全新哈弗H6实车亮相 “国民神车”还能续写神话吗？

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本文目录一览：

• 1、全新哈弗H6试驾：操控舒适、友好，上手难度非常低
• 2、全新一代哈弗H6曝光，尺寸加大+旋钮档杆，1.5T引擎最大马力183匹
• 3、全新哈弗H6实车亮相 “国民神车”还能续写神话吗？

全新哈弗H6试驾：操控舒适、友好，上手难度非常低

提到汽车行业中的传奇车型，保时捷、高尔夫、卫士、G-Class等相信你可以张口就来，但我们也可以很轻易的发现，这些张口就来的传奇车型，大多为海外品牌。那么我们中国难道就没有一款车型称得上传奇吗？其实是有的，那就是 哈弗H6，而它经过三代的演变，终成传奇。

“神车”历程

2011年，是国内SUV汽车市场野蛮生长的年代，长城通过早期赛弗、H3车型的铺垫之后，推出了哈弗H6，当时它的Solgan是“哈弗首款都市智能SUV”，一台神车正式拉开了序幕。

两年之后，“哈弗”宣布正式独立运营，当时销量已经十分出色的哈弗H6自然也归属到了哈弗品牌当中。原先车头悬挂的长城标识，也正式替换为了“HAVAL”，并获得了当年“CCTV2012年度多功能车（SUV）”称号。

同年，拥有广泛认可度的哈弗H6已经不满于现状，在2013年的成都车展上正式亮相了哈弗H6的运动版，新车在外观上做出了改动，进一步扩大了产品线和受众群体。

2015年，哈弗H6又在当年的上海车展上发布了哈弗H6 Coupe车型，为哈弗H6增添了更多的分支车型。当时这台车标榜国内首款SUV Coupe车型，但更多只是宣传噱头，这一想法直到后来的F7x才得以实现，但不得不说理念还是比较超前的。

直到2017年，“神车”才完成了全新换代，2011-2017年长达六年，第一代哈弗H6通过不断推陈出新立下了汗马功劳，也为后代积攒下了口碑。

2017年，全新哈弗H6正式在上海车展上市，有了“前辈”铺路，这一代H6顺风顺水。并且在强调配置的同时，还通过了“中国品牌SUV首次公开挑战最严翻滚实验”的测试，开始更加注重消费者看不到的安全层面。

2019年，第二代H6引入了Hi-Life智能生活云系统，算是真正兑现了第一代“都市智能SUV”的承诺。至此，哈弗H6的累计销量已经突破了三百万，单月8万台、持续蝉联国内SUV月销榜榜首的成绩，也牢牢的刻在了每位消费者的心里面。 寻车网

更用心的驾驶质感

第三代哈弗H6诞生于长城最新的“柠檬”平台，搭载了一副1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩285N·m。参数上的表现中规中矩，但这台引擎的热效率达到了38%。

除此之外，第三代哈弗H6值得期待的是，动力系统可以通过FOTA来进行升级，包括发动机与变速箱的调校。这个功能在电动汽车领域比较常见，但在燃油车领域中，还是比较新鲜的玩意儿。

1.5T发动机完全可以胜任日常驾驶，而且继承了前两代H6发动机低速响应快的特点，启停之间会显得比较轻快，很容易上手。但当速度上来之后，那种比较“蹿”的感觉就消失了，想获得比较迅猛的推背感还是比较难的。所以对于这台发动机，不要抱有太多性能上的期待，毕竟它的任务不在于此，舒适、友好才是第三代H6的首要目标。

在0-100km/h加速测试中，不难发现第三代H6的加速非常线性、平缓，加速度基本维持在了0.5g附近。不过变速箱二挡的换挡速度不算太快，损失了一些时间。最终第三代H6的加速成绩定格在了10.1秒，不过不失，算是正常发挥。

当车速达到105km/h的之后全力制动，第三代H6的制动加速度还是不错的，初段就来到了-0.8g，并逐步增加到了-1g。但是最终的100km/h-0的制动距离却来到了41.09米，不是特别亮眼，主要原因在于轮胎抓地力比较有限。

要说前两代哈弗H6驾驶起来最显著的问题，可能就是一副“功底”不够足的底盘，但是第三代H6当我开到路上，显然有了不一样的感觉。

底盘方面，第三代H6依旧使用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的常见搭配。但和之前不一样的是，这副诞生于“柠檬”平台的底盘，质感显然更加出色，对于路面的过滤能力有了显著的提升，反馈给车内人员的感觉也更加厚重，确实有一种高级车的感觉。

而且采用了新平台的第三代H6，比前款车型减重了多达100kg。别小看这100kg，它对于车身反应的提升是非常明显的。在转弯过程中，良好的底盘质感加上减重后的车身，车身前后部并没有撕扯和拖曳感，跟随性非常好，驾驶起来很舒服、顺手。再配合转向力度并不重的电子助力方向盘，这是一台迄今为止上手难度非常低，对驾驶者最友好的H6。

愈加成熟的设计

哈弗H6之所以在国内畅销，很大原因在于它中庸、老练的外观、内饰设计，但却也止步于此，要论颜值，它确实还称不上。但第三代哈弗H6在设计上有了显著的改观，不仅依旧保持了不过不失的设计，这一次连颜值也上来了。

先说外观，前脸造型更加有气势，线条交叉形成的中网非常犀利，立体感十足。配合下方“八字形”的下包围，营造出一种不怒自威的感觉和略带运动的气息，而这两点都是国人所喜欢的。

第三代哈弗H6的侧面造型和前作相差不大，但是尺寸得到了全面的提升，达到了4653*1886*1730mm，轴距2738mm。轮胎采用了韩泰规格为225/55 R19的轮胎，抓地力一般，主打经济、耐磨。

车尾虽然和前作一样依旧采用了高重心的设计，但颜值绝对在线。贯穿式的LED尾灯是时下的“时髦”配置，下方排气管整合到了下包围之中，使得车尾一体感更佳。而且车尾线条设计的足够饱满、圆润，是国内消费者喜欢的样式。

来到车厢内，可以发现，第三代哈弗H6用心了，设计、用料都有着显著的提高，毕竟自主品牌在车内设计上一直是强项。在这个内饰中，你可以看到上一代哈弗H6的元素——贯穿式出风口。

在保留经典元素的同时，第三代哈弗H6的其它部分进行了彻底的升级。仪表盘采用了10.25英寸的全液晶设计，起初我很担心这个屏幕没有遮盖会反光，但实际用起来效果不错。而且这台车还配备了HUD抬头显示，显示信息也比较丰富，这项配置的搭载也给这台车的内饰提升了不少豪华和科技感。

中控屏尺寸为12.3英寸，整套车机系统基于安卓开发，内置了高德地图、应用安装等非常丰富的功能。值得一提的是，这套系统和屏幕操作起来流畅度非常不错，比我们之前测试过的大狗要强上不少（虽然二者的系统是相同的）。

再向下看，是用来操控空调的实体按键。可以发现，第三代哈弗H6的实体按键非常少，因为其搭载的语音功能基本可以满足你的大部分需求，响应速度和识别率都非常不错。

座椅采用了红色面料缝制，与中控和门板上的颜色相呼应，形成内饰整体的红黑撞色设计。实际体验来看，前后排座椅不光是颜值在线，坐上去也足够宽大厚实，对于肩部和腰部的承托都很到位。值得一提的是，后排座椅放倒后可以形成一个基本全平的空间，比较实用，继承了H6车系优良传统。

想说的话：

你绝对可以说，第三代哈弗H6起步“蹿”，悬挂初段反应太敏感，方向盘拉不到合适的位置……但这些对消费者来说真的重要吗？放在这款低配不超10万元，顶配不超15万元，一个有口碑、有面子、有配置的家用国民SUV面前，这些不足都不会是阻止你看中第三代哈弗H6的原因。而凭借着一次换代，哈弗H6有了更多底气去面对长安CS75 PLUS和吉利博越PRO，并延续H6的传奇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代哈弗H6曝光，尺寸加大+旋钮档杆，1.5T引擎最大马力183匹

前两天，全新一代哈弗H6的专利图被媒体曝光，紧接着，新款哈弗H6的渲染图和实车谍照也随着而来。实车的外观细节与专利图高度吻合，整体变得更加时尚，更有国际范儿。 根据此前曝光的消息，全新一代哈弗H6有望在今年第三季度正式上市。
外观方面，新款哈弗H6长得有点儿像哈弗F7，车头造型方正，前脸大嘴式的进气格栅，由很多横向线条组成，再配上细长的LED大灯组显得霸气十足。同时，前包围的造型设计也十分独特，凸显了它这种运动感。
车身侧面，新款哈弗H6整体感觉很敦厚，腰身线条也漂亮，后三角窗的面积更大，预计后排乘客的乘坐舒适性也会进一步提升。据悉，新车将基于全新平台打造，车长将达到4650mm左右，相较现款的4600mm提升了50mm，在同级当中属于比较优秀的水平。
车尾和车头一样非常的“哈弗”，整体造型饱满，贯穿式尾灯提升了车尾质感。保险杠下方使用了隐藏式的排气，整车给人的第一印象就是简洁、时尚。
内饰部分，从曝光的专利图来看，新款哈弗H6采用了较为简洁的设计风格，并采用了悬浮式仪表盘和中控屏设计，相比现款车型进一步强调了科技感。另外，新车还采用了颇具捷豹路虎味道的“旋钮换挡机构”，加上镂空悬浮式中控设计，整体设计语言颇为年轻。
动力方面，预计新款哈弗H6将搭载长城第三代EB系列1.5T发动机，并提供低功率和高功率两个版本，最大功率分别为163马力和183马力，峰值扭矩分别为240牛·米和285牛·米，该发动机最大热效率能达到38%，并满足国六b排放标准。传动系统匹配7速双离合变速箱。
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全新哈弗H6实车亮相 “国民神车”还能续写神话吗？

“国民神车”哈弗H6自2011年正式上市，截止2019年12月底实现全球累计销量300万辆，强势冲入300万俱乐部。

据乘联会数据，哈弗H6以22439辆的成绩稳居SUV销量榜首。1-5月已累计销售94734辆。

据了解，“国民神车”将迎来换代，最近工信部有哈弗全新一代H6申报信息，在外观方面变化还是非常明显的。

从申报图上看，哈弗全新一代H6采用更具棱角的设计风格，外观视觉效果更加突出。据悉，新车将于7月份量产下线，预计8月份正式上市。

哈弗全新一代H6采用哈弗最新的设计理念。新车采用了哈弗家族犀利的车身造型，前脸部分由六边形的进气格栅搭配造型狭长的前大灯，整体气势十足。新车尾部设计较为简洁，采用隐藏式排气布局，并采用了贯穿式尾灯设计。

车身侧面来看，新车采用了贯穿式腰线设计，腰线由车头贯穿至车尾，从视觉上进一步增加了车身长度。新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。

内饰方面，新车内饰设计看上去较为简洁，中控台采用悬浮式仪表盘，中控大屏也采用悬浮式设计，增强了车内的科技感。

动力方面，新车将搭载代号为GW4B15A的1.5T发动机，最大功率124kW，最高车速为185km/h，由长城汽车自主生产；油耗申报值为6.6L/100km，并满足国六排放标准。另外，根据此前信息，该发动机的最大热效率能达到38%，并将匹配7速双离合器变速箱。

尺寸变大的全新哈弗H6，能再写神话吗？

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