《巅峰极速》赛车调校攻略（巅峰极速新手操控设置指南）

最近经常有小伙伴私信询问《巅峰极速》赛车调校攻略（巅峰极速新手操控设置指南）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、《巅峰极速》赛车调校攻略
• 2、巅峰极速新手操控设置指南
• 3、巅峰极速切换发展方向攻略详解

《巅峰极速》赛车调校攻略

巅峰极速赛车怎么调校？每个车辆的性能不同调校的方式也不同，调校还会跟车辆部件等级有关系，所以请大家谨慎调校。防止调校过后出现性能下降等等一些情况。小伙伴们接下来就和深空小编一起看看巅峰极速赛车调校攻略吧。

赛车调校攻略解析：
1、极速调校，增加前段0-100加速所需时间，减少后段100-200加速所需时间。冲刺调校，与上反之。
2、软胎，抓地力系数高，极速加速降低，转向灵敏度高，过弯半径小。相对不易打滑，刹车距离更短，适合走线。
3、硬胎，抓地力系数最低，极速加速提高，转向灵敏度低，过弯半径更大，走线容易撞。适合漂移。
4、保守电控，漂移反打中，不易打滑，车辆回正速度中，适合极端路面。马力小，极速高。
5、车身回正动力才快，适合直线。
6、均衡电控，漂移反打角度小，车辆回正速度最慢，相对易打滑。马力中，极速中。
7、边回正边打动力，适合复杂路况。

8、开放电控，漂移反打角度大，车辆回正速度最快，但容易使车打滑。马力大，极速低。
9、动力不打折扣，适合弯道。
10、越野悬挂，抓地力系数最高，避震阻尼最低，操控响应频率低。轮胎更贴合地面方便输出动力，但车身晃动幅度大，遇到颠簸时容易偏离方向，高速行驶时车辆不稳定。跑对应地图破纪录的才需要选这个，而且很看车自身的特幸。
11、比如道奇地狱猫，本身操控响应低，新人容易走线或漂移角度打多了，又开着不稳定容易晃动，这类车不适合带越野悬挂。
12、赛道悬挂，抓地力系数最低，避震阻尼最高，操控响应频率高。容易颠簸，有点坡的地方打方向就容易左右车身跳，众所周知，在空中速度会下降，颠簸时不容易输出动力。
13、低重心，重量高，滚心重心高度差小，前段加速慢。不易侧倾，稳定幸提高，车身响应慢。
14、越野配低重心，开着更稳，但代价就是慢。
15、高重心，重量更轻，滚心重心高度差大，前段加速快。容易侧倾，稳定幸下降，车身响应快。
16、四驱车的特点，稳定幸一般相对后驱更高，加速一般比较强，有自动回正，搭配开放电控，回正速度更快，过弯满动力，适合快速出弯发挥优势。
17、后驱车特点，稳定幸相对弱，极速一般更强，容易打滑，所以搭配均衡电控。
18、保守电控防打滑更强，但需要车辆回正后动力输出才强，更适合直线，一般地图弯道都是比较多的，过弯还是挺重要的，均衡电控绿漂强。什么情况下用保守电控，你觉得这车辆相对其他车辆打滑严重，或是你现在就打滑严重，想改善的。

19、漂移特点总结，四驱车是抓地扭身漂，后驱是防滑甩尾漂，后驱一打滑，过弯就不好给动力，更被提过弯动力的事了。
20、结合上述和车辆特点，平民习惯漂移的，无脑选冲刺调校，只有金车满改后追求极限你才需要考虑极速调校。
21、轮胎选硬胎，同样也是满改金车，用漂移+走线并用追求极限速度点可以选软胎，或是这车抓地力很弱，又或是当前急需改善抓地力的。低重心，稳定幸更高，过弯更舒服。不论什么车，你想跑更快，就得选这个。
22、电控、悬挂上面讲了。四驱车通用33332，后驱通用33232。满改车才有必要结合自身车辆特点进阶选择。

巅峰极速新手操控设置指南

巅峰极速新手操控设置指南，教你完美掌控车辆。巅峰极速新手如何进行操控设置呢，新手怎么设置才能更加强呢，深空小编今天就为大家带来了新手操控设置指南，两步教你完美掌控车辆，一起来看看吧。

一、操控模式

首先，车手们需要确定最适合自己的「操控模式」，每种模式都各有特点，适合不同操作习惯的车手和不同路况的赛道。

1. 按键模式

「按键模式」作为默认的操控模式，特点是方向键仅有左右之分，油门、漂移、刹车键布于右侧。这也是移动平台比较普遍的布局模式，优点是方便操控方向和结束漂移，仅需要在出弯后按下反方向键即可结束漂移。

缺点是手感略微僵硬，转向的操控细致程度不够，在应对连续弯道时表现偏一般。但综合来看依然是最适合新手的操控模式，适用的赛道也比较多，基本都可以应对。

2. 重力感应

「重力感应」则是完全舍弃方向键，依靠设备内部的陀螺仪来判定左右方向，油门和刹车依然在右侧布局，左侧完全无按键，推荐将手刹移到左侧。优点是赛车体验感强、无需按键调整方向，可以专心集中利用油门和刹车进行控速，操作更有乐趣。

而缺点则是上手难度最大，转动设备时容易看不清路况导致撞车。且陀螺仪精度不够，不容易把控转向的角度，难以应对急弯较多的情况，例如白云山等高难度赛道。 寻车网

该模式在大角度弯道比较多的赛道中，能够获得最佳的体验感，例如芝加哥迷你、旧金山迷你。推荐将灵敏度设置在40，死区设置在10度，再根据自己的操作习惯进行调整即可。

3. 虚拟摇杆

「虚拟摇杆」的特点是将默认模式中的方向键，更改为摇杆控制方向，右侧则与默认模式一样。优点是手感好，可以像在现实中一样回转方向盘，对于方向的控制也更加细致，熟练掌握后可以用来突破极限。

其缺点也是上手难度较大，转向后摆尾晃动情况比较严重，且应对小角度弯道较多的情况时有些乏力，例如芝加哥环道、芝加哥反向等赛道。

综合来看，虚拟摇杆模式适合应对连续弯道、左右固定方向键难以反应的情况，例如阿尔卑斯环道、阿尔卑斯山道等赛道。推荐按照官方推荐将灵敏度设置在20，死区设置在15度，再根据自己的实际感受进行调整。

4.自动选项

此外，驾驶偏好中的两项自动设置暂时不推荐新手选择，一方面容易形成依赖难以进步，不够有操作乐趣，另一方面其灵敏度也不够应对复杂一些的赛道。

「自动油门」在比赛中会自动将车辆速度提升到较高程度，而且入弯前会自动降速。虽然看似智能，但其无法预知车手会选择在什么位置进行漂移，可能会与车手的操作习惯产生冲突。

「自动漂移」开启后，在车辆速度达标后按下方向键就会自动进行漂移。但对于一些仅需松油控速的大角度弯道，也会强制进行漂移，带来体验上的负反馈。所以这两个选项，仅推荐车手在练习寻找漂移角度时使用～

二、进阶偏好

在关闭自动油门选项时，操控页面还会有三项进阶偏好，虽然对新手入门帮助有限，但如果想更加精准的操控车辆，车手们也可以考虑设置。

1.线性油门

所谓的「线性油门」就是增加了油门的量化程度栏，仅需按住油门上下滑动，就可以决定加速的程度。

线性油门适用于有不同的加速需求时，例如通过连续弯道时，加速太快可能会导致撞墙等情况，此时利用线性油门进行小幅度的加速，即可更从容地通过连续弯。

2.线性刹车

「线性刹车」则是增加了刹车的量化程度栏，按住刹车键上下滑动，就可以决定减速的程度。不同的弯道对入弯前的降速要求不同，所需要的刹车力度也就不同，开启线性刹车后就可以分情况予以应对。

3.线性刹车操控方向

以上两项设置都能够帮助车手更加精准地掌控车辆，在不需要精准操控时也可以按常规模式操作，十分方便。至于「线性刹车操控方向」，就是车手个人习惯问题了，上推还是下拉都影响不大。

以上选项在设置-操控界面即可进行相应调整，无论是什么样的设置，都是为了车手们能更加自如的掌控车辆，取得更好的成绩。好啦，以上就是本期新手操控设置建议。

巅峰极速切换发展方向攻略详解

巅峰极速切换发展方向可以改变赛车各部件的数值，帮助我们更轻松地取得胜利，今天深空小编就来带大家一起看看巅峰极速切换发展方向的细节攻略，小伙伴们赶紧来了解详情吧！

巅峰极速切换发展方向攻略详解

1、引擎发展方向

引擎是车辆的心脏

均衡调校适合路况多的地图

高速调校适合长直道地图

冲刺调校适合短图用于冲刺

2、轮胎发展方向

一般的车辆打滑都和抓地力系数有关

中性胎也是属于均衡类的

软胎的抓地力最强，不容易打滑

硬胎持久耐磨，抓地力很弱

PS：硬胎更滑适合改善车辆漂移距离过短

3、电控发展方向

电控系统属于赛车的智能大脑

保守倾向属于适合崩直线

均衡倾向属于路况多的图

开放倾向属于弯道类型

4、悬架发展方向

自由DIY车辆的悬架属性！

根据车辆特性和地图类型选择

街道型就是例如：旧金山…这些图

越野型就是例如：阿尔卑斯山脉…这些图

赛道型就是例如：印第安纳斯…这些图

5、车身发展方向

车身跟你的手感有关！

均衡设定为路况多的地图

低重心的漂移半径小，漂移手感好，加速慢

高重心的漂移半径大，漂移手感差，加速快

低重心适合走线漂移

高重心适合崩直线

以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。