盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起 首秀即高光 魏牌新能源旗舰MPV亮相上海车展 天际汽车停工停产，又一新势力陷入困境

最近经常有小伙伴私信询问盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起 首秀即高光 魏牌新能源旗舰MPV亮相上海车展 天际汽车停工停产，又一新势力陷入困境相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起
• 2、首秀即高光 魏牌新能源旗舰MPV亮相上海车展
• 3、天际汽车停工停产，又一新势力陷入困境

盘点缺席上海车展的汽车品牌，有的不想玩，有的是真玩不起

今年的 上海 车展可谓是近几年最热闹的一次车展，不仅全球车迷都蜂拥而至，各大汽车品牌更是向外界展现了自家最新成果。据统计，本届上海车展吸引了国内外超1000家汽车工业上下游企业参展，展车累计超1500台，其中首发新车150余台，全球首发车及概念车发布数量均创新高，再加上一众外资品牌高管，让本届上海车展成为了全球瞩目的焦点。

可即便是如此“热闹”的上海车展，依旧有不少我们耳熟能详的汽车品牌缺席，在这些缺席本届上海车展的汽车品牌中，有的品牌是因为没有新产品，有的品牌却面临着生死存亡的严峻局面，不论是何原因，本届上海车展可谓是缺谁谁尴尬。那么，到底有哪些汽车品牌缺席了本届上海车展呢？

特斯拉：没必要，也没新车

新能源汽车作为本届上海车展的主角，都是各大展台主要的流量工具，可作为全球新能源汽车领军人物的 特斯拉 ，却罕见的缺席了本届上海车展，这的确很反常。

对于缺席本届上海车展，特斯拉官方也在此前给出了解释， “我们不仅仅是一家车企，同时也是以能源、AI智能为发展方向的科技公司”。 言外之意可以理解为，特斯拉对上海车展没什么兴趣。

从表面上看，以特斯拉在新能源汽车领域的地位，已经不需要一个车展来展现自己的实力，缺席上海车展对特斯拉也不会造成太大影响。 可实际上，车展作为一个发布概念车、新车的舞台，特斯拉根本就拿不出新产品来向外界展示，更何况，对于上海车展想必特斯拉至今都还心有余悸。

在2021年的上海车展上，特斯拉就因为维权事件成为了当时的话题王，让自身受到了不少负面影响。如果特斯拉参加本届上海车展，保不齐会出现什么幺蛾子，加上本就没有推新车的想法，倒不如直接缺席图个清静。

恒驰汽车：覆巢之下无完卵

犹记得在2021年的上海车展上，许家印大手一挥， 恒驰 汽车一口气发布了9款新车，更是夸下海口，扬言要在2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的恒驰汽车，让外界看到了不一样的造车方式。毕竟其他新势力车企发布新车几乎都是一年1台，最多的也不过3台，直到现在也没有哪家新势力品牌有9款产品。

恒驰汽车在2021年上海车展一口气发布9款新车的做法，也让外界质疑恒驰汽车到底是想造车还是想拿地盖房。 不过，碍于当时恒大集团如日中天，外界对恒驰汽车的批评并不多，很多人都是图一乐。

但三十年河东三十年河西，在恒大集团背负上万亿元欠款后，财大气粗的恒驰汽车也深受其害，两年前推出的9款新车只有 恒驰5 好不容易实现了量产，但销量也是惨不忍睹，去年全年交付量仅为324台。为此，缺钱的恒驰汽车自然要省吃俭用过日子了，实在经不起到本届上海车展继续挥霍。

威马汽车：名存实亡

作为最早一批成立的新势力品牌，前几年的 威马汽车 还能与“蔚小理”齐名，但随着国内汽车市场的重新洗牌，赶大早的威马汽车现在也面临着生死存亡的局面。

2021年，威马交付新车超4.4万辆，同比增长96.3%，此时的威马汽车还处于一线新势力品牌阵营。但在2022年，威马汽车就深陷停工停产、裁员欠薪、法院冻结风波，全年销量更是不足3万辆。 进入到2023年后，威马汽车的销量更是一落千丈，今年前两个月累计销量还不足500辆，威马汽车被市场淘汰只是时间问题。

从近期传出的消息来看，威马似乎已经名存实亡濒临倒闭。 3月底，威马汽车股权就已经被冻结，冻结股权数额约40.4亿元，冻结期限至2026年3月13日。招股书显示，2019年-2021年，威马汽车分别亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年合计亏损超174亿元。

对威马汽车而言，现在唯一的出路就是谋求上市，但威马汽车的上市之路并不顺利，威马汽车创始人沈晖更是无奈地说出了“活下去，像牲口一样活下去”这样的辛酸话语。处于内忧外患的威马汽车，自然就没有心思参加本届上海车展了。

写在最后：

除了以上三个汽车品牌外，还有 集度 、 爱驰 、天际等一众新势力品牌均缺席了本届上海车展，在这些缺席者名单中，除了特斯拉外，其它缺席上海车展的车企无一例外都是处于退市的边缘，让人不由得感叹汽车市场的残酷。

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首秀即高光 魏牌新能源旗舰MPV亮相上海车展

当下，智能化、网联化的高速普及，为黯淡已久的MPV市场带来新的机遇。4月18日，2023 上海 车展正式启幕。以开创“0焦虑智能电动”全新品类为己任的 魏牌 ，带来新能源旗舰MPV——魏牌高山的全球首秀，在整个车展大放异彩，并引起公众、媒体及专业人士的高度关注。

作为魏牌在高端MPV领域的开山之作，魏牌高山不仅通过拓展品牌内部现有产品矩阵，建立更高端的品牌形象，更成为肩负中国MPV使命，重新定义高端MPV的典范代表。

和谐共生，魏牌高山重新定义中国豪华MPV新标准

与魏牌现有产品的命名体系一样，魏牌高山同样采用了“咖啡”序列的命名形式。之所以选择“高山”，在于高山咖啡虽然生长在独特且严苛的环境中，但孕育的顶级咖啡豆品质却享誉世界。这与魏牌高山的新能源豪华旗舰MPV定位殊途同归，兼具严苛的品控及领先的工艺技术，为用户提供完美的使用感受和舒享体验。

传统的咖啡文化所传达的一项重要理念便是，与家人、爱人、友人，共享美好惬意的时光，这种“共享”追求与魏牌高山所传达的产品理念不谋而合。随着中国社会趋于老龄化的现状和大家庭的结构特点，外出郊游，多人出行的频次逐渐增多，大六/七座车型成为更多用户买车、换购的方向。

与此同时，随着消费水平的提升，及生活方式理念的改变，用户对出行的品质要求也越来越高。新时代的MPV，需要具备大空间、高舒适性、强动力和低用车成本等特性，在能够满足三代同堂大家庭在不同审美、功能和舒适性方面综合需求的同时，也要更具豪华感和品质感。魏牌高山，已经开始流露出重新定义中国豪华MPV新标准的潜力。

技术打底，魏牌高山实力构建高端MPV新秩序

在传统高端MPV市场，欧日美系长期占据主导地位，品牌溢价与产品实力不相匹配的问题愈发严重，亟需新鲜血液破局。根据乘联会的最新数据显示，2023年1-3月MPV车型累计销量24.3万辆，并成为轿车、SUV和MPV中，唯一实现正增长的车型品类。不仅如此，自2021年至2022年，豪华MPV市场增速高达28%，其中以豪华家用MPV为主，占整体豪华MPV市场份额的62%，相对2021年增长了3%。

中国品牌想要建立游戏规则，重新定义30万以上高端MPV竞争秩序，并非一朝一夕之事，一定需要时间的沉淀。对于魏牌而言，站在电动化浪潮的风口浪尖，技术赋予的强大产品力，就是魏牌高山重新定义高端MPV的最大底气。

设计理念上，源于人与自然构建“和谐共生”的设计灵感，魏牌高山借助自然的力量，融合衍化出”万物亲睦美学”的设计理念，以展现造型的至臻高雅。

逐风律动车身，犹如微风吹拂下摇曳的森林，在动静之间形成疾如风稳如山的视觉反差；高山水幕前脸，凝聚高山与流水两个元素，磅礴而大气；星河流光大灯，犹如点点星光的苍穹幕布，不仅可以照亮回家的道路，更提升整体豪华感；水天一色的腰线，宛如在眺望辽阔的远方，水面和天际融为一体，给人以高级 优雅 的感觉。车尾的苍松叠翠尾灯，不仅动感有气势，且辨识度极高。

尺寸及空间上，魏牌高山拥有5045mm、1960mm和1900mm的车身尺寸，轴距长达3085mm，车身与轴距相互配合，构建出0.61比1的轴长比，不仅趋近黄金比例，也赋予了车内宽大、舒适的乘坐空间，精准贴合新能源豪华旗舰MPV的定位。

要做到行业引领，表面强大显然还远远不够，内在部分更是重头戏。魏牌高山产自全球首个新能源高端MPV平台，该平台是 长城 集团集合30年整车品质、历时4年倾力打造的MPV车型专属平台。新平台的重磅加持，为魏牌高山剑指同级标杆 埃尔法 、搅局合资高端MPV现有秩序，开足了马力。

在新能源产业大潮下，魏牌将再次激活企业基因中的开创性，加速向高端智能新能源品牌的转型，持续做深、做透高端新能源市场，为用户的高品质出行提供更多选择。

魏牌高山的横空出世，标志着魏牌完成了从单一品类向多品类并行的转型。未来，它将与魏牌蓝山一起，携手组成新能源大六/七座双旗舰，进一步夯实魏牌在豪华品牌市场的话语权，持续提升品牌的高端形象。

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天际汽车停工停产，又一新势力陷入困境

根据第一财经3月31日的报道， 天际汽车 （长沙）集团有限公司已发布《天际汽车停产通知》。通知称，由于公司财务状况以及生产和销售计划的影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位将实施停产停工政策。在停工期间，员工社会保障仍将在原有基础上申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准获得生活费，直到公司恢复生产。在此期间，员工可以自行寻找新的就业机会并自愿辞职。

据媒体报道，此次停产的主要岗位在工厂和销售部门，而其他部门目前尚未收到任何通知。Skyline Motors的另一名疑似员工表示，自年初以来，他们已经两个多月没有拿到工资了，后续情况尚不清楚。车讯网就上述信息向天际汽车相关部门求证，但未得到回应。

截至4月3日，天际汽车公众号仍在活跃，购车优惠信息已于3月31日发布。车讯网络多次拨打天际汽车官方客服热线，均显示座位很忙，无人接听。然而，在官网上预订了试驾信息后，我们接到了一个回电，客服表示目前我们仍然可以试驾。

据了解，天际汽车成立于2015年，其前身是乐视的电动咖啡车。2018年，点卡汽车发布高端品牌天际汽车，2019年3月，公司名称由“浙江点卡汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。

首款量产车型 天际ME7 在2019 上海 车展上开始预售，原定于同年开始交付。然而，由于各种不利因素，它被推迟到2020年第一季度，然后再次推迟。它最终于2020年9月正式推出。自那以后，“资金不足”的嫌疑一直笼罩着天际汽车。在ME7持续“跳票”之际，NIO汽车迎来了第三款量产车型EC6， 小鹏 汽车也推出了第二款车型P7。

2021 7月，天际汽车旗下第二款车型ME5发布，定位为紧凑型SUV。从销售角度来看，尽管ME5通过较低的定价获得了一些增长，但仍远远不足以帮助天际汽车在市场上站稳脚跟。 寻车网

据中国机动车协会统计，天际线2021和2022年的年销量分别为1778辆和5321辆，远未达到“挑战40000辆”的目标；2023年前两个月，销量更低，仅售出186辆，全部为ME5车型。

据悉，天际汽车分别在浙江绍兴和湖南长沙建设了两大工厂，设计年产能分别为18万辆和6万辆，还规划了南宁、青岛等多个生产基地。在销售网络方面，天际汽车的终端销售和服务网络已扩展到142个城市，拥有200多家销售门店。

值得注意的是，天眼查信息显示，天际汽车目前正在推进新一轮融资，融资金额为7.5亿元。天际汽车表示，“具体方案目前正在协商中”。全国汽车工业联合会秘书长崔东树分析，优胜劣汰之后，汽车行业只剩下少数新势力。这是一种正常现象。2023年，新能源汽车市场将充满变化，使融资更加困难，仅靠融资将难以生存。根据第一财经3月31日的报道，天际汽车（长沙）集团有限公司已发布《天际汽车停产通知》。通知称，由于公司财务状况以及生产和销售计划的影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位将实施停产停工政策。在停工期间，员工社会保障仍将在原有基础上申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准获得生活费，直到公司恢复生产。在此期间，员工可以自行寻找新的就业机会并自愿辞职。

据媒体报道，此次停产的主要岗位在工厂和销售部门，而其他部门目前尚未收到任何通知。Skyline Motors的另一名疑似员工表示，自年初以来，他们已经两个多月没有拿到工资了，后续情况尚不清楚。车讯网就上述信息向天际汽车相关部门求证，但未得到回应。

截至4月3日，天际汽车公众号仍在活跃，购车优惠信息已于3月31日发布。车讯网络多次拨打天际汽车官方客服热线，均显示座位很忙，无人接听。然而，在官网上预订了试驾信息后，我们接到了一个回电，客服表示目前我们仍然可以试驾。

据了解，天际汽车成立于2015年，其前身是乐视的电动咖啡车。2018年，点卡汽车发布高端品牌天际汽车，2019年3月，公司名称由“浙江点卡汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。

首款量产车型天际ME7在2019上海车展上开始预售，原定于同年开始交付。然而，由于各种不利因素，它被推迟到2020年第一季度，然后再次推迟。它最终于2020年9月正式推出。自那以后，“资金不足”的嫌疑一直笼罩着天际汽车。在ME7持续“跳票”之际，NIO汽车迎来了第三款量产车型EC6，小鹏汽车也推出了第二款车型P7。

2021 7月，天际汽车旗下第二款车型ME5发布，定位为紧凑型SUV。从销售角度来看，尽管ME5通过较低的定价获得了一些增长，但仍远远不足以帮助天际汽车在市场上站稳脚跟。

据中国机动车协会统计，天际线2021和2022年的年销量分别为1778辆和5321辆，远未达到“挑战40000辆”的目标；2023年前两个月，销量更低，仅售出186辆，全部为ME5车型。

据悉，天际汽车分别在浙江绍兴和湖南长沙建设了两大工厂，设计年产能分别为18万辆和6万辆，还规划了南宁、青岛等多个生产基地。在销售网络方面，天际汽车的终端销售和服务网络已扩展到142个城市，拥有200多家销售门店。

值得注意的是，天眼查信息显示，天际汽车目前正在推进新一轮融资，融资金额为7.5亿元。天际汽车表示，“具体方案目前正在协商中”。全国汽车工业联合会秘书长崔东树分析，优胜劣汰之后，汽车行业只剩下少数新势力。这是一种正常现象。2023年，新能源汽车市场将充满变化，使融资更加困难，仅靠融资将难以生存。

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