创想未来！全电动化阵容，宝马携20款新能源车亮相上海车展 “宝马之夜”一声号角，正式掀起电动攻势 从上海车展看全球车市转折期 1：口舌之争背后的焦躁与狂妄

小编今天整理了一些创想未来！全电动化阵容，宝马携20款新能源车亮相上海车展 “宝马之夜”一声号角，正式掀起电动攻势 从上海车展看全球车市转折期 1：口舌之争背后的焦躁与狂妄相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、创想未来！全电动化阵容，宝马携20款新能源车亮相上海车展
• 2、“宝马之夜”一声号角，正式掀起电动攻势
• 3、从上海车展看全球车市转折期 1：口舌之争背后的焦躁与狂妄

创想未来！全电动化阵容，宝马携20款新能源车亮相上海车展

4月18日，在2023年 上海 车展上， 宝马 集团以“创想未来–全情电动”为主题，旗下四大品牌BMW、 MINI 、BMW Motorrad和 劳斯莱斯 ，以强大的电动化车型阵容亮相，充分展示了全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。

发布会上，三款BMW电动化车型迎来全球首发：创新纯电动BMW i7 M70L是宝马首次将纯电动M性能车与旗舰车型相结合，另外两款分别是插电式混动BMW XM Label Red限量版，以及国产纯电动BMW iX1。另有两款顶级豪华电动车中国首发，包括插电式混动全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯（Spectre） 闪灵 。

三款概念车齐聚上海，清晰阐释了宝马对于行业转型方向的明确理解：汽车的未来一定以电动化、数字化和循环永续为特征，BMW Dee数字概念车及其全彩E Ink版本迎来亚洲首发，还有MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车，预示着下一代迷你至简的全新设计语言。

本届车展，宝马集团带来史上最强大的电动化产品阵容，包含纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版。2023年，宝马将纯电动产品阵列拓展到11款，为客户带来更丰富的选择。

电动和智能科技的深度融合是宝马集团本届车展的特色。创新纯电动BMW i7的环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创，第9代(BMW)操作系统伴随创新纯电动BMW iX1首次亮相，该系统为中国用户量身定制，并从多维度进行创新，包括巧控浮窗设计、BMW智能个人助理等。

宝马展台的另一看点是，宝马将品牌运动基因和豪华品质完美融入智能电动化时代。M专属电驱系统、485千瓦峰值功率、1,100牛米最大扭矩，3.7秒破百性能，全部融入BMW i7的大气、豪华和科技；另一款BMW M高性能车型巅峰之作——创新BMW XM Label Red限量版演绎了顶级豪华、极致性能与张扬个性的完美融合；创新纯电动BMW iX1将全新人机交互体验和高品质融入了富有冲击力的全新设计，显著提升豪华价值。

本届车展，宝马带来了意义非凡的BMW Dee数字概念车，这款车展示了BMW数字化汽车的未来进化方向，并搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥，它能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

宝马在发布会上宣布，先进的平视显示系统将成为未来宝马人机交互设计的基本元素。BMW全景视域桥将在2025年伴随新世代车型登场，新世代车型将搭载全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发且具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。根据计划，宝马将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。

展台上，宝马还带来另外一台全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，展示未来车外数字体验的愿景：车身色彩随地随心而变。这台概念车还为中国消费者带来了定制化的专属惊喜，BMW“出彩”限定色从中国唐三彩汲取灵感，实现全彩E Ink技术的32色可变色车身。

同时，创新BMW XM Label Red限量版全球首发，全球限量500台。新车采用个性化定制特别涂装磨砂碳黑，搭载M混动驱动系统，综合最大输出功率550千瓦，综合峰值扭矩1000牛米，零百加速仅需3.8秒。而全新BMW M760Le也首次亮相中国，这是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力 M车型，采用专属M设计套装，凸显BMW M性能特征。

本届车展宝马展台还有一款与众不同的车型——BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车。作为已经投入道路测试的小批量生产车型，BMW iX5 Hydrogen显示出宝马集团始终保持技术开放战略，以确保在未来零排放出行的多种技术方向上拥有核心竞争力。

MINI品牌的亮点是家族首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman再次现身上海。概念车将丰富功能集成于MINI全球首个圆形OLED显示屏，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，数字化萌宠MINI Spike全球首次亮相。

目前，宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。

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“宝马之夜”一声号角，正式掀起电动攻势

扎根中国， 宝马 是认真的。

4月17日， 上海 车展前夕，宝马“创想未来之夜”点燃上海滩。

这是一声号角，宝马的电动攻势拉开帷幕。在活动现场，宝马一口气带来了多款新能源车型，分别是宝马i7 M70L、宝马Dee和 宝马iX1 。

值得强调的是，宝马同时公布了未来在新能源上的战略布局：他们计划在2023年为中国消费者带来11款纯电车型；预计到2025年，纯电车型年销量将占到集团全球销量的四分之一；到2026年，纯电比例将继续提高，达到三分之一；到2030年之前，纯电车型将占据全球年度交付量的50%以上，届时，宝马集团有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

有句话，宝马集团董事长齐普策讲得挺深刻，“中国之动向将引领世界之方向。中国是宝马最大的单一市场，宝马参与并支持中国汽车行业的发展，致力于成为中国迈向现代化征程的同路人。” 寻车网

是的，这一系列战略布局，宝马需要特别仰仗中国市场。

★ 宝马i7 M70L：3秒俱乐部

宝马i7 M70L的推出将进一步的丰富宝马电动旗舰的阵营。据悉，该车将于7月正式投产。新车搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，在前后桥处都配备了电机，最大输出功率485千瓦，峰值扭矩1100牛·米，纯电续航里程（CLTC工况下）可达600公里以上，零百加速时间仅为3.7秒，可以说是宝马旗下加速最快的电动车了。

外观非常有辨识度，宝马i7 M70L大量采用了M专属元素，如M专属的后视镜，带有M徽标的双肾型进气格栅、以及前翼子板上的M标识，彰显独特身份。同时，新车还提供定制化双色车漆可做选择，豪华旗舰的范儿绝对有了。

★ 宝马Dee概念车：全彩E Ink技术的奇幻组合

今年年初, 宝马Dee已经在CES亮相过了，其英文全称为Digital Emotional Experience，是“数字化”、“人车合一”情感交互的意思。新车造型既复古，又前卫，仍然保留了宝马标志的双圆大灯和双肾格栅。此次属于亚洲首秀，还为中国消费者提供了专属的全彩E Ink版本,具体的图案颜色来源于“唐三彩”。据悉，通过这一套全彩E Ink技术，宝马Dee的车身可拥有32种颜色，打造出颇为奇幻的“赛博山水”。

同时，宝马Dee数字概念也将延续在2025推出的“新时代”车型中。新时代车型将拥有3个特质。1、重新设计的IT和软件架构；2、全新一代电力驱动系统和电池；3、贯穿整个车辆生命周期的可持续理念。据悉，新一代电芯的能量密度将提升超过20%，续航里程提升30%，充电速度提升30%，一切拭目以待。

★ 宝马iX1：更亲民，更电动

宝马iX1同样贯彻了宝马“家在中国”的理念，轴距超过2.8米，加长后排空间，照顾了中国用户偏好舒适的乘坐体验。

同时，新车率先搭载了第9代宝马操作系统，采用了10.25英寸的数字仪表盘和10.7英寸的中央触控显示屏，由此组成一体悬浮的豪华设计感。

至于动力方面，宝马 iX1将配备前后双电机动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，并且融入BMW xDrive四轮驱动系统、ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统。注重驾驶感的宝马，在电动SUV上，应该还会得到延续。

★ 时代变了，攻守易也

今年上海车展释放的声音，“属于新能源的时代”真的到来了。即使面对3月的燃油车“价格混战”，新能源汽车的销量表现仍然抢眼，环比增长达到了23.6%。纵使在车市下行的趋势下，新能源还是收获了1-3月销量同比增长22.4%的好成绩。豪华品牌们，势必感受到了压力。不止中国，其实全球都在奔向新能源，像宝马这样的传统豪华品牌巨头，更在意时代的风向在哪里。电动车在中国发展得这么好，宝马愿意扎根中国，也愿意学习新经验。正如车展主题的那句话，“拥抱汽车行业新时代“。

本文作者为踢车帮 晞贝

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从上海车展看全球车市转折期 1：口舌之争背后的焦躁与狂妄

新时代扑面而来，很多人觉得猝不及防，没有丝毫线性过渡，就好像电机驱动一样，瞬间提速。

2023年的 上海 车展被部分人称之为“全球汽车工业的转折点”，言下之意就是，中国汽车市场已经引领汽车消费未来。

在过去十几个月，合资车企的“以技术换市场”优势成为了过往，合资品牌、甚至欧美豪华品牌都没有了溢价能力。反而是中国品牌的全面崛起，已经利用智能化和电动化全面赶超合资品牌产品。无论是声量、品牌号召力，还是对新技术的追逐，中国车企已经远远把外资车企抛在了身后。

从局面上看也确实如此，2023年的上海车展成了一场“一面倒”的展会，6.1号馆和7.1号馆可以说是接踵摩肩，而在2楼的合资品牌展馆却明显冷清，折射出整个市场的变化。

不过，一方面是新势力和新能源企业的“中国车市舍我取谁”，另一方面则是传统车企的不服输。两方态度和实力的转变，都让2023年的上海车展值得记录一番。

1、无谓的口舌之争

在上海车展前夕的三场发布会，口气一个比一个大：

· 魏牌 蓝山：是比500万以内最好SUV更好的SUV。

· 沃尔沃 ：新势力会的，我们3年就学会了；我们会的，新势力10年都学不会。

·华为：1000万元内最好的SUV。

这种发布会上的“暴论”最容易引起社交媒体的狂欢，但是口舌之争的背后，却有各自的焦躁和狂妄。

焦躁的是，传统车企想不通为什么新势力可以跳脱出汽车的三大件就能轻松超过自己，大冰箱大彩电的卖点就能把30-50万元市场攻下来。

狂妄的是，新势力和跨界造车企业们理解不了，汽车这个行业为什么就那么讲究“积累”，机械层面参数就已经说明一切了，而智能体验才是现在年轻消费者需要的。

实际上，双方并非无法理解对方优势，但是现在最关键的是要赢得“民心所向”，它们的核心都是希望给消费者建立新一轮的品牌心智，因此各自叫阵自然都停留在自己擅长的领域。你这边的“500万之内最好”，我那边的“1000之内万最好”，又或者是“我学你三年，你学我十年”……这些言论不过都是给自己的用户群体涨志气而已。

真要说华为 问界M9 能够比1000万元的 劳斯莱斯 更好吗？当然可能，只要劳斯莱斯上没有的问界M9都更好，但是劳斯莱斯的用户在意吗？

所以，这次上海车展上不管是 奔驰 还是 宝马 ，品牌高管都在说一个事情：豪华品牌的溢价不仅仅在于技术的先进性，也在于情感价值，又或者是价值观的共鸣。

比如宝马在中国首发的i7 M70，讲的是“大气”，画面背景放的是故宫的恢宏宫殿，高管的台词是“‘大气’代表自信与雄心，体现了‘思想 冒险家 ’的价值观”。

同样，奔驰说的是：“无论是用于代步还是作为与生活密切相关的产品，驾乘体验始终至关重要，就像自动驾驶让人感觉仿佛置身车轮上的尊享圣殿，安全且舒适。”

保时捷 强调的则是：“智慧互联、车载娱乐、高级驾驶辅助系统（ADAS）等，对保时捷来说是一个加成，不是品牌理念的核心。我们的核心是打造细分市场中最以驾驶者为导向的跑车。因此，目前没有中国品牌可以和我们在完全相同的细分市场中直接竞争。”

从传统豪华品牌的角度来看，它们讲的故事和现在中国汽车市场讲的“智能技术”没有什么可比之处。

到底是中国新势力还没有理解到品牌的价值、所以聚焦在技术上宣讲洗脑，还是说传统车企被过往几十年品牌情怀所裹挟，忘记了“技术驱动消费”的商业准则，答案不得而知。但是有一点是很明确的，再多的嘴里说的“遥遥领先”，最后也得落到销量数字上证明自己的正确。

只是，这个证明在2023年上海车展还看不到，大概要等到2025年的上海车展能够知晓。

文｜刘学晓

图｜刘学晓 网络

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