它和Taycan你选谁？实拍奥迪RS e-tron GT（奥迪RS e-tron GT开启预售 148万元/限量20辆）

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本文目录一览：

• 1、它和Taycan你选谁？实拍奥迪RS e-tron GT
• 2、奥迪RS e-tron GT开启预售 148万元/限量20辆
• 3、奥迪RS e-tron GT，为纯电高端跑车树立了榜样

它和Taycan你选谁？实拍奥迪RS e-tron GT

奥迪 RS系列作为奥迪品牌中的高性能产品，相信大家并都不陌生。不过，真正肯为奥迪RS买单的消费者又有多少呢？奥迪RS作为内燃机时代的性能猛兽，平时在路上也很少见到真正的“它”。而今天，我们的主角是可见度更少，并且还是奥迪RS系列的第一款纯电车型——奥迪RS e-tron GT！

当奥迪RS没有了发动机的轰鸣声，会是怎样一台车呢？

外观方面，奥迪RS e-tron GT的前脸部分采用了封闭式前格栅，中间熏黑的“四个圈”彰显出它“RS”的身份！两侧灯组下方的熏黑饰板除美观外，还加入了风刀的设计，与之配合的是两侧细长的进气孔，在给前制动散热的同时还能减少风阻系数。

而两侧的灯组配备了矩阵式LED激光大灯，内部结构较为复杂，并且加入了蓝色光束进行点缀。夜晚启动还能欣赏灯光秀哦~

车身侧面，奥迪RS e-tron GT的车身线条较为复杂，多根凸起的车身腰线让车身造型显得更加立体，肌肉感十足！溜背式的车顶+多辐式运动轮毂让整台车的姿态更加低趴，风阻系数仅为0.24cd。另外，在前车轮后侧加入了出风口的设计，与车头的进气孔相配合，突出空气动力学的设计！

20英寸的多辐式轮毂+无框车门更是将奥迪RS e-tron GT的逼格拉高了一个档次！

尺寸方面，奥迪RS e-tron GT的车身长宽高分别为4989/1964/1393mm，轴距为2900mm。

来到车辆尾部，小宽体的设计让奥迪RS e-tron GT的车尾看上去非常饱满，贯穿式的尾灯组使车尾的层次感更加鲜明。在两侧的下方分别加入了“RS”和“e-tron”的标识。 寻车网

另外，奥迪RS e-tron GT为了降低风阻系数以及车身重量，在车尾部分加入了可升降的电动尾翼和底部的碳纤维扰流板，运动仪式感拉满！

进入到车内，奥迪RS e-tron GT虽是纯电车型，但依旧保留了奥迪燃油车的内饰风格。10.1英寸的中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘放在这辆超百万的车上好像略显朴素，不过作为RS这种性能车，把前排座椅的通风、加热、按摩功能都配齐了，主驾驶位还有电动座椅记忆，这你受得了吗？

除此之外，对音质要求较高的小伙伴也不怕，奥迪RS e-tron GT把B&O音响也给到你了。

现如今，许多纯电车型为了减少启动步骤，取消了启动按键，上车后踩住刹车、挂挡即可直接起步。而奥迪RS e-tron GT则保留了启动按键，档把则由奥迪家族经典的游艇档把换成了小巧的手拨式电子档杆，给足了仪式感！

另外，在副驾驶前方的位置，除了碳纤维盖板外，还加入了“e-tron”的小标识，同样在座椅头枕的下方，也加入了“RS”的标识，来彰显它的身份！

在一般情况下，像奥迪RS e-tron GT这种车型，后排通常都用来放东西了，不是不想坐，而是它真的坐不进去人！奥迪RS e-tron GT的后排虽然也没有多宽敞、坐姿也偏低，但是它日常应个急、载俩人还是完全够用的。不过，奥迪RS e-tron GT后排中间地台的凸起程度还蛮高的，所以更适合当成四座车型来使用。

动力方面，奥迪RS r-tron GT采用了前+后双电机的布局，电机总功率为475千瓦（646马力），总扭矩为830牛·米，匹配的是2AT变速箱，官方公布的0-100km/h的加速时间仅需3.3s！

续航方面，奥迪RS e-tron GT前+后双电机都采用了三元锂电池，电池最大容量为83.7千瓦时，CLTC工况下的纯电续航里程为495km。

接下来，我们满怀期待的将这台奥迪RS e-tron GT开上了路，测试一下它的动态表现！

首先，因为是性能车，所以奥迪RS e-tron GT的底盘调校肯定是偏硬的，不过前双叉臂+后多连杆的独立悬架也调教成了这个价位该有的品质，通过颠簸路段时，虽然在驾驶舱内会感觉到非常明显的颠簸，但是它将这些颠簸感过滤的非常干脆，通过之后基本不会感觉到有余震。

其次，在高速过弯时，奥迪RS e-tron GT真的是无可挑剔的，整个过程对侧倾的抑制非常明显，就像是有一根杆在另一侧拉着你一样，非常高级。

最后，再说说大家最关心的动力表现。3.3s的零百加速让人听上去就感觉灵魂已经出窍了，其实不然，奥迪RS e-tron GT加速虽然快，但当你驾驶它的时候，其实在体感上不太明显。整个加速过程除起步那一下抬头以外，都非常平顺，你在车内感受不到它有多快，但从车外看，它真的是“嗖~”的一下就窜出去了。

奥迪RS e-tron GT的指导价为146.88万元起，从这个价格和车型来看，它对标的应该是 保时捷 Taycan Turbo。

从数据上来看，奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan Turbo不管是在价格，还是动力、续航等方面的数据都高度相似。那么问题来了，如果是你，奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan Turbo这两辆车，你会选谁呢？

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奥迪RS e-tron GT开启预售 148万元/限量20辆

易车讯 11月15日， 奥迪 RS e-tron GT开启预售，预售价148万元，限量20辆销售。作为e-tron GT的高性能版，与 保时捷 Taycan 同平台打造的 奥迪 RS e-tron GT搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率440kW，峰值扭矩830N·m。百公里加速时间3.3秒，CLTC综合续航里程495km。

而在本月初，作为 奥迪 RS驾驶学院首席教官的程丛夫驾驶着 奥迪 RS e-tron GT，凭借1分41秒693的单圈成绩，刷新了浙江赛车场最快量产电动车的记录。

奥迪 RS e-tron GT采用全新家族设计语言，外形兼具动感与 优雅 ，在柔和又富有力量的腰线勾勒下的遛背造型，让整车呈现蓄势待发的前冲姿态。作为灯厂出品，新车配备了矩阵式LED大灯，并且可以选装激光大灯。

来到车侧， 奥迪 RS e-tron GT完美呈现了GT跑车的姿态，无框车门配合科幻又扁平化造型的轮圈，视觉效果非常动感低趴。红色的十活塞刹车卡钳配合碳陶瓷制动盘在轮圈的掩饰下仍旧耀眼。

车尾导向标样式的尾灯造型极具有辨识感，下方更有大尺寸碳纤维下扩散器，从而实现超低的风阻系数。

内饰方面， 奥迪 RS e-tron GT与e-tron GT差别不大，依旧保持了极具科技感的设计。但新车采用超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。

动力方面， 奥迪 RS e-tron GT搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率440kW，峰值扭矩830N·m。百公里加速时间3.3秒，CLTC综合续航里程495km。新车提供11kW慢充接口和270kW快充，快充5分钟可以行驶100公里，从5％充电到80％只需22.5分钟。

根据易车App“热度榜”数据， 奥迪 RS e-tron GT在进口纯电动车中排名第16位，如需更多数据，请到易车App查看。

奥迪RS e-tron GT，为纯电高端跑车树立了榜样

2月27日，“设计深圳”在深圳会展中心正式开幕， 奥迪 作为独家冠名合作伙伴，旗下首款纯电动高端跑车奥迪RS e-tron GT惊艳亮相现场，该车曾于2022年12月广州车展上市，新车售价146.88万元。

奥迪RS e-tron GT诞生于奥迪与 保时捷 共同研发的J1高性能纯电平台，其继承了奥迪RS系列的狂暴运动基因，搭载奥迪最新的e-tron电动化技术，以及汇聚GT的运动与舒适性优势，奥迪RS e-tron GT无疑是奥迪探索未来高端出行的巅峰之作，同时，它还是当下纯电动高端跑车的新标杆。

奥迪探索未来电动出行的发展趋势，奥迪RS e-tron GT体现了奥迪造车哲学的思路。全新的纯电GT形态，动感的流线型线条，以及兼顾运动与 优雅 的绝佳车身，每一个细节都在展现它的运动与实用魅力，新车外观秉承奥迪品牌的“形式追随功能，美学源于效率”的理念打造，全新的姿态让人印象深刻。

奥迪RS e-tron GT亮相“设计深圳”展会，两者倡导的发展理念是一致的，“设计深圳”的主题“再生设计——幸福的形塑：人文、可持续、科技”。其与奥迪RS e-tron GT在科技应用层面的理解非常契合。

奥迪“灯厂”的由来是科技驱动的结果，奥迪RS e-tron GT显然做到了传承，其配备了领先行业的科技之眼——Matrix Laser激光大灯，有激光大灯的点缀更能彰显车辆的科技感、高级与尊贵感。

可记得，我们对Matrix Laser激光大灯的了解基于来自于 奥迪R8 LMX跑车，其具备的超远射程的照明效果，拥有出色的照射穿透力，以及智能可调的可照射范围等特征，让车辆在夜间出行更具安全优势，因此让人记忆犹新。

当然，和奥迪RS e-tron GT的运动外观相呼应的是车辆搭载的强悍动力总成。奥迪RS e-tron GT搭载了前置+后置组合的四驱动力组合，前/后电机功率分别为175kW、335kW；系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。

奥迪RS e-tron GT的动力性能带来的加速表现，算是站在了百万级纯电跑车的金字塔顶端。然而兵哥认为，它最值得吹嘘的反而不是双电机总功率，而是搭载了同级少有的两挡高性能变速箱，变速箱具有15：1和8：1两挡减速比。

一挡弹射起步更带劲，二挡兼顾高速行驶的效率和动力，逻辑上让车辆全速域保持性能优先。在超级增压模式下，加上高性能变速箱的配合，车辆在起步阶段可瞬间爆发出475kW的峰值功率，0-100km/h加速仅需3.3秒。

除此之外，奥迪RS e-tron GT还搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统，它能够对前后桥间的扭矩进行无极控制，只需千分之几秒即可令扭矩切换，让车辆在起步、超车等加速阶段具备出色的动力响应和操控性。

远不止于此，奥迪为了让奥迪RS e-tron GT可以兼顾“操控”和“舒适”的均衡，为其配备了三腔室空气悬架，三腔室空气悬架能够根据路况精准地控制高低软硬。在静止状态下，三腔室空气悬架能让车辆“升高”20 mm；在效率模式下，当车速达到30km/h，车身可降低22mm，以至于让车辆适应不同的驾驶场景，达到运动与舒适的完美融合。

电池和续航，其搭载了自研电池Pack，总容量为93.4 kWh，CLTC工况最大续航里程为495公里。奥迪RS e-tron GT的纯电续航里程在当下谈不上出众，不过想一想，它是一款追崇高性能、强操控为体验的纯电跑车，还能提供接近500公里（CLTC工况）的纯电续航里程，同级别同价位的纯电跑车，奥迪RS e-tron GT算是难逢对手。

诞生于J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT，具有的高效充电效率体现了奥迪以科技驱动的造车哲学。奥迪RS e-tron GT拥有的独特标签：奥迪首款拥有800V技术的量产车。换言之，搭载800V充电系统的奥迪RS e-tron GT，在理想的状态下，支持高达200kW的充电功率，在30分钟内即可将电量从5%充至80%。

再来看奥迪RS e-tron GT的智能座舱，不管是布局、用料，还是豪华氛围都体现了百万级豪华纯电跑车的设计水准。以驾驶员为中心的中控布局，真皮座椅+碳纤维材料+翻毛皮材料的完美结合，令其内饰呈现出低调的奢华感。

同时，其内饰还使用了Dinamica材料和Econyl材料（地毯、地垫），两者均为新型环保材料，可以体现出奥迪RS e-tron GT全方位贯彻可持续发展的品牌主张。

写在最后

奥迪RS e-tron GT的来临，体现了奥迪对未来可持续出行的理解，如何打造“可持续的豪华”，不妨回到“设计深圳”的主题中寻找答案：人文、可持续、科技。作为一家百年豪华品牌，其对科技的运用更为激进勇敢，对“人文”的理解更为透彻。

在新时代之下，当可持续发展成为世界性主题，奥迪作为一家拥有百年历史，有责任心的全球性品牌，可持续的豪华自然而然成为了其坚守的路线，奥迪RS e-tron GT，无疑是先行者。

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以上就是寻车网小编给大家带来的它和Taycan你选谁？实拍奥迪RS e-tron GT（奥迪RS e-tron GT开启预售 148万元/限量20辆），希望能对大家有所帮助。