简配+涨价！一汽-大众款探岳上市，SUV新车撤销5款330TSI车型 特斯拉突然涨价，价格战结束，之前降价的车企咋样了？

今天寻车网小编整理了简配+涨价！一汽-大众款探岳上市，SUV新车撤销5款330TSI车型 特斯拉突然涨价，价格战结束，之前降价的车企咋样了？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、简配+涨价！一汽-大众2020款探岳上市，SUV新车撤销5款330TSI车型
• 2、特斯拉突然涨价，价格战结束，之前降价的车企咋样了？
• 3、能免税还省油，探岳GTE涨价之后价格回调，究竟值不值得买？

简配+涨价！一汽-大众2020款探岳上市，SUV新车撤销5款330TSI车型

今天和大家聊的是一款火爆热销SUV车型，现款一汽-大众探岳凭借潮流的外观而备受消费者的追捧，目前一汽-大众2020款探岳已正式上市，新车共上线6款车型，价格范围为18.69-26.49万元。新款汽车关键应对硬件配置做了变动，SUV新车撤销5款330TSI车型，并且简配+涨价后还能受到消费者的追捧吗？
一汽-大众2020款探岳指导价格：
新车的280TSI两驱舒适智联版车型价格：18.69万元，280TSI两驱豪华智联版车型价格：20.49万元，330TSI两驱豪华智联版车型价格：22.09万元，330TSI两驱豪华智联版Pro车型价格：23.99万元，380TSI四驱R-Line智联版车型价格：24.99万元，380TSI四驱豪华智联版Pro车型价格：26.49万元。可以看出增加了1000元入门车型的价格。
外形设计风格
最新款一汽大众探岳在外形上没有很大的修改，它的外形依然使用很运动的格调塑造，新车的车头看起来很时尚，进气口使用了一种几何体的线条布置，并使用多样化的修饰。最新款探岳的前大灯使用了矩阵的格调塑造，日间行车灯布置在了气体引流槽上，使用了一种几何体的设计样式，新车的车头底端使用了很有光泽感的合金灰的包围。
内饰格调
最新款大众探岳的内饰相较现款车型并没有采取更改，使用了家族式的布置，它的方向盘使用了三幅式平底的布置，配置了液晶屏仪表盘，中控上带一块紧扣式的立体感的盖板修饰，总体内饰的格调还算很时尚。
硬件配置
新车入门的280TSI舒适智联版车型相较现款车型添加了8英寸触摸式娱乐网络系统、前座USB双插口、氛围灯等硬件配置，取消了PM2.5抽滤装置；280TSI豪华智联版车型在丐版基础级车型框架上添加了全景天窗、一键启动、车门无匙进入等硬件配置。而380TSI四驱R-Line智联版则适配9.2英寸触摸式娱乐网络系统，取消配置雨水自感应雨刮器。
动力方面
预测新款汽车将再次适配1.4T/2.0T发动机，当中280TSI车型至大功率为110kW（150马力），最高值扭矩250N·m，330TSI车型的至大功率为137kW（186马力），最高值扭矩为320N·m；380TSI车型的至大功率为162kW（220马力），最高值扭矩为350N·m，全系列搭配7速双离合变速箱，一些车型还配置四驱系统。
总结
2020新款探岳撤销最顶配的380TSI四驱旗舰型还有5款330TSI车型，并且还增加了入门车型的价格，新款汽车在外形还有车内饰上并无大范围的变动，简配+涨价后还能受到消费者的追捧吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉突然涨价，价格战结束，之前降价的车企咋样了？

“20多万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”，这句调侃既是2023年蔓延开来的汽车价格战的缩影，又客观反应了产品价格在消费者决策过程中起到的重要作用。那么降价对于当下的汽车行业，特别是新能源汽车市场，就是万能招数吗？之前针对该话题，我们也曾站在选择“保价”立场的车企这边进行过分析。那么今天，我们把视角放在选择积极降价的车企这边。通过对旗下各渠道经销商的探店了解，来看看加入价格战近一个月之后，它们的市场表现到底如何？

传统品牌带电产品，降价效果如何？

首先我们来到“国民神车” 哈弗H6 的经销商渠道，在新能源汽车的凌厉攻势下，这款多年霸榜的SUV车型，在今年前三个月份的总销量尚不超过5万辆。虽然成绩依旧出色，稳居SUV销量总榜前五的位置，但俨然已经脱离了争夺“销冠”的地位。而在3月份吹响“官降”号角后， 哈弗 H6的表现又是如何呢？从工作人员的介绍来看，“官降”的幅度执行的还是非常到位的。无论燃油、混动还是插混，现金优惠幅度都在1.5万元。而且从话术上判断，如果消费者诚意足够，进一步的优惠力度与形式都是可以讨论的。只不过，这种主动态度或许覆盖更多的还是混动与插混车型。且执行方式更多或还是围绕置换补贴、分期等场景。毕竟，从单店销售状况来看，燃油版哈弗H6仍然占到这家店销量的一半以上。

有意思的是，店内对于哈弗H6的混动版甚至都是一种“姜太公钓鱼”的态度。如果说去年年底在购置税政策的影响下，混动版H6还有一定销量。那么在新的一年，其咨询量几乎等于没有。毕竟插混版哈弗H6的55km续航版本，在购置税的影响下，完全可以覆盖混动版的预算与使用场景。当然，55km续航的版本也不是哈弗H6插混的销量主力。而且考虑插混版车型的客户，基本不考虑包括燃油版哈弗H6在内的油车。至于官方优惠，对于哈弗H6插混而言，也有一定促进作用。叠加春节假期因素，该车型年初店内单月销量基本都在个位数，但目前一个月店内能够卖20多台。值得一提的是，上市不久的二代大狗插混关注度不错。在基本没有优惠，且长续航版价格超过17万元的情况下，该店一个月也有10台左右的销量。

看完哈弗，我们再看看另一个爆款中国汽车品牌旗下的“带电”产品。 吉利汽车 在4月份针对旗下大多数产品，都展开了“限制补贴”活动，其中也包括混动与插混车型。只不过在聊“官方补贴”带来的效果之前，我们还得先聊一下它的降价尺度。因为官方宣传的是综合补贴，比如 星越L Hi·P至高补贴4.5万元等等。但众所周知，所谓综合补贴，与实际消费者理解的现金优惠之间是有差距的。从到店的情况来看，以吉利 星越 L家族为例，工作人员给出的“谈价基础”为：插混版优惠2.6万元，混动版优惠1.8万元，以及燃油版优惠1.3万元。这种阶梯式的降价幅度，显然与前面聊到的哈弗H6不同。当然，它更符合不同动力系统车型的定价体系规律。与哈弗类似的是，在未获得消费者明确意向的情况下，工作人员也是偏向以置换补贴、分期等方式，来引导更进一步的优惠力度。

至于潜在用户的选择方面，与在哈弗店里了解到的情况也相当类似。还是以星越L插混为例，到店看车的客户基本不考虑油车，甚至也很少看混动。官方优惠出台之后，到店量与订单量都有所提升，但与燃油版的销量当然还是没法比。该店上个月（4月份）售出了3台星越L插混，对应的燃油版销量则是它的十倍多。总的来说，到店量不算少，但转化率偏低。店内工作人员的看法是，整个新能源车市场都在普遍降价，消费者观望情绪较高，转化率低。值得一提的是，这家吉利4S店隔壁不远就是一家 比亚迪 经销商。不过销售也坦言，目前对于新能源车的销量考核并不严格，也基本没有什么“压库”现象。诸如混动版星越L基本还能做到现车销售，但插混版至少需要一个多星期的提车周期。

最后再聊一下传统合资品牌，以体量较大，转型速度相对较快的 大众 汽车为例。借着ID.家族两周年庆的契机， 一汽 -大众针对旗下ID.系列车型也开展了限时优惠活动。降价幅度达到4万元，对于覆盖车型而言，力度不可为不大。但从探店经销商的反馈来看，对客流的影响其实并不大。作为一家城市展厅，坐落在商场内的区位条件决定了客流相对稳定，但精确度与转化率比不上传统4S店。以更为热销的 ID.4 CROZZ 举例，该店一个月能够卖出十几台。不过，官方活动刺激不大的原因倒不是在力度方面，而是终端渠道对于ID.系列一直就有较大的优惠存在。比如ID.4 CROZZ终端最低也能做到16万多元，对于熟悉该品类的潜在消费者而言，官方的优惠幅度自然就显得刺激不大了。

降价也没用，买家只看特斯拉、比亚迪？

其实细数下来，加入这轮汽车价格战的新能源产品，在力度方面对比曾经的燃油时代，不可谓不大。但从效果来看，不能说是毫无效果，最多也只能说是差强人意。造成这种现象的原因，不能不提新能源车目前价格体系的“混乱”。原本燃油车时代，诸如中国品牌与合资品牌之间森严的价格等级制度被击碎。看着追逐传统豪华品牌的造车新势力，以及诸如 丰田 bZ3这种定价就低于17万元的传统合资品牌中型车。再加上看新能源车的消费者普遍不关注油车的走势，也就不难理解，很多潜在用户对于新能源车的价值体系也处于缺乏认知的存在。

不过，虽然对新能源车的价值体系缺乏认知，但并不妨碍受众在波橘云诡的市场中找到“锚点”。无论是从销量，还是从市场效应来看， 特斯拉 与比亚迪在新能源赛道都是毫无疑问的“头部”存在。前者可以说是将国内新能源车拉入“价格战”的最大推手。年初最大4.8万元的官降幅度，直接扭转了国补取消、成本上涨趋势下，国内新能源车“普涨”的势头。而比亚迪作为降价潮中相对“被动”的一方，没有选择简单粗暴的官降，而是通过诸如推出“冠军版”这种方式，将原本的价格体系进一步压低。从秦PLUS、 宋PLUS 、汉等车型牢牢把持各自细分市场今年一季度销冠的表现来看，比亚迪的应战手段无疑是成功的。

正因为新市场的游戏规则暂未明确，而特斯拉、比亚迪这些头部玩家在2023年伊始的低姿态，导致消费者对于今年新能源车的价格体系也有了更多期待。不过在短暂的激战之后，头部玩家却转头给自己修护城河去了。比亚迪对于高端、高技术“人设”的树立进入了加速期， 仰望 品牌、云辇技术等陆续发布，为旗下产品从量到质的转型做足了铺垫。而特斯拉这边则更有意思。就在4月份，犹如“请愿”一般，传出了特斯拉再次大降价的消息之后，特斯拉反而在5月初微涨了2千元。叠加上个月马斯克宣称的可以“零利润”销售汽车的豪言，戏剧效果可谓拉满。其实在毛利率都干不过比亚迪的情况下，寄希望于特斯拉再次降价本就不太理智。即便谈新能源车的价格体系还尚早，但汽车行业的盈利体系是清晰的。面对20%毛利这一经营目标线，特斯拉与比亚迪又一次不谋而合。

所以说，不是新能源车领域的定价与优惠效果不再像燃油车那样有效，而是在新的赛道，传统车企面对的消费者不同了，且之间互相“不认识”。于是，在头部车企撑住消费者心理预期“锚点”的情况下，就算有燃油车板块进行内部“补贴”的传统车企，在新能源产品价格方面继续让步，也很难动摇潜在消费者现阶段的价格认知体系。总之，头部追求护城河，其它品牌降价，效果也不会明显。与其这样，不如等待下一次头部车企之间的市场“乱局”。毕竟，新能源赛道，不仅是在技术上，而且在思想上也击破了消费者的固有认知。那么与之对应的价格体系，也得由新的头部玩家来率先“引导”消费者。

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能免税还省油，探岳GTE涨价之后价格回调，究竟值不值得买？

能免税政策还节油，探岳GTE价格上涨以后价钱调整，到底值得买吗？

由于的相关政策大力扶持和各制造商对产品质量不断完善，很多顾客开始考虑新能源车型。在这其中插电混动在一些地区限牌和汽车购置税方面占上风，近途交通出行用纯电降低成本，还能够可用长途流通方便快捷和体会，能够更好地达到很多用户的需求。一汽-大众探岳GTE由于五月份供应链原材料涨价，汽车价钱伴随着上升了6900元，此次调价返回增涨前价格，且配置并没发生变化。那般价格调整探岳GTE具体表现到底好不好呢？

外观车内装饰与旧款差别不大，不同寻常细节设计显出GTE身份先讲到GTE的内涵吧，GT觉得“Grand Turismo”，来源于大众家族的运动车型产品开放阅读框，传承于GTI、GTD等超级跑车基因遗传，而E原是“Electric”的意思，合在一起原是大伙儿特性非凡插电式混动的意思。终归是GT产品系列，与一般版本信息必然是有一定差别的。建筑美学与车用汽油版本信息差别不大，但GTE产品系列代表性“C”型下进气口日间日间日间行车灯和细节之处点缀的蓝色GTE的标反映了独一无二的身份，很有运动健身气质。进气口产品造型设计简洁，是大众一贯设计理念。

车里产品造型设计与车用汽油版本信息从没有过二种，该有的高既然依旧有，且并没用有像一些其他车系插混或新能源开发技术版本信息彻底删除实体换挡杆，为室内空间设计让位，但不一样的是多了一些带有GTE车型专享暗蓝色饰条以及装饰艺术设计的蓝色手术缝合线，时时刻刻在跟你说，这个车并不是一般探岳。探岳GTE给与2个配置，豪华型给与皮与Alcantara原材料拼接车内饰，更高一些一个配置级尊贵版则给与全牛皮革车内装饰，孰好孰坏需看个人兴趣爱好。车身长度一部分探岳GTE与一般版本信息探岳车身架构并有什么不一样，仅仅在一部分细节之处有细微方案设计上的差别，因此空间表现感受与一般探岳车型差不多。
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动力系统合理化强，加速具体表现惊喜连连动力系统方面，探岳GTE豪华版采用了一台序号为EA211的1.4T柴油机，相信掌握大伙儿、奥迪系的朋友们对这两台发动机应当十分熟悉了，在许多新车上都是有一定安装应用。与其相符的是一台功率为85kW的永磁电动机，匹配序号DQ400E的六速干式离合器器变速箱。发动机最大扭矩转速导出来150Ps，电动机最大扭矩转速为116Ps，最大扭矩故有250N·m。系统综合性功率为155kW(211Ps），综合型扭矩故有400N·m，官方网站宣称零百加速期是8.2秒，谢谢有你。

探岳GTE拥有纯电方法、混动模式、耗电量保持方法、充电模式以及运动模式，可以针对不同场景随时变换合适的方法，绝大多数可以满足各式各样工作情况的出行市场要求。这一套插电混合动力系统锂电芯来自于大品牌供应商赣锋锂业，所使用的可充电电池为三元锂电池，电池容量为13kWh，纯电情况下一百公里耗电量约为16kWh/100km，配置在探岳GTE上后拥有56公里NEDC综合型纯电续航里程，对比平级来讲并不出众。官方网站给出的NEDC综合油耗为1.6L/100km，WLTC综合油耗为2.65L/100km，加速性能具体表现很好。

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