10款顶级奢华SUV车型，外媒都无法对它们进行排名（20多万的欧美系SUV｜途观L对比昂科威Plus对比锐际）

今天寻车网小编为大家带来了10款顶级奢华SUV车型，外媒都无法对它们进行排名（20多万的欧美系SUV｜途观L对比昂科威Plus对比锐际），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、2020年10款顶级奢华SUV车型，外媒都无法对它们进行排名
• 2、20多万的欧美系SUV｜途观L对比昂科威Plus对比锐际
• 3、30万内最豪横SUV，欧美"销量王"换新升级，驾乘质感再提升！

2020年10款顶级奢华SUV车型，外媒都无法对它们进行排名

近期外媒列举了本年度10款顶级奢华SUV车型，其中有大家熟悉的资深SUV品牌，还有包括一些著名跑车品牌新晋的SUV车型。

这些SUV车型均有一个共同的特点，就是：“贵”！

它们都有各自的“绝活”，因此连外媒也无法对它们进行排名，以下只是出场顺序。

第1位：Aston Martin DBX（阿斯顿·马丁DBX)

这款乍一看以为是福克斯两厢车的车型就是阿斯顿·马丁DBX，作为资深性能车型品牌的新晋的SUV车型，它的关注度自然要比其他品牌显得更加高。

Aston Martin DBX是该品牌旗下首款SUV车型，它完美的集成了跑车的极速操控性能和SUV车型多地形的驾驶乐趣，以及GT车型的优雅舒适感。 寻车网

DBX搭载的是一款4.0升双涡轮增压V8发动机，最大动力输出550马力，峰值扭转超过700牛·米，百公里加速仅需4.5s，最高时速可达291km/h。

阿斯顿马丁DBX国内售价：237.8万元。

第2位：Bentley Bentayga（宾利添越）

宾利添越是首款真正意义上的豪华SUV，完全媲美超级豪华轿车的配置。

2021款添越搭载的同样是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大动力输出550马力，峰值扭转超过770牛·米，百公里加速时间仅要4.5s，最高时速可达290km/h。

宾利添越的这款动力和阿斯顿马丁DBX的很接近，在性能表现上也是很相近，因为这次它并没有将它那款6.0T发动机搬出来，免得被人说它欺负小弟。

宾利添越国内售价：235万元-340.1万元。

第3位：Range Rover SVAutobiography（路虎揽胜SVAutobiography）

路虎揽胜SVA是该系列车型中的顶级豪华版本，也是同级别最具统治力的车型之一。

2020款揽胜SVA巅峰创世纪加长版搭载了5.0T V8发动机，最大马力高达565匹，峰值扭矩700牛米，百公里加速5.5秒，最高车速可达225km/h。

国内售价：302.02万元。

第4位：Lamborghini Urus（兰博基尼Urus）

兰博基尼Urus同样是作为超跑俱乐部的首款SUV车型，是一款跨时代的车型，超跑的技术基础使得它成为这个领域车型中性能表现最为极端的一款。

2020款兰博基尼Urus搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力竟然高达650匹，峰值扭矩850牛米，另外这款车型极速可以去到305km/h，百公里加速时间只有可怕的3.6秒。如果将时间往前推移几年，你很难将这些数据和一款SUV车型联系在一起，可是兰博基尼Urus实现了。

2020款兰博基尼Urus起售价为：294.11万元。

第5位：Bowler Bulldog V8（Bowler斗牛犬）

Bowler这个品牌或者说是一个工厂，知名度并不是那么高，但是对于专业汽车拉力赛有关注的的朋友对它可能就那么陌生。

Bowler斗牛犬V8实际上就是一款基于路虎卫士打造的一款极端越野车，这款搭载着5.0T机械增压V8发动机疯狂的家伙，最大马力达到569匹，百公里加速时间在4s左右。

看到这款满是泥泞的车型，很难将它和其他豪华SUV车型联系在一起，可是它的入围是由于它是在它自身领域中的霸主。这款能够适应任何地形的超级越野怪兽，它的越野能力确实少有车型能够媲美。这款车型也只能看看而已，目前还没有销售渠道能够买的到这款车型。

第6位：Mercedes-AMG G 63（奔驰AMG G63)

奔驰AMG G63是奔驰SUV车型中的顶级系列代表，这款搭载着4.0TV8发动机的老牌高端SUV车型在这种排行榜当中自然必不可少。

G63的最大马力可以达到585匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速只要4.5秒，最高车速可达220km/h。超高的越野性能表现加上稳定的技术支持使得这款车型一直是高端SUV中的热门车型，并且通过巴博斯改装的6x6G63更是壕出了新高度。

2020款奔驰AMG G63售价为：221.88万元。

第7位：Rolls-Royce Cullinan（劳斯莱斯 库里南）

随着豪华SUV的盛行，作为豪华车型代名词的劳斯莱斯自然不能够错过，劳斯莱斯进入SUV领域使用的是Phantom 6.7T V12发动机，使其成为市场上最强大的越野车之一。

劳斯莱斯库里南的最大马力可以达到571匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速5.2秒，最高车速可达250km/h。

从参数表面上看库里南似乎比前面几位要逊色一些，可是劳斯莱斯车型的表现在于奢华的品牌下带来的高端体验。

因此这款车型的售价自然不菲，拥有这款车型至少需要610万元。

第8位：BMW X7 M50i（宝马X7 M50i）

宝马的全新旗舰SUV车型X7已经是非常强悍的一款车型，而加上“M"字母之后更是将性能提升了一个台阶。

宝马X7 M50i拥有比同级别车型更加出色的操控性能，其搭载的是一款4.4T双涡轮增压V8发动机，能够产生最大530匹马力，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.7秒。最高车速可达250km/h。

轻、快，出色的操控以及近似完美的高速行驶稳定性是这款车型的最大亮点，这款超过五米的巨大SUV车型能带来跑车般的驾驭感觉是它最大的资本。

2020款宝马X7 M50i的售价为：178.8万元，非常具有竞争力。

第9位：Mercedes-AMG GLS 63（奔驰AMG GLS 63)

奔驰GLS 63跟G63两款车型虽然均来自奔驰，可却是两款风格车型，但它们都是各自SUV细分市场中的重要车型之一。

新款奔驰AMG GLS 63搭载的是来自Affalterbach的双涡轮增压4.0升V8发动机，最大马力高达612匹，峰值扭矩850牛米。要知道老款车型使用的5.5T发动机最大马力才585匹，因此这绝对是值得期待的车型。

新款车型百公里加速快至4.2秒，最高车速可达280km/h。这是一个什么概念？对于这个2.5吨的大家伙而言，自然不言而喻。

新车目前海外定价为：148495美元，超过1百万人民币，进口价格参考老款车型价格179.98万元，肯定在这个价格之上。

第10位：Twisted Automotive Defender V8（Twisted卫士V8)

没错，又是路虎，可这不是普通的路虎，是Twisted Automotive出厂的改装版路虎卫士。

这款车型搭载的是6.2升的Corvette LS3发动机，最大马力可达520匹，还能用到LT4的高达650匹力的发动机，如果这款发动机的动力你还不满足，还可以继续往上加，所以说这款车型似乎没有上限，可以做到你满意为止。

这款车型强大就在于这里。

Twisted卫士V8的起售价为：25万美元，当然价格也是没有上限的。

以上的排名个人觉得很难分出先后，因为各款车型实际上细致一点的话是可以产生几个细分市场的，各自的特点以及倾向点不同。

除此之外还有许多出色的SUV车型，如果你觉得哪些车型可以撼动以上10款车型，欢迎在评论区留下您的宝贵看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万的欧美系SUV｜途观L对比昂科威Plus对比锐际

月销量稳定在1.5万辆的大众途观L终于迎来了中期改款，别克昂科威也等到了正统续作昂科威Plus，还有性价比奇高的福特锐际。20多万价位的欧美系SUV谁是你的菜？

外观对比

新款途观L外观的变化主要在前脸，它中网衔接大灯的处理变得更加柔和，前灯组两旁也加入了类似眼线的造型，看起来更有神。新款途观L的前杠使用大面积的黑色材质营造了视觉镂空的质感。改款之后途观L的标准版车型和R-Line版车型的造型区隔变小了，普通版车型有一圈塑料包围，而R-Line版为上漆的同色包围，相比之下还是R-Line车型颜值更高。

因为加长过轴距，所以途观L的后门明显比前门更长，CD柱之间的小窗也比海外版车型更大。新车尾灯的灯具造型没变，但内部的发光效果更漂亮了。

从昂科旗到昂科威S，别克最近的SUV设计水准都很高。昂科威Plus的前脸使用了一对小型化的LED灯组来营造侵略感，同时它的日行灯位置又和中网的镀铬饰条处在同一高度，这样可以让车身显得更宽。适量的镀铬装饰可以提升车子的高级感。

昂科威Plus的整车比例几乎就是缩小版的昂科旗，车侧造型大气而舒展，车尾一根镀铬条横贯了左右两侧的尾灯组。中配的昂科威Plus是用了一套18英寸轮圈，它的轮胎扁平比为55，视觉效果没那么饱满但理论上滤震效能会比较出色，很适合SUV车型。

福特锐际的造型比例和传统SUV不太像，它更接近于一部大号的运动掀背车。尤其是它顶配的ST-LINE版本，运动氛围非常浓厚。但对于大部分消费者来说，锐际的中低配车型才是它们主要考虑的选项，20万不到就能买2.0T+8AT，中低配锐际的性价比让人很难拒绝。

（ 锐际 ST-LINE版）

（ 锐际 嘉享款）

国产版锐际给中低配车型更换了一套中网设计，它看起来比原版更加大气，长在了国内消费者审美上。有一处细节需要注意，锐际初期上市车型的后备箱外侧是没有开关的，到了后续新增的悠享款和耀享款才新增了这个开关，日常使用会方便很多。

（ 锐际 ST-LINE版）

（ 锐际 嘉享款）

内饰对比

国产版的中期改款途观L比海外版晚了一段时间，很大概率就是为了等这套新的内饰。途观L的内饰是在大众新的设计思路下对老版本车厢的重新创作，大众近期新车广泛采用的悬浮式多媒体屏幕，途观L除了最低配外全系把屏幕尺寸推到了12英寸，但它内置的系统还是稍早期的版本，并未集成空调控制。

大众新样式的方向盘，新款途观L这次选择了左右带触控面板的版本。在通电状态下，触控板可以模拟出相当逼真的震动反馈，坐等友商们跟上。

昂科威Plus的内饰布局我们非常熟悉，环抱式的造型可以给前排乘客更强的包裹感。昂科威Plus车内的电子设备和昂科威S是同一套，从某种程度上来说甚至比昂科旗更先进，它的屏幕更大更流畅，还支持无线CarPlay。

单就内饰的档次感来说，昂科威Plus是三款车中最好的。它并没有刻意地去追赶潮流，而是将现有的东西打磨得更加完善。比如它的组合式仪表布局就特别合理，中间屏幕的分辨率也够高，比同价位丰田的座机画质好太多了。

福特锐际的原版内饰比较廉价，好在国产版车型有针对性地进行了优化。全系换装了一块多媒体带鱼屏，光是看起来就漂亮多了。中配和高配车型的中控台分别覆盖了皮革材质和类麂皮材质，质感一下子就提起来了。福特和百度开发的这套车机系统语音唤醒和执行的速度都非常快。

锐际在中控台和中央通道衔接的位置使用了高亮的钢琴黑饰板，新车状态下还好，但随着用车时间的推移，钢琴黑饰板的划痕会非常明显。如果可以把它换成一块磨砂质感的面板就最好了。

空间对比

福特锐际轴距2710mm，大众途观L轴距2791mm，别克昂科威Plus的轴距更是达到了2833mm。途观L和昂科威Plus均提供了7座版车型，但以它们的内部尺寸，想要容纳下7名乘客实在有些勉强。如果没有特殊的或是临时性的需求，5座版才是它们最好的打开方式。

凭借车身尺寸上的优势，昂科威Plus的空间胜过了大众途观L。福特锐际的后排空间是三款车中最小的，这还是其他两款车在7座的状态下，如果同为5座布置，差距还会更大。不过锐际的后排座椅支持前后滑动，这样可以在后排乘坐和尾箱储物两种状态之间进行调整，灵活性不错。

动力对比

三款车都提供了2.0T四缸发动机，其中大众和途观L划分了高低功率，186马力320牛·米的330TSI车型会是它的主力版本。别克昂科威Plus全系使用同一套动力规格，发动机账面输出237马力350牛·米，并且它还带有48V轻混以及可变缸技术，科技含量挺高。

福特锐际的发动机参数最强，官方给出的0-100km/h加速时间只需要7.5秒。而且这台发动机不挑食，是三台车中唯一可以加注92号汽油的。不过日常驾驶福特偶尔掌控不好这部8AT变速箱，偶发的顿挫有些打消驾驶积极性。

总结

大众途观L像是一个六边形战士，它没有特别突出的优势，但也没有明显的短板。大众的品牌光环在传统燃油车领域还是客观存在的，所以新款途观L理应延续老款车型热销的态势。别克昂科威Plus从定位上取代了老款昂科威，它进一步强化了在空间方面的优势，除了品牌之外，它静态所展现的竞争力非常强。而福特锐际最突出的优势是性价比，它以2.0T+8AT的组合去打那些1.5T的日系SUV，它最直接的竞品应该是领克01，而后者的设计感要比锐际更加出色。

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30万内最豪横SUV，欧美"销量王"换新升级，驾乘质感再提升！

易车原创 提到 锐界 ，人们脑海里会浮现出那魁梧霸气的形象。作为 福特 在中大型SUV市场的经典之作，早在2006年第一台 锐界 诞生起，历经十五载， 锐界 凭借卓越的性能表现，在欧美市场上广受好评，其全球累计销量已经超过百万。虽然从2015年才引入国产，但是在中国市场上的表现依旧不俗，销量达到40万台。如今，2021款 锐界 PLUS在延续老款优势的基础上不断进化，并完成了一次华丽的蜕变，变得更好看也更具科技感了。

一般这个价位的合资SUV，相信不少朋友会推荐 丰田 汉兰达 、 大众 途观L 、 本田 冠道 以及 别克 昂科旗 等车型。不过，细心的朋友就会 发现 ，真正30万内能买到一辆配置丰富的SUV， 汉兰达 恐怕会让你失望。因为要想30万内落地， 汉兰达 只有一款7座配置可以选择，而且还是乞丐版。如果是高配，势必又会超出预算。而 冠道 价格比较适中，但是由于缺少7座布局，严格意义上讲，它并不属于这个级别的范畴，更别说是 锐界 PLUS的对手。所以就剩下 途观L 和 昂科旗 这两款，在配置和价格方面与 锐界 PLUS比较接近。

通常一辆车的外形设计看似很多人不在意，但是往往最能影响消费者的直接判断。因为买车可能是一家人的共同意见，每个人的口味都要照顾到位。从外观上看， 途观L 是大家比较熟悉的一款车型，秉承 大众 中庸之道。即便没有过于抢眼的地方，但是也比较符合家用车稳重、耐看的形象，所以它在市场上很受家庭用户的青睐。

途观L

不过有利也有弊，倾向于家用一边，在个性方面也就显得不那么突出，甚至有些“街车”的感觉。因此它很少出现在一些商用场合，对于那些注重事业型的精英人士，要求自己座驾有点腔调，这种类型的车就会显得格格不入。

途观L

而 别克 昂科旗 ，从尺寸上看，它比 途观L 和 锐界 PLUS都要大一圈，也不是一个级别的对标车型。但是由于错位竞争的缘故，在价格上和 锐界 PLUS、 途观L 处于同一竞争区间，所以它们之间也充满了“火药味”。

昂科旗

在设计方面，新车采用了 别克 家族最新设计语言，时尚气息比较浓厚。别看它块头大，但看着并不臃肿。与 途观L 一样，也是瞄准家用7座SUV的定位。不过毕竟才“出道”不久，与一些前辈车型， 锐界 PLUS还有自家“老大哥”GL8相比，虽然产品也足够出色，但是在产品底蕴方面有所欠缺，市场口碑有待积累。

锐界 PLUS

再来看看 锐界 PLUS，新车相比老款车型，最大不同在于细节上的改变。尽管只是一次微调，但是视觉感受截然不同。以往的“成熟大叔”，仿佛变身“运动健将”，辨识度得到增强。比较明显的变化是，大尺寸的中网配合凌厉的前包围装饰，变得更加运动、霸气。同时侧面以及尾部的特征，保留了它作为一辆城市中大型SUV该有的样子。

锐界 PLUS

外观小结： 正如那句，“萝卜青菜，各有所爱”。每个人都有一套自己的审美标准，所以对于这三辆车的外观好看与否因人而异。不过， 锐界 PLUS全新的造型定位，不仅只局限于一部分家用人群的选择，也满足了那些有拼搏、有闯劲的中产精英人士。

经常开车的朋友就会悟出这样一个道理，外观是给别人看的，内饰则是留给自己的。所以选择一辆内在新鲜感的车，同样很重要。当我们谈论某某车内饰多好看时，大多数听到的是来自一些豪华车型的声音，很少听说 大众 车内饰好不好看。因为 大众 车“套娃”作风已经人尽皆知，旗下很多车型基本没有太大差别。

途观L

作为中型级别的 途观L 也难逃家族化的锁甲束缚，中控依旧采用的是家族经典造型。好在毕竟到了20多万的价位，该有的品质感还是有的，简简单单有时也挺适合大部分人。

昂科旗

身为美系车的 昂科旗 ，同样延续了家族化设计语言，造型比较年轻。同时用料方面也是非常厚道，豪华感比较出众。不过与 途观L 一样，依然存在一个问题，家族同质化比较严重，没有太多新意。

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