全新高尔夫•嘉旅试驾之旅 追求纯粹的性能

畅游湖北文化名城 全新高尔夫•嘉旅试驾之旅

　　【编者按】4月18日，记者怀着满心对旅行的期待，准备好轻松的心态，从宜昌出发，踏上了期待已久的全新高尔夫·嘉旅的试驾之旅。

　　在正式试驾之前，与媒体朋友谈起全新高尔夫·嘉旅时，有人就把它和第七代高尔夫的关系调侃为iPhone6 Plus和iPhone6，但深究之下却并非那么简单。虽然同样来自集齐了众多大众热门车型的MQB平台，但全新高尔夫·嘉旅在保持高尔夫家族的运动基因和纯粹性能之外，还拥有更大的空间、更丰富的配置，堪称是一款宜家、宜商、宜旅，能够满足用户多样化用车需求的都市多功能两厢车。

　　另据悉，全新高尔夫·嘉旅的官方售价将于5月6日正式公布。相信宜家、宜商、宜旅的全新高尔夫·嘉旅将为今年的车市带来更多的惊喜。

　　颜值担当：超越经典的实力偶像派

　　高尔夫家族谱写了一部传奇巨著，一直享有“神车家族”的美誉。早在2005年，就推出了基于PQ35平台打造的大众高尔夫Plus车型，在欧洲市场受到众多年轻消费群体的热烈欢迎。历经9年的演化升级，高尔夫Plus在2014年正式被高尔夫Sportsvan取代，而时间仅仅过了一年，一汽-大众便将Sportsvan引入国内，并赋予了它一个饱含深意的名字--全新高尔夫·嘉旅。

　　全新高尔夫·嘉旅整体外观造型动感大气、经典灵动

　　全新高尔夫·嘉旅基于第七代高尔夫车型打造，在保持了高尔夫动感时尚造型风格的同时，体型更加修长、高大。为了打造宽敞的车内空间，加入了高车身、直后背、短前悬等元素，整体风格动感大气、经典灵动，又添一份稳重扎实、圆润饱满。

　　乍一看车头，便有种似曾相识的感觉，依旧的“高尔夫”风格。横向贯穿式进气格栅简洁大气，前灯内部的装饰条与进气格栅交相呼应，而发动机盖上的折线与车灯，保险杠等部分完美组成了“X型”前脸，线条锐利，视觉冲击力十足；车身侧面的线条在保持了高尔夫家族一贯流畅动感的同时，A柱的位置更向前探，不仅带来了大尺寸的视野空间，也带来了更好的车内空间。两条平直犀利的腰线贯穿侧面车身，同时将侧面1：1对称分割，呈现出完美的车身比例。

　　全新高尔夫·嘉旅侧面呈现出完美的车身比例

　　转至尾部，大尺寸视野空间和最优能见度是横贯车尾的核心主题。醒目的梯形LED尾灯，造型时尚新颖，赋予了它伶俐生动的“眼神”，与宽大的后挡风玻璃、动感的尾翼扰流板，以及采用了扰流裙边造型切面的后保险杠，使全新高尔夫·嘉旅的尾部造型于动感之中，更增添了几分稳重的气质。

　　为空间而生：让生活丰富多彩

　　当与高尔夫·嘉旅相遇的那一刻，我们一行人纷纷赞叹：有了它，旅行再不必担心空间拥挤；有了它，全家出行可以随心所欲；有了它，去奔赴一场生日派对也绰绰有余。

　　全新高尔夫·嘉旅有着堪比中型车宽敞的车内空间

　　的确如此，全新高尔夫·嘉旅拥有堪比中型车的2,680mm超长轴距，不仅拥有4,348mmX1,807mmX1,574mm的宽大造型，更带来了宽敞的车内空间，实现了乘坐和储物空间的最大化，获得最优的乘坐舒适度、最大的储物空间以及丰富的空间组合。

　　前排座椅调节不新鲜，全新高尔夫·嘉旅的后排座椅也可调，后排座椅前后调节范围可达180mm，另外，后排座椅靠背同样可调，最大角度为25.75°，通过座椅的多样调节，保证每一位乘客都能找到一个属于自己专属的最佳坐姿。

　　“最人性化”第二排，后排座椅前后可调，椅靠背也可调

　　丰富的储物空间是一辆旅行车的必备，全新高尔夫·嘉旅设计了多达24处的丰富储物空间，例如前后门板等区域有很好的表现，前门板可以轻松放下容量为1.5L的水瓶，而后门板则能放下容量为1L的水瓶。全新高尔夫·嘉旅的行李箱下沿离地高度，相比第七代高尔夫降低了13mm，哪怕是提取重物，也能轻松安放。

　　除此之外，行李箱地板也支持上/下两级可调，满足你的多样需求，行李箱内部更是十分规整。在全家出游行李物件较多时，将后排座椅调节至最后位置，全新高尔夫·嘉旅就可提供500L的行李箱空间，将后排座椅向前移动，便可轻松增加近100L的储物空间，如果将后排座椅全部放倒，便可带来1,520L的超大空间，而4/2/4分段折叠的后排座椅，更是提高了全新高尔夫·嘉旅收纳不规则行李的能力。

　　全新高尔夫·嘉旅就可提供500L行李箱空间，最大可扩展至1,520L

　　从某种角度来讲，全新高尔夫·嘉旅就像是“变形金刚”一般强大，它想方设法满足你的多样化的装载需求。无论是约上三五好友周末去钓鱼，还是带着自家的宠物郊游，全新高尔夫·嘉旅都样样在行。

　　坐进车内：瞬间感受“暖男”的悉心呵护

　　时尚且温馨的内饰，让车内更加精致

　　坐进全新高尔夫·嘉旅的那一刻，我就被它车内良好的氛围所深深吸引，在整体运动时尚的同时，不乏温馨的格调。与第七代高尔夫以驾驶员为中心的环抱式设计不同的是，全新高尔夫·嘉旅采用了对称式“T”形中控台布局，在空调出风口、车门装饰条等区域，更是采用了诸多折角设计元素，干净利落，在斯文腼腆的小生形象中又增添了几分刚硬的气质。

　　而高坐姿的座椅，瞬间给人带来了完全不同的感受，在座椅材质和颜色上，搭配的是传统的织物和打孔真皮等材质。此外，全新高尔夫·嘉旅还提供Alcantara翻毛皮座椅可供选择。除了传统的纯黑，灰/黑等颜色外，还加入了棕/黑这一不少消费者喜爱的颜色。而车内装饰板引入了碳纤维风格，豪华木纹风格等不同风格的材质，进一步满足消费者的个性化需求。

　　全尺寸的全景天窗让整个旅途充满了舒适和惬意

　　伴随着悠扬的音乐旋律，驾驶着全新高尔夫·嘉旅一路驰骋，而头顶上大尺寸的天窗，使得视野更加开阔，天窗一直延续至后排乘客座椅顶部，带滑动/翘起打开方式，并配以电动遮阳帘，给前后排车内成员带来良好的空间通透感。辅以和煦的春风，舒适和惬意伴随了此次“微旅行”。当然，全车高隔热率的绿色玻璃，在提供了一个舒适车内环境的同时，丝毫无惧紫外线的侵扰。而可以制冷的手套箱，让我在玩的畅快的同时，还可随时享受到一听冰凉的饮料，使这场“微旅行”更添清爽。

　　更让我震惊的是，全新高尔夫·嘉旅对后排乘客无微不至的人性关怀，方便第二排乘客使用的折叠桌板，还有前排/后排/行李箱内的3个12V电源，更是方便了大家对于电器的使用，无论是给移动设备充电，或是使用移动式车载冰箱等电器，都可以轻松应对，让你远离没电的烦恼。

　　运动男神：它无愧“高尔夫”之名

　　试驾线路从宜昌万达皇冠假日酒店出发，途经襄阳和武当山，最后到达武汉，总共两天时间，行程约为860公里。听着音乐、浸润着历史文化名城的人文精神，在这次愉悦旅程中，我们充分感受了全新高尔夫·嘉旅的驾驶乐趣。

　　全新高尔夫·嘉旅全系搭载大众最新一代EA211系列发动机

　　高尔夫家族一向以运动著称，由于采用了和第七代高尔夫一样的MQB平台，全新高尔夫·嘉旅也传承了高尔夫家族所有的优质基因。最新的EA211动力系统，提供了1.6L自然吸气，1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压高/低功率3种不同发动机，配合5速手动，6速手自一体，以及7速DSG双离合变速箱，可以提供6种不同的动力总成组合，总有一款适合你。这次我试驾的是1.4TSI+DSG的高配置车型，踩下油门，速度在不经意间就达到了道路限速的最高值，聪慧的DSG双离合变速箱也总能出现在最省油的档位上。继续深踩油门，DSG双离合变速箱丝毫不拖泥带水，配合TSI发动机高效的运转，瞬间便达到了驾驶者的心理预期，让我充分享受了人车合一的驾驶乐趣。

　　在宽阔的道路上，驾驶着全新的高尔夫·嘉旅，感受到典型的大众风格的行驶质感，辅以智能系统保驾护航，让我在畅快驾驶的同时享受到细心的安全保障。EPS电动随速助力转向可在不同车速内随时改变助力辅助力度，低速时转向轻盈，方便进出车位等多次转动方向盘的操作，而高速时则转向沉稳，给驾驶者带来很强的信心。

　　当然，ACC自适应巡航和PLA自动泊车等功能的加入，也进一步减轻了驾驶者的疲劳程度，增加了车辆的易用性。在驾驶途中，打开ACC自适应巡航系统，可与前车始终保持安全距离。而全新高尔夫·嘉旅上装配的PLA功能，则能够有效解决广大车主的泊车烦恼。ESP电子稳定系统包含XDS动态电子差速锁功能，配合225mm的宽胎，无论是湿滑路面还是弯道，都能提供很好的稳定性和车轮指向性。除了E-NCAP五星安全认证外，更有BSD盲点监测，MDFS动态大灯辅助和MKB多次碰撞预防系统及MKE疲劳提醒等安全配备的加入，也进一步提高了全新高尔夫·嘉旅的安全性。

　　相信未来，不管是历史悠久的名胜古迹，还是高楼林立的城市，亦或是一场烛光晚餐，与家人的一次周末踏青……你都可以看到“他”的身影，而这种惬意、美好、自信、从容的角色转变，无疑源于全新高尔夫·嘉旅的全能表现。全新高尔夫·嘉旅将助你实现这场完美转变，它带给你的是一份承诺，一份陪伴，一份坚守，相信全新高尔夫·嘉旅，定能温馨陪伴你人生的每一场“旅行”，留下更多难忘的“最嘉旅程”。

追求纯粹的性能 高尔夫R三门版怎么样 试驾评测

【编者按】大众在国内的号召力根本不需累述，我到今天还能清晰回想起家里服役十来年退役的老捷达，承载着我的种种升学、成长，许多的美好时光都在那辆车里，或许就是从那时开始对这品牌有了一定的信仰，只是当时还并不知道原来这两个字就能将其表述清晰。从业之后，开过的车是越来越多，但是心底的那份情却始终很难被撬动。但当知道试驾路线为狼堡到柏林时，曾经的想法就像是施了魔法一样，在心里蔓延开。一次450公里的往返，一台高尔夫、一台高尔夫R，一台高尔夫R三门版，一台高尔夫R三门版手动挡车型。这是弄啥嘞~~~！！！

对于大众粉来说，R系列在心中的地位无可撼动，承载着大众品牌最高性能的产品序列一定是那些大众铁粉门的梦想座驾，如果您此时搬出什么R-Line版车型，那我还真不好回答您，毕竟样子货同样有人喜爱。虽然国人对R的喜爱度很高，但真正在国内销售的R系列车型，如今仅有高尔夫R，头两年还能见到乐趣不俗的尚酷R销售，今时今日，孤军作战的高尔夫R还能带给我们什么呢？

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同步更新为7.5代的高尔夫R在样子上仍旧展示了该款车型的最动感一面，虽然乍一看上去仍像是一台买菜车，但是细节之处的绝对让你不会轻易小看它。 作为一台R系列车型，必备的元素是少不了的，而这也是最初宣扬我和一般高尔夫所不同的最直接方式。如果您对它有着更多期望，19轮毂、通风钻孔刹车盘以及R专属刹车卡钳都是能更好释放性能的必要条件。

纵使这台三门版高尔夫R没有引入国内的计划，但是驾驶这样一台车仍然能带我足够的兴奋劲。去掉了两个后门并且加大了前门的设计，这俨然就是一副高尔夫和尚酷的融合体。想想之前尚酷R只有两驱版本的状况，眼前的四驱+三门版对我的诱惑程度显著提升。上一代高尔夫R的中置式双排气确实造型不错，但如此布局给我更多的是一种超跑式的设计理念，作为一款主打街车使用的高尔夫R，简单粗暴的双侧双出式四排气布局才是应景装备，后车不敢轻易挑衅的重要信息便是在此。

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欧洲车一向在舒适性配置上的重视度稍低，没进入车内之前我就早有心理预期了，不过车内的两块大屏确实相当亮眼，除此之外和普通版高尔夫的区别真的很小。方向盘？国产R-line上也是这个啊。全液晶仪表盘和新款的8英寸多媒体系统都是7.5代刚刚加入的配置，效果真心没的说，当前同级量产车型中没任何对手。6MT和4 Motion四驱的组合带来更富有乐趣的驾驶体验，这种体会完全不是单靠右脚、换挡拨片所能体会的，离合器释放的快感就好像子弹出枪膛一般。

搭载最强第三代EA888的高尔夫R，将发动机功率进一步提升至310马力，扭矩达到380N·m，DSG车型甚至可以达到400N·m。不过从各家顶级小钢炮的输出来看，大众对EA888的调教还是保守了点，不过单纯的速度并不是乐趣的全部，人和车的交流、享受驾驶的快感才是它所追求的。

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起步过程相当轻快，四驱系统的稳定度相当棒，欧洲超好的路况给了我们足够的机会去驰骋。操控性方面，其方向盘要比普通的高尔夫沉很多，甚至需要适应一段时间，这也是出于运动车型的需要。当然，高尔夫R的转向非常精准，针对于赛道调教的它，就是指哪打哪的感觉，在公路上行驶完全小儿科。

虽然其精准的转向和运动调教都很出色，不过在公路上行驶也带来一定问题，较硬的调教使得车辆通过颠簸路面时候的起伏较为明显，这也是不少赛车调教的共性，还记得之前乘坐WRC赛车时候的感觉，那简直就是底盘直接和车轮相连，以如此标准来看，高尔夫R其实优化的相当不错，但有些东西是不可被去掉的，那样的话，乐趣也会同样减半。

普通版本的高尔夫R将车辆限速定为250km/h，不过此次的试驾车为高性能版，最高限速上升至270km/h，从试驾驾驶来看，只要你想，车速能从起步一直加速到限速。百公里加速不足5秒的水平，足可以媲美许多性能车型。

此次试驾的7.5代高尔夫R在性能和操控能力上是毋庸置疑的，单从这一点看，高尔夫R仍然是当之无愧的大众性能车。不过从其售价来看，已经很接近奥迪RS3、奔驰A45 AMG以及宝马M140i，性能方面虽有差异，但是我觉得这并非是主要的，如果再多几分高级感，我想对BBA的冲击就会立刻显现。毕竟仅仅追求纯粹的性能已经不是这个时代的玩法了，必须能文能武才更能够体现出R系列的价值。