界”矩阵式进气格栅，内部为放射状排列的点阵装饰，营造出很强的视觉层次感。“狮眼”大灯组造型细窄犀利，搭配两侧“獠牙式”LED日间行车灯，视觉冲击力极强。

车尾设计更加动感有型，标志性的“狮爪”造型尾灯与前大灯相呼应，并且两侧灯组之间还加入了黑色的连接饰板，显得更具一体性。后包围设计厚重扎实，大面积黑色饰板辅以高亮银色饰条点缀，彰显浓郁跨界风格之余，也不失运动性和精致感。

内饰：设计巧妙有新意

内饰部分，依然还是标致经典的i-Cockpit唯我座舱，中控区域通过大量直线勾勒出锐利的折角，视觉效果层次分明。小尺寸双辐平底式多功能方向盘以及10.25英寸液晶仪表悉数登场，前者能够为驾驶员提供出色的握持手感，进一步提升操控乐趣。而后者则是增加了裸眼3D显示效果，并以此来营造出更强的科技感。内饰设计方面，对于美的追求，法国人从来不会令人失望，至于用料表现，东风标致408X也是毫不吝啬，配合扎实细致的做工，相信即便是挑剔的消费者，也会对其产生好感。

东风标致408X配备了双层触控屏，整体设计颇具新意。其中，中控屏尺寸10.25英寸，下方为9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，并且在底部还保留了必要的物理按键和旋钮。分割式设计不仅是为了和谐美观，而且在实际使用过程中，由于各部分之间都保持了一定的关联性，因此操作流程也就变得更加简单高效。中控屏主要负责内容显示，而i-Toggles高清触控屏和底部的物理按键则负责各功能的快捷进入和切换，逻辑十分清晰。

舒适性配置方面，东风标致408X拿出了很大的诚意。包括真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、可开启全景天窗、双温区自动空调、后座出风口、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等都有提供，基本可以满足日常使用所需，整体表现可圈可点。

动力：经典搭配成熟可靠

动力方面，东风标致408X搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。相信熟悉法系车的朋友们都知道，这套动力总成已经搭档多年，无论动态响应、平顺性还是油耗表现，都并不存在明显槽点。

虽然还是熟悉的“配方”，但是经过不断优化和调整后，如今的表现已经可以说是达到了炉火纯青的地步。起步加速，发动机对于油门踏板的响应比较积极，速度快但是并不贼，这点非常重要。加速过程比较偏向轻盈灵动的调校取向，在城市中游走非常轻松写意。得益于几乎无感的涡轮迟滞，发动机的低扭表现也还算不错，整个加速过程平顺线性，完全能够满足日常使用所需。

变速箱的换挡动作轻柔迅速，并且在逻辑方面也挑不出任何毛病。标准模式下，变速箱比较乐于将发动机转速保持在一个相对较低的状态，有助于提升油耗表现。随着油门开度变化，如果是急加速，那么变速箱的降挡动作还是挺干脆利落的，绝不会拖泥带水。运动模式下，发动机和变速箱的响应都会在一定程度上变得更为激进，确实只是“在一定程度上”，因为主观感受变化并不大。在标致其它车型上，这台8挡手自一体变速箱在低速降挡时会出现偶发性的小顿挫，虽然感知不强，但也还是会影响驾驶感受。惊喜的是，在东风标致408X的整个试驾过程中，这个情况已经不复存在。

刹车踏板脚感厚重，踩上去还是挺有力道的，不过并不费力。制动力释放线性平顺，十分易于驾驶员掌控。无论是在拥堵的城市内走走停停还是巡航状态下需要减速，刹车的整体感受都很不错。

东风标致408X采用的依然还是“法系经典”的后扭力梁式非独立悬架，如果实在介意，那么不好意思，请出门右转。消费者有选择的权利，而我也实在是没有精力和意愿再去纠结这个事儿了。操控性方面，法系车的整体表现在全球范围内都已经得到了广泛认可，拥有着良好的口碑。虽然是一台中型车，但是东风标致408X的底盘调校仍没有向舒适性进行太多妥协。悬架扎实紧凑，阻尼感与厚重感都很不错，但与德系车型有所不同的是，它更具韧性，尤其是在重心转移和变线时，会显得相当灵动。

方向盘指向较为精准，车头响应也十分迅速，在小尺寸方向盘的加持下，操控起来很有驾驶乐趣。悬架在中后段的支撑性很强，即便是激烈驾驶也能给人带来很强的安全感。舒适性方面，底盘对于路面细碎颠簸的过滤比较干净，如果是起伏较大的路面，后轴确实还是会出现比较多余的跳动。好在这基本都是纵向的弹跳，悬架对于横向摆动控制得还算到位，因此并不会感觉特别难受。

空间：满足日常家用并无压力

乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间表现都比较出色。来到后排，乘坐感受同样可圈可点。虽然采用了溜背式设计，但由于顶棚有一个内凹设计，因此头部空间并不会显得特别局促。横向空间只能说中规中矩，如果乘坐3名成年人，确实会显得有些拥挤。

别看内饰设计得比较追求艺术美感，但其实法国人也并没有忘记回归生活。就拿车内储物空间来说，东风标致408X的表现绝对能够达到同级别中上游水准，不仅数量多，而且位置设计也相当合理，拿取物品十分方便。中控台底部的空间也被充分利用起来，除了常规的杯架和储物槽外，还配备了一个专门放置手机的平台，并内置无线充电功能。

溜背式设计带来了非常可观的尾门开启面积，后备厢内部空间规整，常规状态下容积为536L，满足一般家用不成问题。后排座椅支持比例放倒，但美中不足的是，将座椅放倒后并不能与后备厢地板形成纯平的储物空间。虽然我们不能以SUV的标准来要求这样一款带有跨界元素的中型车，但如果能够表现得再完美一些，那肯定会更好。

安全：主流配置一应俱全

安全配置部分，这台顶配版本的东风标致408X可谓是诚意满满，主/被动安全配置均较为丰富，而且实际使用感受也相当不错。全景影像画面清晰，不仅提供多个可视角度可选，而且畸变情况也并不明显。主动安全系统包含并线辅助、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统以及主动刹车等主流功能，结合产品定位以及价格来看，确实让人挑不出什么毛病。

总结：

作为一款全球化车型，标致408X在引入国内后基本保持了海外版的原汁原味，并没有进行太多本土化调整，这无疑是比较明智的选择。因为在我看来，标致也好，哪怕是上升至整个法系品牌，其核心魅力就是那份独特个性与不甘平凡，这与德系的扎实严谨以及日系的简单务实一样，都是各自赖以生存的特点，并没有高低贵贱之分。东风标致408X绝对是一款不失惊喜的诚意之作，产品本身足够优秀，而且定价也很实在，但仅凭借这些就想要彻底扭转品牌颓势，显然也不太现实。不必过于心急，毕竟由量变到质变总得需要过程，只有不断尝试过失败，才有可能找到通往成功的路。至少这一次，我想应该是个好的开始。 寻车网

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以上，就是寻车网小编给大家带来的标致408X、魏牌蓝山领衔，23上海车展新车抢先看（二） 定位跨界旅行车，起售14.57万元，新款标致408X咋样 不失惊喜的诚意之作 试驾东风标致408X全部内容，希望对大家有所帮助！