北极光汽车膜怎么区分真假

2023-11-24 02:56:01 | 寻车网

小编今天整理了一些北极光汽车膜怎么区分真假相关内容,希望能够帮到大家。

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北极光汽车膜怎么区分真假

陆风X7和路虎极光的恩怨?

英国《路透社》率先报道了捷豹路虎对江铃汽车集团提起上诉这件事,捷豹路虎(JLR)控告后者陆风X7车型在造型上抄袭路虎揽胜极光(RangeRoverEvoque)。2014年的广州车展上,对于首次面世的陆风X7,捷豹路虎CEO施韦德当时曾愤怒地表示:“出现这种抄袭现象令人极为沮丧,这是不允许发生的,知识产权归捷豹路虎所有,如果破坏知识产权,就是违反全球适用的国际规范。”这不是第一次外资和合资品牌遭遇“山寨”,就在前不久,历时12年之久的本田诉双环案,以本田倒赔1600万元而结案。这样奇葩的判决结果,让众人侧目。虽然中国本土品牌的发展之路,也是从模仿起家,但是经过将近二十年的发展,大多数本土品牌基本走向了正向开发的道路,并且不断通过技术进步向上冲击。但是,像陆风这种山寨品牌却依然存在,并且还活得不错。陆风X7去年8月上市到年底,销量达到了27791辆。而且受制于产能,提车都要等两三个月。据陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣去年9月份所讲,陆风2016年的销量要争取达到8-10万辆。不管是否真的能达到这个销量,让人哭笑不得的是,为什么有那么多不以山寨为耻的消费者成为了X7的车主。而且,捷豹路虎起诉陆风,他们答应么?陆风X7正式上市价格在13.5万-15万元之间,价格仅为路虎揽胜极光的三分之一。如此便宜的价格,加上某宝上128元左右的换标套件,陆丰X7车主马上就拥有了一辆路虎揽胜极光,何其有面儿!而且就在前不久,某论坛里还贴了张“川A”车号的路虎揽胜极光图,不仔细看,还真认不出来是陆风X7换标。从前脸、挡泥板、车门和斜面车顶,陆风X7都与路虎揽胜极光极其相似。这种用“复制粘贴”设计出来的山寨产品,大行其道。之前曾有捷豹路虎中国的内部人士对媒体表示,针对陆风X7与路虎极光设计相似的问题,捷豹路虎方面会调查,收集证据,并将采取一切适当的手段保护知识产权。而这次,捷豹路虎带着堂吉诃德式的坚定,开始宣战。记者就此问题采访了奇瑞捷豹路虎的内部人士,但出于敏感性,他们均回绝了采访,并说要过一段时间才能谈这个问题。而捷豹路虎中国的人士则表示,除了正式发布的声明,暂时没法提供的信息。

北极光汽车膜怎么区分真假

北极光汽车膜怎么区分真假

北极光汽车膜怎么区分真假?一起来看看小编今天的分享了。
1、看品牌logo
看准正品北极光汽车膜的品牌字眼和logo,拒绝山寨货和没听过名字的品牌,如果发现车膜与官方商标不符的,不要买。
2、看生产资质和检验报告
一般来说,一些市场占有率较大的品牌,比如北极光汽车膜,会有相关协会的检测报告,而不仅仅是车膜参数,因为国内一些品牌车膜的参数,均是厂家自己随意设定的。
3、看清晰度和透明度
北极光汽车膜不论颜色的深浅、有无色彩,都有一定的清晰度和透明度,绝对不会有雾蒙蒙的情况出现。如果车膜清晰度不够,就是劣质假冒车膜。
为了驾驶安全,一般前后挡玻璃膜的透光率至少要在70%以上,侧窗玻璃透光率一般在30%以上。如果怀疑参数的准确性,可以要求现场检测。

4、闻气味
撕开保护层后,劣质假冒膜闻起来有一股刺鼻的味道,而北极光汽车膜有一股淡淡的胶水味或基本上没什么味道,这与其采用的是环保胶有关。
5、擦拭表面
用酒精或汽油擦拭一下汽车膜的表面,容易褪色的是劣质假冒膜。
6、看使用时间长短
北极光汽车膜使用5年是没有问题的,而劣质假冒车膜使用1年甚至几个月就会出现变形、起泡等现象。一旦出现这种情况,要及时更换车膜。
以上就是小编今天的分享了,希望可以帮到大家。

北极光汽车膜怎么区分真假

一直被山寨的爆款SUV极光,为什么终于决定换代了?

在杭州往返安吉的旅途中,和第二代路虎极光相处了两天,开足600公里,暴雨、日晒,各种路况都走了,看上去极光还是好看的极光,坐进去是更精致的极光,可是开起来是和想象中有区别的极光。

八年前,极光横空出世,和概念车如出一辙的外形迅速俘获了媒体,也占据了市场,很多车型外观上的设计后来都有极光的影子。

所以新一代极光也很清晰自己的战略:长项在颜值,要加强,经典辨识度保留,细节和气质靠近星脉

目前五种车身颜色:富士白,纽约灰,伦敦红,圣托里尼蓝等,其中低调的纽约灰是主打色,内饰颜色也都是双色搭配,试驾车中有酒红和灰色两种版本。

内饰细节上,对于“看上去很美”的追求超过对实用性的追求,但是没毛病,盯准年轻用户尤其是女车主,这点是有意义的。

五联屏的设计很好上手,可以调节角度减少反光的程度。和ABB的中型SUV相比,是性格鲜明,更加有品位和趣味的车内。座椅腰部如果承托性更饱满就好了,我坐着有点空。 寻车网

空间没什么说的,因为这并不是极光买家所看重的。极光的设计师JeremyWaterman其实态度也很清晰,他的任务和保时捷911的设计师差不多,对于设计和美观的重视,超过其他功能化需求。

新极光动力完全变了:2.0T+48V轻混系统,路虎自己研发的英杰力发动机,最大功率249马力,新一代9AT变速箱。

起步平顺,在2500转以下有种不紧不慢的节奏,我喜欢调到S模式来开,3000转以上,新极光的敏捷和质感才显露出来。但是在低速行驶的时候和拥堵路面,经常刹车、需要跟车的时候,新极光角度偏高的油门踏板,和动力回收的拖拽感,还是让脚挺累的。

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