家轿选谁更值？长安逸动、吉利帝豪和大众宝来哪个性价比更高

今天寻车网小编整理了家轿选谁更值？长安逸动、吉利帝豪和大众宝来哪个性价比更高相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、家轿选谁更值？长安逸动、吉利帝豪和大众宝来哪个性价比更高
• 2、国产车帝豪和比亚迪车系哪个品牌更值得入手？
• 3、售6.99万起，吉利帝豪也出冠军版，实力如何？

家轿选谁更值？长安逸动、吉利帝豪和大众宝来哪个性价比更高

如果你想购入一款性价比足够高的紧凑型家轿，那么你一定无法错过 长安 逸动 、吉利 帝豪 和 大众 宝来 这三款车型，虽然这三款车型分别代表着自主与合资品牌，一定有很多消费者会产生怀疑，自主品牌真的可以跟合资品牌相比么？在机械素养和质量方面能有保障么？这确实是个不错的问题。

如果将时间退回到五年以前，那么市场上最好的选择一定是合资车型，但是随着中国汽车市场的多轮洗牌，现在的自主车型确实要比以往强上很多，那到底达到可以与合资车型硬碰硬的水准了么？我们就通过对这三款车型的多角度对比，来看看到底是自主更强还是合资更香吧。

外观对比

长安逸动前脸采用大尺寸双横条镀铬格栅，中部日间行车灯将星瞳之眼LED大灯连接，形成一体式结构，给人感觉十分的大气。熏黑处理三角形导流槽，搭配彩色镀铬饰条点缀，尤其是在光影渐进式进气格栅以及鹰眼造型的大灯加持下，可谓给人很强的视觉冲击力。靠脸就能吃饭，形容这款长安逸动PLUS丝毫不夸张。

来到长安逸动车身侧面，采用16英寸双色锋刃式轮毂，小尺寸的轮毂看上去有些笨重。车侧前半部明朗连贯型腰线，颇具动感，后半部柔和过渡型腰线，成熟稳重，前后两种不同风格的腰线交错设计，很有呼吸感。长安逸动长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

长安逸动尾部采用双边双出排气口，多处线条设计将尾部塑造更为饱满立体，天际霓虹贯穿式LED尾灯，中部熏黑式设计，搭配两侧竖式反光灯，颇具辨识度。

吉利帝豪前脸延续吉利家族经典设计，条幅式竖状进气格栅，银色镀铬边框，两侧导流槽内凹设计镀铬条装饰点缀，给人感觉精致沉稳。吉利帝豪低配版车型配备卤素大灯，高配版车型配备LED大灯。

吉利帝豪长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。在吉利帝豪车侧可以看到车身更低趴，明朗连贯型腰线，搭配16/17英寸双五幅锐风轮毂。总体而言吉利帝豪的车侧确实没什么惊喜可言，但比较可贵的是，其自动挡车型统一配备了主驾无钥匙进入功能，这可是比有些10多万的合资车表现还好。同时全系车型均为铝合金轮圈，看起来不会像同价位有些钢轮圈车型那样廉价。

吉利帝豪尾部采用时下流行的贯穿式尾灯，镌刻车标的黑色饰条在尾灯下方，当尾灯亮起时非常引人注意。排气管隐藏式布局，两侧平行四边形反光灯，下侧贯穿型银色饰条，下包围处熏黑处理很有运动感。 寻车网

大众宝来延续家族经典的横向双条幅进气格栅设计，但是新款在格栅上加了一些点状装饰，不再像老款那样呆板单调。新款大众宝来将散热口和导流槽区域拆开，配合LED雾灯区域增添“C”型镀铬装饰，给人感觉更加干练。

大众宝来侧面采用环绕式双腰线设计，直线上扬型的腰线，犀利富有动感。全新铣削轮毂造型，15/16/17英寸轮毂给人更多选择。大众宝来长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。

大众宝来尾灯的灯腔内做了熏黑处理，配备高颜值流水式动态转向功能，以及颇具动感的小鸭尾造型尾翼，下包围处回勾式镀铬装饰抬高了车尾的视觉效果，车尾风格更加年轻时尚，可以看到大众宝来为了迎合年轻用户真的是下了不少功夫。

内饰对比

进入长安逸动车内10.25英寸仪表盘+10.25英寸中央屏幕双联屏设计，搭载inCall 3.0S智能交互系统，配备4G车机网络，高德车载导航地图，支持车机OTA，给车主朋友带来更好的视觉体验。皮质三幅切边式方向盘，游艇式挡把，中控台采用T字型布局，双联屏下方交叉拉丝激光镭雕工艺面板，搭配钢琴式按键，简约不简单，充满科技感。

并且长安逸动采用大面积软质材料包裹其中，并且加入了提升质感的银白色饰板进行点缀，即便是和合资中型车对比也丝毫不占下风。

吉利帝豪中控采用悬浮式布局，12.3英寸LCD材质仪表盘，12.3英寸LCD中央大屏搭载 吉利银河 OS车机系统，支持HiCar手机映射，后排还配备了智能检测系统，防止遗落物品，这个设计可以说很实用的为后排乘客考虑。皮质多功能方向盘，仿皮材质座椅，撞色的内饰风格设计，中控上方大面积软包材质包裹，天际贯穿式出风口装饰，很有质感。

大众宝来中控采用环抱式布局，皮质方向盘，大众宝来低配版8英寸仪表盘+8英寸中央屏幕，大众宝来高配版10.25英寸中控仪表盘+12英寸中央屏幕，搭载原厂车载导航地图，支持CarLife和CarPlay手机映射。低配版车型座椅为织物材质，高配版车型为仿皮材质座椅，并且具有主驾驶座椅电动调节功能。中控区域保留大量物理按钮方便驾驶员操作。

动力对比

长安逸动采用燃油动力供应系统，配备7湿式双离合变速箱，1.4T L4发动机，最大马力可达160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为260N•m。有着较为高级的行驶质感。值得一提的地方在于，1.4T蓝鲸版本的动力强劲，并不是牺牲燃油经济性换来的。

吉利帝豪所有车型均是配备1.5L自然吸气发动机，久经市场检验，可靠耐用是它的一大卖点，同时其达到84kW的最大功率、147N·m的最大扭矩，虽然表现一般，但换来了出色的燃油经济性。其匹配5挡手动、CVT无级变速箱。

大众宝来采用燃油动力供应系统，配备四种不同版本的发动机，1.5L L4发动机，最大马力可达113Ps，最大功率为83kW，最大扭矩为145N•m。1.2T L4发动机有两款车型，分别搭配5手动变速箱和7干式双离合变速箱，最大马力可达116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为200N•m。1.4T L4发动机，搭配7干式双离合变速箱，最大马力可达150Ps，最大功率为110kW，最大扭矩为250N•m。1.5T L4发动机，搭配7干式双离合变速箱，最大马力可达160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为250N•m。

总结

通过对比可以看到，长安逸动无论是肉眼可见的外在设计，还是内在的硬件实力以及驾乘品质，均做得十分不错。并且正是因为如此，也让长安逸动PLUS有了10万级家轿天花板的美誉。吉利帝豪延续家族经典，外观主打稳重犀利路线。内饰软包材质包裹，触感和质感兼备。大众宝来外观更追求年轻化、时尚化。内饰风格简单明了，撞色设计带来了一点点活力。

如果你喜欢充沛的动力，那我推荐你选择长安逸动；如果你喜欢充满质感的内饰，那我推荐你选择吉利帝豪；如果你想选择各方面综合性能都不错的，那我推荐你选择大众宝来。

不知道你更心仪哪一款呢？欢迎在评论区告诉我答案。

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国产车帝豪和比亚迪车系哪个品牌更值得入手？

我曾经拥有过一辆帝豪和比亚迪车系的车子，可以给你一些建议。拥有这两款车的感受让我对它们的优劣有了更深刻的认识。

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接下来我们来看看它们的区别：

1、帝豪

动力： 帝豪搭载的发动机动力表现不错，加速迅猛，特别是在高速行驶时，超车稳定性较好。

燃油经济性： 帝豪的燃油经济性相对较好，在市区和长途驾驶中的油耗控制也比较出色。

操纵稳定性： 帝豪的操纵稳定性较好，转弯时的稳定性以及悬挂系统的调校都给人很好的驾驶体验。

制动性能： 帝豪的制动性能较好，刹车响应迅速，制动力度适中，给人很好的安全保障。

乘坐舒适性： 乘坐帝豪的舒适性较好，座椅的材质和包裹性都很出色，长时间的驾驶也不会感到疲劳。

通行能力： 帝豪的通行能力较好，底盘高度适中，对于一些复杂的路况也具备一定的通过能力。

总结： 综上所述，帝豪是一款性价比较高的国产车，动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力都表现良好，非常值得入手。

2、比亚迪

动力： 比亚迪的动力表现较为出色，特别是在起步时的加速感觉非常强烈，给人一种驾驶的激情。

燃油经济性： 比亚迪的燃油经济性相对较低，油耗控制一般，对于长途行驶的经济性略显不足。

操纵稳定性： 比亚迪的操纵稳定性一般，转弯时的稳定性和悬挂系统的调校还有待改进，驾驶体验稍逊一筹。

制动性能： 比亚迪的制动性能一般，刹车响应稍慢，制动力度也不够均衡，安全性有待提高。

乘坐舒适性： 乘坐比亚迪的舒适性一般，座椅材质和包裹性不够出色，长时间驾驶容易感到疲劳。

通行能力： 比亚迪的通行能力较好，底盘高度适中，通过能力还是不错的。

总结： 综上所述，比亚迪在动力上表现出色，但燃油经济性、操纵稳定性、制动性能和乘坐舒适性方面相对较差，整体来说不如帝豪。因此，在这两款车系中，我更推荐选择帝豪。

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综合考虑以上因素，我认为帝豪车系更值得入手。

售6.99万起，吉利帝豪也出冠军版，实力如何？

11 11当前的国内汽车市场，新能源汽车的风头正盛，不过对于不少消费者而言，拉风的外观、新奇的科技功能虽然很吸引眼球，但经济、实用、可靠性依然是他们在实际选车是更加看重的因素，这也是燃油车至今依然占据一席之地的重要原因。

日前，吉利官方正式宣布，2023款吉利 帝豪 冠军版正式上市，新车共推出4款配置，官方指导价为6.99万-8.89万元。对比老款车型，新车在车型数量上进行了精简，剩余车型的价格保持不变，不过既然叫冠军版，新车在配置和动力上必然有一定的不同，下面就让我们看看吉利帝豪冠军版的具体变化。

外观

外观方面，吉利帝豪冠军版沿用了现款车型的设计，依然是吉利家族的设计语言，多边形进气格栅搭配直瀑式中网以及全黑色的车标LOGO，辨识度很高。两侧大灯组造型狭长，灯腔内部的结构也比较精致，呈现出不错的时尚感。此外，新车还增加了一款“星空灰”外观配色供消费者选择。

来到车侧，新车的车身造型依然干净利落，天际贯穿锐棱腰线从车头延伸到车尾，让车身看起来更修长，并且微微上翘的尾部也给新车带来了一些运动感，根据不同配置车型，新车提供16英寸和17英寸两种尺寸的轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4638×1820×1460mm，轴距为2650mm。

车尾部分，吉利帝豪冠军版的车尾造型简洁，尾灯组采用流行的贯穿式设计，灯腔内部有176颗LED灯珠，并且进行了熏黑处理，点亮后的视觉效果不错。同时，包围下方采用了黑色饰件装饰，进一步增强它的运动感，隐藏式布局的排气很低调，也符合其家用车的定位。

内饰及配置

相比外观，新车在内饰上的变化要更明显一些，新车的中控屏幕从10.25英寸升级到了12.3英寸，除了顶配车型，其他车型的仪表盘也从10.25英寸升级为12.3英寸，不过不再提供全液晶仪表。此外中控台区域也使用了更多的横向线条，让车内看起来更加富有层次感。

配置方面，新车将全系标配后驻车雷达、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、 吉利银河 OS车机系统、LED日行灯、自动头灯、前/后排电动车窗、速度感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等，能够满足基本的用车需要，不过除了顶配车型，其他车型都只配备了两个安全气囊。

具体来说，手动豪华版增加了HiCar，同时取消了全液晶仪表和OTA升级；自动挡豪华型、尊贵型和旗舰型均增加了 远程 启动和手机APP远程控制功能，手动空调也升级为自动空调，不过尊贵型和旗舰型都不再提供内置行车记录仪。

动力

动力方面，吉利帝豪冠军版继续提供手动挡和自动挡两种车型，新车依然搭载1.5L自然吸气发动机，不过最大功率提升到了127马力（老款为114马力），峰值扭矩变为152牛米（老款为147牛米）。传动系统方面，手动挡车型匹配的是5挡手动变速箱，自动挡车型匹配的是CVT变速箱。

车型推荐

吉利帝豪冠军版的4款车型中，手动挡车型虽然价格最低，但显然不符合大多数人的驾驶习惯，而且配置水平不高，个人并不推荐。3款手动挡车型中，笔者最推荐的是尊贵型版本，相比豪华型，尊贵型价格高5000元，配置上多了360度全景影像、透明底盘、电动天窗、感应后备厢、LED远近光灯等，综合性价比更高，当然如果你预算不太紧张，顶配车型也值得考虑，毕竟它拥有比较齐全的安全气囊，能提供更好的安全保障。

小结：自 比亚迪 推出冠军版车型以来，一些车企也纷纷拿出了自己的冠军版车型，并且都是以性价比作为新车的主打优势，对于消费者而言，能以更低或同样的价格买到性价比更高的产品当然是好事，不过如今大部分消费者都会主动关注车辆的综合实力，性价比虽然重要，但显然不是消费者下决定的唯一因素。吉利帝豪冠军版通过对配置和动力的优化，提升了新车的性价比，这一点值得肯定，不过如果能在安全配置上再有一定的提升，相信会有更多消费者愿意为之买单。最后，你会选择吉利帝豪冠军版吗？

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