智己汽车首款轿车内饰实拍曝光 简约三联屏设计 背靠上汽的智己汽车，卷出了新高度

今天寻车网小编整理了智己汽车首款轿车内饰实拍曝光 简约三联屏设计 背靠上汽的智己汽车，卷出了新高度相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、智己汽车：开启新一代纯电汽车崭新时代
• 2、智己汽车首款轿车内饰实拍曝光 简约三联屏设计
• 3、背靠上汽的智己汽车，卷出了新高度

智己汽车：开启新一代纯电汽车崭新时代

“智能时代 汽车该有的样子”这句震耳欲聋的发问是智己汽车在今年1月13日品牌发布会上所提出的，短短2个月不到的时间，智己便从“传言”中将智能时代中的未来汽车带进了“现实”。

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造的全新高端新能源汽车品牌，上汽集团作为其中最大股东，助推智己汽车出炉无疑是想改变以往“背后站台”的姿态，因此从一开始智己汽车就把自己定义为“用户型汽车科创公司”，将用户视为价值链的核心驱动。

那么，作为一家2021年才推出的新能源汽车品牌，入局是否过晚呢？我认为并非如此，因为智己汽车手上握有四大武器，完全有资格来入局新能源汽车市场。

社群高手 秘密武器

在未来，社群即用户、用户即流量，各行各业都开始重视社群经济，智己更是高举用户型企业的大旗，想要建立自己的社群，真正去中心化，以年轻人影响年轻人，通过私域的流量来影响消费者。

关于智己未来的社群运营，智己方面表示会有更多创新的东西，建立与用户更深的黏度。从智己汽车用户主理人的介绍来看，智己用户平台打造将会采用全球首创的数字权益平台——CSOP，以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值，这种全新的回馈用户价值的形式在未来如何呈现倒是很值得期待。

产品可靠 生而不凡

智己汽车同样带来了很多“黑科技”。比如：SOA“原子化”软件架构。

该架构面向服务，且服务还具备“分层能力”。细解读就是，将车辆功能通过拆分成不同模块，并在不同服务之间定义一个连接的接口和协议，使得不同模块能够跨域融合，随意组合实现更多丰富的场景。此外，硬件也会被解放出来，不会被某个功能独享。

使用SOA“原子化”软件架构的好处在于，可以针对不同用户不同需求进行不同组合，智己汽车表示，目前已有超过1000种场景。

再比如，IMOS系统，智己汽车给它起了个很富禅意的名字：上善若水。 寻车网

这套IMOS系统，是可以支持无界多屏的交互系统，支持跨屏显示，可结合天气、用户等推出多元主题场景，还有五车道等驾驶界面显示。系统的显示界面，是分辨率为6240*720的39寸Incell大屏，可根据使用场景进行分屏升降，中控屏乃是12.8寸的2K AMOLED曲面屏。

至于支持智能自动驾驶的硬件，赫然在列的是英伟达Xavier(30-60TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，另有兼容激光雷达软硬件架构冗余的方案，支持英伟达Orin X（500-1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。

除了这些智能化“黑科技”，智己汽车的外观也时髦现代，简约轿跑式的造型，“∑”型灯带，匹配上分体式大灯，贯穿式尾灯则加入了可编程文字功能，配备260万像素 DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统，支持智慧灯光领航、Spot light 行人提醒、示宽光毯导引、智慧光随眼动等。

全黑的车顶上还配备了图像传感器，拥有一亿五千万像素，支持180°无畸变超广角、4K 高清视频拍摄、超级夜景，高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。

坐进内仓，可以看出科技与豪华的融合，智己汽车主打人机座舱交互系统，贯穿式39寸可升降中控屏，外加中央触控屏。

性能方面，三电系统基于上汽全新的E架构进行开发，最大功率为240kW+150kW，百公里加速3.9秒。智己汽车还将采用可升降底盘悬架系统，底盘由威廉姆斯F1赛车工程公司调教。

电池方面，智己汽车与宁德时代联合开发最前沿动力电池技术：掺硅补锂电芯。采用该技术后，可以达成全球最高的能量密度电池，并支持最高1000km续航，实现超长的20万公里零衰减表现。

用户共创 玩法新奇

智己汽车宣称能够无时无刻、恰到好处地成为与用户共生最佳驾乘体验的伙伴。在这一方面，智己可以实现触达底层功能的无界融合，感同身受人的需求，提供一千种场景的我自由我的创造。包括五车道超级上帝视角、超感驾控全场景（山路场景、关爱场景等）、小憩场景等。

在5G时代，智己汽车宣称还可以帮助用户表达、分享与共创。在这一方面，智己的超级车载智能摄像系统Carlog，拥有三颗总计一亿五千万像素的超广角摄像头，支持4K视频180°无畸变超广角拍摄，并且集成了高范围动态拍摄、超级夜景拍摄、延时摄影、480帧慢动作拍摄、即时生成、大师模板一键分享等众多媲美智能手机的全新功能，为用户开创出万物皆可瞬息分享的超级社交分享体验。

顶级合伙 天团配置

IM智己汽车的合伙人团队堪称“顶级天团”。团队中代表人物要属“当代达芬奇”的国际顶级设计大师Thomas Heatherwick，将与智己汽车合作设计概念车和充电桩，以及当下颇具盛名的国际性跨域艺术团队teamLab，将与智己汽车共同携手探索整车智能交互的未来，并共创沉浸式艺术体验。

天艺文化基金联合创始人蒋琼耳，将为用户探索并实现艺术和科技融合的进步；高端汽车轻量化、电池技术和产品优化的先锋探索者——威廉姆斯高级工程公司，将确保IM智己的每位用户都能尽情享受高性能智电汽车驾驶的乐趣。

在新能源汽车自主品牌人人都想对标特斯拉的时代，或许智己的未来是率先在一众造车新势力中脱颖而出才是首当其冲的目标，从当前智己在技术和营销手段等方面的创新来看，IM智己还是能带给我们非常多的期待。

这个傍身全球首创技术和众多创新玩法的智己汽车，能否开启新一代纯电汽车的崭新时代还需要时间的考验，但从该品牌的推出来看，无疑为当下新能源汽车市场带来了更多可能。据悉，智己汽车的首款量产版车型，将于2021年4月上海车展期间接受全球预订，届时将带来更多值得期待的产品细节和用户体验方案。

智己汽车首款轿车内饰实拍曝光 简约三联屏设计

易车讯 日前，易车拍摄到 智己汽车 首款轿车产品的内饰图像。该车内饰采用非常简约的三联屏设计，科技感非常突出。该车定位纯电动豪华B级车，目前上汽乘用车临港基地计划改造生产线，预计年内将正式交付。

智己轿车 内饰设计极为简约，采用了浅色为主的内饰搭配，中控台采用了左右贯穿式设计，上下层次分明，上方是一个由三款屏幕组成的三联屏，分别对应驾驶员、中央车机系统和副驾驶。中控台下方还有一块尺寸巨大的悬浮式触摸屏，预计也将有部分控制功能会集成到这块屏幕上，悬浮屏幕别后则有一个巨大的储物空间。

方向盘采用了非圆设计，并且方向盘也采用了咖色和米色的双色搭配，配合中央亮黑色，整体比较有质感。中控中央位置还有几颗点亮的触控式按键，预计是空调等功能的快捷操作键。

智己轿车 的车身车身尺寸为（长/宽/高）5000/1960/1485mm。车头灯组设计极具辨识度，犀利且有科技感。车尾采用贯穿式的尾灯设计。

该车三电系统基于上汽全新E架构开发，动力部分，智己新车将全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池。全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，在全新架构带宽内，最高可支持近1000km的续航。

动力方面，新车搭载前后双电机，实现四轮驱动，后轴为主驱动，最大综合功率400kW，系统最大扭矩700N·m，0-100公里加速用时3.9秒。

背靠上汽的智己汽车，卷出了新高度

在 30 万元至 35 万元新能源车市场日益萎缩的情况下，一直定位 30 万元以上的智己汽车做出了调整。

6 月 12 日，智己 LS7 Urban Fit 都市系列正式上市，30.98 万元的车型电池容量缩小到 77 度，28.98 万元的版本在电池缩小的同时，取消了空气悬架。

在 6 月 12 日晚上市后的采访环节中，智己汽车联席 CEO 刘涛向超级充电站表示：「 30 万到 35 万价格段的销量在明显变小，甚至有些环比负增长。 30 万以下，无论是轿车还是 SUV 市场都在迅速增长，30 万以下 SUV 市场容量是 30 万到 35 万区间的三到四倍。所以智己 LS7 都市系列是我们一直的规划。」

同时，刘涛还透露，智己的第三款车 C 车将在 9 月份发布，进入到更主流的 B 级车市场。「 B 级 SUV 的市场容量是 C 级的三到四倍，所以，这款车非常有望挑战月销过万。 我们会快速跟上服务能力和网络能力，向这个目标发起冲击。」

C 级车 LS7 都已降至 30 万元以下，可以预见，定位 B 级 SUV 的智己第三款车，价格会进一步下探。

谈及降价问题，刘涛认为，关键点是产品价值和价格之间的关系。 「只要价格能够很好反映产品价值，就是非常好的定价，自然不必降价也能让用户感受到好产品的诚意。」

在市场发生变化的同时，智己进行了灵活的调整。虽然在毛利率的限制下，智己这次在降价的同时，还削减了一定产品配置、权益，但还是给了用户更多选择权，肯定会促进销量增长。

仔细研究一下，可以发现智己与一些友商的降价调整还有一些不同。友商的调整更多是软件上的，而智己则是在电池、空气悬架等硬件上做出改变， 这对智己的生产制造能力要求比较高。

其实，智己LS7原有的SKU就非常丰富，电池容量分为100度与90度，性能分为四驱版与后驱版，算上其他配置区别，加上新发布的2款，大的车型版本就有9款。

另外，刘涛透露， 智己 L7 也将在今年年底迎来改款。 这个决定是在去年八九月份做下的，原因是 L7 上市后很多用户说车辆后排的舒适度、配置、电动座椅等相对较弱。改款主要会针对后排所有舒适性配置进行优化，还会提供小电池和两驱的版本。

智己的生产制造能力之所以可以支持如此多的 SKU、如此迅速地改款，主要还是由于背靠上汽集团。 刘涛坦言，今年下半年到 2025 年，智己有五六台车在并行开发，但员工数量只有 1800 人左右，这背后是上汽集团给了智己非常强有力的资源。

刘涛还表示，智己的第三款车也是上汽集团牵头，在整车架构、800V 的技术攻关上做了非常长远的布局。 「等到第三款车上市时，大家可以看到整车底盘域的融合，驾控上的协调，VMC 底盘域的控制策略等等都有集团的支持。」

除了生产制造，上汽集团在智能化方面也给了智己许多支持。

「其他品牌员工人数可能是3万到4万，但我们的发布速度并不比他们慢，包括软件是一个月一迭代，基本上一年中有15次大大小小的软件迭代，这是因为我们背后有很多集团很长时间的积累。」刘涛表示。

另外，智己还与 斑马 智行、Momenta、零束科技在屏幕交互界面、智能驾驶、EEA 架构（汽车电子电气架构）方面展开合作，这些合作企业背后也都站着 上汽集团 。

同时，智己在智能化上也有着自己的思考。 「我们希望通过智能化的革新，让开车变成更简单、更轻松的事情。」

6 月 12 日晚，在上市新款 LS7 的同时，智己推出了「全程 AI 舱」——一款整车智能化软件产品，包括「一眼余光感知，一键场景代驾、一路刷爆体验」三大功能。

其中「一眼余光感知」就是 让重要信息全部集中在驾驶员前方，减少视野偏移产生的安全隐患，比如会将 A 柱、侧视、后视的盲区显示在屏幕上。

「一键场景代驾」则是一系列在停车场等小范围场景中的辅助驾驶功能。 可以帮你停车、贴边，也可以在开进死胡同时，帮你沿着原路倒车出来，实用性还是挺高的。

总的来说，智己这次的智能化功能虽然看着朴实无华，但仔细想想，对于我们平时开车的体验提升还是很大的。

「今天只是第一步，最开始的原点就是人为什么要开车，我们希望人开车的时候是可以轻松的，是可以拓宽你的人生体验的，这是智己的优势所在。」刘涛这样说道。

虽然智己在产品、生产上亮点颇多，但刘涛也承认，智己的渠道网络布局策略有点慢。「当时我们没有觉得新能源市场爆发如此之快，早期规划保守了一点，在相对欠发达地区的渠道步骤慢了一点。」

不过，智己也在针对补足渠道方面的短板。据刘涛介绍，智己在今年二三月份，进行了一次网络的大策略更新， 大幅度加快未来在三四线城市的布局，包括在一二线城市继续「加浓」。

「友商在杭州是 15 到 20 家，但是智己在杭州只有 6 家店，和头部企业有差距，所以我们会快速加浓。在空白市场，我们会迅速的补空白，只要新能源车销量过了一条很低门槛的线，我们就会在这个城市迅速布局。」

另外，在网络形态上，智己也做了一些思考。在一线城市会继续用城市展厅和交付中心，但在三四线城市会有更多元化的网络形态。 有城市展厅最好，没有的话智己会拓展 4S 店模式，这样能非常快速地扩展网络和运营触点。

智己扩展 4S 店模式这一策略和理想汽车颇有相似性。在今年一季度财报会上，理想汽车 CEO 李想表示，公司渠道计划覆盖所有四线城市，有效方式是在大型汽车城里构建综合店。 「整体策略、覆盖方式会和奔驰、宝马、奥迪类似，因为他们已经验证过了」。

虽然产品、技术上，智己与理想汽车这些新势力能做出许多亮点，但在怎么卖车上，新势力还是需要向 BBA 们取经。

总的来说，由于背靠上汽集团，智己汽车在生产制造以及供应链方面相对其他新势力有着颇大的优势。同时在智能化方面，智己也很好地摆脱了其他传统车企的新能源车子品牌所受的桎梏，做出了实用性很强的功能。

在渠道上，虽然智己此前的策略有所保守，但也已经意识到问题并开始改进。 如果渠道改进能顺利进行，那么在智己在 9 月份发布了那款售价更低的 B 级 SUV 后，单款车月销破万似乎也不是那么难实现。

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